DE3841004A1

DE3841004A1 - Push-type luggage trolleys which can be connected to corresponding trolleys

Info

Publication number: DE3841004A1
Application number: DE19883841004
Authority: DE
Inventors: August Manss
Original assignee: Individual
Current assignee: Kusto 6342 Haiger De GmbH
Priority date: 1988-12-06
Filing date: 1988-12-06
Publication date: 1990-06-07

Abstract

The invention relates to push-type luggage trolleys which are provided with a loading area, supported via a three-wheel undercarriage frame against the ground, and, at the rear end thereof, with a frame, formed from upright struts and a push-handle coupled pivotably thereto, which trolleys can be nested with corresponding trolleys and are moreover provided with a hand-luggage basket mounted on the frame. In the case of trolleys of this kind it is proposed, connected to the hand-luggage basket in the upper region of the frame, to provide at least one lifting element, which is constructed, in particular with the hand-luggage basket, as a unit which can be preassembled, which lifting element, when the trolleys are being pushed one into another, causes the rear end of the trolley in front to be lifted. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit entsprechenden Wagen schachtelbarer Schubgepäckwagen, bestehend aus einer gegen einen dreirädrigen Fahrgestellrahmen abgestützten Ladefläche und einem an seinem hinteren Ende angeordneten im wesentlichen durch auf ragende Holme und einen an diesen schwenkbar angelenkten Schiebe bügel gebildeten Schieberahmen sowie einem hochliegend am Schie berahmen befestigten Handgepäckkorb, wobei der Fahrgestellrah men vorderendig über eine mittig angeordnete schwenkbare Lenk rolle und hinterendig über zwei im wesentlichen in der Verlän gerung der Holme des Schieberahmens und um starre Achsen rotie rend angeordnete Bockrollen gegen den Boden abgestützt ist und wobei an jedem Wagen starre mechanische Mittel vorgesehen sind, die beim Ineinanderschieben von Schubgepäckwagen zu einem Pulk bewirken, daß jeweils vom einzuschiebenden Wagen die Bockrollen des voraufgehenden Wagens vom Boden abgehoben werden.The invention relates to a corresponding car nestable push luggage trolley, consisting of one against one three-wheel chassis frame supported loading area and one arranged at its rear end essentially by on protruding spars and a pivotally hinged slide bracket-formed sliding frame and a high on the slide frame attached hand luggage basket, the chassis frame men at the front via a centrally arranged swivel steering roll and trailing over two essentially in length the spars of the sliding frame and rotate around rigid axes rend fixed castors is supported against the floor and rigid mechanical means are provided on each carriage, that when pushing push-pull baggage carts into a group cause the fixed castors from the car to be inserted of the preceding car are lifted off the ground.

