DE1680200C3

DE1680200C3 - Land vehicle with a removable payload attachment

Info

Publication number: DE1680200C3
Application number: DE19621680200
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Ausscheidung aus: 14 30 217
Priority date: 1962-05-28
Filing date: 1962-05-28
Publication date: 1976-08-26

Description

Die Erfindung betrifft ein Landfabrzeug mit einem absetzbaren Nutzlastaufsatz, der mit zwei sich in Fahrtrichtung erstreckenden, am Boden des Nutzlastaufsatzes befestigten Gleitschienen auf einem von eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung im himieren Teil des Fahrzeuges gelegene Achse kippbaren Rahmen längsverschieblich ist und mit einem Seilzug, dessen Seil vorn, unten am Nutzlastaufsatz einhängbar ist und für das am hinteren Ende des Fahrzeuges auf der Höhe des Rahmens, am vorderen Ende des Rahmens und im wesentlichen auf der Höhe der Kippachse des Rahmens je eine um je eine horizontal und quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse drehbare Führungsrolle vorgesehen ist, wobei die Führungsrolle am hinteren Ende des Fahrzeuges am freien Ende eines schwenkbar auf einer zur Kippachse parallelen Achse am Fahrzeugrahmen gelagerten Lagerhebel gelagert ist und in eine über die durch den Rahmen gebildete Auflageebene hinausragende und in eine zweite, unterhalb dieser Auflageebene liegende Stellung schwenkbar ist, nach Patent 14 30 217.The invention relates to a land vehicle with a removable payload attachment, which is two in the direction of travel extending slide rails attached to the bottom of the payload attachment on one of a horizontal, transversely to the direction of travel in the himieren part of the vehicle axis tiltable frame longitudinally displaceable is and with a cable, the cable of which can be attached to the front and bottom of the payload attachment and for that at the rear end of the vehicle at the level of the frame, at the front end of the frame and essentially at the height of the tilting axis of the frame, one each horizontally and one transversely to the direction of travel located axis rotatable guide roller is provided, the guide roller at the rear end of the vehicle at the free end of a pivotable mounted on an axis parallel to the tilt axis on the vehicle frame Bearing lever is mounted and protruding into a support plane formed by the frame and is pivotable into a second position located below this support plane, according to the patent 14 30 217.

Im Hauptpatent wird hierdurch erreicht, daß die Mittel zum Absenken des Nutzlastaufsatzes ausschließlich am Fahrzeug angeordnet sind und beim Zusammenwirken der Einrichtungen während des Be- und Entladens nicht im Wege sind.In the main patent it is achieved that the means to lower the payload attachment are arranged exclusively on the vehicle and when they interact the facilities are not in the way during loading and unloading.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Land- fto fahrzeug zu zeigen, bei dem eine Zwangssteuerung des Lagerhebels ermöglicht ist, wobei dieser beim Heraufziehen der Last nicht im Wege steht.The object of the invention is to provide a land fto To show vehicle in which a positive control of the bearing lever is enabled, this when pulling up not in the way of the burden.

Diese Aufgabe wird bei einem Landfahrzeug der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungsrolle jeweils in die Richtung, in welche der Nutzlastaufsatz geschoben wird, verschwenkbar ist und in ihrer Ruhestellung sich in der Endstellung inIn a land vehicle of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention in that that the guide roller can be pivoted in the direction in which the payload attachment is pushed and in its rest position in the end position in

Aufschieberichtung des Nutzlastaufsatzes befindet.The direction of slide-on of the payload attachment is located.

In den Zeichnungen ist ein bevorzugte·= Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt An Hand dieser Figuren soll die Erfindung noch näher erläutert werden Es zeigtIn the drawings is a preferred embodiment The invention will be explained in more detail with the aid of these figures It shows

F i g. 1 ein Landfahrzeug mit abgesetztem Nutzlastaufsatz, F i g. 1 a land vehicle with a separate payload attachment,

F i g. 2 das Fahrzeug mit angehobenem Nutzlastaufsatz, F i g. 2 the vehicle with the payload attachment raised,

Fig.3 das hochschwingende Ende einer in Fahrtrichtung links gelegenen Tragschiene in Draufsicht,Fig. 3 the high vibrating end of a in the direction of travel mounting rail on the left in plan view,

F i g. 4 den Schnitt A-B aus F i g. 3 undF i g. 4 shows the section AB from FIG. 3 and

F i g. 5 das hintere Ende der in der Fahrtrichtung links gelegenen Führungsschiene mit den Mitteln zum Verschwenken der Führungsrolle.F i g. 5 the rear end of the guide rail located on the left in the direction of travel with the means for Pivoting the guide roller.

