DE3838336A1

DE3838336A1 - LOADING DEVICE FOR A VEHICLE FOR TRANSPORTING HEAVY LOADS, IN PARTICULAR OF MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE3838336A1
Application number: DE19883838336
Authority: DE
Inventors: Jun Franz Xaver Sedelmayer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-11-11
Filing date: 1988-11-11
Publication date: 1990-05-17
Also published as: WO1990005073A1

Abstract

In known vehicles, the weight of the platform and load it supports acts with a large lever arm on the rear axle, placing it under a considerable load. At the same time, the load on the front axle of the vehicle is reduced. The resultant undesirable effects on the tilting torque of the vehicle, and in particular on its driving characteristics when loaded, are eliminated as follows: the platform (6) can pivot beyond the chassis frame (2) in the longitudinal direction of the latter about at least one extensible joint rod (7) mounted on the rear axle (11) or its leaf springs (5). One end (20) of the joint rod (7) is articulated with the rear axle (11) or its leaf springs (5) and the other end (10) is articulated with the plateau (6). The coupling point of this other end (10) describes a curved trajectory (19) above the rear axle (11) when the platform (6) moves from its tilted position (Fig. 2) to its horizontal position (Fig. 1) and vice versa.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung für ein Fahr zeug zum Transportieren schwerer Lasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a charging device for a vehicle for transporting heavy loads, especially of Motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Bei Fahrzeugen dieser Art (EP-00 11 250) wird das aufzu sattelnde Ladeplateau mit Hilfe einer die Hinterachsfeder beeinflussenden Zugvorrichtung aus einer Kipplage über Auflagerrollen am Fahrzeugheck in die Aufsattellage gezo gen, wobei gleichzeitig das vordere, also dem Fahrzeug heck abgewandte Ende des Plateaus von einem mit dem Fahr gestellrahmen gelenkig verbundenen Schwenkhebel geführt wird. Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß das Ge wicht des Plateaus und der von ihm getragenen Last, also beispielsweise ein aufgenommenes Kraftfahrzeug,mit einem großen Hebelarm auf die Hinterachse einwirkt und deshalb diese erheblich belastet, während gleichzeitig die Vor derachse des Fahrzeugs entlastet wird. Die von dem Pla teau aufzunehmenden Lasten dürfen deshalb einen berechen baren Grenzwert nicht überschreiten, um ein Kippen des Fahrzeugs um die Hinterradachse zu vermeiden.In vehicles of this type (EP-00 11 250) that will open up saddling loading platform with the help of a rear axle spring influencing pulling device from a tilt position Support rollers on the rear of the vehicle gezo in the fifth wheel position gene, at the same time the front, so the vehicle end of the plateau facing away from one with the drive frame frame articulated pivot lever becomes. This construction has the disadvantage that the Ge importance of the plateau and the load borne by it for example a recorded motor vehicle, with a large lever arm acts on the rear axle and therefore this significantly stressed while maintaining the pre the axle of the vehicle is relieved. The from the pla The loads to be absorbed may therefore calculate one not exceed the limit to prevent the Vehicle to avoid the rear wheel axle.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die bekannte Konstruktion so weiterzubilden, daß das Plateau im ab gekippten Zustand höhere Lasten aufnehmen kann, bevor das Kippmoment des Fahrzeugs erreicht wird.The object of the invention is the known To further develop the construction so that the plateau in the tilted state can take higher loads before the tipping moment of the vehicle is reached.

