DE3839307A1

DE3839307A1 - Heater for vehicles

Info

Publication number: DE3839307A1
Application number: DE19883839307
Authority: DE
Inventors: Wolfram Dr Ing Schlimme
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-11-21
Filing date: 1988-11-21
Publication date: 1990-05-23

Abstract

In a heater for vehicles with a fluid-cooled internal combustion engine (1), in addition to a cooling fluid pump (2) which is driven by the internal combustion engine (1), an electrically driven cooling fluid pump (5) is provided by means of which the heater is enabled to run on, via a control (6), after the internal combustion engine (1) is switched off. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Heizung für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Derartige Heizun gen sind hinlänglich bekannt und werden vornehmlich in Kraftfahrzeuge eingebaut, die mit wassergekühlten Brenn kraftmaschinen ausgerüstet sind.The invention relates to a heater for vehicles the preamble of claim 1. Such Heizun gene are well known and are mainly in Motor vehicles installed with water-cooled combustion engines are equipped.

Diese bekannten Heizungen sind jedoch nur bei laufender Brennkraftmaschine wirksam. Im Stand bei abgeschalteter Brennkraftmaschine kühlt der Fahrzeuginnenraum rasch aus obwohl in der Brennkraftmaschine noch genügend Wärme energie gespeichert ist.However, these known heaters are only running Internal combustion engine effective. In the state with switched off Internal combustion engine quickly cools down the vehicle interior although there is still enough heat in the internal combustion engine energy is stored.

Es gibt jedoch Situationen, in denen es sinnvoll ist, das Fahrzeug noch für einen begrenzten Zeitraum zu heizen. Das kann beispielsweise bei Lieferfahrzeugen erwünscht sein, wenn der Fahrer das Fahrzeug kurzzeitig zum Ausla den verläßt und anschließend wieder in das warme Fahrer haus einsteigen möchte. Auch Taxifahrer möchten beim Warten am Taxenstandplatz nicht in einem auskühlenden Fahrzeug auf den nächsten Fahrgast warten. Bei einem kurzfristigen Halt, beispielsweise vor geschlossenen Bahnschranken, wird häufig auch die Brennkraftmaschine abgeschaltet, um die Abgase zu reduzieren, dabei kühlt jedoch auch der Fahrzeuginnenraum ab.However, there are situations where it makes sense to do that To heat the vehicle for a limited period of time. This may be desirable for delivery vehicles, for example be when the driver temporarily releases the vehicle leaves and then back into the warm driver want to get into the house. Taxi drivers also want to Do not wait at the taxi stand in a cooling Wait for the next passenger. At a short-term stop, for example in front of closed Railway barriers, the internal combustion engine is often switched off to reduce the exhaust gases while cooling but also the interior of the vehicle.

Um in diesen und anderen ähnlichen Situationen nicht im Kalten zu sitzen, war bislang der Einbau einer teuren Standheizung nötig oder als Alternative dazu das umwelt belastende Laufenlassen der Brennkraftmaschine im Stand.In order not to be in these and other similar situations So far, sitting cold was the installation of an expensive one Auxiliary heating necessary or as an alternative the environment burdensome running of the internal combustion engine in the state.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Heizung für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des An spruchs 1 so weiterzubilden, daß bei nur geringer Bela stung der Fahrzeugbatterie ein Heizen der Fahrzeugkabine auch nach Abschalten der Brennkraftmaschine möglich ist. It is therefore the object of the present invention a heater for vehicles according to the preamble of the An Say 1 so that at a low Bela of the vehicle battery heating the vehicle cabin is also possible after switching off the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is carried out in the characterizing part of the Features specified claim 1 solved.

Durch das Vorsehen einer zweiten, elektrisch angetriebe nen Flüssigkeitspumpe für die Kühlflüssigkeit und der zugeordneten Steuerung wird auf besonders einfache und kostengünstige Weise erreicht, daß auch nach dem Abschal ten der Brennkraftmaschine warme Kühlflüssigkeit durch den Heizungskreislauf umgewälzt wird und daß das zu schaltbare Lüftergebläse diese Wärme in den Fahrzeugin nenraum fördert. Die Fahrzeugbatterie wird dabei durch Pumpe und Gebläse nur geringfügig belastet.By providing a second, electrically powered NEN liquid pump for the coolant and the assigned control is particularly simple and achieved cost-effective way that even after the scarf warm coolant through the engine the heating circuit is circulated and that too switchable fan blowers this heat into the vehicle promotes interior space. The vehicle battery is thereby Pump and blower only slightly loaded.

Die Ausbildung nach Anspruch 2 ist besonders vorteilhaft da sie die Beanspruchung der Fahrzeugbatterie zeitlich begrenzt und damit noch weiter herabsetzt, was besonders bei extrem niedrigen Außentemperaturen wünschenswert sein kann.The training according to claim 2 is particularly advantageous as they temporally use the vehicle battery limited and thus further diminishes what is special desirable at extremely low outside temperatures can be.