Gemäß F i g. 1 und 2 ist mit 1 ein Lastwagen bezeichnet, der einen nach hinten kippbaren Rahmen 2 aufweist. Zum Kippen des Rahmens ist eine Zahnstange 3 vorgesehen, die mit einem nicht dargestellten Zahnrad in Eingriff steht das von dem Fahrzeugmotor angetrieben werden kann. Der Rahmen besteht aus zwei, in der Zeichnung hintereinanderliegenden Tragschienen, aul denen der abnehmbare, im wesentlichen quaderförmige Nutzlastaufsatz 4 bei fahrbereitem Fahrzeug aufliegt An dem Nutzlastaufsatz 4 sind zu diesem Zweck unten zwei, in der Zeichnung hintereinanderliegende Gleitschienen 5 befestigt die auf den Tragschienen des Rahmens 2 aufliegen.According to FIG. 1 and 2, 1 denotes a truck which has a frame 2 which can be tilted backwards. A toothed rack 3 is provided for tilting the frame, which is provided with a toothed wheel (not shown) is engaged that can be driven by the vehicle engine. The frame consists of two in the Drawing support rails lying one behind the other, including the removable, essentially cuboid-shaped Payload attachment 4 rests when the vehicle is ready to drive On the payload attachment 4 are below for this purpose two, in the drawing one behind the other slide rails 5 attached to the support rails of the frame 2 rest.

Am Chassis 6 des Lastwagens 1 ist eine Seilwinde 7 gelagert, deren Seil 12 um eine Umlenkrolle 8 am Chassis und eine Umlenkrolle 9 am hochschwingenden Ende des Rahmens 2 geführt ist. Die Umlenkrolle 8 ist um die Kippachse des Rahmens drehbar gelagert. Beide Umlenkrollen 8 und 9 liegen in der Längsmittelebene des Lastwagens 1.A cable winch 7 is mounted on the chassis 6 of the truck 1, the cable 12 of which runs around a pulley 8 on the chassis and a pulley 9 is guided on the high-swinging end of the frame 2. The pulley 8 is around the Tilt axis of the frame rotatably mounted. Both pulleys 8 and 9 are in the longitudinal center plane of the Truck 1.

Wenn der Nutzlastaufsatz 4 gemäß F i g. 1 auf den Rahmen 2 aufgesetzt werden soll, dann wird das freie Ende des Seiles 12 gemäß F i g. 1 bei hochgekipptem Rahmen 2 über die Führungsrolle 10 in der Längsmittelebene des Lastwagens gelegt und an einem Haken 11 unten an der Vorderseite des Nutzlastaufsatzes 4 eingehakt. Die Vorderseite des als Priischenkasten ausgebildeten Nutzlastaufsatzes 4 wird dann aus der in F i g. 1 dargestellten Position durch das Seil 12 auf die Höhe der Führungsrolle 10 gezogen. Dabei rolltt der Lastwagen, dessen Handbremse zu diesem Zweck gelöst ist, ein kleines Stück rückwärts auf den Pritschenkasten 4 zu. Dann wird die Führungsrolle 10, die am freien Ende des schwenkbar am Chassis 6 gelagerten Lagerhebels 17 angeordnet ist, in Richtung des Pfeiles C so weit verschwenkt, bis sie unterhalb der durch die Tragschienen des Rahmens 2 gebildeten Auflage für den Pritschenkasten 4 liegt. Während die Führungsrolle 10 in dieser Weise verschwenkt wird, senkt sich der angehobenen vordere Teil des Pritschenkastens 4 auf das hintere Ende des Rahmens 2 ab. Dabei wird durch die Führungsrolle 10 und das Seil 12 der Pritschenkasten so geführt, daß er mit den Gleitschienen 5 auf die Tragschienen des Rahmens 2 aufsetzt.If the payload attachment 4 according to FIG. 1 is to be placed on the frame 2, then the free end of the rope 12 according to FIG. 1 placed over the guide roller 10 in the longitudinal center plane of the truck when the frame 2 is tilted up and hooked onto a hook 11 at the bottom of the front of the payload attachment 4. The front of the payload attachment 4, which is designed as a primary box, is then made from the structure shown in FIG. The position shown in FIG. 1 is pulled by the rope 12 to the level of the guide roller 10. The truck, whose handbrake has been released for this purpose, rolls backwards a little bit towards the flatbed box 4. Then the guide roller 10, which is arranged at the free end of the bearing lever 17 pivotably mounted on the chassis 6, is pivoted in the direction of arrow C until it lies below the support for the flatbed box 4 formed by the support rails of the frame 2. While the guide roller 10 is pivoted in this way, the raised front part of the flatbed box 4 is lowered onto the rear end of the frame 2. The flatbed box is guided by the guide roller 10 and the rope 12 in such a way that it sits down with the slide rails 5 on the support rails of the frame 2.

