DE3834540A1

DE3834540A1 - Preheating device

Info

Publication number: DE3834540A1
Application number: DE3834540A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Richardt; Herbert Boje
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1988-10-11
Filing date: 1988-10-11
Publication date: 1990-04-12
Also published as: SE8903316D0; IT1236869B; IT8921975A1; SE8903316L; IT8921975A0

Abstract

In a known preheating device water is heated in a heating appliance and the heated water transmits the heat absorbed to the internal combustion engine by way of heat exchangers. The said preheating device for the internal combustion engine is expensive and requires constant monitoring owing to the heat transfer medium, which is at risk of freezing. The preheating device according to the invention uses air as the heat transfer medium and divides the overall flow into at least two partial flows (8, 8a, 10, 10a), which are fed to the internal combustion engine (2) and a cab (4) of the vehicle (1). In addition the exhaust gas flow (18) of a burner (5), serving as heating device, may also be used for heating the oil sump (14) of the internal combustion engine (2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Vorwärmen von in Fahrzeugen eingebauten Brennkraftma schinen gemäß den unabhängigen Patentansprüchen.The invention relates to an apparatus and a method for preheating internal combustion engines installed in vehicles machines according to the independent claims.

Bei bekannten Vorwärmvorrichtungen ist eine Heizeinrich tung vorgesehen, die beispielsweise einen Wasserkreislauf aufheizt, wobei der Wasserkreislauf Wärmetauscher auf weist, die an der Brennkraftmaschine angeordnet sind. Diese Wärmetauscher geben die von dem Wasser transportier te Wärme an die Brennkraftmaschine weiter. Nachteilig an dieser bekannten Ausführung ist grundsätzlich das Wärme trägermedium Wasser, da es bei Temperaturen unter 0° mit Frostschutzzusätzen versehen werden muß. Dabei ist eine dauernde Überwachung und Kontrolle der entsprechenden Konzentration in Abhängigkeit von den jeweiligen Außentem peraturen notwendig. Weiterhin sind aufwendige Leitungen und Wärmetauscher nötig. Schließlich können die Wärmetau scher nur an bestimmten zugänglichen Stellen der Brenn kraftmaschine angebracht werden und dementsprechend auch dort nur die Brennkraftmaschine vorwärmen.In known preheaters there is a heater device provided, for example, a water cycle heats up, with the water circuit heat exchanger on points, which are arranged on the internal combustion engine. These heat exchangers give the transported by the water heat to the internal combustion engine. Disadvantageous this known version is basically the heat Carrier medium water, as it is at temperatures below 0 ° Antifreeze additives must be provided. There is one constant monitoring and control of the corresponding Concentration depending on the respective outside temperature temperatures necessary. Furthermore, there are complex cables and heat exchanger necessary. Finally, the heat build-up shear only in certain accessible places of the distillery engine are attached and accordingly only preheat the internal combustion engine there.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Vorwärmen von in Fahrzeugen einge bauten Brennkraftmaschinen zu schaffen, die bzw. das un kompliziert aufgebaut ist bzw. arbeitet und auch für ande re Heizzwecke nutzbar ist.The invention has for its object a device and a method for preheating in vehicles built internal combustion engines to create the or the un is complicated and works and also for others re heating is usable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Heizeinrichtung ein gasförmiges Wärmeträgermedium aufheizt und daß der Gesamtstrom des Wärmeträgermediums in zumindest zwei Teilströme aufteilbar ist, wobei ein Teilstrom die Brennkraftmaschine anströmt und der weitere Teilstrom in eine Kabine des Fahrzeugs einleitbar ist. Dabei bietet sich als gasförmiges Wärmeträgermedium insbesondere Luft an, die keine besonderen Anforderungen an die Leitungen stellt und insbesondere die Einsparung von Wärmetauschern ermöglicht, da die erwärmte Luft gegebenenfalls durch mehrere Düsen oder Öffnungen auf die zu erwärmenden Teile der Brennkraftmaschine geleitet wird. Außerdem können durch einfaches Anblasen mit erwärmter Luft beispielsweise Zusatzteile (Filter und ähnliches) problemlos vorgewärmt werden. Durch das Aufteilen des Gesamtstroms in zumindest zwei Teilströme ergibt sich die Möglichkeit, mit dem zwei ten Teilstrom die Kabine des Fahrzeugs aufzuheizen. Auch hier kann durch einfaches Einblasen von erwärmter Luft zunächst der wesentliche Bereich der Kabine (Fenster und Arbeitsplatzbereich des Fahrzeugführers) erwärmt werden.This object is achieved in that the Heating device heats a gaseous heat transfer medium and that the total flow of the heat transfer medium in at least two partial streams can be divided, one partial stream being Flows to the internal combustion engine and the further partial flow in a cabin of the vehicle can be initiated. It offers air in particular as a gaseous heat transfer medium that have no special requirements for the cables represents and in particular the saving of heat exchangers allows because the heated air through if necessary several nozzles or openings on the parts to be heated the internal combustion engine is directed. You can also by simply blowing it with heated air, for example Additional parts (filters and the like) easily preheated will. By dividing the total current into at least two partial flows gives the possibility of using the two to heat up the vehicle's cabin. Also can be done by simply blowing in heated air first the essential area of the cabin (windows and Driver's work area).

In Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, von dem Gesamtstrom weitere Teilströme abzuzweigen, die beispiels weise zur Vorwärmung von Zusatzaggregaten wie insbesondere der Startbatterie verwendet werden. Dabei kann eine Aufteilung der Teilströme beispielsweise durch entspre chende Dimensionierung der Leitungsdurchmesser erfolgen. In a development of the invention, it is provided by the Total current to branch off further partial flows, for example way for preheating additional units such as in particular the starter battery. One can Distribution of the partial streams, for example, by appropriate dimensioning of the cable diameter.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Brennkraftmaschine zumindest teilweise von einer Kapsel und von einer Ver kleidung umgeben, wobei die Kapsel vorzugsweise den Be reich der Brennkraftmaschine etwa oberhalb der Ölwanne umfaßt und die Verkleidung vorzugsweise zumindest teil weise die Ölwanne umfaßt. In die Kapsel ist ein Teilstrom des Wärmeträgermediums einleitbar, während in die Verklei dung der Abgasstrom des die Heizeinrichtung bildenden Brenners (oder in Sonderfällen ein anderes Medium) ein führbar ist. Somit wird die von dem Brenner abgegebene Energie weitestgehend genutzt.The internal combustion engine is a further development of the invention at least partially from a capsule and from a ver clothing surrounded, the capsule preferably the Be range of the internal combustion engine about above the oil pan comprises and the panel preferably at least partially as the oil pan covers. There is a partial flow in the capsule of the heat transfer medium can be introduced while in the Verklei the exhaust gas flow of the heating device Brenner (or in special cases another medium) is feasible. Thus, the one emitted by the burner Energy largely used.

Schließlich ist vorgesehen, eine mit der Umgebung verbun dene Verbrennungsluftansaugleitung der Brennkraftmaschine zur Umgebung ansperrbar auszubilden und gleichzeitig durch eine geeignete Einrichtung zumindest einen Teilstrom des Wärmeträgermediums in die Verbrennungsluftansaugleitung einzuleiten. Dazu kann der in die Kapsel der Brennkraftma schine eingeleitete Teilstrom als auch der in die Kabine des Fahrzeugs eingeleitete Teilstrom durch beispielsweise eine entsprechende Klappensteuerung genutzt werden. Diese Vorrichtung wird insbesondere während des Startens der schon vorgewärmten Brennkraftmaschine angewandt.Finally, it is planned to connect one with the surroundings dene combustion air intake line of the internal combustion engine trained to be lockable to the environment and at the same time by a suitable device at least a partial flow of Heat transfer medium in the combustion air intake line initiate. This can be done in the capsule of the internal combustion engine partial flow introduced into the cabin as well partial flow of the vehicle introduced by, for example an appropriate flap control can be used. These Device is particularly during the start of the already preheated internal combustion engine applied.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Vorwärmen der Brenn kraftmaschine sieht vor, daß zunächst die Heizeinrichtung eine sich nach den Umgebungstemperaturen richtende Zeit spanne betrieben wird, bis die Brennkraftmaschine eine für den Startvorgang nötige Mindesttemperatur erreicht hat. Dieser Vorwärmvorgang kann beispielsweise durch an der Brennkraftmaschine angeordnete Wärmesensoren gesteuert werden. Gleichzeitig wird ein weiterer Teilstrom des Wär meträgermediums in die Kabine des Fahrzeugs eingeleitet, so daß beim Start der Brennkraftmaschine die Kabine aufge heizt ist oder zumindest die Scheiben der Kabine freie Durchsicht ermöglichen. Zum Start der Brennkraftmaschine wird dann die in die Umgebung mündende Verbrennungsluftan saugleitung zur Umgebung abgesperrt und zumindest einer der Teilströme in die Verbrennungsluftansaugleitung einge leitet. Dadurch wird zumindest während des Startvorgangs der Brennkraftmaschine erwärmte Verbrennungsluft zuge führt, wodurch der Startvorgang wesentlich erleichtert wird. Die erwärmte Luft kann dabei solange in die Ver brennungsluftansaugleitung eingeleitet werden, bis die Brennkraftmaschine eine bestimmte vorgebbare Betriebstem peratur erreicht hat. Dabei kann die Steuerung auch dieses Vorgangs durch entsprechende Wärmesensoren vorgenommen werden.The inventive method for preheating the burning The engine first provides the heating device a time depending on the ambient temperature span is operated until the engine is one for has reached the minimum temperature required for starting. This preheating process can be done, for example, by Internal combustion engine arranged heat sensors controlled will. At the same time, another partial flow of heat medium is introduced into the cabin of the vehicle, so that the cabin opened at the start of the internal combustion engine is heated or at least the windows of the cabin are free Allow visibility. At the start of the internal combustion engine then the combustion air discharging into the environment suction line to the environment shut off and at least one of the partial flows into the combustion air intake line directs. This will at least during the startup process heated combustion air supplied to the internal combustion engine leads, which makes the starting process much easier becomes. The heated air can go into the ver combustion air intake line are introduced until the Internal combustion engine a certain predeterminable operating temperature reached temperature. The controller can also do this Process made by appropriate heat sensors will.

Die weiteren abhängigen Patentansprüche beinhalten zu sätzliche vorteilhafte Fortgestaltungen der Erfindung.The further dependent claims contain additional advantageous developments of the invention.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeich nung dargestellten Ausführungen des erfindungsgemäßen Gegenstandes näher beschrieben. Es zeigtIn the following the invention based on the in the drawing tion shown versions of the invention Item described in more detail. It shows

Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht der in ein Fahrzeug eingebauten erfindungsgemäßen Vorwärmvorrichtung für die Brennkraftma schine des Fahrzeuges, Fig. 1 is a schematic overall view of the vehicle-mounted preheating apparatus according to the invention for the Brennkraftma machine of the vehicle,

Fig. 2 die Brennkraftmaschine mit einer diese um gebenden Kapsel in Detailansicht. Fig. 2 shows the internal combustion engine with a capsule to give this in a detailed view.

Ein Fahrzeug 1, das beispielsweise ein Nutzfahrzeug oder ein landwirtschaftliches Fahrzeug sein kann, weist eine Brennkraftmaschine 2 auf, die insbesondere eine selbstzün dende Brennkraftmaschine ist. Die Brennkraftmaschine 2 ist in einen Motorraum 3 eingesetzt, der gegenüber der Umge bung und einer Kabine 4 des Fahrzeuges 1 verschlossen ist. Die Kabine 4 weist zumindest einen Fahrer- bzw. Bedie nungsplatz auf.A vehicle 1 , which can be, for example, a commercial vehicle or an agricultural vehicle, has an internal combustion engine 2 , which is in particular a self-igniting internal combustion engine. The internal combustion engine 2 is inserted into an engine compartment 3 , which is sealed against the environment and a cabin 4 of the vehicle 1 . The cabin 4 has at least one driver's or operator's seat.

