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Festhaltevorrichtung für umwendbare Schienenköpfe.
Der Gegenstand des Stammpatentes ist eine Schiene, geeignet für Strassen- und Untergrundbahnen mit umwendbarem und auswechselbarem Laufkopf, dessen Unterteil einen iinnenföimigen Aufsatz erhält, in welchen der von zwei als Radlaufflächen ausgebildeten Seiten begrenzte Schienenkopf mit der gewünschten Seite nach oben zu liegen kommt.
Der Gegenstand des Zusatzpatentes betrifft eine Festhaltevorrichtung für solche umwendbare Sehienenköpfe und besteht, wie die Zeichnung zeigt, daiin, dass zwischen den Seitenflächen des Kopfes 1 und den Innenseiten der Rinne 2 zylindrische Keilstifte 4 lotrecht eingeschoben sind, die den Boden der Rinne durchsetzen und durch Sicherungsschrauben 5 festgehalten sind.
Die Anordnung dieser zylindrischen Stifte erfolgt derart, dass nach erfolgter Einpassung des Kopfes in den Unterteil zwischen den Aussenseiten des Schienenkopfes und Innenseiten des Untersatzes zylindiische Löcher, u. zw. lotrecht gebohrt werden, hierauf die Stifte von oben eingeschoben und mit Hilfe der Sicherungsschrauben festgehalten werden. Dadurch ist es möglich, den Schienenkopf jederzeit herausnehmen zu können, sowie auch in jede beliebige Höhen- oder Tiefenstellung zu setzen, um die gewünschte Anpassung an die anstossende Schienenlauffläche zu erreichen.
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Holding device for reversible rail heads.
The subject of the parent patent is a rail, suitable for trams and underground railways with reversible and replaceable running head, the lower part of which is given an inner-shaped attachment in which the rail head, which is limited by two sides designed as wheel treads, comes to lie with the desired side up.
The subject of the additional patent relates to a retaining device for such reversible Sehienenkeads and consists, as the drawing shows, that between the side surfaces of the head 1 and the inner sides of the channel 2 cylindrical wedge pins 4 are inserted vertically, which penetrate the bottom of the channel and are secured by locking screws 5 are recorded.
The arrangement of these cylindrical pins takes place in such a way that after the head has been fitted into the lower part between the outer sides of the rail head and inner sides of the base, cylindrical holes, etc. bored vertically, then the pins are inserted from above and held in place with the help of the locking screws. This makes it possible to remove the rail head at any time, as well as to set it in any height or depth position in order to achieve the desired adaptation to the adjoining rail running surface.
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