Der Lagerhebel 17 für die Führungsrolle 10 kann mil Motorkraft oder von Hand verschwenkt werden. Im vorliegenden Fall ist der Lagerhebel über eine in F i g. 1 und 2 nicht sichtbare Kupplung an den Rahmen 2 gekuppelt, derart, daß die Führungsrolle 10 in ihre Lage unterhalb der Auflage verschwenkt wird, wenn der Rahmen 2 in die in F i g. 2 dargestellte Winkelstellung gesenkt wird. Die Ausbildung dieser Kupplung und ihre Funktion wird unten an Hand der Fig.5 nä-The bearing lever 17 for the guide roller 10 can be pivoted by motor power or by hand. in the In the present case, the bearing lever is via a device shown in FIG. 1 and 2 not visible coupling to the frame 2 coupled, such that the guide roller 10 is pivoted into its position below the support when the frame 2 in the in F i g. 2 angular position shown is lowered. The formation of this clutch and their function is described below with reference to Fig. 5.

her erläutert.explained here.

Beim Senken des Rahmens umschlingt das Seil ein zusätzliches Umfangsstück der Umlenkrolle 8. Das Seilstück zwischen der Umlenkrolle 9 jnd dem Haken U verkürzt sich dann entsprechend, so daß der Prit- s schenkasten beim Absenken nach vorn gezogen wird und mit einem breiten Vorderteil auf die Tragschiene aufsetzt.When lowering the frame, the rope wraps around an additional piece of circumference of the pulley 8. The The piece of rope between the pulley 9 and the hook U is then shortened accordingly, so that the Prit- s Schenkasten is pulled forward when lowering and with a wide front part on the mounting rail touches down.

In den beiden Tragschienen des Rahmens 2 sind zwei Stützschicnen längsverschieblich gelagert, von denen in ι ο den Figuren nur die vordere, die Stützschiene 14, sichtbar ist. Diese Stützschienen können zur Unterstützung des Pritschenkastens beim Auf- und Absetzen dienen und werden zu diesem Zweck zur Verlängerung der durch die Tragschienen gebildeten Auflage aus den Tragschienen in ihre in F i g. 2 dargestellt Lage herausgezogen. In the two support rails of the frame 2, two support rails are mounted so as to be longitudinally displaceable, of which in ι ο only the front, the support rail 14, is visible in the figures. These support rails can be used for support of the platform box are used when setting up and setting down and are used for this purpose to extend the Support formed by the support rails from the support rails in their in F i g. 2 position shown pulled out.

Am freien Ende der Stützschienen :ind Walzen 15 angeordnet, auf denen der Pritschenkasten rollen kann. An den freien Enden der Stützschienen 14 sind Ständer 16 angebracht, durch die die Stützschienen sich auf der Fahrbahn 18 abstützen.At the free end of the support rails: ind rollers 15 arranged on which the bed box can roll. At the free ends of the support rails 14 stands 16 are attached, through which the support rails on the Support track 18.