Um mit entsprechenden Wagen schachtelbare Schubgepäckwagen, wie sie auf Bahnhöfen oder Flughäfen und dergl. Anlagen in großer Anzahl bereit gehalten werden müßen, im zu einem Wagenpulk inein andergeschachtelten Zustand als Wagenpulk in beliebiger Fahrt richtung verfahren zu können muß dafür gesorgt sein, daß abgese hen vom letzten Wagen die einzelnen Wagen des Wagenpulks ledig lich über ihre vorderen Lenkrollen gegen den Boden abgestützt sind, da eine Abstützung der Wagen auch über ihre starren Bock rollen ein Verfahren des Wagenpulks, insbesondere in Querrichtung unmöglich machen würde. Mit entsprechenden Wagen schachtelbare Schubgepäckwagen bekannter Bauarten sind daher jeweils auch mit einem Mittel zum Anheben der hinteren Bockrollen des jeweils voraufgehenden Wagens beim Einschieben des folgenden Wagens versehen. Bei einer bekannten Bauart solcher Schubgepäckwagen (DE-GM 72 42 079) wird das Anheben der Bockrollen des vorauf gehenden Wagens beim Einschieben des folgenden Wagens mittels eines die Ladefläche überspannenden starren Trägers bewerkstel ligt, wobei der starre Träger des einzuschiebenden Wagens an der Unterseite des Bodens des Handgepäckkorbes des voraufge henden Wagens anläuft und dank einer zum Schieberahmen hin ansteigenen Ausbildung den voraufgehenden Wagen hinterendig anhebt, so daß dessen starre Bockrollen vom Boden abgehoben werden. Der grundlegende Nachteil dieser bekannten Bauart von Schubgepäckwagen besteht darin, daß der die Ladefläche übergrei fende Träger lediglich mittig angeordnet sein kann, so daß die Unterstützung des angehobenen hinteren Endes des voraufgehenden Wagens lediglich linienförmig sein kann, was naturgemäß ein gewisses Pendeln des Angehobenen hinteren Endes des voraufgehen den Wagens um die Unterstützunglinie mit sich bringt. Ein solches Pendeln des an sich angehobenen hinteren Teiles des voraufgehen den Wagens führt aber beim Verschieben des Wagenpulkes notwendi gerweise dazu, daß die starren Bockrollen, wenn auch nur vorüber gehend doch immer wieder mit dem Boden in Kontakt kommen, so daß letztendlich diese bekannte Bauart ein einfaches Verschieben eines Wagenpulkes nicht zuläßt, sondern bedingt durch die hoch liegende linienförmige Abstützung der Einzelnen Wagen vielmehr beim Verschieben des Wagenpulkes die Gefahr des Umkippens des gesamten Wagenpulkes besteht.In order to be able to nest push carts with appropriate trolleys, like at train stations or airports and similar facilities in large The number must be kept ready in a waggon nested condition as a wagon pack in any journey To be able to move in the direction must ensure that readings are made from the last car the individual cars of the wagon pack are single supported by the front castors against the ground are because the trolleys are also supported via their rigid trestle roll a process of the wagon crowd, especially in the transverse direction would make impossible. Suitable for nesting with appropriate wagons Push luggage trolleys of known types are therefore also in each case with a means for lifting the rear fixed castors of each preceding car when inserting the following car Mistake. In a known type of such push luggage trolley (DE-GM 72 42 079) is lifting the fixed castors of the up front moving car when inserting the following car using of a rigid support spanning the loading area ligt, with the rigid support of the car to be inserted the bottom of the bottom of the carry-on basket running car and thanks to one towards the sliding frame increasing training behind the preceding car lifts so that its rigid fixed castors are lifted off the floor will. The basic disadvantage of this known type of Push luggage trolley consists in that it spans the loading area fende carrier can only be arranged centrally, so that the Supporting the raised rear end of the previous one Wagens can only be linear, which is a natural certain swaying of the raised rear end of the go ahead the car around the support line. Such one Pendulum of the raised rear part of the head the car leads but necessarily when moving the car pulp notices that the rigid fixed castors, if only over always come into contact with the ground again, so that ultimately this well-known design is easy to move of a carriage pulp does not allow, but due to the high lying linear support of the individual carriages rather when moving the Wagenpulke the risk of tipping over entire carriage pulp.

Bei einer weiteren bekannten Bauart (DE-OS 23 50 173) mit entsprechenden Wagen schachtelbarer Schubgepäckwagen erfolgt das Anheben des hinteren Teiles des voraufgehenden Wagens durch eine entsprechend gestaltete Anordnung von Hubschienen oder dergl. im Bereich der Ladefläche des Wagens, was zwar an sich den Vorteil einer breiteren Abstützung der einzelnen Wagen und damit die Vermeidung der Gefahr des Umkippens eines Wagebnpulkes mit sich bringt, jedoch verschiedentliche nachteilige Beeinträch tigungen hinsichtlich der Gestaltungsfreiheit bezüglich der Ladeflächenausbildung und Anordnung mit sich bringt. Besonders nachteilig ist bei dieser bekannten Bauart auch, daß sie sich nur für Wagen mit verhältnismäßig kleinen Rollen eignet.In another known type (DE-OS 23 50 173) with corresponding cart nestable push luggage cart by lifting the rear part of the preceding car a correspondingly designed arrangement of lifting rails or the like. In the area of the loading area of the car, which in itself the advantage of a wider support of the individual wagons and thus avoiding the risk of a wagon roll tipping over brings with it, however, various adverse effects with regard to the freedom of design regarding the Loading area formation and arrangement. Especially Another disadvantage of this known design is that it is only suitable for cars with relatively small wheels.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde einen mit entsprechenden Wagen schachtelbaren Schubgepäckwagen dahingehend zu verbessern, daß ohne Erhöhung des erforderlichen Herstellungsaufwandes für die einzelnenen Wagen und ohne Einbuße an Leichtgängigkeit des Ineinanderschie bens oder Vereinzelns von zu einem Wagenpulk zusammengeschobenen Wagen deren gegenseitige Abstützung innerhalb des Wagenpulks stabiler ist.Based on this prior art, the invention lies Task based on a nestable with appropriate car To improve push luggage trolleys so that without increase the necessary manufacturing effort for the individual Carriage and without sacrificing the smooth running of each other bens or isolated from pushed together to a wagon crowd Wagons their mutual support within the wagon crowd is more stable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch ge löst, daß in Verbindung mit einer starren tragfähigen Ausbildung des Handgepäckkorbes direkt oder indirekt an den aufragenden Holmen des Schieberahmens mindestens ein starres, sich in Fahrt richtung über die Vorderfront des Handgepäckkorbes hinaus nach vorne erstreckendes Hubelement angeordnet ist. Das Hubelement kann dabei zwar in verschiedenen Weisen ausgebildet sein, hat jedoch die Aufgabe den Handgepäckkorb des voraufgehenden Wagens an zwei in Querrichtung des Wagens im Abstand voneinander befind lichen Punkten zu untergreifen und abzustützen, so daß eine kippsichere Abstützung des hinteren angeobenen Teiles des vorauf gehenden Wagens am Hubelement des einzuschiebenden Wagens gewähr leistet ist. Vorteihaft ist an der Anwendung eines jeweils mit dem Handgepäckkorb zusammenwirkenden Hubelementes, daß einerseits eine kippsichere Abstützung der einzelnen zu einem Wagenpulk ineinandergeschachtelten Wagen und andererseits eine völlige Freiheit hinsichtlich der Gestaltung und auch der Anordnung der Ladefläche, beispielsweise als in der Ebene des Fahrgestell rahmens angeordnete schräg liegende Ladefläche, erreicht wird.This object is essentially ge according to the invention solves that in connection with a rigid viable training of the hand luggage basket directly or indirectly to the towering Holmen of the sliding frame at least one rigid, moving direction beyond the front of the hand luggage basket front extending lifting element is arranged. The lifting element can be designed in different ways however, the task of hand luggage basket of the preceding car on two in the transverse direction of the car at a distance from each other to support and support points, so that a tilt-proof support of the rear raised part of the fore guarantee going carriage on the lifting element of the carriage to be inserted is accomplished. It is advantageous to use one with each the hand luggage basket cooperating lifting element that on the one hand a tilt-proof support of the individual to a car crowd nested cars and on the other hand a complete one Freedom in terms of design and arrangement the loading area, for example as in the plane of the chassis frame sloping loading area is reached.

Gemäß einer ersten Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß das Hubelement als sich über die gesamte Breite des Schieberahmens hin erstreckender und der Ebene des Schieberahmens gegenüber in Fahrtrichtung nach vorne vorspringender einteiliger Bügel ausgebildet ist.According to a first embodiment it is provided that the Lifting element as extending across the entire width of the sliding frame extending and opposite the plane of the sliding frame One-piece bracket protruding forward in the direction of travel is trained.

Weiterhin ist es zweckmäßig, daß der das Hubelement bildende Bügel oder die Einzelträger unmittelbar mit den aufragenden Holmen des Schieberahmens verbunden sind, wobei die Verbindung in einer Verschraubung oder einer Schweißverbindung bestehen kann.Furthermore, it is expedient that the one forming the lifting element Bracket or the single straps directly with the towering Spars of the sliding frame are connected, the connection consist of a screw connection or a welded joint can.

Es kann aber nach einer anderen Verwirklichungsform auch vorge sehen sein, daß das Hubelement durch wenigstens zwei gegenüber der Ebene des Schieberahmens nach vorne auskragende Einzelträger gebildet ist. Aus Gründen der Fertigungsrationalisierung, der Vereinfachung der Ersatzteilhaltung oder der Reparaturerleichte rung kann jedoch auch vorgesehen sein, daß der das Hubelement bildende Bügel oder die Einzelträger vorderseitig und die Ebene des Schieberahmens nach vorne überragend an den Handgepäckkorb angeschlossen oder mit dem Handgepäckkorb einteilig ausgebildet sind. In besonders vorteilhafter Weise ist hierbei vorgesehen, daß der oder die das Hubelement bildenden Einzelträger durch an die Vorderfront des Handgepäckkorbes angeschlossene, keilför mige Bügel aus Flachmaterialzuschnitten gebildet sind und daß diesen Einzelträgern in der Rückwand des Handgepäckkorbes ange ordnete, insbesondere walzenförmige Rotationskörper, vornehm lich aus einem Kunststoffmaterial zugeordnet sind. Zur Vermeidung von Unfallgefahren bzw. zur Erleichterung der Benutzung des Schubgepäckwagens können die keilförmigen Bügel und die diesen zugeordneten walzenförmigen Rotationskörper jeweils in einem Abstand sowohl zum Boden als auch zu den Längsseitenwänden des Handgepäckkorbes angeordnet sein. Diese besonders bevorzugte Verwirklichungsform zeichnet sich durch den Vorteil aus, daß der Handgepäckkorb samt Hubelement bzw. Einzelträger und walzenförmiger Rotationskörper als Baueinheit vorgefertigt und als Baueinheit an den Schieberahmen des Schubgepäckwagens angeschlossen werden kann, woraus sich naturgemäß gleichzeitig auch eine Vereinfachung bei Reparaturen ergibt. Außerdem ermög licht das Zusammenwirken der Einzelträger bzw. des Hubelementes mit Rotationskörpern ein besonders leichtgängiges Ineinander schieben bzw. Vereinzeln der Schubgepäckwagen.However, it can also be pre-selected according to another form of realization be seen that the lifting element by at least two opposite single beams projecting forward on the plane of the sliding frame is formed. For reasons of manufacturing rationalization, the Simplification of spare parts inventory or easy repairs tion, however, can also be provided that the lifting element forming brackets or the individual supports on the front and the level of the sliding frame projecting forward towards the hand luggage basket connected or designed in one piece with the hand luggage basket are. In a particularly advantageous manner, that the single carrier or the lifting element forming by wedge-shaped connected to the front of the hand luggage basket Mige bracket are formed from flat material blanks and that these individual carriers in the rear wall of the hand luggage basket ordered, especially roller-shaped rotating body, posh Lich assigned from a plastic material. To avoid of accident hazards or to facilitate the use of the Push baggage car can use the wedge-shaped bracket and this assigned roller-shaped rotating body in each case Distance to both the floor and the long side walls of the Hand luggage basket to be arranged. This particularly preferred Realization form is characterized by the advantage that the hand luggage basket including lifting element or individual carrier and prefabricated drum-shaped rotating body as a structural unit and as a unit on the sliding frame of the push luggage van can be connected, which naturally results at the same time also simplifies repairs. Also enables light the interaction of the individual carriers or the lifting element with rotating bodies a particularly smooth interlocking push or separate the push luggage trolleys.

Bezüglich der Ausgestaltung des Hubelementes ist in einer bevor zugten Ausführungsform vorgesehen, daß der Hubbügel oder die Einzelträger eine von ihrer Vorderkante ausgehend zur Ebene des Schieberahmens hin nach oben ansteigende Oberseite aufweisen, mit der sie die hintere Kante des Bodens des Handgepäckkorbes gleitend unterlaufen. Regarding the design of the lifting element is in a before drafted embodiment provided that the lifting bracket or Single beams one starting from their front edge to the plane of the sliding frame have a top that rises upwards, with which the rear edge of the bottom of the hand luggage basket slip underneath.

Andererseits kann aber bei gleicher Wirksamkeit auch vorgesehen sein, daß in Verbindung mit einer im wesentlichen ebenen Ausbil dung des Hubelementes der Handgepäckkorb einen entgegen der Fahrtrichtung nach hinten ansteigenden Boden aufweist.On the other hand, it can also be provided with the same effectiveness be that in connection with a substantially flat training the lifting element of the hand luggage basket against the Direction of travel to the rear rising floor.

Schließlich kann auch noch eine Aufteilung der für das Ausheben des hinteren Teiles des voraufgehenden Wagens Hubschrägen vor gesehen sein, dahingehend, daß das Hubelement und der Boden des Handgepäckkorbes zueinander parallel ausgerichtete und gegen die Horizontale geneigte Ober-bzw. Unterseiten aufweisen.Finally, there may also be a breakdown for the excavation of the rear part of the preceding wagon be seen in that the lifting element and the floor of the hand luggage basket parallel to each other and against the horizontal inclined top or Have undersides.

Zur Erleichterung der Handhabung der Schubgepäckwagen ist in an sich bekannter Weise endlich noch vorgesehen, daß die Ober seiten der Hubelemente und /oder die Unterseite des Handgepäck korbes mit aufgesetzten Gleitschienen oder dergl. aus einem Kunststoffmaterial ausgestattet sind. Die Gleitschienen können dabei insbesondere auch die Hubschrägen bilden und mit Rastver tiefungen ausgestattet sein, in die der hintere Querbügel des Handgepäckkorbes einrastet, wenn die erwünschte gegenseitige Stellung zweier aufeinanderfolgender Wagen erreicht ist.To facilitate the handling of the push luggage trolley is in in a known manner finally provided that the waiter sides of the lifting elements and / or the underside of the hand luggage basket with attached slide rails or the like. from one Plastic material are equipped. The slide rails can in particular also form the helical slopes and with Rastver be equipped with recesses into which the rear crossbar of the Hand luggage basket snaps into place when the desired mutual Position of two consecutive cars is reached.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is in the example description below based on an embodiment shown in the drawing described in detail. In the drawing, the

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung zweier ineinanderge schachtelter Schubgepäckwagen; Figure 1 is a diagrammatic representation of two nested push luggage trolleys.

Fig. 2 eine gleichfalls schaubildliche Darstellung einer Gestaltungsform des Hubelementes eines Wagens; Figure 2 is a diagrammatic illustration of a design of the lifting element of a car.

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung der gegenseitigen Lage von Hubelement und Handgepäckkorb zu Beginn des Inei nanderschiebens zweier Wagen; Figure 3 is a diagrammatic representation of the mutual position of the lifting element and hand luggage basket at the beginning of pushing two carts into one another;

Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung wie Fig. 3, jedoch bei nahezu völlig ineinandergeschobenen Wagen. Fig. 4 is a diagrammatic representation like Fig. 3, but with almost completely nested car.

Fig. 5 eine schaubildliche Darstellung eines Schubgepäckwagens gemäß einer anderen Verwirklichungsform der Erfindung; FIG. 5 shows a diagrammatic illustration of a push luggage trolley according to another embodiment of the invention; FIG.

Fig. 6 eine schaubildliche Darstellung des Handgepäckkorbes eines Schubgepäckwagens nach Fig. 5; FIG. 6 shows a diagrammatic representation of the hand luggage basket of a push luggage trolley according to FIG. 5;

Fig. 7 eine weitere schaubildliche Darstellung des Handgepäck korbes eines Schubgepäckwagens nach Fig. 5; Fig. 7 is a further diagrammatic representation of the hand luggage basket of a push luggage trolley according to Fig. 5;

Fig. 8 eine schaubildliche Darstellung der gegenseitigen Stel lung der Handgepäckkörbe zweier Schubgepäckwagen gemäß Fig. 5 zu Beginn des Ineinanderschiebens; Fig. 8 is a diagrammatic representation of the mutual Stel development of the hand luggage baskets of two push luggage trolleys according to Fig. 5 at the beginning of the pushing together;

Fig. 9 eine schaubildliche Darstellung der Stellung der Hand gepäckkörbe zweier Schubgepäckwagen nach Fig. 5 bei völlig ineinandergeschobenen Schubgepäckwagen. Fig. 9 is a graphical representation of the position of the hand luggage baskets of two push luggage trolleys according to Fig. 5 with fully pushed push luggage trolleys.

