DE736830C

DE736830C - Device for unloading vehicles

Info

Publication number: DE736830C
Application number: DEH158527D
Authority: DE
Inventors: Joseph Hoenle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-02-04
Filing date: 1939-02-04
Publication date: 1943-06-29

Description

Vorrichtung zum Entladen von Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Entladen von Rüben und anderen landwirtschaftlichen Erzeugnissen, Kies oder Kohlen befördernden Fahrzeugen durch Kippen, bei denen das eine Fahrzeugräderpaar so weit angehoben wird, daß das Ladegut aus dem gekippten Fahrzeuge herausgleitet. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art sind mit der Hebevorrichtung Flügel verbunden, die beim Ingangsetzen der Hebevorrichtung zunächst aufgerichtet werden, ehe das Heben einer Plattform, auf der die zu hebenden Räder stehen, beginnt. Durch diese Flügel soll das Abrollen der Räder von der Plattform während des Kippens verhindert werden. Ein wesentlicher Mangel dieser bekannten Vorrichtungen besteht darin, daß die Flügel sich nur bei Rädern bestimmter Größe an die Radreifen legen, kleineren Rädern aber erheblichen Spielraum lassen,, so daß sich das Fahrzeug in Gang setzen kann. Bei größeren Rädern kann es vorkommen, daß diese nur auf dem äußeren Rande der Flügel stehen und bei kräftigem Stoß auf das Fahrzeug über die Flügel hinweg von der Plattform abrollen.Vehicle unloading device The invention relates to on devices for unloading beets and other agricultural products, Vehicles transporting gravel or coal by tipping, in which one pair of vehicle wheels is raised so far that the load slides out of the tipped vehicle. In the known devices of this type wings are connected to the lifting device, which are first erected when the lifting device is started, before the The lifting of a platform on which the wheels to be lifted stand begins. Through this The wing is designed to prevent the wheels from rolling off the platform during tipping will. A major shortcoming of these known devices is that the wings are only attached to the wheel tires on wheels of a certain size, smaller ones Wheels, however, leave considerable leeway, so that the vehicle can start up can. With larger wheels it can happen that these are only on the outer edge the wing is stationary and, if the vehicle is hit hard, over the wing roll off the platform.

Gegenstand der Erfindung ist eine Entladevorrichtung der vorgenannten Art, die diesen Cbelstand nicht aufweist; sie ist für alle vorkommenden Fahrzeugräder mit gleich guter Sicherheit brauchbar. Erreicht ist das erfindungsgemäß dadurch, daß die Flügel einen gelenkigen Rahmen bilden, der so an einer Hebevorrichtung, z. B. einer Winde, aufgehängt ist, daß beim Ingangsetzen der Winde die Flügel zunächst an die auf den Rahmen gefahrenen Räder heranklappen und sie einspannen und dann erst die so eingespannten Räder anheben. Auf diese Weise ist erzielt, daß die Räder, unabhängig von ihrer Größe, immer fest eingespannt sind, ehe sie angehoben werden. Erfindungswesentlich ist also, daß die Räder selbst die Hubbegrenzung für die in die Hebevorrichtung eingehängten Flügel bilden.The invention relates to an unloading device of the aforementioned Species which does not show this cbelstand; it is for all vehicle wheels that occur usable with equally good security. This is achieved according to the invention by that the wings form an articulated frame that is attached to a lifting device, z. B. a winch, is suspended that when starting the winch, the wings first Fold up to the wheels on the frame and clamp them and then first lift the clamped wheels. In this way it is achieved that the wheels regardless of their size, are always firmly clamped before they are lifted. It is therefore essential to the invention that the wheels themselves limit the stroke for the in the lifting device form the hinged wing.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Fig. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch die neue Entladevorrichtung und Fig. 2 eine Draufsicht auf diese.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. Fig. I shows a vertical section through the new one Unloading device and FIG. 2 shows a plan view of this.