Sobald sich alle Teile in der in F i g. 2 dargestellten Stellung befinden, wird die Winde 7 betätigt, so daß durch das Seil 12 der Pritschenkasten vollständig auf die Tragschienen des Rahmens 2 gezogen wird. Dann wird der Rahmen 2 in die Horizontale abgesenkt, die Gleitschienen 5 werden gegenüber den Tragschienen durch in der Zeichnung nicht dargestellte Kämmen oder Bolzensicherungen arretiert und die Stützschienen 14 werden wieder in die Tragschienen des Rahmens 2 zurückgeschoben und dort durch ebenfalls nicht dargestellte Klemmen oder Bolzensicherungen arretiert. Der Pritschenkasten 4 liegt nun gegen Verschieben gesichert, unmittelber hinter dem Führerhaus 19 auf dem horizontalen Rahmen 2, und der Lastwagen 1 ist fahrbereit. As soon as all parts are in the in F i g. 2 are position shown, the winch 7 is operated so that The flatbed box is pulled completely onto the support rails of the frame 2 by the rope 12. then the frame 2 is lowered to the horizontal, the slide rails 5 are opposite the support rails locked by combs or bolt locks not shown in the drawing and the support rails 14 are pushed back into the support rails of the frame 2 and there by likewise not shown Clamps or bolt locks locked. The bed box 4 is now secured against moving, immediately behind the cab 19 on the horizontal frame 2, and the truck 1 is ready to drive.

In diesem Zustand kann das Fahrzeug wie ein üblicher Lastwagen mit kippbarem Pritschenaufsatz eingesetzt werden. 2um Entladen von Schüttgütern kann dann der Rahmen 2 in die in F i g. 1 dargestellte Stellung geschwenkt werden, und die hintere Klappe des Pritschenaufsatzes 4 kann geöffnet werden, so daß das Schüttgut herausfällt.In this state, the vehicle can be used like a normal truck with a tipping flatbed attachment will. In order to unload bulk goods, the frame 2 can then be moved into the position shown in FIG. 1 position shown be pivoted, and the rear flap of the flatbed attachment 4 can be opened so that the Bulk material falls out.

Die in bezug auf die Längsverschieblichkeit vordere und hintere Seitenwand des Pritschenkastens können gleichzeitig heruntergeklappt werden. Befinden sich die Teile in der in Fig.2 dargestellten Stellung und wird die vordere und hintere Seitenwand des Pritschenkastens heruntergekleppt, dann kann mittels des Seilzuges 7, 12 eine Last, beispielsweise ein Fahrzeug, in den Pritschenkasten gezogen werden. Das Seil 12 wird zu diesem Zweck aus dem Haken 11 ausgehakt, durch den Pritschenkasten hindurchgezogen und an der Last, die hinter dem Pritschenkasten steht, befestigt. Die Winde 7 wird dann in Betrieb gesetzt und die Last in den Pritschenkasten hochgezogen. Dort wird sie gesichert, die Seitenwände werden verschlossen, das Seil 12 wird wieder in dem Haken U eingehakt und der beladene Pritschenkasten 4 kann, wie oben beschrieben, wieder 6c auf den Rahmen 2 gezogen werden.The front and rear side walls of the flatbed box with respect to the longitudinal displacement can be folded down at the same time. If the parts are in the position shown in Fig. 2 and will the front and rear side walls of the flatbed box are clipped down, then you can use the cable 7, 12 a load, for example a vehicle, can be pulled into the flatbed. The rope 12 becomes for this purpose unhooked from the hook 11, pulled through the flatbed box and attached to the load that stands behind the bed box, attached. The winch 7 is then put into operation and the load into the flatbed box pulled up. There it is secured, the side walls are closed, the rope 12 is hooked again in the hook U and the loaded flatbed box 4 can, as described above, again 6c be pulled onto the frame 2.

Soll der Pritschenkasten 4 zum Beladen auf die Fahrbahn 18 abgesetzt werden, wie dies in F i g. 1 dargestellt ist, dann werden zunächst die Arretierungen für die Gleitschienen 5 gelöst, so daß der Pritschenkasten <\s frei auf dem Rahmen 2 längsverschieblich ist. Der Rahmen 2 wird dann hochgeschwenkt, wodurch der Pritschenkasten, infolge der Wirkung der Schwerkraft, langsam nach hinten gleitet, bis er mit der hinteren Kante auf der Fahrbahn aufliegt. Nun fährt der Lastwagen 1 ein Stück vor, und das vordere Teil des Pritschenkastens gleitet von dem Rahmen 2 ab und kann sich auf die Fahrbahn 18 absenken. Damit der PritschenkastenIf the bed box 4 is to be set down on the roadway 18 for loading, as shown in FIG. 1 shown is, then the locks for the slide rails 5 are first released so that the bed box <\ s is freely longitudinally displaceable on the frame 2. The frame 2 is then swiveled up, whereby the bed box, As a result of the action of gravity, slowly slides backwards until he meets the rear Edge rests on the roadway. Now the truck 1 moves forward a little, and the front part of the flatbed box slides off the frame 2 and can lower itself onto the roadway 18. So that the bed box

