DE387210C

DE387210C - Rail clamp to prevent box dump trucks from toppling over

Info

Publication number: DE387210C
Application number: DEG58779D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-12-21

Description

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Die Erfindung betrifft Schienenzangen zur Verhütung des Umstürzens von Kastenkippern. Das Wesen der .Erfindung besteht darin, daß an einer senkrecht abwärts hängenden Führungsstange, die mittels eines Gleitzapfens in einer Schlitzführung des Kastens bewegbar ist, eine heb- und senkbare Traverse angeordnet ist, an deren Oberenden die Zangenschenkel angelenkt sind, während nahe ίο den Unterenden der Schenkel zwei am Unterende der Führungsstange gelagerte Lenker angreifen.The invention relates to rail clamps for preventing box tippers from overturning. The essence of the invention is that on a vertically downward hanging Guide rod, which by means of a sliding pin in a slot guide of the box is movable, a liftable and lowerable traverse is arranged, at the upper ends of the Pliers legs are hinged, while close ίο the lower ends of the legs two at the lower end attack the handlebars mounted on the guide rod.

Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Zange leicht aus dem Bereich der Schiene herausgeschwenkt werden kann, so daß sie keinen Beschädigungen im Betriebe ausgesetzt ist und gleichzeitig sich jederzeit bequem nachsehen läßt.The advantage of this arrangement is that the forceps are easily out of the field the rail can be swiveled out so that it is not damaged in operation is exposed and at the same time can be checked easily at any time.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.The subject matter of the invention is shown in the drawing, for example.

Abb. ι zeigt eine Ansicht der in Ruhelage befindlichen Vorrichtung.Fig. Ι shows a view of the device in the rest position.

Abb. 2 zeigt eine Ansicht der Vorrichtung, wobei die Zange den Schienenkopf umfaßt. Abb. 3 zeigt die geöffnete Zange, undFig. 2 shows a view of the device with the tongs encompassing the rail head. Fig. 3 shows the open pliers, and

Abb. 4 zeigt eine Stirnansicht des Kastenkippers bei geschlossener Zange.Fig. 4 shows a front view of the box tipper with the tongs closed.

An dem Wagengestell des Kastenkippers sind zwei Schilder α befestigt, von denen ein jedes einen Schlitz b besitzt. In den Schlitzen ist ein Zapfen c gelagert, von welchem eine Stange d abwärts hängt. An dem Unterende der Stange sind zwei Lenker e, f gelagert, während eine Doppeltraverse g die Stange d umfaßt. An der Doppeltraverse g sind die beiden Schenkel h und / der Zange angelenkt. Die Lenker e und / greifen in der Nähe der Unterenden der Zangenschenkel an letzteren an. Die Unterenden der Zangenschenkel sind hakenförmig ausgebildet, so daß sie zum Umfassen des Schienenkopfes geeignet sind. An der Traverse greift ein Lenker k an, dessen Oberende an einem Handhebel I befestigt ist, der seinerseits um den Zapfen c drehbar ist.On the trolley frame of the box tipper, two signs α are attached, each of which has a slot b . A pin c is mounted in the slots, from which a rod d hangs down. At the lower end of the rod two links e, f are mounted, while a double cross member g includes the rod d . The two legs h and / of the pliers are hinged to the double cross member g. The links e and / engage in the vicinity of the lower ends of the pliers legs on the latter. The lower ends of the pliers legs are hook-shaped so that they are suitable for grasping the rail head. A link k , the upper end of which is attached to a hand lever I , which in turn can be rotated about the pin c, engages the crossbeam.

Der Zapfen c wird von dem gabelförmigen Ende eines zweiten Handhebels m umfaßt, der um den Bolzen η drehbar ist, welch letzterer in den Schildern α sitzt.The pin c is encompassed by the fork-shaped end of a second hand lever m , which is rotatable about the bolt η , which the latter sits in the shields α.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:The device works as follows:

Während der Fahrt befindet sich die Vorrichtung in der in Abb. 1 dargestellten Lage. Sobald der Wagen an derjenigen Stelle angelangt ist, wo er gekippt werden soll, wird der Handhebel 111 aufwärts in die in Abb. 2 und 3 gezeigte Stellung bewegt. Hierbei gelangen die Zangenschenkel über den Schienenkopf, stoßen auf den Kopf auf und werden infolge ihrer abgeschrägten Backenform hierbei selbsttätig auseinandergedrückt, so daß sie in die in Abb. 2 dargestellte Lage gelangen. Der Handhebel / ist so gerichtet, daß das Gewicht seines freien Schenkels auf ein Schließen der Zangenschenkel hinwirkt. Nunmehr wird der Kasten gekippt (Abb. 4). Die Zange verhindert hierbei mit Sicherheit ein Kippen des ganzen Wagens. - Nachdem der Kasten aufgerichtet ist, bewegt man den Handhebel I aufwärts in die in Abb. 3 gezeichnete Lage, wobei die Zangenschenkel den Schienenkopf freigeben. Gleichzeitig drückt man den anderen Handhebel m abwärts, wodurch die Zange aus dem Bereich des Schienenkopfes gebracht wird. Sobald man den Handhebel I losläßt, befinden sich die Teile wieder in der in Abb. 1 gezeigten Ruhestellung.While driving, the device is in the position shown in Fig. 1. As soon as the carriage has reached the point where it is to be tilted, the hand lever 111 is moved upwards into the position shown in FIGS. Here, the pliers legs pass over the rail head, hit the head and, due to their bevelled jaw shape, are automatically pushed apart so that they get into the position shown in Fig. 2. The hand lever / is directed so that the weight of its free leg works towards closing the pliers legs. Now the box is tilted (Fig. 4). The pliers prevent the whole car from tipping over with certainty. - After the box has been erected, the hand lever I is moved upwards into the position shown in Fig. 3, whereby the pliers legs release the rail head. At the same time you press the other hand lever m downwards, which brings the pliers out of the area of the rail head. As soon as you let go of the hand lever I , the parts are again in the rest position shown in Fig. 1.

Claims

Patent Claims:

1. Rail clamp to prevent the overturning of box tippers, thereby characterized in that on a vertically downwardly hanging guide rod, which by means of a sliding pin in a slot guide of the box is movable, a lifting and lowering cross member is arranged, at the upper ends of which the pliers legs are articulated, while near the lower ends of the legs two handlebars mounted at the lower end of the guide rod attack.

2. Apparatus according to claim i, characterized characterized in that the slot guide extends obliquely upwards and then downwards, while the slide pin is grasped by a fork lever.

1 sheet of drawings.