Schienenunterlegplatte, insbesondere für Grubenbahnen. Den Erfindungsgegenstand
bildet eine aus Flachmetall bestehende, mit Aufbiegungen zur Aufnahme des Schienenfußes
und der diesen einspannenden Befestigungsmittel versehene Schienenunterlegplatte,
insbesondere für Grubenbahnen, bei welcher die Plattenenden zur Bildung geschlossener
Keiltaschen mehrfach gekröpft sind und der innere Lappen dieser Kröpfung den Schienenfuß
in den Haken der Unterlegplatte preßt. Der Oberteil der inneren Lappen wird hierbei
zum Übergreifen der oberen Schienenfußkanten nach .innen gekröpft, und es sind in
die Taschen Keile eingeschoben, welche beim Eintreiben der inneren Tappen der Tasche
fest gegen den Schienenfuß pressen. Zur Bildung eines Schienenauflagers kann das
freie Lappenende auf die Unterlegplatte zurückgebogen und der Neigung der Schienen
nach innen entsprechend zugeschärft werden. Die aus den gekröpften Endlappen gebildeten
Taschen, schützen die eingeschobenen Keile gegen Beschädigungen beim Eintreiben
und beim Entgleisen von Wagen und können entsprechend gekürzt oder ausgespart werden,
um tiefliegende Auflagerflächen für die Köpfe der Plattenbefestigungsmittel zu deren
Schutz gegen Abscheren durch die Radreifen entgleister Wagen zu bilden. Die Herstellung
von Schienenunterlegplatten aus Flacheisen mit ebenfalls durch Aufbiegunäeir
gebildeter
Schienerrfußrast und reit Kröpfungen zur Bildung von Haken für das Festhalten der
Schienenfüße wird hierbei als bekannt vorausgesetzt. Nach dein Erfindungsgegenstand
wird aber durch einfache Mittei und Maßnahmen eine leicht berstellbare und zweckmäßige
Unterlegplatte erzielt. welche die Befestigungsmittel gut schützt und den `Schienenfuß
auch hei Abweichungen in der Fußureite sicher festhält.Rail support plate, in particular for mine railways. The subject of the invention
forms one made of flat metal, with bends to accommodate the rail foot
and the rail washer provided with these fastening means,
especially for mine tracks, where the plate ends to form closed
Wedge pockets are cranked several times and the inner flap of this crank is the rail foot
presses into the hook of the base plate. The top of the inner lobes is here
cranked towards the inside to reach over the upper rail foot edges, and there are in
the pockets wedges inserted, which when driving in the inner tabs of the pocket
press firmly against the rail foot. This can be used to form a rail support
The free end of the flap is bent back onto the base plate and the inclination of the rails
be sharpened inwards accordingly. Those formed from the cranked end flaps
Bags, protect the inserted wedges against damage when driving in
and when wagons derail and can be shortened or omitted accordingly,
in order to provide deep support surfaces for the heads of the panel fasteners
Protection against shearing off by the wheel tires of derailed wagons. The production
of rail shims from flat iron with also by Aufbiegunäeir
more educated
Schienerrfußrast and rides crankings to form hooks for holding the
Rail feet are assumed to be known. According to the subject of your invention
but through simple means and measures it becomes an easily accessible and expedient one
Washer achieved. which protects the fasteners well and the `rail foot
holds securely even when there are deviations in the footrest.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
in Seitenansichten und Grundrissen dargestellt.In the drawing are some exemplary embodiments of the subject matter of the invention
shown in side views and floor plans.
