DE385982C

DE385982C - Starting device for explosion engines

Info

Publication number: DE385982C
Application number: DEE24257D
Authority: DE
Original assignee: Eclipse Machine Co
Current assignee: Eclipse Machine Co
Priority date: 1915-02-06
Filing date: 1919-08-08
Publication date: 1923-12-01

Description

Anlaßvorrichtung für Explosionskraftmaschinen. Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Anlasser, bestimmt, Explosionskraftmaschinen in Gang zu setzen. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch einen Anlasser, bestehend aus einem elektrischen Motor und einer toertragungsvorrichtung, um die Kraft des Motors mit Hilfe einer umlaufenden Schraubenwelle und einem darauf angeordneten Zahnrad auf einen Teil der anzulassenden Kraftmaschine, wie z. B. der Kurbelwelle, entweder unmittelbar oder mittels eines Getriebes zu übertragen. Die Erfindung bezweckt vor allein, eine einfache und trotzdem wirksame Anlaßvorrichtung dieser Art zu schaffen. Bei dieser Erfindung wirkt der Anlasser einerseits als ein elektrischer Motor und anderseits auch als ein Dynamo oder Generator, so daß nach vollendetem Anlassen der Kraftmaschine der- Motor zum Generator wird.Starting device for explosion engines. The subject matter at hand Invention is a starter designed to start explosion engines. The invention is characterized by a starter consisting of an electric one Motor and a transmission device to the power of the motor with the help of a rotating screw shaft and a gear arranged thereon on one part the engine to be started, such. B. the crankshaft, either directly or transmitted by means of a transmission. The invention aims at one to create simple yet effective starting device of this type. At this Invention, the starter acts on the one hand as an electric motor and on the other hand also as a dynamo or generator, so that after the engine is started the engine becomes a generator.

Der Erfindungsgegenstand ist in den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. i einen Teil des Vorderendes eines Kraftwagens, an welchem der Erfindungsnegenstand angebracht ist, Abb. 2 einen Mittellängsschnitt nach Linie 2-2 der Abb.6. Abb. 3 eine Aufsicht auf den Anlasser, Abb.4 eine Seitenansicht der Schraubenwelle und des Zahnrades, wobei letztere sich außer Eingriff befindet, Abb. 5 eine ähnliche Ansicht, aber mit dem Zahnrad in Eingriffsstellung, Abb: 6 eine Endansicht des Anlassers, wie links in Abb. i zu sehen, Abb. 7 einen Schnitt nach der Linie 7-7 der Abb. a.The subject matter of the invention is illustrated in the accompanying drawings, and it shows: Fig. i part of the front end of a motor vehicle on which the subject of the invention is attached, Fig. 2 is a central longitudinal section along the line 2-2 of Fig. 6. Fig. 3 is a plan view of the starter, Fig.4 is a side view of the The screw shaft and the gear wheel, with the latter disengaged, Fig. 5 is a similar view, but with the gear in meshing position, FIG. 6 is a End view of the starter, as seen on the left in Fig. I, Fig. 7 a section after the line 7-7 of Fig. a.