An geeigneter Stelle des Fahrzeugs 1 ist ein die Heizein richtung bildender Brenner 5 angeordnet, der vorteilhaft mit dem gleichen Brennstoff wie die Brennkraftmaschine 2 betrieben wird. Der Brenner 5 saugt im allgemeinen aus der Umgebung gegebenenfalls über einen Filter Frischluft an und gibt die erwärmte Luft in eine Leitung 6 ab. Die Lei tung 6 führt einen Teilstrom 8, 8 a in die Kabine 4 und abzweigend von der Leitung 6 über Motorraumleitungen 9, 9 a einen anderen Teilstrom 10, 10 a zu der Brennkraftmaschine 2. Weiterhin ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel in der Kabine 4 eine ein Hilfsaggregat darstellende Batterie 11 angeordnet, die von einem Gehäuse 12 umgeben ist. Das Gehäuse 12 ist mit einem Verteilstutzen 7 verbunden, der brennernah in die Leitung 6 eingesetzt ist. Über den Ver teilstutzen 7 wird in das Gehäuse 12 ein dritter Teilstrom 13 von erwärmter Luft eingeleitet. Abgeführt wird die Luft aus dem Gehäuse 12 durch eine Öffnung in die Umgebung. Dabei ist es auch denkbar, die aus dem Gehäuse 12 abzu führende Luft beispielsweise für weitere Heizzwecke zu nutzen.At a suitable point of the vehicle 1 , a heater 5 forming the heater is arranged, which is advantageously operated with the same fuel as the internal combustion engine 2 . The burner 5 generally draws in fresh air from the environment, possibly via a filter, and releases the heated air into a line 6 . The Lei processing 6 performs a partial flow 8, 8a into the cab 4, and branching off from the line 6 via the engine compartment lines 9, 9 a another partial stream 10, 10 a to the internal combustion engine. 2 Furthermore, in the present exemplary embodiment, a battery 11 , which is an auxiliary unit and is surrounded by a housing 12 , is arranged in the cabin 4 . The housing 12 is connected to a distributor 7 , which is inserted into the line 6 near the burner. About the United nozzle 7 , a third partial stream 13 of heated air is introduced into the housing 12 . The air is discharged from the housing 12 through an opening into the environment. It is also conceivable to use the air leading out of the housing 12 , for example for further heating purposes.

Der Motorraum, in dem die Brennkraftmaschine 2 angeordnet ist, dient als Kapsel 3, die die Brennkraftmaschine 2 bis etwa zur Ölwanne 14 umfaßt. Dazu ist die Kapsel 3 zumin dest zum Start der Brennkraftmaschine 2 soweit gegenüber der Umgebung verschließbar, daß außer dem Teilstrom 10, 10 a keine zusätzlich kalte Umgebungsluft in die Kapsel 3 gelangt. Die Motorraumleitungen 9, 9 a sind so zu der Brennkraftmaschine 2 geleitet, daß die aus diesen Leitun gen austretende erwärmte Luft gezielt auf anzuwärmende Brennkraftmaschinenteile geleitet wird. Dabei wird ein Teilstrom 10 in den Kühlluftkanal 27 bei Ausführung der Brennkraftmaschine 2 als luftgekühlte Version eingeleitet. Ist die Brennkraftmaschine 2 als V-Maschine ausgebildet, wird die erwärmte Luft auch insbesondere zu der in dem V-Raum angeordneten Einspritzpumpe 15 geleitet. Um den unteren Teil der Ölwanne 14 ist eine Verkleidung 17 ange ordnet, die als Vorwärmschale ausgebildet ist. In diese Verkleidung 17 wird vorzugsweise der Abgasstrom 18 des Brenners 5 durch eine Verbindungsleitung eingeleitet. Es ist aber auch möglich, einen Teilstrom (8, 8 a, 10, 10 a) oder gegebenenfalls für besondere Anwendungen ein flüssi ges Medium, beispielsweise Wasser, einzuleiten.The engine compartment, in which the internal combustion engine 2 is arranged, serves as a capsule 3 , which comprises the internal combustion engine 2 up to approximately the oil pan 14 . For this purpose, the capsule 3 can be closed at least at the start of the internal combustion engine 2 from the surroundings to such an extent that, apart from the partial flow 10, 10 a, no additional cold ambient air enters the capsule 3 . The engine compartment lines 9, 9 a are directed to the internal combustion engine 2 in such a way that the heated air emerging from these lines is directed to the engine parts to be heated. A partial flow 10 is introduced into the cooling air duct 27 when the internal combustion engine 2 is designed as an air-cooled version. If the internal combustion engine 2 is designed as a V-machine, the heated air is also conducted in particular to the injection pump 15 arranged in the V-room. Around the lower part of the oil pan 14 is a panel 17 is arranged, which is designed as a preheating. The exhaust gas flow 18 of the burner 5 is preferably introduced into this casing 17 through a connecting line. However, it is also possible to introduce a partial stream ( 8, 8 a , 10, 10 a) or, if appropriate, a liquid medium, for example water, for special applications.

Die Verbrennungsluftansaugleitung 19 mündet normalerweise in die Umgebung, ist aber zum Start der Brennkraftmaschine 2 zur Umgebung durch eine Klappe 20 zur Umgebung ver schließbar. In diesem Fall öffnet die umgelegte Klappe 20 eine Verbindung zu der Leitung 6, so daß die erwärmte Luft des Teilstroms 8 über die Verbrennungsluftansaugleitung 19 in nicht näher dargestellter Weise zu der Brennkraftma schine geleitet wird. Dabei wird die Klappe 20 beispiels weise über temperaturgesteuerte Sensoren solange in der zur Umgebung verschlossenen Stellung gehalten, bis die Brennkraftmaschine 2 eine ausreichende Betriebstemperatur erreicht hat. The combustion air intake line 19 normally opens into the environment, but can be closed at the start of the internal combustion engine 2 from the environment by a flap 20 to the environment. In this case, the flap 20 opens a connection to the line 6 , so that the heated air of the partial stream 8 via the combustion air intake line 19 is passed to the internal combustion engine in a manner not shown. The flap 20 is, for example, held in the closed position to the environment via temperature-controlled sensors until the internal combustion engine 2 has reached a sufficient operating temperature.

Die in der Fig. 1 dargestellte Kaltstartvorrichtung ge währleistet bis zumindest ca. -60°C einen einwandfreien Start der Brennkraftmaschine 2. In Extremfällen kann zu sätzlich zu der beschriebenen Kaltstartvorrichtung in die Ölwanne 14 noch eine zusätzliche, beispielsweise elektrisch betriebene Ölvorwärmeinrichtung 21 eingebaut sein.The cold start device shown in FIG. 1 guarantees a perfect start of the internal combustion engine 2 up to at least about -60 ° C. In extreme cases, in addition to the cold start device described, an additional, for example electrically operated, oil preheating device 21 can be installed in the oil pan 14 .

Fig. 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Vorwärm einrichtung. Dabei wird in die Kapsel 3 a ein Teilstrom 10 oder 10 a der von dem Brenner 5 erwärmten Luft eingeführt. Abgeführt wird die Luft über eine Austrittsöffnung 22 und wird wiederum dem Brenner 5 zugeführt, um sich mit dem Abgasstrom 18 zu vermischen. Dieser Gesamtabgasstrom 18 a gemäß dem Ausführungsbeispiel wird an die Umgebung abgegeben. Der Brenner kann aber auch so geschaltet sein, daß die von der Austrittsöffnung kommende Luft als aufzuwärmende An saugluft des Brenners genutzt wird. Diese erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, daß der Brenner 5 erheblich weni ger Leistung zum Aufwärmen der Luft aufbringen muß. Fig. 2 shows a second embodiment of the preheating device. A partial flow 10 or 10 a of the air heated by the burner 5 is introduced into the capsule 3 a . The air is discharged via an outlet opening 22 and is in turn fed to the burner 5 in order to mix with the exhaust gas stream 18 . This total exhaust gas stream 18 a according to the embodiment is released to the environment. The burner can also be switched so that the air coming from the outlet opening is used as the suction air to be warmed up to the burner. This solution according to the invention has the advantage that the burner 5 has to provide considerably less power for heating the air.

Die Brennkraftmaschine 2 ist in dem dargestellten Ausfüh rungsbeispiel, wie schon gesagt, eine luftgekühlte Brenn kraftmaschine und weist demzufolge ein Kühlgebläse 23 auf. Das Kühlgebläse 23 saugt über einen Einlaufstutzen 24, der in die Kapsel 3 a eingelassen ist beim Normalbetrieb der Brennkraftmaschine 2 Luft aus der Umgebung an. In dem Einlaufstutzen 24 ragt auch die Verbrennungsluftansauglei tung 19 hinein. Beim Kaltstart der Brennkraftmaschine 2 wird der Einlaufstutzen 24 von der Einlaufkappe 25 zur Umgebung abgeschlossen und öffnet gleichzeitig einen Ein laß 26 in den Innenraum der Kapsel 30, so daß in der Kap sel 3 a befindliche vorgewärmte Luft über den Einlaß 26 in den Einlaufstutzen 24 und weiter in die Verbrennungsluft ansaugleitung angesaugt werden kann.The internal combustion engine 2 is in the illustrated embodiment, as already mentioned, an air-cooled internal combustion engine and consequently has a cooling fan 23 . The cooling fan 23 sucks in air from the environment through an inlet connection 24 which is let into the capsule 3 a during normal operation of the internal combustion engine 2 . In the inlet port 24 , the combustion air intake device 19 also projects into it. When the internal combustion engine 2 is cold started, the inlet connection 24 is closed off from the inlet cap 25 to the surroundings and at the same time opens an inlet 26 into the interior of the capsule 30 , so that preheated air located in the capillary 3 a via the inlet 26 into the inlet nozzle 24 and can be sucked further into the combustion air intake line.

