DE3835890C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE3835890C2
DE3835890C2 DE3835890A DE3835890A DE3835890C2 DE 3835890 C2 DE3835890 C2 DE 3835890C2 DE 3835890 A DE3835890 A DE 3835890A DE 3835890 A DE3835890 A DE 3835890A DE 3835890 C2 DE3835890 C2 DE 3835890C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
longitudinal axis
insert body
chamber
approximately
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE3835890A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3835890A1 (de
Inventor
Wolf-Dietrich Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart De Wagner
Rolf Dr.-Ing. 7053 Kernen De Klumpp
Wolfgang Dipl.-Ing. 7064 Remshalden De Strobel
Michael Dr.-Ing. 7311 Notzingen De Kraemer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE3835890A priority Critical patent/DE3835890A1/de
Publication of DE3835890A1 publication Critical patent/DE3835890A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3835890C2 publication Critical patent/DE3835890C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende Einspritzbrenn­ kraftmaschine mit Selbstzündung nach den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Bekanntlich arbeiten derartige Brennkraftmaschinen nach dem Vorkammer- oder Wirbelkammerverfahren. Jedes dieser Verbren­ nungssysteme ist mit spezifischen Vor- und Nachteilen behaftet. Beim Wirbelkammerverfahren ist durch die Wandanlagerung des Kraftstoffes und die massive Luftdrehung in der Kammer und die damit bedingte intensive Luftzufuhr zum Kraftstoff die Parti­ kelemission im Teillastbereich relativ niedrig, jedoch im Vollastbereich relativ höher im Vergleich zum Vorkammerverfah­ ren.
Beim Vorkammerverfahren liegen die Verhältnisse tendenzmäßig umgekehrt, nämlich relativ höhere Partikelemission im Teil­ lastbereich, jedoch gute Erfassung der Hauptbrennraumluft durch quasi mittige Anordnung der Vorkammer und Mehrlochausführung.
Aus der DE-PS 9 66 330 ist ein Einsatzkörper im Zylinderkopf bekannt, welcher eine Wirbelkammer, einen in diese tangential einmündenden Überstromkanal sowie Brenneröffnungen enthält über die der Hauptbrennraum mit der Wirbelkammer verbunden ist. Die Wirbelkammer ist durch eine obere und untere Kugelhälfte sowie durch einen zylinderförmigen Abschnitt zwischen den Ku­ gelhälften gebildet, wobei die Wirbelkammer noch einander gegenüberliegende abgeplattete Stirnwände aufweist, die ge­ meinsam mit Wandungen des Zylinderkopfes einen Luftraum als Isolierraum bilden. Die Einspritzdüse ist in dem Einsatzkörper derart angeordnet, daß der Kraftstoffstrahl im Bereich der Glühkerze im wesentlichen auf die Öffnung des Überströmkanals gerichtet ist.
Eine derartige Ausführung hat eine kompliziert gestaltete Vor­ kammer, ferner genügen die Partikelemissionen nicht mehr den heutigen Anforderungen.
Durch die JP-Abstract 60-1 16 816 ist eine Wirbelkammer sowie eine Einspritzdüse und eine im Abwind liegende Glühkerze be­ kannt, jedoch ist die Einspritzdüse ebenso wie die Glühkerze in den Zylinderkopf eingeschraubt und die obere kugelförmige Hälfte der Wirbelkammer durch den Zylinderkopf und die untere kegelstumpfförmige Hälfte durch einen brennraumseitig einge­ schraubten Einsatz gebildet. Die Ausführung ist aufwendig und die Vorkammer kompliziert gestaltet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufbau des Ein­ satzkörpers mit Vorkammer zu vereinfachen und darüber hinaus durch besondere Einzelmaßnahmen die Partikelemission weiter herabzusetzen.
Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patentan­ spruchs 1 angegebenen Merkmale.