Die Ausführung nach Anspruch 3 ermöglicht auf besonders einfache Weise eine Begrenzung der Laufzeit der Heizung insoweit als die Temperatur der Kühlflüssigkeit einen Wert besitzt, der die gewünschte Heizwirkung noch ermög licht. Dazu kann beispielsweise ein vorhandener Kühl flüssigkeitstemperaturgeber benutzt werden. Auch ein Au ßentemperaturfühler kann für die Steuerung der Laufzeit der Heizung zusätzlich herangezogen werden.The embodiment according to claim 3 enables in particular simple way to limit the running time of the heater insofar as the temperature of the coolant one Has value that still enables the desired heating effect light. For example, an existing cooling system can do this liquid temperature sensors can be used. Also an au Outdoor temperature sensor can be used to control the running time the heating can also be used.

Die Ausführung nach Anspruch 4 erlaubt in besonders vor teilhafter Weise ein Konstanthalten der Heizungstempera tur in Abhängigkeit von der im Laufe der Zeit sinkenden Temperatur der Kühlflüssigkeit. Diese Steuerung kann da bei entweder in Abhängigkeit von der Kühlflüssigkeits temperatur oder von der Laufzeit und der Geschwindigkeit des Lüftergebläses erfolgen. The embodiment according to claim 4 allows in particular before partly keeping the heating temperature constant depending on the declining over time Coolant temperature. This control can do that at either depending on the coolant temperature or the runtime and speed fan blower.

Bei der Ausführung nach Anspruch 5 ist besonders vor teilhaft, daß sich die zweite Flüssigkeitspumpe und da mit die zusätzliche Heizung beim Start der Brennkraftma schine automatisch abschaltet. Dadurch wird vermieden, daß die zweite Flüssigkeitspumpe und die von der Brenn kraftmaschine angetriebene, erste Flüssigkeitspumpe ge geneinander arbeiten und so unerwünschte Schwingungen im Kühlsystem entstehen. Außerdem steht beim Start die Lei stung der Fahrzeugbatterie vollständig für den Startvor gang zur Verfügung.In the embodiment according to claim 5 is particularly before partial that the second liquid pump and there with the additional heating when starting the internal combustion engine automatically switches off. This will avoid that the second liquid pump and that of the Brenn engine driven, first liquid pump ge work against each other and so unwanted vibrations in the Cooling system arise. In addition, the lei is at the start of the vehicle battery completely for the start preparation available.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Beispiels unter Bezugnahme auf die einzige Figur näher erläutert.The invention is illustrated below using an example explained in more detail with reference to the single figure.

Eine Brennkraftmaschine 1 treibt unter anderem eine Flüssigkeitspumpe 2 für eine in einem Kühlkreislauf um laufende Kühlflüssigkeit an. Der Kühlkreislauf wird durch Leitungen 20, 22, 24, 26, 28 gebildet und leitet die Kühlflüssigkeit von der Brennkraftmaschine 1 zu einem Wärmetauscher 3 einer Heizung für den Innenraum des von der Brennkraftmaschine 1 angetriebenen Fahrzeugs. Von dort führt eine Leitung 24 zu einem Kühler 7. Die Kühl flüssigkeit wird von dort durch eine Leitung 26 zur ersten Flüssigkeitspumpe und durch eine Leitung 28 wie der zur Brennkraftmaschine geleitet.An internal combustion engine 1 drives, among other things, a liquid pump 2 for a cooling liquid running in a cooling circuit. The cooling circuit is formed by lines 20 , 22 , 24 , 26 , 28 and guides the cooling liquid from the internal combustion engine 1 to a heat exchanger 3 of a heater for the interior of the vehicle driven by the internal combustion engine 1 . From there, a line 24 leads to a cooler 7 . The cooling liquid is passed from there through a line 26 to the first liquid pump and through a line 28 like that to the internal combustion engine.

Zwischen die Brennkraftmaschine 1 und den Wärmetauscher 3 ist eine zweite, elektrisch angetriebene Flüssigkeits pumpe 5 in den Kühlflüssigkeitskreislauf zwischen die Leitungen 20 und 22 eingesetzt.Between the internal combustion engine 1 and the heat exchanger 3 , a second, electrically driven liquid pump 5 is inserted into the coolant circuit between the lines 20 and 22 .