4 dabei nicht plötzlich auf die Fahrbahn aufschlägt, wird das Seil 12 in den Haken 11 eingehakt und durch Betätigung der Winde 7 langsam nachgelassen, so daß sich der Pritschenkasten entsprechend langsam senkt. Das Seil 12 kann dabei über die Führungsrolle 10 geführt sein. Zu diesem Zweck müßte aber bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Rahmen noch ein Stück hochgeschwenkt werden, damit die Führungsrolle 10 in ihre in F i g. 1 dargestellte Position geschwenkt wird. Um dies zu vermeiden, kann das Seil 12 zum Absenken des Pritschenkastens 4 auch über eine in den F i g. 1 und 2 nicht sichtbare Stange, die parallel zur Kippachse am hinteren Ende des Rahmens zwischen beiden Führungsschienen verläuft, gelegt sein.4 does not suddenly hit the road, the rope 12 is hooked into the hook 11 and through Actuation of the winch 7 slowly decreased, so that the flatbed box lowers accordingly slowly. The rope 12 can be guided over the guide roller 10. For this purpose, however, would have to be with the one shown Embodiment of the frame can be swiveled up a little so that the guide roller 10 in their in F i g. 1 position shown is pivoted. To avoid this, the rope 12 can be lowered of the bed box 4 also via a in the F i g. 1 and 2 non-visible rod, which are parallel to the Tilting axis runs at the rear end of the frame between the two guide rails.

Zur Sicherung der Gleitschienen 5 in den Tragschienen sind besonders Einlaufbacken am vorderen Ende der Tragschienen vorgesehen, deren Ausbildung und Wirkungsweise nun an Hand der F i g. 3 und 4 erläutert wird.In order to secure the slide rails 5 in the support rails, there are especially infeed jaws at the front end the support rails are provided, their training and mode of action now with reference to FIG. 3 and 4 explained will.

Wie aus F i g. 3 und 4 ersichtlich, hat die GleitschieneAs shown in FIG. 3 and 4, the slide rail has

5 ein schmales Mittelteil 5' und ein breites Unterteil 5", das auf der Gleitfläche 20 der Tragschiene aufliegt. Die Gleitfläche 20 ist durch Seitenwände 21,22 begrenzt, so daß die Gleitschiene 5 nicht seitlich von der Gleitfläche 20 abgleiten kann. Der untere Teil 23 der Tragschiene bildet eine Aufnahme für die Stützschiene 14, die so weit verschlossen ist, daß die Stützschiene 14 nicht seitlich aus der Aufnahme heraustreten kann. Die Aufnahme hat eine schlitzförmige öffnung 24, in der ein oder mehrere nicht dargestellte Handgriffe, die an der Stützschiene 14 zum Verschieben der Stützschiene 14 befestigt sind, gleiten.5 a narrow middle part 5 'and a wide lower part 5 "which rests on the sliding surface 20 of the support rail Sliding surface 20 is delimited by side walls 21, 22 so that the slide rail 5 is not to the side of the sliding surface 20 can slide. The lower part 23 of the support rail forms a receptacle for the support rail 14, which is so is far closed that the support rail 14 can not emerge laterally from the receptacle. The recording has a slot-shaped opening 24 in which one or more handles, not shown, are attached to the support rail 14 are attached for moving the support rail 14, slide.

An den Seitenwänden 21 und 22 ist je eine Einlaufbacke 25, 26 befestigt, die sich von beiden Seiten gegen den Mittelteil 5' der Gleitschiene 5 anlegen. Wie aus F i g. 3, ersichtlich, wird der Abstand der Einlaufbacken zum hochschwingenden Ende der Tragschiene hin immer geringer und ist am Ende etwa so breit wie das Mittelteil 5', so daß das Ende der Gleitschiene in Transportstellung des Pritschenkastens zwischen den Einlaufbacken 25, 26 eingeklemmt ist. Der verdickte Unterteil 5" der Gleitschiene 5 ist dabei unterhalb der Einlaufbacken 25, 26, so daß die Gleitschiene auch formschlüssig auf der Gleitfläche 20 gehalten wird. Die Finlaufbacken können am Ende der Tragschiene auch miteinander verbunden sein, so daß ein Anschlag für die Gleitschiene entsteht.On the side walls 21 and 22 each an inlet jaw 25, 26 is attached, which are opposite from both sides place the middle part 5 'of the slide rail 5. As shown in FIG. 3, can be seen, the distance between the infeed jaws towards the high-swinging end of the mounting rail, it gets smaller and smaller and is about as wide as that at the end Middle part 5 ', so that the end of the slide rail in the transport position of the flatbed box between the inlet jaws 25, 26 is pinched. The thickened lower part 5 ″ of the slide 5 is below the inlet jaws 25, 26, so that the slide rail is also held in a form-fitting manner on the sliding surface 20. The fin run jaws can also be connected to each other at the end of the mounting rail, so that a stop for the Slide rail is created.

