DE3879393T2

DE3879393T2 - Method of aligning a base plate and a frame to a road surface.

Info

Publication number: DE3879393T2
Application number: DE88310634T
Authority: DE
Inventors: Frederick Arnold Round
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-11-14
Filing date: 1988-11-11
Publication date: 1993-10-07
Anticipated expiration: 2008-11-12
Also published as: EP0317189B1; ATE87052T1; DE3879393D1; GB8726710D0; EP0317189A1; AU2505188A

Abstract

A base (14) supports a frame (10) via a plurality of spacers (12). The top of the frame (10) is closed off by a lid (42). The base (14) and the frame (10) are generally square when viewed in plan, and each of the lower corners of the frame (10) can have their relative height to the base (14) adjusted by adding or removing spacers (12) in order that the upwardly facing surface (38) of the frame (10) can be flush with the surface (36) of a road. By removing spacers (12), the height of the frame 10 can be reduced in order that the road surface can be scraped to the depth indicated by a line (44), and the road surface can subsequently be made good again to the height of the surface (36) either before or after the frame (10) has been returned to the height shown in Figure 2.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Methode zur Ausrichtung einer Anlage, die eine Höhenverstellung und Kippen beim Neubelegen einer Straße zuläßt.The present invention relates to a method for aligning a system that allows height adjustment and tilting when resurfacing a road.

In einer bekannten Methode zum Neubelegen von Straßen mit Kanalisationsrohren wird die Straßendecke mittels eines an der Vorderseite eines Baggers befestigten Schabewerkzeuges abgenommen. Auf diese Weise werden normalerweise 2¹/&sub2; oder 5 cm der Oberfläche abgetragen. In Nähe der Kanalisation muß die umliegende Fläche jedoch mit der Hand abgetragen werden, das äußerst viel Zeit in Anspruch nimmt.One common method of resurfacing roads with sewer pipes is to remove the road surface using a scraping tool attached to the front of an excavator. This usually removes 2½ or 5 cm of the surface. However, near the sewer, the surrounding area must be removed by hand, which is extremely time-consuming.

Die abgeschabte Fläche wird häufig dem Verkehr ausgesetzt, und da die Kanalisationsrohre aus der Fläche hervorragen, stellen sie eine beträchtliche Gefahr für die Verkehrsteilnehmer dar und sind oft die Ursache dafür, daß Radfahrer oder Motorradfahrer von ihrem Fahrzeug stürzen.The scraped area is often exposed to traffic and, as the sewer pipes protrude from the area, they pose a significant hazard to road users and are often the cause of cyclists or motorcyclists falling from their vehicles.

Zur Neubelegung einer Straße werden die Kanalisationsrohre entfernt, und der Neubelag wird vor Wiedereinlegung der Kanalisationsrohre gelegt Die Kanalisationsrohre kommen in einer bestimmten Größe mit vorbestimmter Tiefe; dementsprechend neigen die nieder eingesetzten Rohre über die Straßenfläche hervorzuragen bzw. etwas unterhalb der Straßenfläche zu liegen, das sich folglich nachteilig auf die Flächenausbildung auswirkt.To resurface a road, the sewer pipes are removed and the new surface is laid before the sewer pipes are reinserted. The sewer pipes come in a certain size with a predetermined depth; accordingly, the low-set pipes tend to protrude above the road surface or lie slightly below the road surface, which consequently has a detrimental effect on the surface formation.

Die UK-Patentveröffentlichung Nr. 2 139 675A (Lightfoot) zeigt einen Schachtdeckelrahmen 64, welcher vor der Planung einer Straße durch Entfernen von Einlegestücken 65 auf eine niedrigere Lage festgelegt werden kann. Nach durchgeführter Neubelegung kann die Höhe des Rahmens der neuen Straße angepaßt werden, indem die Einlegestücke 65 zwischen Rahmen 64 and Rahmen 61 eingelegt werden. Es wird dort jedoch nicht angezeigt, daß die Neigung des Rahmens veränderlich ist.UK Patent Publication No. 2 139 675A (Lightfoot) shows a manhole cover frame 64 which can be set to a lower position prior to the planning of a road by removing inserts 65. After the re-laying has been carried out, the height of the frame can be adjusted to the new road by Inserts 65 are inserted between frame 64 and frame 61. However, it is not indicated there that the inclination of the frame is variable.

Die CH-A-459 084 (Fonderei Paul Perret & Cie S.A.) offenbärt einen Rahmen 2, welcher auf der Grundfläche 1a von Abstandsstücken 4a bis 4e und 3a bis 3e an verschiedenen Stellen getragen wird. Die Höhe des Rahmens kann gesenkt werden durch Entnahme von Abstandsstücken an verschiedenen Stellen. Es wird jedoch nicht angezeigt, daß die Neigung des Rahmens veränderlich ist.CH-A-459 084 (Fonderei Paul Perret & Cie S.A.) discloses a frame 2 which is supported on the base 1a by spacers 4a to 4e and 3a to 3e at various points. The height of the frame can be lowered by removing spacers at various points. However, it is not indicated that the inclination of the frame is variable.