Die zweite Flüssigkeitspumpe 5 wird von einer Steuerung 6 beaufschlagt. Die Steuerung 6 schaltet auch ein dem Wärmetauscher 3 zugeordnetes Lüftergebläse 4. Ein Zeit schaltglied 60 in der Steuerung 6 schaltet die zweite Flüssigkeitspumpe 5 und das Lüftergebläse 4 nach Ablauf einer vorgebbaren Laufzeit ab, wenn die Steuerung und damit die zweite Flüssigkeitspumpe 5 und das Lüfterge bläse mittels des Tasters 68 gestartet worden sind. Auch das Betätigen des Anlassers 10 der Brennkraftmaschine 1 liefert über den Eingang 66 der Steuerung 6 ein Signal, das die Steuerung 6 und mit ihr die zweite Flüssigkeits pumpe 5 sowie das Lüftergebläse 4 abschaltet.The second liquid pump 5 is acted upon by a controller 6 . The controller 6 also switches a fan blower 4 assigned to the heat exchanger 3 . A time switching element 60 in the controller 6 switches off the second liquid pump 5 and the fan blower 4 after a predeterminable running time if the controller and thus the second liquid pump 5 and the fan blower have been started by means of the button 68 . The actuation of the starter 10 of the internal combustion engine 1 delivers via the input 66 of the controller 6 a signal that the controller 6 and with it the second liquid pump 5 and the fan blower 4 switches off.

Ein in dem Kühlwasserkreislauf, vorzugsweise zwischen der Brennkraftmaschine 1 und dem Wärmetauscher 3 in Lei tung 20 angeordneter Temperaturfühler 62 liefert ein der Kühlflüssigkeitstemperatur proportionales Signal an die Steuerung 6. Dieses Signal kann ein Abschalten bewirken, wenn die Temperatur der Kühlflüssigkeit so weit abgesun ken ist, daß ein weiterer Betrieb der Heizung ein Abküh len des Fahrzeuginnenraumes bewirken würde. Außerdem kann das Signal eines zusätzlichen Außentemperaturfühlers 63 der Schaltung 6 zugeführt werden, um unter zusätzlicher Berücksichtigung der Außenlufttemperatur und der Geblä segeschwindigkeit diesen Abschaltzeitpunkt zuverlässig durch die Steuerung 6 zu ermitteln.A in the cooling water circuit, preferably between the internal combustion engine 1 and the heat exchanger 3 in Lei device 20 arranged temperature sensor 62 provides a signal proportional to the coolant temperature to the controller 6th This signal can cause a shutdown when the temperature of the coolant has dropped so far that further operation of the heating would cause a cooling down of the vehicle interior. In addition, the signal of an additional outside temperature sensor 63 can be supplied to the circuit 6 in order to reliably determine this switch-off time by the controller 6, taking into account the outside air temperature and the blower speed.

Das Signal des Temperaturfühlers 62 für die Kühlflüssig keitstemperatur wird in der Steuerung 6 ebenfalls heran gezogen, um über den Ausgang 64 der Steuerung 6 die Ge bläsegeschwindigkeit derart zu beeinflussen, daß die der Fahrzeugkabine pro Zeiteinheit zugeführte Wärmemenge im wesentlichen konstant bleibt.The signal of the temperature sensor 62 for the coolant speed temperature is also used in the controller 6 in order to influence the fan speed via the output 64 of the controller 6 such that the amount of heat supplied to the vehicle cabin per unit of time remains essentially constant.

Ist der Heizungskreislauf nicht wie im Beispiel in den Kühlflüssigkeitskreislauf integriert, sondern mittels eines Absperr- oder Regelventils im Nebenstrom angeord net, kann ein mit diesem Ventil gekoppelter Schalter das Einschalten der Steuerung 6 bei geschlosenem Ventil ver hindern.If the heating circuit is not integrated in the coolant circuit as in the example, but is arranged in the bypass flow by means of a shut-off or control valve, a switch coupled to this valve can prevent the control 6 from being switched on when the valve is closed.

Claims

1.Heater for vehicles with a liquid-cooled internal combustion engine, the cooling liquid by means of a liquid driven by the internal combustion engine liquid pump through the cooling circuit of the internal combustion engine and through a heating circuit is conveyable and wherein the heating circuit has at least one heat exchanger which is conveyed by a fan blower Air flows through, characterized in that a second, electrically driven ne liquid pump ( 5 ) is provided in the heating circuit and that a controller ( 6 ) is provided which operates the second liquid pump ( 5 ) and the fan blower ( 4 ) when the internal combustion engine is switched off ( 1 ) allowed.

2. Heating according to claim 1, characterized in that the controller ( 6 ) has a timer ( 60 ) through which the operation of the second liquid speed pump ( 5 ) and the fan blower ( 4 ) can be limited in time.

3. Heating according to claim 1 or 2, characterized in that the controller ( 6 ) is acted upon by a temperature sensor ( 62 ) for the cooling liquid.

4. Heating according to claim 3, characterized in that the controller ( 6 ) has an output ( 64 ) for influencing the speed of the fan blower ( 4 ) as a function of the value recorded by the temperature sensor ( 62 ).

5. Heating according to one of the preceding claims, characterized in that the controller ( 6 ) has an input ( 66 ) for a start signal of the internal combustion engine ( 1 ) and that the power supply to the second liquid pump ( 5 ) can be interrupted by the start signal.