DE388966C

DE388966C - Four-wheel brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE388966C
Application number: DEM67308D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1919-11-02
Filing date: 1919-11-02
Publication date: 1924-01-24

Description

Vierradbremse für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Bremsenanordnung für Kraftfahrzeuge, bei welcher -alle vier Räder gebremst werden, jedoch für jedes Rad nur eine einzige Bremse nötig ist und gleichwohl von zwei besonderen Bedienungshebeln aus (z. B. Handhebel .und Fußhebel) unter Benutzung eines gemeinsamen .Gestänges gebremst werden kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß der Bruch irgendeines Gestängeteiles die Anordnung unwirksam macht.Four-wheel brakes for automobiles. The invention relates to a brake arrangement for motor vehicles in which all four wheels are braked, but for each Wheel only needs a single brake and still has two special control levers (e.g. hand lever and foot lever) using a common linkage can be braked without the risk that any linkage part will break renders the order ineffective.

Diese besondere Sicherheit trotz einfacher Anordnung und Verminderung der Übertragungsorgane auf eine möglichst kleine Zahl ist gemäß der Erfindung durch die in nachstehendem beschriebene besondere Anordnung eines zweiarmigen Hebels im Gestänge erreicht worden, der beim Bruch eines Gestängeteiles sich an dem dadurch freiwerdenden Hebelende gegen einen sonst die Bewegung des Hebels nicht hindernden Anschlag legt und die mittels des Bedienungshebels auf ihn ausgeübte Kraft nach der anderen Seite noch als einarmiger Hebel überträgt.This particular security despite simple arrangement and reduction the transmission organs to the smallest possible number is carried out according to the invention the special arrangement of a two-armed lever in the Linkage has been achieved, the breakage of a linkage part of the result released end of the lever against an otherwise not hindering the movement of the lever Stop sets and the force exerted on it by means of the operating lever the other side still transmits as a one-armed lever.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Bremsenanordnung schematisch dargestellt.In the drawing is an embodiment of the brake assembly shown schematically.

Ein feststellbarer Handhebel i überträgt seine Drehbewegung mittels zweier ineinandergreifender Klauen 2 und 3 durch eine Welle q. mittels eines in der Darstellung unten liegenden und nach rückwärts gerichteten Hebels 5 auf einen Bremszug 6, der die Zugkraft mittels eines Ausgleichhebels 7 auf zwei zur rechten b@zw. linken Hinterradbremse führenden Seilzüge 8 überträgt.A lockable hand lever i transmits its rotary movement by means of two interlocking claws 2 and 3 by a shaft q. using an in the illustration below and backward lever 5 on one Brake cable 6, which increases the tensile force by means of a compensating lever 7 on two to the right respectively. left rear brake leading cables 8 transmits.

Ein zweites Bremssystem wird durch einen nach oben gerichteten Fußhebel g bedient. Dieser verdreht beim Niedertreten eine Welle io und zieht mittels eines nach unten liegenden Hebels i i eine Zugstange 1.2 an. An diese Zugstange schließt sich ein Hebel 13 mit zwei seinen beiden Enden zugeordneten festen Anschlägen 14 bzw. 15 an. Ein Anliegen gegen diese Anschläge erfolgt jedoch normalerweise nicht, sondern erst beim Brechen eines Gestängeteiles jeweils auf der dadurch freiwerdenden Seite.A second braking system is operated by an upward-facing pedal g served. This twists a shaft when stepping down and pulls by means of one downward lever i i a pull rod 1.2. Closes to this tie rod a lever 13 with two fixed stops 14 assigned to its two ends or 15 on. However, there is normally no concern against these attacks, but only when a linkage part breaks on the one that is thereby released Page.