Claims

1. Device for preheating an internal combustion engine installed in a vehicle ( 2 ) by means of a heating device, characterized in that the heating device heats a gaseous heat transfer medium and that the total current of the heat transfer medium in at least two partial flows ( 8, 8 a , 10, 10 a) can be divided, a partial flow ( 10, 10 a) flowing to the internal combustion engine ( 2 ) and the further partial flow ( 8, 8 a) being able to be introduced into a cabin ( 4 ) of the vehicle ( 1 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that a third partial flow (13) is branched off from the total current, wherein the third partial flow (13) to preheat at least one auxiliary unit flows onto this.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the auxiliary unit is a battery and the battery ( 11 ) from a housing ( 12 ) is ben, into which the third partial stream ( 13 ) is introduced.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the heating device is a preferably with the fuel of the internal combustion engine ( 2 ) firable burner ( 5 ), the exhaust gas stream ( 18 ) of the burner ( 5 ) as a heat carrier of the internal combustion engine ( 2 ) can be fed.

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the internal combustion engine ( 2 ) is at least partially surrounded by at least one capsule ( 3, 3 a) , in which at least a partial flow ( 8, 8 a , 10, 10 a ) and / or the exhaust gas flow ( 18 ) can be introduced.

6. The device according to claim 5, characterized in that the internal combustion engine ( 2 ) is at least partially surrounded by a panel ( 17 ), the panel ( 17 ) substantially from the capsule ( 3, 3 a) areas not covered by the combustion Motor ( 2 ) comprises, in the capsule ( 3, 3 a) at least a partial flow ( 8, 8 a , 10, 10 a) of the heat transfer medium and in the casing ( 17 ) the exhaust gas flow ( 18 ) or a partial flow ( 8 , 8 a , 10, 10 a) can be introduced.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a verbun with the surrounding combustion air intake line ( 19 ) can be blocked from the environment and at the same time can be connected to a partial flow ( 8, 8 a , 10, 10 a) of the heat transfer medium .

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least a partial flow ( 8, 8 a , 10, 10 a) of the heat transfer medium in a cooling air channel ( 27 ) of the air-cooled internal combustion engine ( 2 ) can be introduced.

9. The device according to claim 8, characterized in that in the inlet connection ( 24 ) of the cooling air duct ( 27 ) an inlet flap ( 25 ) is arranged, which in a first position connects the cooling air duct ( 27 ) to the environment and in a second position connects the cooling air duct ( 27 ) to the interior of the capsule ( 3, 3 a) .

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the capsule ( 3, 3 a) has an outlet opening for the heat transfer medium, which can be connected to the air intake side of the heating device.

11. A method for preheating an internal combustion engine ( 2 ) installed in a vehicle ( 1 ), a heating device heating a heat transfer medium, characterized in that a gaseous heat transfer medium is heated by the heating device before the start of the internal combustion engine ( 2 ) Total current is divided into at least two partial flows ( 8, 8 a , 10, 10 a) , the partial flow ( 10, 10 a) being introduced into a capsule ( 3, 3 a) at least partially surrounding the internal combustion engine ( 2 ) and the further partial flow ( 8, 8 a) is introduced into a cabin ( 4 ) of the vehicle ( 1 ), a combustion air intake line ( 19 ) connected to the environment being shut off from the environment at least until the internal combustion engine ( 2 ) has started and at the same time at least one partial stream ( 8, 8 a , 10, 10 a) is introduced into the combustion air intake line ( 19 ).