Eine Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist eine Methode auf zur Ausrichtung einer Anlage, die beim Neubelegen einer Straße mit obenliegender Oberfläche eine Höhenverstellung und Kippen zuläßt, wobei die nlage unter der genannten Oberfläche liegt, und eine Grundlage, einen Rahmen und eine Mehrzahl von Abstandsstücken, sowie einen Verschluß, in dem der Rahmen an mehreren Stellen von Abstandsstücken auf der Grundlage abgestützt ist. und wobei sich der Rahmen nach oben in Richtung zur Oberfläche hin erstreckt, wobei die Methode das Entfernen von mindestens einem Abstandsstück von jeder Stelle vorsieht, so daß der Rahmen bei verringerter Höhe von der Grundlage gestützt wird, und nach Entfernen eines Teils der Straße, welcher die genannte Oberfläche abgrenzt, und Legen einer neuen Straßendecke, wird die Höhe des Rahmens und der Grundlage durch Einfügen mindestens eines Abstandsstückes angehoben, und die Neigung des Rahmens und des Verschlusses zur Grundlage dadurch verändert, daß sich an verschiedenen Stellen liegende Abstandsstücke in verschiedenen Tiefen zwischen Rahmen und Grundlage erstrecken, so daß die aufwärtsweisende Fläche des Verschlusses sich allgemein auf gleicher Höhe und Steigung befindet die der neue Belag.An embodiment of the present invention includes a method of aligning a structure that allows for height adjustment and tilting during resurfacing of a road with an overhead surface, the structure being below said surface, and comprising a base, a frame and a plurality of spacers, and a closure in which the frame is supported at a plurality of locations by spacers on the base. and the frame extending upwardly towards the surface, the method comprising removing at least one spacer from each location so that the frame is supported by the base at a reduced height, and after removing a portion of the roadway defining said surface and laying a new road surface, raising the height of the frame and base by inserting at least one spacer and varying the inclination of the frame and closure to the base by extending spacers at different locations at different depths between the frame and base so that the upwardly facing surface of the closure is generally at the same height and slope as the new surface.

Diese Methode kann eine Vielzahl von Abstandsstücken an mindestens einer Stelle vorsehen.This method may provide a plurality of spacers in at least one location.

Diese Methode kann die Auswahl von Abstandsstücken von einer Vielzahl von Abstandsstücken verschiedener Tiefe vorsehen.This method may provide for the selection of spacers from a variety of spacers of different depths.

Die Erfindung kann in der Praxis auf verschiedene Art durchgeführt werden, doch wird nun eine Ausführung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung beispielsweise beschrieben. Gezeigt werden inThe invention can be carried out in practice in various ways, but an embodiment will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing. Shown in

Figur 1: eine explosive Darstellung des Rahmens 10, eines Abstandsstückes 12 und einer Grundlage 14; und inFigure 1: an exploded view of the frame 10, a spacer 12 and a base 14; and in

Figur 2: eine seitliche Teilansicht im Gebiet einer der Ecken, die das Zusammenwirken einer Vielzahl von Abstandsstücken zwischen Rahmen und Grundlage and deren Verhältnis zu einer normal Straßendecke aufzeigen.Figure 2: a partial side view in the area of one of the corners showing the interaction of a plurality of spacers between the frame and the base and their relationship to a normal road surface.

Figur 2 verdeutlicht, daß die Grundlage 14 der Anlage in einer Straße 16 eingebettet ist und von der Straße 16, die sich oberhalb und um ein nach außenliegendes Flansch 18 erstreckt, in dieser Lage gehalten wird. Der Rahmen 10 schließt eine quadratische Seitenwand 20 ein, welche sich innerhalb einer aufwärtsführenden quadratischen Seitenwand 22 der Grundlage erstreckt. Das untere Ende 24 der band 20 sitzt auf einer Vielzahl von bstandsstücken 12, welche ihrerseits in einiwärts ausgerichteten Flanschen 38 des Rahmens 10 liegen. Die Flanschen 28 verbinden das untere Ende der Wand 22 mit danebenliegenden nach oben ausgerichteten Platten 30, jedoch mit Abstand von den Ecken 32 der Grundlage 14.Figure 2 illustrates that the base 14 of the system is embedded in a road 16 and is held in place by the road 16 which extends above and around an outwardly facing flange 18. The frame 10 includes a square side wall 20 which extends within an upwardly directed square side wall 22 of the base. The lower end 24 of the band 20 sits on a plurality of spacers 12 which in turn rest in inwardly directed flanges 38 of the frame 10. The flanges 28 connect the lower end of the wall 22 to adjacent upwardly directed panels 30, but spaced from the corners 32 of the base 14.

Die obere Kante 34 der Grundlage endet ein Stück unter der Fläche 36 der Straße, und der Rahmen 10 erstreckt sich normalerweise bis zu der genannten Fläche und endet in einer aufwärtsführenden Fläche 38 in gleicher Ebene mit der Straßendecke, and die Fläche 38 hat eine innere Rinne 40, auf welcher ein Deckel 42 sitzt.The upper edge 34 of the base terminates a little below the surface 36 of the road, and the frame 10 normally extends to said surface and terminates in an upward surface 38 at the same level with the road surface, and the surface 38 has an inner groove 40 on which a cover 42 sits.