Das eine Ende des Hebels 13 führt durch eine Zugstange 16 über einen Hebel i7 .zu den beiden Einzelzügen i8 der rechten bzw. linken Vorderradbremse. An das andere Ende des Hebels 13 ist eine Zugstange ig angeschlossen, die über einen in einem Lager 2o drehbar gelagerten doppelarmigen Hebel 21 mit einer Zugstange 22 in Verbindung steht. Letztere schließt an einen unten liegenden nach rückwärts gerichteten Hebel 23 an, der auf der Welle 4 befestigt ist. Die Fahrtrichtung des Wagens ist durch einen Pfeil 24 angedeutet.One end of the lever 13 leads through a pull rod 16 over a Lever i7. To the two single pulls i8 of the right and left front brake. At the other end of the lever 13 a tie rod ig is connected, which has a in a camp 2o rotatably mounted double-armed lever 21 with a pull bar 22 communicates. The latter closes backwards to an underlying one directed lever 23, which is mounted on the shaft 4. The direction of travel of the The carriage is indicated by an arrow 24.

Die Wirkungsweise der dargestellten Bremsanlage ist nun folgende: Wird der Handhebel i entgegen der Fahrtrichtung nach rückwärts gelegt, so wird vermittels der Klauen 2 und 3 die Welle 4. so verdreht, daß die beiden Hebel 5 und 23 sich vorwärts bewegen. Durch den Hebel 5 wird damit die Zugstange 6 nach vorwärts gezogen. Der anschließende Ausgleichhebel7 setzt die beiden Hinterradbremsen durch ihre Einzelzüge 8 in Tätigkeit. Die Folge der Drehung des Handhebels i auf den Hebel 23 ist ebenfalls eine Vorwärtsbewegung des unten liegenden Hebels. Die Stange 22 bewegt sich dadurch ebenfalls vorwärts. Durch den Doppelhebel 21 bewegt sich die Stange i9 nach rückwärts, die Stange 16 nach vorwärts, sofern die Welle io gegenüber dieser geringen Kraft als fest angenommen wird. Ist dies nicht der Fall, so erfolgt eine Drehung der Welle im Sinne eines Senkens des Fußhebels g. Jedenfalls wird aber ein Anziehen der Vorderradbremsen nicht erfolgen; der Handhebel i hat damit nur eine Bremsung der Hinterräder zur Folge.The mode of operation of the braking system shown is now as follows: If the hand lever i is placed backwards against the direction of travel, it is mediated the claws 2 and 3, the shaft 4 rotated so that the two levers 5 and 23 move forward. The pull rod 6 is thus pulled forward by the lever 5. The subsequent compensation lever7 sets the two rear brakes with their individual pulls 8 in action. The result of the rotation of the hand lever i on the lever 23 is also a forward movement of the lever below. The rod 22 moves thereby also forward. The rod i9 moves backwards through the double lever 21, the rod 16 forward, provided the shaft io against this small force is assumed to be fixed. If this is not the case, the shaft rotates in the sense of lowering the foot lever g. In any case, the front brakes will be applied not done; the hand lever i thus only has to brake the rear wheels Episode.

Anders bei der Betätigung des Fußhebels 9. Dieser verdreht die Welle io, dreht damit den untenliegenden Hebel i i nach rückwärts, zieht den Hebel 13 an und betätigt damit einerseits über die Zugstange 16 den Ausgleichhebel 17 und die beiden Vorderradbremsen, anderseits über die Zugstange i9 den Doppelhebel 21, die Zugstange 22, den Hebel 23. Letzterer erfährt dadurch eine Vorwärtsbewegung, die vermittels der Welle 4 in gleichem Sinne auf den Hebel 5 wirkt und damit über die Zugstange 6, den Hebel 7 ein Anziehen auch der Hinterradbremsen vermittels der Einzelzüge 8 zur Folge hat.The situation is different when the foot lever 9 is actuated. This rotates the shaft io, thus turns the lever i i underneath backwards, pulls the lever 13 on and thus actuates the balance lever 17 and on the one hand via the pull rod 16 the two front brakes, on the other hand via the pull rod i9 the double lever 21, the pull rod 22, the lever 23. The latter experiences a forward movement as a result, which by means of the shaft 4 acts in the same way on the lever 5 and thus over the pull rod 6, the lever 7 an tightening of the rear brakes by means of the Single trains 8 result.