Im Ausführungsbeispiel ist die Entladung eines Fahrzeuges in einen Fallschacht dargestellt, der durch eine Fallklappe 2 ganz oder nahezu abgeschlossen ist. Über diese in Fig. i in der Abdecklage befindliche Fallklappe fährt das Fahrzeug F auf eine Plattform 3 und gelangt dabei mit seinen Vorderrädern in eine Vorrichtung, die zum Einspannen dieser Vorderräder dient. Diese Einspannv orrichtung besteht im dargestellten Beispiel aus zwei Flügeln 4 und 5, die gelenkig miteinander vereinigt sind und zusammen mit seitlichen Laschenpaaren 6, 7 Gelenlivierecke bilden. In geöffneter Stellung liegen die beiden Flügel 4, 5, wie Fig. i zeigt, in einer Vertiefung der Plattform 3, so daß die Fahrzeugvorderräder bequem auf diese Flügel gelangen können. Die beiden Flügel bilden in dieser Stellung eine verhältnismäßig lange flache Mulde, die zur Zentrierung der Vorderräder zweckmäßig, wie dargestellt, in der Mitte einen Schlitz S besitzt. An der Verbindungsstelle der Laschen 6, 7 sind Rollen g für einen Seil- oder Kettenzug io angeordnet. Dieser wird durch eine Winde i i in Betrieb gesetzt, die ihren Antrieb von Hand oder von einem Elektromotor 12 erhält. Wenn das Fahrzeug F mit seinen Vorderrädern in die Einspannv orrichtung eingefahren ist und die Hebeeinrichtung io, 11, 12 eingeschaltet wird, spannen die Flügel 4, 5 unter dem Einfluß der Hebezugwirkung die Vorderräder zwischen sich ein, wie das in Fig. i gestrichelt dargestellt ist. Das vordere Ende des Fahrzeuges F wird dann so weit angehoben, daß das Gut nach hinten in den zti diesem Zwecke geöffneten Fallschacht i aus dem Wagen herausrutschen kann.In the exemplary embodiment, the unloading of a vehicle is in a Shaft shown, completely or almost completely closed by a drop flap 2 is. The vehicle travels over this drop flap located in the covering position in FIG F on a platform 3 and thereby reaches a device with its front wheels, which is used to clamp these front wheels. This Einspannv device consists in the example shown consists of two wings 4 and 5, which are articulated together and together with lateral pairs of flaps 6, 7 form gel levi-angles. In open Position are the two wings 4, 5, as Fig. I shows, in a recess of the Platform 3, so that the front wheels of the vehicle can easily reach these wings. In this position, the two wings form a relatively long, flat hollow, which is useful for centering the front wheels, as shown, in the middle Slot S owns. At the junction of the tabs 6, 7 are roles g for one Cable or chain hoist arranged io. This is operated by a winch i i set, which receives its drive by hand or from an electric motor 12. if the vehicle F has entered the clamping device with its front wheels and the lifting device io, 11, 12 is switched on, the wings 4, 5 under tension the influence of the hoisting action, place the front wheels between them, as shown in Fig. i is shown in dashed lines. The front end of the vehicle F is then so far lifted that the material backwards into the chute opened for this purpose i can slip out of the carriage.

Damit die diesen Schacht abdeckende Fallklappe :2 beim Anheben des vorderen Fahrzeugendes selbsttätig sich öffnet, ist neben der Plattform 3 ein Rahmen angeordnet, dessen Längsholme 13 und 14 zweiarmige Hebel bilden, die an der Plattform 3 oder einem anderen festen Stützpunkt um Zapfen 15, 16 schwenkbar gelagert sind. Diese Längsholme sind durch Traversen 17, 18, i 9 miteinander verbunden, und an ihren längeren Hebelarmen sind die Einspannflügel4, 5 drehbar befestigt. Die kürzeren Hebelarme der Rahmenholme 13, 14 ragen über die Öffnung des Fallschachtes i, und die sie verbindende Traverse 17 stützt das freie Ende der um den Drehzapfen 2o schwenkbaren Fallklappe 2 in der Ruhelage der Teile ab. Beim Anheben des vorderen Fahrzeugendes werden die langen Hebelarme 13. 14 des Rahmens in die in Fig. i gestrichelt dargestellte Lage mit angehoben, wobei sich ihre kurzen Hebelarme im Schacht i nach unten bewegen. Infolgedessen wird dem freien Ende der Fallklappe die Abstützung entzogen, und die Klappe fällt in die gestrichelt angedeutete senkrechte Lage herab, wodurch die ganze Öffnung des Fallschachtes freigelegt wird und das Ladegut ungehindert in diesen Schacht i fallen kann.So that the drop flap covering this shaft: 2 when lifting the The front end of the vehicle opens automatically, there is a frame next to the platform 3 arranged, the longitudinal spars 13 and 14 form two-armed levers on the platform 3 or another fixed support point about pins 15, 16 are pivotally mounted. These longitudinal spars are connected to one another by cross members 17, 18, i 9, and on The clamping wings 4, 5 are rotatably attached to their longer lever arms. The shorter ones Lever arms of the frame spars 13, 14 protrude over the opening of the chute i, and the cross member 17 connecting them supports the free end of the pivotable about the pivot 2o Drop flap 2 in the rest position of the parts. When lifting the front end of the vehicle the long lever arms 13. 14 of the frame in the one shown in phantom in Fig. i Position raised with their short lever arms moving down in shaft i. As a result, the free end of the drop flap is deprived of the support, and the Flap falls down into the vertical position indicated by dashed lines, whereby the whole Opening of the chute is exposed and the cargo is unimpeded in this Well i can fall.

Damit bei Beginn der Entladung, ehe die Fallklappe -2 geöffnet ist, schon Gut in den Fallschacht gelangen kann, empfiehlt es sich, zwischen den Traversen 17, iS der Rahmenholme 13, 14 einen schmalen Spalt 32 ställdir offen zu halten bzw. ist eine Sonderklappe hierfür vorzusehen.So that at the beginning of unloading, before the drop flap -2 is open, If you can get into the chute well, it is advisable to place it between the traverses 17, in the sense of the frame spars 13, 14 to keep a narrow gap 32 open or a special flap is to be provided for this.

Bevor der Rahmen 13, 14 herabgelassen werden kann, muß die Fallklappe 2 in ihre Abdecklage -zurückgebracht sein. Dies kann maschinell oder auch z. B. von Hand mittels eines Handhebels 21 geschehen. Um diese Bewegung der Fallklappe -,: unter allen Unistanden vor dein Herablassen des Fahrzeuges zu erzwingen, kann man finit dem Handhebel 2 t oder der Fallklappe 2 den Kontakt 22 für den Antriebsmotor 12 der Hebeeinrichtung so verbinden, daß dieser Motor für das Herabsenken des vorderen Fahrzeugendes erst durch z@nheben der Klappe -2 in die Abdecklage eingeschaltet wird. Durch einen init dein Rahmen 13, i:1 einerseits und der Plattform 3 andererseits verbundenen Endkontakt :23 lc<il"l die Ausschaltung des Motors 12 nach Erreichung der Ruhelage aller Teile erfolgen. Der für das Anheben des vorderen Fahrzeugendes eingeschaltete Motor 12 kann dann durch einen ebenfalls am Rahmen 13, 1d. und deni Traggestell 24 der Hebevorrichtung vorgesehenen Auflaufkontakt 25 selbsttätig wieder abgeschaltet werden, wenn das vordere Fahrzeugende seine höchste gestrichelt gezeichnete Lage erreicht hat.Before the frame 13, 14 can be lowered, the drop flap must 2 must be returned to their covering position. This can be done automatically or e.g. B. done by hand by means of a hand lever 21. To this movement of the drop flap -,: To force under all unistands before lowering the vehicle, can one finitely the hand lever 2 t or the drop flap 2 the contact 22 for the drive motor 12 connect the lifting device so that this motor for lowering the front The end of the vehicle is only switched on by lifting the flap -2 into the covering position will. By an init your frame 13, i: 1 on the one hand and the platform 3 on the other connected end contact: 23 lc <il "l the switching off of the motor 12 after reaching the rest position of all parts. The one for lifting the front end of the vehicle switched on motor 12 can then by a likewise on the frame 13, 1d. and deni Support frame 24 of the lifting device provided contact 25 automatically again be switched off when the front end of the vehicle is at its highest, shown in dashed lines Has reached.

Man kann die Hebel- und Gewichtsverbä ltnisse am Rahmen 13, 14 einerseits und der Fallklappe 2 andererseits so wählen, daß die Fahrzeuge über diese Fallklappe 2 lliliwegfahren können, ohne sie und den Rahmen i3. 14 dabei aus der Ruhelage zu bewegen. Es können aber auch besondere Abstützanschläge 26, 27 vorgesehen sein, die an festen @Vandteilen verschiebbar oder drehbar gelagert sind und die durch einen Hubmagneten unter die kurzen Hebelarme des Rahmens 13, i-. beweht werden. Die Beseitigung dieser Anschläge erfolgt durch den Hubmagnet, wenn dieser gleichzeitig mit dem Motor 12 Spannung bekommt.You can use the leverage and weight ratios on the frame 13, 14 on the one hand and select the drop flap 2 on the other hand so that the vehicles over this drop flap 2 llili can drive away without it and the frame i3. 14 from the rest position move. However, special support stops 26, 27 can also be provided, which can be moved or rotated on fixed @Vand parts and which through a solenoid under the short lever arms of the frame 13, i-. be blown. These stops are eliminated by the lifting magnet, if it is at the same time with the motor 12 gets voltage.

Statt einer Seil- oder Kettenhebeeinrichtung,wie dargestellt, kann man zum Schließen der Einspannvorrichtung 4, 5 und zuin Anheben des vorderen Fahrzeugendes auch eine unterirdische Zahnstangenhebeeinrichtung verwenden, wie sie bei den bekannten Wagenhebern üblich sind.Instead of a rope or chain lifting device, as shown, can to close the jig 4, 5 and to raise the front end of the vehicle even use an underground rack and pinion jack, such as they are common with the known jacks.

L m entsprechend den verschiedenen Durchmessern der Fahrzeugvorderräder die Einspannvorrichtung 4, 5 so einstellen zu können, daß der Einspanndruck an den Vorderrädern eine bestimmte Grenze nicht überschreitet, kann man die Einspannflügel4. 5 mit nicht dargestellten verstellbaren Anschlägen versehen, die bei Erreichung dieser Grenze die Flügel 4, 5 an jeder weiteren Einspannbewegung hindern.L m according to the different diameters of the vehicle front wheels to adjust the clamping device 4, 5 so that the clamping pressure to the Front wheels does not exceed a certain limit, one can use the clamping wing4. 5 provided with adjustable stops, not shown, which when reached this limit prevent the wings 4, 5 from any further clamping movement.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for unloading with bulk goods, such as beets and other agricultural products, or loaded with gravel, coal, etc. Vehicles by lifting one pair of vehicle wheels, characterized in that that for: lifting the pair of vehicle wheels an articulated frame made of two side by side rotatably arranged wings (4, 5) is used over which the wheels are driven and the so on a lifting device, z. B. a winch (to, 11, 12) are suspended, that when starting the lifting device, the wings (4, 5) first of all to the wheels Fold in and clamp them like pliers and only then do the clamped wheels raise.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the wings (4, 5) with tabs (6, 7) attached to the sides to form hinge quadrilaterals which the lifting device (i o, il, 12) attacks.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that adjustable stops on the wings (4, 5) are arranged, in addition to the vehicle wheels, the clamping movement of the Limit wing (d., 5). .

4. Apparatus according to claim i to 3 with device for opening a chute cover plate designed as a drop flap, characterized in that that the lifting device (io, 11, 12) with a frame (13, 14, 17, 18, 19) in connection stands, whose longitudinal spars (13, 14) form two-armed levers, whose shorter arms the Support the free end of the chute cover plate (2).

5. Apparatus according to claim i to .i, characterized in that to raise the. Wing a rope or chain hoist (i i, io, 12) which is connected to the wings.

6. Device according to: claim i to 5, characterized in that the wings (.i, 5) by a rack lifting device be moved.

7. Apparatus according to claim i to 6 with by an electric motor drivable lifting device, characterized in that the drive by a by the chute cover plate influenced contact (22) can be locked so that a lifting of the wings is only possible after closing the chute. B.

contraption according to claims i to 7, characterized in that the electromotive drive (12) of the lifting device (io, ii) can be switched off automatically by end contacts (23, 25) is.

9. Apparatus according to claim i to 8, characterized in that in the web the chute cover plate (2) or the short arms of the ralfmen longitudinal spars that support it (13, 14) movable stops (26, 27) are arranged, which by a lifting magnet are movable.