Seitlich an der Tragschiene ist die Achse 27 für die Umlenkrolle 9 befestigt.The axis 27 for the deflection roller 9 is attached to the side of the support rail.

An Hand der F i g. 5 werden nun die Mittel zum Verstellen der Führungsrolle 10 beschrieben. Das hintere Ende der in Fahrtrichtung links gelegenen Tragschiene ist in F i g. 5 mit 2' bezeichnet. Die rechte Tragschiene und die rechts gelegenen Teile des Chassis sind in F i g. 5 nicht dargestellt.On the basis of FIG. 5 the means for adjusting the guide roller 10 will now be described. The rear The end of the mounting rail on the left in the direction of travel is shown in FIG. 5 denoted by 2 '. The right mounting rail and the parts of the chassis on the right are shown in FIG. 5 not shown.

In der Tragschien 2' ist die Stütztschiene 14 längsverschieblich gelagert. Die Tragschiene 2' ist um die Achse 30 schwenkbar am Chasis gelagert. Auf der Achse 30 ist auch die Umlenkrolle 8 gelagert. An dem links gelegenen Träger 6' des Chassis ist schwenkbar um den Bolzen 31 der Lagerhebel 17 gelagert, an dessen freiem Ende der Bolzen 32 befestigt ist, an dem drehbar die Führungsrolle 10 gelagert ist. Mit 33 ist ein Kupplungs-The support rail 14 is mounted in a longitudinally displaceable manner in the support rail 2 '. The support rail 2 'is around the axis 30 pivoted on the chassis. The deflection roller 8 is also mounted on the axle 30. At the one on the left Carrier 6 'of the chassis is pivotably mounted around the bolt 31 of the bearing lever 17, on its free The end of the bolt 32 is attached, on which the guide roller 10 is rotatably mounted. At 33 there is a clutch

hebel bezeichnet, der oberhalb der Achse 30 an dem an der Tragschiene 2' befestigten Bolzen 34 schwenkbar angelenkt ist. Mit seinem anderen Ende ist der Kupplungshebel 33 zwischen den Bolzen 31 und 32 an dem Bolzen 35, schwenkbar am Lagerhebel 17, angelenkt.Lever referred to above the axis 30 on the bolt 34 attached to the mounting rail 2 'pivotable is hinged. With its other end, the coupling lever 33 is between the bolts 31 and 32 on the Bolt 35, pivotable on the bearing lever 17, is articulated.

Am Kupplungshebel 33 ist ein Langloch 36 vorgesehen mit einem kreisrunden Durchbruch am einen Ende des Langlochs. Der Durchmesser des kreisrunden Durchbruchs ist größer als die Breite des Langlochs. Durch diesen Durchbruch ist der um seine Längsachse schwenkbar am Lagerhebel 17 gelagerte Bolzen 35 gesteckt, dessen Durchmesser ebenfalls größer als die Breite des Langlochs ist. Der Bolzen 35 weist zwei einander gegenüberliegende Abflachungen 37, 38 im Abstand kleiner als die Breite des Langlochs 36 auf. In der dargestellten Winkelstellung des Bolzens 35 wird der Bolzen in dem kreisrunden Durchbruch am Ende des Langlochs 36 gehalten. Wird der Bolzen 35 durch eine nicht dargestellte Handhabe geschwenkt, so daß die beiden Abflachungen 37 und 38 parallel zu den Seitenwänden des Langlochs 36 liegen, dann kann der Bolzen in dem Langloch 36 gleiten.An elongated hole 36 is provided on the clutch lever 33 with a circular opening at one end of the elongated hole. The diameter of the circular opening is larger than the width of the elongated hole. The bolt 35, which is pivotably mounted on the bearing lever 17 about its longitudinal axis, is inserted through this opening, whose diameter is also greater than the width of the elongated hole. The bolt 35 has two each other opposite flats 37, 38 at a distance smaller than the width of the elongated hole 36. In the illustrated angular position of the bolt 35, the bolt is in the circular opening at the end of the Oblong hole 36 held. If the bolt 35 is pivoted by a handle, not shown, so that the the two flats 37 and 38 are parallel to the side walls of the elongated hole 36, then the bolt slide in the elongated hole 36.