In der Abb. i und 3 ist die neue Schienenbefestigungsplatte auf der
einen Seite mit den aus Lappen des Flacheisens 2 aufgcl;ogenen Haken i und auf der
anderen Seite mit zwei ebenfalls aus Lappen des Flacheisens aufgebogenen Taschen
.4 und Schienenfußauflagerlappen 5 versehen. Zwischen den einzelnen Haken und Taschen
bleiben am Flacheisen ebene Lappen 7 stehen, worin die Nagellöcher 8 für die Schienennägel
g vorgesehen sind. An der Unterseite dieser flachen Lappen kennen Zacken io als
Wanderschutz angebracht sein. Mittels des Keiles i i wirrt der innere Lappen 12
der Taschen gegen die Schienenfußkanten 13 getrieben und hierbei auch die gegeniiberliegende
Schienenfußkante 14 fest in den Haken i gepreßt. Um den Nagelkopf von dem Keil i
i freizuhalten, ist gemäß der Abb. 3 im Keil eine Aussparung 1,5 vorgesehen.In Fig. I and 3 the new rail mounting plate is on the
one side with the hooks i opened from the flaps of the flat iron 2 and on the
on the other side with two pockets, also made from flaps of the flat iron
.4 and rail foot support flaps 5 provided. Between the individual hooks and pockets
stay on the flat iron flat rag 7, in which the nail holes 8 for the rail nails
g are provided. At the bottom of these flat lobes, jags are known as
Hiking protection must be attached. The inner flap 12 tangles by means of the wedge i i
of the pockets are driven against the rail foot edges 13 and also the opposite one
Rail foot edge 14 pressed firmly into the hook i. To get the nail head from the wedge i
i, a recess 1.5 is provided in the wedge according to Fig. 3.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. 2 und .I haben die Haken
r durch Stauchen und Umbiegen des Flacheisens 2 die doppelte Stärke und sind daher
besonders kräftig. Für den Schienennagel g sind Aussparungen 16 zwischen den Haken
vorgesehen, worin der Nagel vollkommen geschützt liegt: Bei den Ausführungsbeispielen
nach der Abb. 5 und 6 sind beiderseitig Taschen 4. vorgesehen, und es ist auf der
einen Seite der Lappen zur Bildung der Keiltaschen so gekröpft, daß gleichzeitig
der Haken 17 einsteht. Die Endlappen 5 der Platte, die in diesem Fall
nur bis nahe an die Mittelebene der Schiene geführt werden, dienen auch hier als
Schienenauflager. Für einen guten Gegenhalt des Keils ii in den mit dem Haken
17
versehenen Taschen kann ein Paßfutter 18 angeordnet sein. Bei den
Ausführungsl-eispielen nach den Abb. 6 und 7 sind die Endlappen ig der Flacheisen
gleichmäßig zugeschärft, so claß die aufgesetzte Schiene die übliche Neigung nach
innen erhält. Da bei der Platte nach der Abli. 6i beiderseitig Taschen vorgesehen
sind, stößt auf der einen Seite der Lappen 12 @itiiril>f gegen die Grundplatte z.
Bei dein Ausführungsbeispiel nach del- Abb. g fehlen die besonderen Ansätze 5 oder
ig als Schienenfußatiflager, und der Schienenfuß ruht unmittelbar auf der Platte
2. L'in auch auf der Keilkastenseite den Schienenfuß von oben fassen zu können,
sind bei allen Ausführungsl-eispielen außer Abb. o hakenartige Kröpfungen 20 an
den Innenlappen der Taschen vorgesehen, an denen der Fuß beim Einführen der Schiene
vorbeigedrückt werden kann und die bei rler Spannung mittels des Keiles i i die
obere Schienenfußkante 13 übergreifen. In der Abb.8 ist ein Grundriß der Schienenbefestigungsplatte
nach der Abb.6 wiedergegeben. Darin ist gezeigt, wie durch die Versetzung der Nagellöcher
8 1:eiderseits eine verkürzte Tasche mit verkürztem Keil angeordnet werden kann.
Die beiderseitigen Keile und die Taschen haben entgegengesetzt gerichtete .Neigung.
Bei der Ausführungsform nach der ebb. g ist außer auf die Lappen 5 oder io auch
auf die Kröpfunl; 20 Verzicht geleistet. und es wird hier der Schienenfuß nur durch
den angepreßte n Lappen r 2 und den Nagel ! r festgelegt.In the embodiment according to Fig. 2 and .I, the hooks r have twice the strength due to upsetting and bending of the flat iron 2 and are therefore particularly strong. For the rail nail g, recesses 16 are provided between the hooks, in which the nail is completely protected: In the embodiments according to Figs cranked that at the same time the hook 17 stands. The end tabs 5 of the plate, which in this case are only guided close to the center plane of the rail, also serve as rail supports here. For a good counter-hold of the wedge ii in the pockets provided with the hook 17 , a fitting lining 18 can be arranged. In the exemplary embodiments according to Figs. 6 and 7, the end tabs of the flat iron are sharpened evenly so that the attached rail has the usual inward inclination. Since the plate after the Abli. 6i pockets are provided on both sides, but on one side of the tab 12 @itiiril> f against the base plate z. In your exemplary embodiment according to Fig. G, the special approaches 5 or ig as a rail foot bearing are missing, and the rail foot rests directly on the plate 2. In all exemplary embodiments, the rail foot can also be grasped from above on the wedge box side except for Fig. o hook-like cranks 20 are provided on the inner tabs of the pockets, over which the foot can be pushed past when the rail is inserted and which, when tensioned, overlap the upper rail foot edge 13 by means of the wedge ii. Figure 8 shows a plan of the rail mounting plate according to Figure 6. This shows how a shortened pocket with a shortened wedge can be arranged on both sides by offsetting the nail holes 8 1. The wedges on both sides and the pockets are inclined in opposite directions. In the embodiment according to ebb. In addition to the flaps 5 or io, g is also applicable to the Kröpfunl; 20 waiver made. and the foot of the rail becomes here only through the pressed-on rag r 2 and the nail! r set.