Diese Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst. Die Lösung sieht vor, das Ladeplateau aus einer Schräglage, in der es mit seiner Hinterkante auf dem Boden ruht, so daß Kraftfahrzeuge auf das Plateau auf fahren können, in seine auf das Fahrzeugchassis aufge sattelte Lage zu versetzen, indem das Plateau über das Fahrzeugheck gehoben wird, wobei wenigstens ein, vor teilhafterweise jedoch zwei ausziehbare Gelenkstäbe das Plateau in seinem Beladungsschwerpunkt abstützen, die auf der Hinterachse bzw. deren Blattfedern abgestützt sind. Diese Konstruktion hat den Vorteil, daß der Rück wärtshub bis zur Schräglage des Plateaus zur Aufnahme der Zuladung wesentlich kleiner ist als bei der bekann ten Ausführung, nämlich nur etwa 1,20 m beträgt, und daß das Plateau einen geringeren Neigungswinkel in be zug auf die Bodenfläche, auf die es aufgesetzt wird, einnimmt. Letzteres ist insbesondere in den Fällen von erheblicher Bedeutung, in denen Kraftfahrzeuge mit tie fer Bugschürze aufgenommen werden müssen, da hierbei eine relativ geringe Neigung des Plateaus von etwa 10° erforderlich ist, um Beschädigungen am Kraftfahrzeug zu vermeiden.This object is achieved according to the characterizing part of claim 1 solved. The solution provides for the loading plateau from one Oblique position with its rear edge on the Ground rests, so that motor vehicles on the plateau can drive in its on the vehicle chassis saddled position by moving the plateau over the The rear of the vehicle is raised, with at least one, in front however, two pull-out hinged rods, some of them Support the plateau in its load center, the supported on the rear axle or its leaf springs are. This construction has the advantage that the back up to the inclined position of the plateau for inclusion the payload is much smaller than that of the known th version, namely only about 1.20 m, and that the plateau has a smaller angle of inclination in be pull on the floor surface on which it is placed, occupies. The latter is particularly so in the cases of significant importance in which vehicles with tie front apron must be included, as this a relatively low slope of the plateau of about 10 ° is required to damage the motor vehicle avoid.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die das Plateau in Längsrichtung des Fahrgestellrah mens bewegende Arbeitszylindereinrichtung, die zweckmä ßigerweise aus zwei parallelen Arbeitszylindern besteht, einerseits an dem Fahrgestellrahmen befestigt und steht andererseits mit dem oder den Gelenkstäben in schubkraft übertragender Verbindung. According to an advantageous embodiment of the invention is the plateau in the longitudinal direction of the chassis frame mens moving working cylinder device, the expedient usually consists of two parallel working cylinders, on the one hand attached to the chassis frame and stands on the other hand with the joint rod or rods in thrust transmitting connection.

In diesem Zusammenhang ist aber auch die Möglichkeit gegeben, die Arbeitszylinder mit einer Schwingenein richtung zu koppeln, die ihrerseits sowohl mit dem Pla teau als auch mit dem Fahrgestellrahmen verbunden ist.In this context there is also the possibility given the working cylinders with a swing arm direction to couple, which in turn with both the Pla teau as well as connected to the chassis frame.

Schließlich hat es sich auch bewährt, die Unterseite des Plateaus mit einer kurvenscheibenähnlichen Ausbau chung zu versehen, die mit dem Fahrgestellrahmen in Be rührung tritt, sobald die Gelenkstäbe beim Abkippen des Plateaus in ihre vollständig eingefahrene Stellung ge langen mit dem Ziel, das weitere Absenken des Plateaus bis zur Berührung seines hinteren Endes mit dem Boden durch eine gradlinige Verschiebungsbewegung des Plateaus in dessen Längsachse zu erreichen.Finally, the bottom has also proven itself of the plateau with a cam-like expansion to be provided with the chassis frame in Be Motion occurs as soon as the joint rods when the Plateaus in their fully retracted position long with the aim of further lowering the plateau until its rear end touches the ground through a straight-line displacement movement of the plateau to reach in its longitudinal axis.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeich nung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is based on in the drawing tion illustrated embodiments explained in more detail.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Teilseitenansicht der Ladevor richtung mit auf den Fahrgestellrahmen aufgesat teltem Ladeplateau, Fig. 1 is a schematic partial side view of the charging process direction with aufgesat on the chassis frame teltem loading plateau,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht mit dem La deplateau im abgekippten Zustand zwecks Aufnahme eines Kraftfahrzeugs, Fig. 2 shows one of Fig. 1 corresponding view with the La deplateau in the tilted state to include a motor vehicle,

Fig. 3 eine schematisierte Darstellung der kinematischen Verhältnisse beim Aufsatteln eines abgekippten Plateaus unter Zugrundelegung der Darstellung von Fig. 1. Fig. 3 is a schematic representation of the kinematic conditions during coupling of a tilted plateau on the basis of the illustration of FIG. 1,.