Durch die Kombination der erfindungsgemäßen Maßnahmen mit der besonderen Drehlage und Ausbildung der Wirbelkammer sowie Zu­ ordnung von Einspritzdüse, Glühkerze und Überströmkanal ergibt sich eine niedrigere Schadstoffkonzentration in der Mehrzahl der Abgaskomponenten im gesamten Betriebsbereich, insbesondere eine Reduzierung der Partikelemission. Als weiterer Vorteil erweist sich das weichere Verbrennungsgeräusch, in erster Linie beim Kaltstart, sowie im Vollastbereich der niedrigere Kraft­ stoffverbrauch. Des weiteren ergibt sich auch durch die Ge­ staltungsform der Vorkammer eine herstellungsmäßig günstigere Bauausführung.
In den Unteransprüchen sind förderliche Weiterbildungen der Erfindung enthalten.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Aus­ führungsbeispielen dargestellt und im folgenden näher erläu­ tert. Es zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Zylinderkopf mit einer Mehrlochwirbelkammer für eine Brennkraftmaschine mit zwei Ventilen pro Zylinder,
Fig. 2 einen Schnitt durch einen Zylinderkopf mit einer Mehrlochwirbelkammer für eine Brennkraftmaschine mit vier Ventilen pro Zylinder.
Im Zylinderkopf 1 einer luftverdichtenden selbstzündenden Ein­ spritzbrennkraftmaschine in der Ausführung als Zweiventiler pro Zylinder ist eine Aufnahmebohrung 2 für einen Einsatzkörper 3 mit integrierter Nebenbrennkammer vorgesehen, die als Wirbel­ kammer 4 ausgebildet ist und aus einer oberen und unteren Ku­ gelhälfte 5, 6 und einem zwischen beiden Kugelhälften liegenden zylinderförmigen Abschnitt 7 besteht. Der untere Teil des Ein­ satzkörpers 3 ist als außermittig liegender Hals 8 ausgebildet, in dem ein die Wirbelkammer 4 mit einem Hauptbrennraum 9 ver­ bindender Überströmkanal 10 mit Brenneröffnungen 11 angeordnet ist. Die Längsachse a der Wirbelkammer 4 ist zur Längsachse b des Einsatzkörpers 3 um ca. 25° in Wirbeldrehrichtung gedreht angeordnet, während die Längsachse b und die Trennebene c zwischen Zylinderkopf 1 und Kurbelgehäuse 12 einen Winkel von etwa 75° einschließen. Der Überströmkanal 10 weist einen par­ allel zur Längsachse b verlaufenden unteren Teil 10 a auf, an den sich ein bogenförmiger oberer Teil 10 b anschließt, der tangential in die Wirbelkammer 4 derart einmündet, daß sich eine Luftströmung im Uhrzeigersinn in der Wirbelkammer ergibt. Neben der Mündung 13 des Überstromkanals 10 - gegen die Wir­ beldrehrichtung gesehen - ist die Wirbelkammerkontur im unter­ sten Wandbereich mit einer muldenförmigen Vertiefung 14 verse­ hen, durch die die Längsachse b des Einsatzkörpers verläuft.
In den Einsatzkörper 3 ist eine Einspritzdüse 15 außermittig liegend eingeschraubt, und zwar stromauf der Längsachse a, so daß der Einspritzstrahl direkt auf die Vertiefung 14 in der Wirbelkammer 4 auftrifft. Die Einspritzdüse 15 ist achsparallel zum Einsatzkörper 3 angeordnet, sie kann aber auch leicht ge­ neigt zum Einsatzkörper 3 verlaufen.
Stromab bzw. im Abwind der Einspritzdüse 15 ist eine Glühkerze 16 in einem Winkel von ca. 30° zur Einspritzdüse 15 montiert. Die Glühkerze 16 ragt tangential in die Wirbelkammer in Höhe des zylindrischen Abschnitts 7. Die Glühkerzenachse e ist dabei auf die Vertiefung 14 gerichtet.
Die Ausführung gemäß Fig. 2 ist für eine Brennkraftmaschine mit vier Ventilen pro Zylinder bestimmt. Der Einsatzkörper 3 ist mittig zwischen den Ventilen und gleichachsig zum Zylinder 17 gelagert. Durch die andere Lage des Einsatzkörpers 3 gegenüber jener nach Fig. 1 ist ein Winkel von ca. 65° zwischen der Längsachse a und der Trennebene c und ein Winkel von ca. 55° zwischen der Einspritzdüsenachse und der Glühkerzenachse vor­ gesehen. Der Hals 8 liegt mittig zum Einsatzkörper. Der Verlauf des Überstromkanals 10, die Wirbelkammerkontur, die versetzte Lage der Einspritzdüse zum Einsatzkörper entsprechen zumindest weitgehend der Ausführung gemäß Fig. 1. Die Bezugszeichen für gleiche Teile sind übernommen.