Im allgemeinen wird sich der Bremsvorgang wie vorbeschrieben abspielen, und zwar dürfte die Betätigung des Fußhebels und damit aller vier Bremsen im Interesse einer Schonung der Bereifung und auch des Wagens, zufolge der gleichmäßigen Wirkung auf alle vier Räder, die übliche sein. Wird ein plötzliches Bremsen erforderlich, so wird die Handbremse hinzugenommen. Letzteres auch dann, wenn ein längeres anhaltbares Bremsen erforderlich. Der Handhebel wird dann mit einer entsprechenden Vorrichtung festgestellt. Bricht nun z. B. die Zugstange 6, so hat dies zur Folge, daß ein Bremsen der Hinterräder unmöglich wird, eine Betätigung des Handhebels bewirkt keine Bremsung mehr. Dagegen können durch Niedertreten des Fußhebels immer noch die Vorderräder gebremst werden, denn der Doppelhebel 13 legt sich infolge der Unterbrechung des Bremszuges nach den Hinterrädern einerseits gegen den Anschlag 15, überträgt aber an seinem freien linde durch die Zugstange 16 die Bremskraft immer noch auf die Vorderräder. Bei einem Bruch der Stange 16 werden die Vorderradbremsen beide ausfallen, umgekehrt wird sich aber nun der Doppelhebel 13 gegen den Anschlag 14 legen und an seinem freien Ende i9 die Kraft des Fußhebels auf die Hinterräder übertragen, während die Handbremse nach wie vor in Tätigkeit bleibt und auf die Hinterradbremsen wirkt.In general, the braking process will take place as described above, namely the operation of the foot pedal and thus all four brakes in the interest of protecting the tires and also the car, due to the uniform effect on all four wheels, should be the usual. If sudden braking is required, the handbrake is added. The latter also applies if prolonged, sustained braking is required. The hand lever is then fixed with an appropriate device. Now breaks z. B. the tie rod 6, this has the consequence that braking of the rear wheels is impossible, and actuation of the hand lever causes no more braking. On the other hand, the front wheels can still be braked by stepping on the foot pedal, because the double lever 13 rests on the one hand against the stop 15 as a result of the interruption of the brake cable to the rear wheels, but still transmits the braking force to the front wheels on its free linden through the pull rod 16 . If the rod 16 breaks, both of the front wheel brakes will fail, but vice versa the double lever 13 will now lie against the stop 14 and transfer the force of the foot lever to the rear wheels at its free end i9, while the handbrake remains in action and acts on the rear brakes.

Bei einem Bruch der Stange 22 liegen die Verhältnisse noch günstiger, denn dadurch wird nur die Wirkung der Fußbremse auf die Hinterräder unterbrochen. Nach wie vor wirkt jedoch die Fußbremse, da sich der Doppelhebel 13 gegen den Anschlag 15 legt, auf die Vorderräder, die Handbremse auf die Hinterräder.If the rod 22 breaks, the conditions are even more favorable, because this only interrupts the effect of the foot brake on the rear wheels. As before, however, the foot brake works because the double lever 13 is against the stop 15 puts the handbrake on the front wheels and the rear wheels.

Die erzielte Sicherheit entspricht damit mindestens der bei den bisherigen Ausführungen mit zwei völlig getrennten Bremsen erreichten, so daß durch die Bremsenanordnung entsprechend der Erfindung bei infolge der Bremswirkung auf alle vier Räder wesentlich günstigeren Bremsverhältnissen eine weitere Bremse etwa auf die Getriebeachse vollständig erspart wird.The security achieved thus corresponds at least to that of the previous ones Versions with two completely separate brakes achieved, so that by the brake arrangement according to the invention at due to the braking effect on all four wheels essential more favorable braking conditions an additional brake approximately on the transmission axis completely is saved.

Claims

PATENT CLAIM: Four-wheel brake for motor vehicles, in which only one brake is provided for each wheel and all brakes are connected to one another by two-armed levers acting as compensating devices, characterized in that of two operating levers (i and 9) which act on the brakes by means of a common linkage one (foot lever 9) acts on the one hand on the brakes of the front wheels and on the other hand on the brakes of the rear wheels via a two-armed lever (13) and stops (14, 15) are placed opposite this lever (13) in such a way that the lever breaks one The rod part is placed against the associated stop at the end that becomes free as a result, which transmits the force exerted by the operating lever (9) and acting in its center to the other side as a one-armed lever.