Fig. 4 eine mit Fig. 2 vergleichbare schematische Seiten ansicht einer anderen Ausführungsform der Ladevor richtung, Fig. 4 is a view similar to Fig. 2 is a schematic side view of another embodiment of the charging process direction,

Fig. 5 eine mit Fig. 1 vergleichbare schematische Dar stellung der Ladevorrichtung nach Fig. 4 und Fig. 5 is a comparable with Fig. 1 Dar position of the loading device according to Fig. 4 and

Fig. 6 eine weiterentwickelte Ausführungsform der Ladevor richtung von Fig. 4, bei der das Ladeplateau im Beladungszustand nach vorne kippbar ist. Fig. 6 shows a further developed embodiment of the Ladevor direction of Fig. 4, in which the loading plateau can be tilted forward in the loaded state.

Das in Fig. 1 nicht im einzelnen dargestellte Fahrzeug 1 zum Transportieren schwerer Lasten, insbesondere Kraft fahrzeuge, weist einen Fahrgestellraum 2 auf sowie ein Ladeplateau 6, das sich aus der in Fig. 1 dargestellten aufgesattelten Lage, in der es annähernd waagrecht auf dem Fahrgestellrahmen 2 sitzt, in die in Fig. 2 darge stellte, über das Fahrzeugheck abgekippte Lage in Längsrichtung des Fahrgestellrahmens verschwenken läßt, in der ein Kraftfahrzeug auf das Plateau auffahren kann.The heavier in FIG. 1, not shown in detail vehicle 1 for transporting loads, in particular motor vehicles, comprises a chassis chamber 2 and a loading platform 6, which is composed of the embodiment shown in Fig. 1 semi-mounted position in which it approximately horizontally on the chassis frame 2 sits, in the Darge in Fig. 2, tilted over the rear of the vehicle can pivot in the longitudinal direction of the chassis frame, in which a motor vehicle can drive onto the plateau.

Beidseitig des Plateaus sind zwei ausziehbare Gelenk stäbe 7 vorgesehen, von denen nur einer dargestellt ist, mittels derer das Plateau in Längsrichtung des Fahrge stellrahmens über diesen Rahmen hinweg schwenkbar ist. Das eine Ende 20 des Gelenkstabs 7 ist zu diesem Zweck mit der Hinterradachse 11 bzw. den Blattfedern 5 die ser Achse gelenkig verbunden, während sein anderes Ende 10 mit dem Plateau 6 in Gelenkverbindung steht. Der Ge lenkstab 7 besteht aus einer zylindrischen Hülse 8 und einem in dieser verschiebbar geführten Stab 9.On both sides of the plateau two extendable joint rods 7 are provided, of which only one is shown, by means of which the plateau frame in the longitudinal direction of the Fahrge is pivotable over this frame. One end 20 of the hinge rod 7 is for this purpose with the rear wheel axle 11 and the leaf springs 5, the water axis articulated, while its other end 10 is articulated with the plateau 6 . The Ge steering rod 7 consists of a cylindrical sleeve 8 and a rod 9 slidably guided therein.

Eine Arbeitszylindereinrichtung 17, bestehend aus zwei parallelen Arbeitszylindern, die beidseitig des Fahr gestellrahmens 2 angeordnet sind, stehen durch ihre Kolbenstange 18 mit einer Schwingeneinrichtung 16, ge bildet aus zwei parallelen Schwingstäben beidseitig des Fahrgestellrahmens, mit dem Ladeplateau 6 in schubkraft übertragender Verbindung. Hierzu ist das eine Ende 21 der Schwingstäbe an dem Plateau 6 angelenkt und das an dere Ende 22 mit einer Stütze 15 gelenkig verbunden, die am Fahrgestellrahmen 2 starr befestigt ist.A working cylinder device 17 , consisting of two parallel working cylinders, which are arranged on both sides of the chassis frame 2 , stand by their piston rod 18 with a rocker device 16 , ge forms two parallel oscillating rods on both sides of the chassis frame, with the loading platform 6 in shear force transmitting connection. For this purpose, one end 21 of the vibrating rods is articulated on the plateau 6 and the other end 22 is articulated with a support 15 which is rigidly attached to the chassis frame 2 .

Der Anlenkungspunkt des Endes 10 des Gelenkstabes 7 ist so gewählt, daß er in etwa im Schwerpunkt des be ladenen Plateaus 6 liegt.The point of articulation of the end 10 of the hinge rod 7 is selected so that it lies approximately in the center of gravity of the loaded plateau 6 .

Wird das Plateau 6 aus seiner in den Fig. 2 und 3 gezeigten Schräglage, in die es mit seiner Hinterkante 13 auf dem Boden 23 ruht, so daß ein Kraftfahrzeug auf das Plateau auffahren kann, in seine auf das Fahrzeugchas sis bzw. den Fahrgestellrahmen 2 aufgesattelte Lage versetzt, indem durch die Arbeitszylindereinrichtung 17 auf die Schwingeneinrichtung 16 eine Zugkraft übertra gen wird, wird das vordere Ende 14 des Plateaus 6 aus der in Fig. 2 mit 14′ bezeichneten Position nach vorne gezogen. Hierbei wandert das in Fig. 3 mit 10′ bezeichne te eine Ende des Gelenkstabs 7′ über die Achse 11 des Hinterrades 4 auf einer bogenförmig gekrümmten Bahn 19, wobei der Stab 9 aus dem Zylinder 8, wie ebenfalls aus Fig. 3 ersichtlich, herausgezogen wird, der Gelenkstab also verlängert wird, während das Plateau über sein La ger 12 im Bereich der Hinterradachse hinweggehoben wird.Is the plateau 6 from its inclined position shown in FIGS. 2 and 3, in which it rests with its rear edge 13 on the floor 23 so that a motor vehicle can drive onto the plateau, in its sis on the vehicle chassis or the chassis frame 2 saddled position offset by a traction is transmitted to the rocker device 16 by the working cylinder device 17 , the front end 14 of the plateau 6 is pulled forward from the position shown in Fig. 2 with 14 '. Here, in Fig. 3 with 10 'designated te one end of the hinge rod 7 ' on the axis 11 of the rear wheel 4 on an arcuate curved path 19 , the rod 9 being pulled out of the cylinder 8 , as can also be seen in FIG. 3 is, the hinge rod is thus extended while the plateau is lifted over its La ger 12 in the area of the rear wheel axle.

Diese Konstruktion hat den Vorteil, daß der Rückwärts hub bis zur Schräglage des Plateaus 6 zur Aufnahme der Zuladung nur etwa 1,20 m beträgt und damit wesentlich kleiner ist als bei bekannten Konstruktionen dieser Art, und daß darüberhinaus das Plateau einen geringeren Nei gungswinkel in bezug auf den Boden 23 hat, auf den es aufgesetzt wird, nämlich nur etwa 10°. Dies ist insbe sondere in den Fällen von Bedeutung, in denen Kraftfahr zeuge mit tiefer Bugschürze aufgenommen werden müssen, so daß solche Kraftfahrzeuge mit ihrer Schürze nicht am Plateau anstoßen können. This construction has the advantage that the backward stroke up to the inclined position of the plateau 6 for receiving the payload is only about 1.20 m and is therefore much smaller than in known constructions of this type, and that the plateau also has a smaller inclination angle in relation has on the floor 23 on which it is placed, namely only about 10 °. This is particularly important in those cases in which motor vehicles must be included with a low front apron, so that such vehicles cannot bump into the plateau with their apron.

Die Abstützung des Plateaus 6 auf der Hinterradachse 11 bzw. den Blattfedern 5, die ihrerseits bekannterweise durch eine Halterung 3 mit der Hinterradachse 11 ver bunden sind, mit Hilfe des oder der Gelenkstäbe 7 hat nicht nur den Vorteil, daß die Plattform nicht wie bisher üblich aus ihrer abgekippten Lage über heck seitige Rollen in die Aufsattellage gezogen wird, sondern daß sie über die Hinterradachse bzw. den Fahrgestellrahmen 2 hinweggehoben wird, um in der in Fig. 1 gezeigten Aufsattelungslage auf dem Lagerbock 12 abgesetzt zu werden, so daß sich die üblichen Rollen erübrigen. Dies bringt den großen Vorteil, daß das Plateau auch in den Fällen, in denen das Transportfahrzeug quer zur Längs achse geneigt abgestellt ist, sich einwandfrei bewegen läßt und nicht befürchtet werden muß, daß das Plateau sich durch eine seitliche Rollbewegung Schiefstellt.The support of the plateau 6 on the rear wheel axle 11 or the leaf springs 5 , which in turn are known to be related to a bracket 3 with the rear wheel axle 11 , with the help of the or the joint rods 7 not only has the advantage that the platform is not as usual is pulled from its tilted position over rear-side rollers in the Aufsattellage, but that it is away lifted over the rear wheel axle or the chassis frame 2 so as to be disposed in the position shown in Fig. 1 Aufsattelungslage on the bearing block 12, so that the usual No need for roles. This has the great advantage that the plateau can be moved perfectly even in the cases in which the transport vehicle is parked inclined transversely to the longitudinal axis and there is no need to fear that the plateau is skewed by a lateral rolling movement.

Die Arbeitszylindereinrichtung 17 kann, wie den Fig. 4-6 entnehmbar ist, so angeordnet werden, daß die Kolbenstange 18 direkt an den Gelenkstab 7 angreift, wobei auch in diesem Fall wie in dem oben dargestellten Ausführungsbeispiel diese Arbeitszylindereinrichtung an sich aus zwei parallelen Zylindern bestehen kann, von denen je einer an den beiden Längsseiten des Fahrgestell rahmens angeordnet ist. Darüberhinaus ist im Falle dieser parallelen Zylinderanordnung und der entsprechenden parallelen Anordnung der Lenkstäbe und/oder Schwingstäbe der Schwingeneinrichtung 16 die Möglichkeit gegeben, die parallelen Stäbe durch eine Querwelle miteinander zu verbinden und die Arbeitszylinder an dieser Querwelle angreifen zu lassen. The working cylinder device 17 can, as can be seen in FIGS. 4-6, be arranged in such a way that the piston rod 18 acts directly on the joint rod 7 , and in this case too, as in the exemplary embodiment shown above, this working cylinder device itself consists of two parallel cylinders can, one of which is arranged on the two long sides of the chassis frame. In addition, in the case of this parallel cylinder arrangement and the corresponding parallel arrangement of the steering rods and / or oscillating rods of the rocker device 16, it is possible to connect the parallel rods to one another by means of a transverse shaft and to allow the working cylinders to engage this transverse shaft.

Bei der in den Fig. 4-6 dargestellten anderen Ausführungsform der Ladevorrichtung ist also die das Plateau 6 in Längsrichtung des Fahrgestellrahmens 2 bewegende Arbeitszylindereinrichtung 17 zwar ebenfalls wie bei der vorhergehenden Ausführungsform an dem Fahr gestellrahmen befestigt, jedoch steht sie mit ihrem anderen Ende mit dem oder den Gelenkstäben 7 in schub kraftübertragender Verbindung, wobei der Anlenkungspunkt der Kolbenstangen 18 mit dem Anlenkungspunkt des Endes 10 des Gelenkstabs 7 zusammenfällt. Dies bedeutet, daß der Kraftangriffspunkt der Arbeitszylindereinrichtung 17 sowohl am Plateau 6 als auch am Gelenkstab 7 liegt.In the embodiment illustrated in FIGS. 4-6 another embodiment of the loading apparatus so that the plateau is 6 2 moving working cylinder device 17 likewise mounted like rack in the previous embodiment on the accelerator in the lengthwise direction of the chassis frame, but it is with its other end to the or the articulated rods 7 in a thrust-transmitting connection, the articulation point of the piston rods 18 coinciding with the articulation point of the end 10 of the articulated rod 7 . This means that the force application point of the working cylinder device 17 lies both on the plateau 6 and on the joint rod 7 .

Die Fig. 4-6 zeigen im übrigen das Plateau im ab gekippten Zustand, bei dem ein Kraftfahrzeug aufgenommen wird (Fig. 4), ferner im aufgesattelten Zustand (Fig. 5) und in einem Zustand, in dem es nach vorne gekippt ist, so daß das hintere Plateauende 13 vom hinteren Ende des Fahrgestellrahmens 2 einen Abstand aufweist, der groß genug ist, um ein zweites Fahrzeug 25 in einer Radgabel 26 mitzuführen, derart, daß der vordere Teil des zweiten Fahrzeugs unter das Plateauende 13 ragt. Das Nachvornekippen des aufgesattelten Plateaus 6 erfolgt mit Hilfe einer Arbeitszylindereinrichtung, die etwa in Richtung der in Fig. 6 mit 24 bezeichneten strichpunktierten Linie wirkt. Figs. 4-6 show in the rest of the plateau in from the tilted state, in which a motor vehicle is taken up (Fig. 4), and also in semi-mounted condition (Fig. 5) and in a state in which it is tilted forward, so that the rear plateau end 13 is at a distance from the rear end of the chassis frame 2 which is large enough to carry a second vehicle 25 in a wheel fork 26 such that the front part of the second vehicle projects under the plateau end 13 . The saddled plateau 6 is tilted forward with the aid of a working cylinder device which acts approximately in the direction of the dash-dotted line designated by 24 in FIG. 6.

Wie aus Fig. 5 ersichtlich, ist das Ende 20 des Gelenk stabs 7, das im Bereich der Hinterradachse 11 angebracht ist, in einem Abstand A hinter der Hinterradachsmitte positioniert, wodurch sich eine besonders günstige Kraft- bzw. Lastverteilung ergibt.As can be seen from FIG. 5, the end 20 of the joint rod 7 , which is attached in the area of the rear wheel axle 11 , is positioned at a distance A behind the center of the rear wheel axle, which results in a particularly favorable force or load distribution.

Claims

1.Loading device for a vehicle for transporting heavy loads, in particular of motor vehicles, with a loading plateau which can be moved in the longitudinal direction of the frame on the chassis frame of the vehicle by means of a working cylinder device and can be tipped over a tilt axis transversely to the chassis frame, characterized in that the plateau ( 6 ) by we at least one in the area of the rear wheel axle ( 11 ) or its leaf springs ( 5 ) attached, extendable hinge rod ( 7 ) in the longitudinal direction of the chassis frame ( 2 ) is pivotally mounted on the chassis frame, with one end ( 20 ) of the hinge rod ( 7 ) with the rear wheel axle ( 11 ) or the leaf springs ( 5 ) and its other end ( 10 ) with the plateau ( 6 ) are articulated, and the point of articulation of this other end ( 10 ) in the movement of the plateau ( 6 ) from its tilted position ( Fig. 2) in its saddled position ( Fig. 1) and vice versa over the rear wheel axle ( 11th ) describes a curved path ( 19 ).

2. Loading device according to claim 1, characterized in that an articulated rod ( 7 ) is arranged on each of the two sides of the plateau ( 6 ) and that the two articulated rods lie parallel to one another.

3. Loading device according to claim 1 or 2, characterized in that the plateau ( 6 ) in the longitudinal direction of the chassis frame ( 2 ) moving working cylinder device ( 17 ) is fixed to the chassis men and with the one or more joint rods ( 7 ) is in shear force transmitting connection .

4. Loading device according to claim 1 or 2, characterized in that the plateau ( 6 ) in the longitudinal direction of the chassis frame ( 2 ) moving working cylinder device ( 17 ) is fixed to the chassis men and with a rocker device ( 16 ) is in shear force transmitting connection, which it is connected to both the plateau ( 6 ) and the chassis frame ( 2 ).

5. Loading device according to claim 3 or 4, characterized in that the shear force-transmitting connection of the cylinder device ( 17 ) when using one or more articulated rods ( 7 ) with the articulation point of the articulated rod or frames on the chassis ( 2 ) coincides and that the shear force-transmitting Connection of the working cylinder device ( 17 ) when using a rocker device ( 16 ) with the articulation point of this rocker device on the chassis frame ( 2 ) coincides.

6. Loading device according to claim 4 or 5, characterized in that the Schwingenein direction ( 16 ) consists of two parallel oscillating rods, one end ( 21 ) of which is articulated on the plateau ( 6 ) and the other end ( 22 ) with a support ( 15 ) is articulated, which is rigidly attached to the chassis frame ( 2 ).

7. Loading device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the working cylinder device ( 17 ) consists of two working cylinders, the piston rod ( 18 ) of which is connected to an articulated rod ( 7 ).

8. Loading device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the articulation point of the upper of the hinge rods ( 7 ) on the plateau ( 6 ) is approximately in the center of gravity of the loaded plateau.

9. Loading device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the end ( 20 ) of the hinge rod ( 7 ) which is attached in the region of the rear wheel axle ( 11 ) or its leaf springs ( 5 ) at a distance ( A ) behind the rear wheel center is positioned.