Wird der Rahmen 2 ist mit der Tragschiene 2' umd die Kippachse geschwenkt, dann wird in der dargestellten Stellung des Bolzens 35 der Lagerhebel 17 durchIf the frame 2 is pivoted with the support rail 2 'around the tilting axis, then it is shown in FIG Position of the bolt 35 of the bearing lever 17 by

den Kupplungshebel 33 in Richtung des Pfeiles D ge schwenkt. Befindet sich die Oberkante der Tragschien* 2' daraufhin in einer Lage, die durch die gestrichelt ge zeichnete Linie 39 angegeben ist, dann befindet sich du Führungsrolle 10 in der durch die gestrichelt gezeich nete Linie 40 angegeben Position oberhalb der durd die Tragschienen gebildeten Auflaige für den Pritschen kasten 4. Die Teile sind so bemessen, daß die Führungs rolle 110, wenn der Rahmen 2 in di« in F i g. 2 dargestell te Winkelstellung gebracht wird, sich unter der Bahr des Pritschenkastens 4 befindet, sio daß sie beim Her ausziehen des Pritschenkastens nicht im Wege ist.the clutch lever 33 in the direction of arrow D pivots ge. The upper edge of the support rails * 2 'is then in a position indicated by the dashed line 39, then you are the guide roller 10 in the position indicated by the dashed line 40 above the surface formed by the support rails for the flatbed box 4. The parts are dimensioned so that the guide roller 110 when the frame 2 in di «in F i g. 2 dargestell te angular position is brought under the Bahr of the bed box 4, sio that it is not in the way when pulling out the bed box.

Wird der Bolzen 35 in die Stellung geschwenkt, ir der er in dem Langloch 36 gleiten kann, dann bleibt di( Führungsrolle 10 in der in Fig.5 dargestellten Lage wenn der Rahmen geschwenkt wird. In diese Winkel stellung wird der Bolzen 37 geschwenkt, wenn Schutt gut aus dem aufgesetzten Pritschenkasten durch Hoch schwenken des Rahmens ausgeschüttet werden soll ohne daß dabei der Pritschenkasten auf dem Rahmer längsverschoben wird.If the bolt 35 is pivoted into the position in which it can slide in the elongated hole 36, then the ( Guide roller 10 in the position shown in Figure 5 when the frame is pivoted. In this angular position, the bolt 37 is pivoted when debris should be poured out well from the attached flatbed box by swiveling the frame up without the bed box being shifted lengthways on the creamer.

Zur Erhöhung der Stabilität kann an Stelle de; Kupplungshebels 33 und/oder des Lagerhebels 17 je ein Hebelpaar aus in gleicher Weise angeordneten unc ausgebildeten Hebeln vorgesehen sein.To increase the stability, de; Coupling lever 33 and / or the bearing lever 17 each a lever pair of levers arranged in the same way and designed in the same way can be provided.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Claim:

Land vehicle with a removable payload attachment, which is longitudinally displaceable with two sliding rails that extend in the direction of travel and are attached to the bottom of the payload attachment on a frame that can be tilted around a horizontal axis located transversely to the direction of travel in the rear part of the vehicle, and with a cable pull with its rope at the front and below can be hung on the payload attachment and for which a guide roller is provided which can be rotated around an axis horizontally and transversely to the direction of travel at the rear end of the vehicle at the level of the frame, at the front end of the frame and essentially at the level of the tilting axis of the frame, wherein the guide roller is mounted at the rear end of the vehicle at the free end of a pivotable bearing lever mounted on an axis parallel to the tilting axis on the vehicle frame and can be pivoted into a position protruding beyond the support plane formed by the frame and into a second position below this support plane Patient ent 14 30 217 that the guide roller (10) can be pivoted in the direction in which the payload attachment (4) is pushed and, in its rest position, is in the end position in the sliding direction of the payload attachment (4)

3030th