In dem in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Ausführungsbeispiel umfaßt ein Schubgepäckwagen jeweils eine von einem einen Fahrgestellrahmen 1 bildenden Rahmen umgrenzte Ladefläche 2, die entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung nach hinten abfallend geneigt angeordnet ist und einen durch aufragende Holme 3 und einen Schiebebügel 4 gebildeten Schieberahmen 5 sowie drei Laufrollen, der vordere mittig angeordnet und als Lenkrolle 6 ausgebildet ist und deren hintere als um starre Achsen rotierende Bockrollen 7 in der Verlängerung der Holme 3 des Schieberahmens 5 angeordnet sind. An die aufragenden Holme 3 des Schieberahmens 5 ist ein Handgepäckkorb 8 angeschlossen, dessen Boden 9 von einem tragfähigen starren Rundmaterialrahmen 10 umgrenzt ist und dessen vordere und hintere Stirnwand jeweils durch ein Schild 11, insbesondere ein Werbeschild gebildet ist. In seinem vorderen, die Ebene des Schieberahmens 3 und die vordere Stirnwand 11 des Handgepäckkorbes 8 nach vorne überra genden Endbereich 12 ist der Rundmaterialrahmen 10 zur Bildung eines Hubelementes schräg unten geneigt angeordnet und durch keilförmig ausgebildete Träger 13 versteift. Zusammen mit dem Rundmaterialrahmen 10 sind auch die Bodengurte 9 nach vorne über die vordere Stirnwand 11 des Handgepäckkorbes 8 hinaus verlängert und geneigt angeordnet. Auf den beiden den Längsholmen des Rundmaterialrahmens 10 benachbarten Bodengurten 9 des Bodens des Handgepäckkorbes 8 sind durch Formstücke aus einem Kunst stoffmaterial gebildete Gleitschienen 14 befestigt, die ihrer seits einen keiförmig ansteigenden vorderen Bereich 15 und an diesen anschließend eine Rastvertiefung 16 aufweisen.In the exemplary embodiment shown in FIGS . 1 to 4, a push-type luggage trolley each comprises a loading area 2 bounded by a frame forming a chassis frame 1 , which is inclined sloping towards the rear in the direction of forward travel and a sliding frame 5 formed by uprights 3 and a push bracket 4 as well as three rollers, the front one arranged in the center and designed as a steering roller 6 and the rear ones of which are arranged as fixed castors 7 rotating about rigid axes in the extension of the bars 3 of the sliding frame 5 . A hand luggage basket 8 is connected to the uprights 3 of the sliding frame 5 , the bottom 9 of which is bounded by a load-bearing rigid round material frame 10 and the front and rear end walls are each formed by a sign 11 , in particular an advertising sign. In its front, the plane of the sliding frame 3 and the front end wall 11 of the hand luggage basket 8 forward end portion 12 of the round material frame 10 is inclined to form a lifting element inclined downward and stiffened by wedge-shaped carrier 13 . Together with the round material frame 10 , the floor straps 9 are also extended and inclined forward over the front end wall 11 of the hand luggage basket 8 . On the two longitudinal spars of the round material frame 10 adjacent floor straps 9 of the bottom of the hand luggage basket 8 are formed by fittings made of a plastic material slide rails 14 attached, which in turn have a wedge-shaped front area 15 and then have a locking recess 16 .

Bei dem in den Fig. 5 bis 9 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Hubelement durch zwei in Fahrtrichtung nach vorne vorspringend an die vordere vertikale Stirnwand 11 des Hand gepäckkorbes 8 angeschlossene Bügel 17 gebildet. Die Bügel 17 weisen dabei ein keilförmig nach oben ansteigendes Querschnitts profil auf und sind jeweils einteilig aus Flachmaterialzuschnit ten gebogen bzw. geformt. Den Bügeln 17 sind in der hinteren Stirnwand 18 des Handgepäckkorbes 8 angeordnete walzenförmige Rotationskörper 19 zugeordnet, die um zur Ebene der hinteren Stirnwand 18 des Handgepäckkorbes parallele Achsen 20 drehbar an in der Längsseitenwand des Handgepäckkorbes 8 angeordneten Längsträgern 21 angeordnet sind. Die an der vorderen Stirnwand 11 des Handgepäckkorbes 8 angeordneten Bügel 17 sind ebenso wie die in der hinteren Stirnwand des Handgepäckkorbes 8 angeord neten walzenförmigen Rotationskörper 19 jeweils in einem Abstand sowohl zum Boden 9 als auch zu den Längsseitenwänden des Handge päckkorbes 8 angeordnet. Die Bügel 17 weisen im gezeigten Aus führungsbeispiel eine im wesentlichen horizontal gerichtete Grundfläche 22 und eine nach hinten ansteigende Keilfläche 23 sowie einen an diese anschließenden horizontal gerichteten Abschnitt 24 auf und sind insgesamt jeweils an vertikal gerich teten Teilen der vorderen Stirnwand 11 des Handgepäckkorbes 8 befestigt.In the embodiment shown in FIGS . 5 to 9, the lifting element is formed by two brackets 17 connected to the front vertical end wall 11 of the hand luggage basket 8 and projecting forward in the direction of travel. The bracket 17 have a wedge-shaped upward increasing cross-sectional profile and are each one-piece bent or shaped from flat material cuts. The brackets 17 are arranged in the rear end wall 18 of the hand luggage basket 8 and are arranged in the form of roller-shaped rotary bodies 19 , which are rotatable about axes 20 parallel to the plane of the rear end wall 18 of the hand luggage basket on longitudinal members 21 arranged in the longitudinal side wall of the hand luggage basket 8 . The arranged on the front end wall 11 of the hand luggage basket 8 bracket 17 are like the in the rear end wall of the hand luggage basket 8 angeord designated roller-shaped rotary body 19 each at a distance from both the bottom 9 and the longitudinal side walls of the hand luggage basket 8 . The bracket 17 have in the exemplary embodiment shown a substantially horizontally directed base surface 22 and a rearward rising wedge surface 23 and an adjoining horizontally directed section 24 and are each overall attached to vertically oriented parts of the front end wall 11 of the hand luggage basket 8 .