Wenn eine Straße neu zu belegen ist, wird der Rahmen aus der Straße gehoben, mindestens ein Abstandsstrück wird hochgehoben und entnommen, und der Rahmen wird wieder eingesetzt, so daß seine untere Kante 24 auf dem Flansche 28 der Grundlage zu liegen kommt. Die Straßenoberfläche kann dann mit dem Bearbeitungsteil eines Baggers bis zu einer von der Phantomlinie 44 angezeigten Tiefe abgeschabt werden, und das Bearbeitungsteil kann direkt über den Rahmen und den Deckel geführt werden. Somit wird verhindert, daß das von der Ober fläche abgeschabte Material am Deckel in die Grundlage fällt.When a road is to be resurfaced, the frame is lifted out of the road, at least one spacer is lifted up and removed, and the frame is replaced so that its lower edge 24 comes to rest on the flange 28 of the foundation. The road surface can then be scraped with the working part of an excavator to a depth indicated by the phantom line 44, and the working part can be passed directly over the frame and the cover. This prevents the material scraped from the surface from falling into the foundation at the cover.

Wenn eine Straße neu belegt wird, dann kann der Rahmen entweder vor Auflage des neuen Belages durch Einlegen von Abstandsstrücken angehoben werden, oder der Rahmen kann nach Auflage des neuen Belages entsprechend angehoben werden.When a road is resurfaced, the frame can either be raised by inserting spacers before the new surface is laid, or the frame can be raised accordingly after the new surface has been laid.

Da der Rahmen an seinen vier Ecken von den Abstandsstücken gehalten wird, kann die Neigung oder der Steigungswinkel der aufwärtsführenden Fläche 38 des Rahmens im wesentlichen auf gleicher Ebene mit der neuen Straßendecke angelegt werden, auch wenn die Straßendecke nicht genau horizontal oder genau gleich der vorherigen Tiefe liegt. Um eine genaue Einstellung der Rahmenhöhe zu erleichtern, können einige Abstandsstrücke mit von anderen abweichender Tiefe eingestezt werden, oder an jeder Ecke wird ein einzelnes Abstandsstrück eingesetzt, wobei das erforderliche Abstandsstrück aus einer Sortiment von Abstandsstrücken verschiedener Tiefen ausgewählt wird.Since the frame is supported at its four corners by the spacers, the slope or angle of the uphill surface 38 of the frame can be made substantially level with the new pavement even if the pavement is not exactly horizontal or exactly equal to the previous depth. To facilitate accurate adjustment of the frame height, some spacers may be used at different depths, or a single spacer may be used at each corner, the required spacer being selected from an assortment of spacers of different depths.

Figur 1 zeigt daß die Abstandsstrücke zwei Platten 46 enthalten, welche rechtwinklig zueinanderliegen und von denen jedes auf einem anderen Flansch 28 des Rahmens nahe einer Rahmenecke liegt. Die Abstandsstücke schlieden ferner einen Arm 48 ein, welcher sich innerhalb der Platte 46 zum Rahmeninneren erstreckt. Der Arm 48 erleichtert das Einlegen der Abstandsstücke in den Rahmen sowie die Entnahme, und das freie Ende des Arms 48 hat eine abgeschrägte abwärtsliegende Fläche 50, in die ein Meißel getrieben werden kann um das Abstandsstück zu lösen, sollte es sich im Rahmen festgesetzt haben.Figure 1 shows that the spacers comprise two plates 46 which are perpendicular to each other and each of which rests on a different flange 28 of the frame near a corner of the frame. The spacers further include an arm 48 which extends inside the plate 46 to the interior of the frame. The arm 48 facilitates the insertion of the spacers into the frame and their removal, and the free end of the arm 48 has a beveled downwardly facing surface 50 into which a chisel can be driven to release the spacer should it become loose in the have set a framework.

Claims

1: A method of aligning a structure which allows for height adjustment and tilting during resurfacing of a road having an overhead surface (36), the structure being located below said surface (36) and comprising a base (14), a frame (10) and a plurality of spacers (12), and a closure (42) in which the frame (10) is supported at a plurality of locations by spacers (12) on the base (14), the frame extending upwardly towards the surface, the method comprising removing at least one spacer (12) from each location so that the frame (10) is supported at a reduced height from the base (14), and after removing a portion of the road defining said surface (36) and laying a new road surface. the height of the frame (10) and the base (14) is raised by inserting at least one spacer, and the inclination of the frame (10) and the closure (42) to the base (14) is changed by spacers (12) located at different locations extending to different depths between the frame (10) and the base (14) so that the upwardly facing surface of the closure is generally at the same height and slope as the new covering.

2: A method according to claim 1, which provides a plurality of spacers (12) at least one location.

3: A method according to claims 1 or 2, which provides for a selection of spacers (12) from a plurality of spacers (12) each having a different depth.