An der Verbrennungskraftmaschine io ist auf einer Seite ein Generator i i angebracht, welcher zu gleicher Zeit Strom zum Laden einer Batterie i2 liefern oder als Anlasser in Form eines elektrischen Motors wirken kann. Die Ankerwelle 13 dieser elektrischen Maschine, welche die üblichen Windungen 14 und einen Kommutator 15 aufweist, ist in dem Gehäuse 16 gelagert und ragt an beiden Enden über dasselbe hinaus. Ein Zahnrad 17 ist lose auf dem einen Ende der Ankerwelle angeordnet und gegen seitliche Verschiebung durch einen Bund iß auf der einen und ein Klinkenrad i9 auf der anderen Seite gesichert. Stifte 21 sind in das Zahnrad 17 eingeschraubt und tragen Klinken 20, welche mittels Federn 121 in Eingriff mit dem Klinkenrad gehalten werden. Das Zahnrad 17 befindet sich in Eingriff mit dem Zahnrad 22 auf dem einen Ende der Welle 23, auf deren anderem Ende ein Zahnrad. 2.4 vorgesehen ist, welches mit dem auf der Kurbelwelle 125 aufgesetzten Zahnrad 25 in Eingriff ist. Eine direkte Kraftübertragung kann auch an Stelle dieses Zwischengetriebes vorgesehen werden.On one side of the internal combustion engine io, a generator ii is attached, which at the same time can supply power for charging a battery i2 or act as a starter in the form of an electric motor. The armature shaft 13 of this electrical machine, which has the usual windings 14 and a commutator 15 , is mounted in the housing 16 and protrudes beyond the same at both ends. A gear 17 is loosely arranged on one end of the armature shaft and secured against lateral displacement by a collar on one side and a ratchet wheel on the other. Pins 21 are screwed into gear 17 and carry pawls 20 which are held in engagement with the ratchet wheel by means of springs 121. The gear 17 is in engagement with the gear 22 on one end of the shaft 23, on the other end of a gear. 2.4 is provided, which is in engagement with the gear 25 placed on the crankshaft 125. A direct power transmission can also be provided in place of this intermediate gear.

Die Ankerwelle 13 besitzt am linken Ende einen Schraubenteil 26, während das äußerste Ende wieder als gewöhnliche Welle ausgebildet ist. Ein Zahnrad 27 ist mit dem entsprechenden Innengewinde auf diesem Schraubenteil angeordnet, und seine Bewegung nach links wird durch den auf der Welle verschiebbaren Bund 28 begrenzt. Am Ende der Welle ist ein weiterer Bund 29 befestigt und eine Schraubenfeder 30 zwischen den beiden Bunden angeordnet. Der Bund 28 und die Schraubenfeder 30 dient so als ein Federpuffer, um die Bewegung des Zahnrades 27 nach auswärts allmählich anzuhalten. Dadurch wird die Anlaßbewegung zwischen diesem Zahnrad, der Welle und dem Zahnrad 2.t sanft gemacht.The armature shaft 13 has a screw part 26 at the left end, while the outermost end is again designed as an ordinary shaft. A gear wheel 27 is arranged with the corresponding internal thread on this screw part, and its movement to the left is limited by the collar 28 which can be displaced on the shaft. Another collar 29 is attached to the end of the shaft and a helical spring 30 is arranged between the two collars. The collar 28 and the coil spring 30 thus serve as a spring buffer to gradually stop the movement of the gear 27 outward. This makes the starting movement between this gear, the shaft and the gear 2.t smooth.

An der rechten Seite des Zahnrades 27 sind Arme 31 gelenkig angeordnet und werden durch Federn 32 zusammengehalten. Die Außenenden dieser Arme laufen in Verstärkungen 33 aus und sind von einem Ring ,3d. umgeben, welcher an dem Bund 36 befestigte Seitenarme 35 besitzt. Dieser Bund 36 kann sich auf der Welle 13 drehen, ist jedoch gegen eine Längsbewegung durch die Bunde 37 und 38, welche auf der Welle 13 befestigt sind, verhindert.On the right side of the gear 27 arms 31 are articulated and are held together by springs 32. The outer ends of these arms run in Reinforcements 33 from and are from a ring, 3d. surrounded, which at the federal government 36 has attached side arms 35. This collar 36 can rotate on the shaft 13, is, however, against longitudinal movement by the collars 37 and 38, which are on the shaft 13 are attached, prevented.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt: Die Normalstellung der Teile ist in Abb. 3 dargestellt. In dieser Stellung sind das Zahnrad 27 und das Zahnrad 2,.1, außer Eingriff. Um die Maschine anzulassen, wird der elektrischen Maschine i i, welche jetzt als :Motor wirkt, von der Akkumulatorbatterie 12 Strom zugeführt, worauf die Ankerwelle sich in der Richtung des Pfeiles in Abb. 6 in Bewegung setzt. In dieser Stellung «erden die Außenenden der Arme 31 durch die Federn 32 nach innen gezogen und gegen einen an dem Gehäuse 16 festen Ansatz 39 gepreßt, so (Maß hier eine leichte Reibung erzeugt und eine Umdrehung des Zahnrades 27 während der Unidrehung der Schraubenwelle verhindert wird. Infolgedessen verursacht diese Umdrehung der Ankerwelle ein Vorrücken des Zahnrades 27 in der Längsrichtung und ein Eingreifen desselben in (las Zahnrad 2.[. So kommt auch (las Zahnrad 25 und folglich auch die Kurbelwelle der Maschine in Umdrehung, tind die -Maschine wird angeworfen. :Nach -lein Eingriff des Zahnrades 27 in das Zahnrad 24 setzt ersteres seine Längsbewegung fort, ' bis es gegen den Bund 28 stößt, wodurch seine Weiterbewegung allmählich angehalten wird. Die einzelnen Teile nehmen dann die Stellung ein, wie in Abb. 5 dargestellt.The operation of the device is as follows: The normal position the parts is shown in Fig. 3. In this position are the gear 27 and the gear 2, .1, disengaged. To start the machine, the electric Machine i i, which now acts as a motor, receives electricity from the accumulator battery 12 supplied, whereupon the armature shaft starts moving in the direction of the arrow in Fig. 6 puts. In this position, the outer ends of the arms 31 are grounded by the springs 32 pulled inward and pressed against a fixed to the housing 16 shoulder 39, so (Measure here creates a slight friction and one rotation of the gear 27 during the unrotation of the screw shaft is prevented. As a result, this caused Rotation of the armature shaft an advancement of the gear 27 in the longitudinal direction and an engagement of the same in (read gear wheel 2. [. So also comes (read gear wheel 25 and consequently also the crankshaft of the machine in rotation, tind the machine will started. : After -lein engagement of the gear 27 in the gear 24 sets the former continues its longitudinal movement until it hits the collar 28, thereby continuing its movement is gradually stopped. The individual parts then assume the position as shown in Fig. 5.

'\Venn nun die Maschine aus eigener Kraft läuft, wird das Zahnrad 27 selbsttätig außer Eingriff von Zahnrad 2¢ gebracht, und die j Welle 13 wird nun durch die Welle 23, Zahnräder 22 und 17 sowie das Klinkenrad i9 angetrieben. Die Arme 31 treten aus dem Ring 34. hervor, werden durch die Zentrifugalkraft nach außen geschleudert und so jede -Möglichkeit eines Eingriffes des Zahnrades 27 verhindert. Die rückläufige Bewegung des Zahnrades 27 wird durch den Bund 38 aufgehalten, und das genannte Zahnrad wird mit Hilfe (ler Arme 31 hier festgehalten. Nun arbeitet die elektrische Maschine als ein Generator und wird durch die Kraftmaschine angetrieben.'\ If the machine is now running on its own, the gear will 27 automatically disengaged from gear 2 ¢, and the j shaft 13 is now driven by the shaft 23, gears 22 and 17 and the ratchet wheel i9. the Arms 31 protrude from the ring 34 and are outwardly driven by centrifugal force thrown and thus any possibility of engagement of the gear 27 is prevented. The reverse movement of the gear 27 is stopped by the collar 38, and the said gear wheel is held here with the aid of arms 31. Now it works the electric machine as a generator and is driven by the engine.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Starting device for explosion engines, in which the in known manner shifting and rotating pinion is given frictional resistance against accidental displacement, characterized in that the friction device is ineffective by centrifugal force when the necessary rapid rotation is transmitted to the pinion from the starter motor.

2. Starter according to claim i, characterized in that that the friction device consists of a fixed extension (39) with which arms (31) rotatably mounted on the gearwheel held in one grip by spring force "-earth.

3. Starter according to claim i, characterized in that a ring (34.) cooperates with the "gear, tim an engagement of the same in the rotating Prevent part of the machine when the machine is running on its own. Starter according to claim i, characterized in that the ring (3d.) is usually the arms (3i) holds the gear together, but the arms diverge when the Cogwheel ztiläl3t, so (1a13 by placing the arms against the ring in the latter Position a longitudinal movement of the gear and thereby an engagement in the rotating Part of the machine is effectively prevented.