Claims

1. With appropriate cart nestable push luggage cart consisting of a load-bearing frame supported against a three-wheeled chassis and a rear end arranged essentially by uprights and a sliding frame pivotally hinged to this sliding frame and a hand luggage basket attached to the sliding frame, the chassis frame men is supported at the front via a centrally arranged swivel castor and at the rear via two fixed castors, which are arranged essentially in the extension of the spars of the sliding frame and around fixed axes, and rigid mechanical means are provided on each car, which are pushed together when pushing luggage trolleys cause a group that the fixed castors of the preceding car are lifted from the floor of the car to be inserted, characterized in that in connection with a rigid, stable training d there hand luggage basket ( 8 ) and its anchoring to the uprights ( 3 ) of the sliding frame together with the hand luggage basket ( 8 ) directly or indirectly at least one rigid res, seen in the direction of travel, over the front end wall ( 11 ) of the hand luggage basket ( 8 ) also forward he stretching lifting element ( 10 or 17 ) is arranged.

2. Push luggage trolley according to claim 1, characterized in that the lifting element is formed as a one-piece bracket ( 10 ) extending over the entire width of the sliding frame ( 5 ).

3. Push luggage trolley according to claim 1, characterized in that the lifting element forming the bracket ( 10 ) or a single carrier with the uprising spars ( 3 ) of the sliding frame ( 5 ) are connected.

4. Push luggage trolley according to claim 1, characterized in that the lifting element is formed by at least one relative to the plane of the sliding frame or the front of the hand luggage basket ( 8 ) projecting forward individual carrier ( 17 ).

5. Push luggage trolley according to claim 1, characterized in that the lifting element forming the bracket or the individual carrier ( 17 ) on the front and the plane of the sliding frame ( 5 ) projecting forward are connected to the hand luggage basket ( 8 ).

6. push luggage trolley according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the bracket ( 10 ) or the individual carrier ( 17 ) have a starting from their front edge to the level of the sliding frame upwards rising top ( 23 ).

7. Push luggage trolley according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the one or more the lifting element forming individual carrier by the vertical front ( 11 ) of the hand luggage basket ( 8 ) connected wedge-shaped bracket ( 17 ) are formed from flat material blanks.

8. push luggage trolley according to claim 7, characterized in that in connection with the formation of the lifting element by on the front ( 11 ) of the hand luggage basket ( 8 ) connected wedge-shaped bracket ( 17 ) on the rear wall ( 18 ) of the hand luggage basket ( 8 ) Rotation bodies associated with brackets ( 17 ), in particular roller-shaped rotation bodies ( 19 ), are arranged.

9. push luggage trolley according to claim 8, characterized in that both the lifting element forming bracket ( 17 ) and the roller-shaped rotary body ( 19 ) are arranged at a distance from both the floor ( 9 ) and the longitudinal side walls of the hand luggage basket ( 8 ).

10. Push luggage trolley according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that in connection with a substantially flat design of the lifting element ( 10 ) of the hand luggage basket ( 8 ) has a bottom ( 9 ) rising towards the rear in the direction of travel.

11. push luggage trolley according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the Hubele element ( 10 ) and the bottom ( 9 ) of the hand luggage basket ( 8 ) have zuei nander parallel aligned top and bottom sides inclined to the horizontal.

12. Push luggage trolley according to one or more of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the upper sides of the lifting elements ( 10 ) and / or the underside of the hand luggage basket ( 8 ) are fitted with slide rails ( 14 ) or the like. Made of a plastic material .