Claims (6)

1. Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzün­ dung, mit einem Hauptbrennraum und einem an diesen angrenzenden Einsatzkörper im Zylinderkopf, in welchem eine Wirbelkammer, ein tangential in diesen einmündender und paralle zur Längs­ achse des Einsatzkörpers verlaufender Überströmkanal sowie Brenneröffnungen eingeformt sind, die den Hauptbrennraum mit der Wirbelkammer verbinden, welche aus einer oberen und unteren Kugelhälfte sowie einem dazwischen liegenden, zylinderförmigen Abschnitt besteht und in der oberen Kugelhälfte, in Richtung der Wirbeldrehung gesehen, nacheinander die Einspritzdüse und die Glühkerze angeordnet sind, wobei die Einspritzdüse zumin­ dest annähernd parallel zum Einsatzkörper angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal (10) achsparallel zum Einsatzkörper (3) liegt, daß zur Längsachse (b) des Einsatzkörpers (3) die Längsachse (a) der Wirbelkammer (4) in Wirbeldrehung um den Winkel von etwa 25° gedreht angeordnet ist, daß die Wirbelkam­ mer (4) neben der Mündung (13) des Überströmkanals (10) eine entgegen der Wirbeldrehung der einströmenden Luft versetzte muldenförmige Vertiefung aufweist, auf die der gegenüberlie­ gende Kraftstoffstrahl gerichtet ist, und daß die Glühkerze (16) gemeinsam mit der Vertiefung (14) auf der einen Seite so­ wie die Einspritzdüse (15) und die Mündung (13) des Überströmkanales (10) auf der anderen Seite der Längsachse (a) liegen.
2. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den brennraumseitigen, unteren Teil (10 a) des Überströmkanals (10) ein zur wirbelkammerseitigen Mündung (13) bogenförmig verlaufender oberer Teil (10 b) anschließt, und daß der Überströmkanal (10) parallel zur Düsenachse (b) verläuft.
3. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf die neben der Mündung (13) liegende Vertiefung (14) in der Wirbelkammer (4) die Glühkerze (16) gerichtet ist, die in die Wirbelkammer (4) im Bereich ihres zylindrischen Übergangs (7) einmündet.
4. Einspritzbrennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der zwei Steuerventile pro Zylinder vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zwischen der Längsachse (a) der Wirbelkammer (4) und der Trennebene (c) zwischen Zylinderkopf (1) und Kurbelge­ häuse (12) etwa 50° beträgt, und daß der Winkel zwischen der Düsenachse (d) und der Glühkerzenachse (4) etwa 30° beträgt.
5. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3, insbesondere solche mit vier Steuerventilen pro Zylinder, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des unteren Teils (10 a) des Überströmkanals (10) zumindest annähernd in der Längsachse (b) des Einsatzkörpers (3) liegt.
6. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse (a) der Wirbelkammer (4) und die Trennebene (c) zwischen Zylinderkopf (1) und Kurbelgehäuse (12) einen Winkel von etwa 65° einschließen, wobei der Winkel zwischen der Längsachse (b) des Einsatzkörpers (3) und der Trennebene (c) zumindest annähernd 90° beträgt.
DE3835890A 1988-10-21 1988-10-21 Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine Granted DE3835890A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3835890A DE3835890A1 (de) 1988-10-21 1988-10-21 Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3835890A DE3835890A1 (de) 1988-10-21 1988-10-21 Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3835890A1 DE3835890A1 (de) 1990-05-23
DE3835890C2 true DE3835890C2 (de) 1990-10-04

Family

ID=6365628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3835890A Granted DE3835890A1 (de) 1988-10-21 1988-10-21 Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3835890A1 (de)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE966330C (de) * 1953-03-26 1957-07-25 Daimler Benz Ag Vorkammerdieselmaschine
DE2624189A1 (de) * 1976-05-29 1977-12-08 Daimler Benz Ag Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine mit nebenkammer
JPS60116816A (ja) * 1983-11-29 1985-06-24 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 渦流室式ディ−ゼルエンジンの燃焼室

Also Published As

Publication number Publication date
DE3835890A1 (de) 1990-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3903842C2 (de) Otto-Brennkraftmaschine mit direkter Kraftstoffeinspritzung
EP0444018A1 (de) Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Einlassventilen je Motorzylinder
DE4324642A1 (de) Brennraum für eine Brennkraftmaschine
DE3016139A1 (de) Einsatz zum bilden einer vorkammer im zylinderkopf einer dieselmaschine
EP0900324B1 (de) Einspritzvorrichtung und verbrennungsverfahren für eine brennkraftmaschine
AT400472B (de) Fremdgezündete, luftverdichtende brennkraftmaschine
EP1004757B1 (de) Otto-Brennkraftmaschine mit direkter Kraftstoffeinspritzung
DE2452450C3 (de) Brennkraftmaschine mit einem außerhalb des Zylinders angeordneten Verbrennungsraum
DE10122352B4 (de) Brennstoffeinspritzsystem
EP0207049B1 (de) Luftverdichtende Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE3835890C2 (de)
DE60113033T2 (de) Brennstoffeinspritzventilkörper für direkteinspritzende Verbrennungskraftmaschine
DE3943816C2 (de) Otto-Brennkraftmaschine mit direkter Kraftstoffeinspritzung
DE7824895U1 (de) Dieselmotor mit vorverbrennungsraum
EP0471933B1 (de) Luftverdichtende Brennkraftmaschine mit Selbstzündung, mit einem Hauptbrennraum und einem an diesen angrenzenden und im Zylinderkopf untergebrachten Einsatzkörper mit Vorkammer
DE2501518A1 (de) Gemischverdichtende brennkraftmaschine mit fremdzuendung
DE2033539B2 (de) Otto-motor mit brennstoff-einspritzeinrichtung und zuendeinrichtung an einer kugelfoermigen verbrennungskammer
DE69815784T2 (de) Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit Direktenspritzung
DE3326468A1 (de) Drosselzapfenduese zur kraftstoffeinspritzung bei einer brennkraftmaschine, insbesondere vorkammermaschine
EP0462424B1 (de) Brennraum mit einer Kolbenmulde
DE4030248C2 (de)
DE10150721A1 (de) Dieselbrennkraftmaschine
AT334692B (de) Zylinderkopf einer luftverdichtenden, selbstzundenden viertakt-einspritzbrennkraftmaschine
DE19935954A1 (de) Direkteinspritzende luftverdichtende Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE2851784A1 (de) Luftverdichtende brennkraftmaschine mit indirekter einspritzung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee