DE3839052C1

DE3839052C1 - Frame for tarpaulins on lorry loading platforms

Info

Publication number: DE3839052C1
Application number: DE19883839052
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl.-Ing. Kloss (Fh), 8060 Dachau, De; Rolf 8047 Karlsfeld De Schwaebe
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1988-11-18
Filing date: 1988-11-18
Publication date: 1990-01-11
Anticipated expiration: 2008-11-19

Abstract

The invention relates to a frame (1) for tarpaulins on lorry loading platforms, having roof bows (2), dropsides (3), stakes (11) and lockable, telescopic vertical supports (4), the corners of the side (7) and end zones (8, 9) between the roof bows (2) and the stakes (11) being connected to one another in a diagonal arrangement by means of tensioning straps (10) known per se. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gestell für Verdeckplanen zur Verwendung auf Lkw- Ladebrücken mit Spriegeln, Planrohren, Teleskopstützrohren, festen Rungen und abklappbaren Bordwänden.The invention relates to a frame for tarpaulins for use on truck Loading bridges with brackets, flat tubes, telescopic support tubes, fixed stanchions and folding drop sides.

Eine aus der Praxis bekannte Anordnung von Verdeckgestellen besteht aus ei ner hohen Stirnwand, die die Festigkeit und Ladungssicherung übernimmt, sowie aus seitlichen und rückwärtigen Einstecklatten für die Ladungsbegrenzung und zur Sicherung der Ladung. Bei dieser Anordnung ist die Verstellhöhe durch feste Wände begrenzt.An arrangement of convertible top frames known from practice consists of egg ner high bulkhead, which strength and load securing takes over, as well as from side and rear insert slats for limiting loads and securing loads. At this arrangement is the adjustment height through solid walls limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verdeckgestell nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, das im Fahreinsatz bei Erhaltung der Eigensta bilität und leichter Handhabung auch bei großen Ladehöhen stark abgesenkt oder angehoben werden kann.The invention has for its object a convertible top frame according to the preamble of claim 1 to create that in driving while maintaining the Eigensta stability and easy handling even with large loading heights can be lowered or raised significantly.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Spriegel und Rungen mittels die freien Felder der Planenabdeckung kreuzender, an sich be kannter Spanngurte verbunden sind. Hierbei kann die Verstel lung der Vertikalstützen über Bolzenstecker oder über eine bolzenlose Vorrichtung nach Patentanmeldung P 37 36 936 erfolgen.This is achieved according to the invention in that the bow and stanchions by crossing the free fields of the tarpaulin cover, per se known tension belts are connected. Here, the adj the vertical supports via pin plugs or via a boltless device according to patent application P 37 36 936 respectively.

Es können solcherart große Absenkhöhen bei leich ter und schneller Handhabung erzielt werden. Darüber hinaus ergibt sich eine Einsparung von Teilen und von Gewicht. Die Festigkeit gegenüber Horizontalkräften ist ausreichend wie auch die Ladungssicherung im oberen Gestellbereich.Durch Entfall der sonst üblichen Einstecklatten bietet die Vergur tung erhebliche Zeitersparnis bei der Bedienung. Large lowering heights in this way can be achieved with light ter and faster handling can be achieved. Furthermore there is a saving of parts and weight. The Strength against horizontal forces is sufficient as also load securing in the upper frame area The Vergur does away with the usual slats considerable time savings in operation.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind in den einzelnen Seitenfeldern ein Diagonalgurt und in den Stirnfeldern zwei Spanngurte kreuzweise angeordnet. Auf die se Weise wird der Beanspruchung gegen Horizontalkräfte Genü ge getan.According to a preferred embodiment of the invention are in a diagonal belt in the individual side panels and in the Two lashing straps arranged crosswise on the front panels. On the This way the stress against horizontal forces is sufficient done.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind den Ansprü chen der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen.Further features and advantages of the invention are the claims Chen from the description and the drawings.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 ein Gestell für Verdeckplanen in der Seitenansicht, Fig. 1 a frame for tarpaulins in the side view,

Fig. 2 ein Gestell für Verdeckplanen in der Vorderansicht, Fig. 2 is a rack for tarpaulins in front view,

Fig. 3 ein Gestell für Verdeckplanen in der Hinteransicht, Fig. 3 shows a frame for tarpaulins in the rear view,

Fig. 4 einen Spanngurt in der Seitenansicht, Fig. 4 is a tensioning belt in side view,

Fig. 5 einen Spanngurt in der Draufsicht. Fig. 5 shows a strap in top view.

Die in Fig. 1 dargestellte Seitenansicht zeigt ein Gestell 1 für Verdeckplanen auf Lkw-Ladebrücken mit Dachspriegeln 2, Bordwänden 3 und Vertikalstützen 4. Die Vertikalstützen 4 weisen ein stationäres Teleskoprohr 5 auf, in dem das ver fahrbare Teleskoprohr 6 auf- und abbewegt werden kann. Eine Arretierung der beiden Teleskoprohre in Gebrauchsstellung erfolgt über Bolzenstecker oder eine bolzenlose Vorrichtung nach P 37 36 936. Die Stabilität innerhalb der Seitenfelder 7 wird durch diagonale Spanngurte 10 erzielt. The side view shown in FIG. 1 shows a frame 1 for tarpaulin tarpaulins on truck loading bridges with roof brackets 2 , side walls 3 and vertical supports 4 . The vertical supports 4 have a stationary telescopic tube 5 , in which the ver movable telescopic tube 6 can be moved up and down. The two telescopic tubes are locked in the use position by means of bolt connectors or a boltless device according to P 37 36 936. The stability within the side panels 7 is achieved by means of diagonal tensioning belts 10 .

Dabei ist ein Ende des Spanngurtes 10 an der Runge 11 befe stigt und das andere Ende im Knotenbereich zwischen Spriegel 2 und verfahrbarem Teleskoprohr 6. Die bekannten Spanngurte 10 gemäß Fig. 4 und 5 können je nach Absenkung der Vertikal stützen beliebig stufenlos verkürzt oder verlängert werden. Fig. 2 zeigt die Vorderansicht eines Gestells 1 für Verdeck planen mit einem vorderen Stirnfeld 8 in dem die Spanngurte überkreuz angeordnet sind, desgleichen ist auch im hinteren Stirnfeld 9 nach Fig. 3 die kreuzweise Anordnung der Spann gurte 10 zu ersehen.One end of the tension belt 10 on the stanchion 11 is attached and the other end in the node area between the bow 2 and the movable telescopic tube 6 . The known tension belts 10 according to FIGS. 4 and 5 can be shortened or lengthened as desired, depending on the lowering of the vertical supports. Fig. 2 shows the front view of a frame 1 for convertible top plan with a front end panel 8 in which the tensioning straps are arranged crosswise, likewise the crosswise arrangement of the tensioning straps 10 can also be seen in the rear end panel 9 according to FIG. 3.

Claims

1. Frame for tarpaulins for use on truck loading bridges with Sprie gels, tarpaulins, telescopic supports, fixed stanchions and hinged side walls, characterized in that the bow ( 2 ) and the stanchions ( 11 ) by means of the free fields ( 7, 8 and 9 ) the tarpaulin cover crossing, known tension belts ( 10 ) are connected ver.

2. Frame according to claim 1, characterized in that in the end panels ( 8 and 9 ) of the tarpaulin cover two tension belts ( 10 ) are arranged crosswise.