DE3832899A1

DE3832899A1 - AIR TIRE ARRANGEMENT

Info

Publication number: DE3832899A1
Application number: DE19883832899
Authority: DE
Inventors: Young Ho Yoo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-09-28
Publication date: 1990-03-29
Also published as: GB8822563D0; GB2227213A

Abstract

A pneumatic tyre assembly comprises a first inflatable annular member 1 in which is a second independently inflatable tubular annular member 2. The first member may be an inner tube for a tyre 6 as shown or may be a tubeless tyre. Either separate valves (4a, 4b) for the first and second members or a common valve with respective air passages leading into the first and second members may be provided. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftreifenanordnung für Auto-, Motorrad- oder Fahrradreifen.The invention relates to a pneumatic tire assembly for automotive, Motorcycle or bicycle tires.

Ein Luftreifen weist gewöhnlich nur einen Schlauch gefüllt mit Druckluft auf. Wenn der Schlauch beschädigt oder durchstoßen wird, wird der durchstoßene Schlauch repariert oder ersetzt. Da derartige Pannen plötzlich und unvorhergesehen auftreten, wird häufig ein Reservereifen oder Reifenflickzeug mitgeführt.A pneumatic tire usually has only one tube filled with compressed air. If the hose is damaged or the punctured hose is repaired or replaced. Because such glitches suddenly and Unexpectedly occur, spare tires are often used or tire repair kit.

Autos, Motorräder oder Fahrräder jedoch, welche nicht mit einem Reservereifen oder mit Reparaturwerkzeug versehen sind, müssen zu einer Reparaturwerkstätte zum Reparieren geschleppt werden und/oder der beschädigte Reifen muß ausgewechselt werden.Cars, motorcycles or bicycles, however, which are not included a spare tire or a repair tool need to go to a repair shop for repairs be towed and / or the damaged tire must to be replaced.

Während des Abschleppens wird der beschädigte Reifen zwischen der Reifenfelge und dem Boden eingequetscht, wodurch eine weitere Beschädigung des verletzten Reifens erfolgt. Obgleich die eigentliche Verletzung des Reifens leicht sein kann, kann die nachfolgende Beschädigung des Reifens während des Abschleppens eine Reparatur des Reifens unmöglich machen. Daraus folgt, daß der Schlauch, der eine leichte Verletzung aufweist, ebenfalls insgesamt ausgewechselt werden muß.During towing the damaged tire squeezed between the tire rim and the ground, causing further damage to the injured tire occurs. Although the actual injury to the tire will be easy subsequent damage to the tire during towing a repair of the tire impossible do. It follows that the hose, which is a light Injury, also replaced overall must become.

Wenn ferner im Fall von Langstrecken-Fahrradrennen der Schlauch beschädigt wird, wird das Rad mit dem beschädigten Reifen insgesamt durch ein neues Rad ersetzt, das einen anderen Reifen aufweist, da zu wenig Zeit für eine Reparatur ist. Das Auswechseln des Reifens durch Befestigung des neuen Rades erfordert ebenfalls Zeit. Deshalb ist ein beschädigter Reifen ein schwieriges Problem, das bei Langstrecken-Fahrrad rennen gelöst werden muß.Furthermore, in the case of long-distance bicycle races, the Hose is damaged, the wheel with the damaged Overall tire replaced by a new wheel that one other tires because there is not enough time for a repair is. Changing the tire by attaching the new one Rades also takes time. That is why a damaged one Tire a difficult problem with long-distance cycling race must be solved.

Erfindungsgemäß weist eine Luftreifenanordnung ein erstes aufblasbares, ringförmiges Element, ein zweites aufblasbares, ringförmiges, schlauchförmiges Element innerhalb des ersten Elementes und eine Luftventileinrichtung zum getrennten Aufblasen der Elemente auf.According to the invention, a pneumatic tire arrangement has a first one inflatable, annular element, a second inflatable, annular, tubular element within the first Element and an air valve device for separate Inflating the elements.

Bei dieser Anordnung kann das erste Element ein herkömmlicher innerer Schlauch oder ein schlauchloser Reifen sein, und es kann als solches verwendet werden, und das zweite Element bildet einen aufblasbaren Hilfsschlauch, welcher sofort bei einer Beschädigung des ersten Elementes dessen Funktion erfüllen kann.With this arrangement, the first element can be a conventional inner tube or tubeless tire be, and it can be used as such, and that second element forms an inflatable auxiliary tube, which immediately if the first element is damaged can perform its function.

Das erste Element und das zweite Element können integral an einem Abschnitt ausgebildet sein, welcher auf einer Reifenfelge angeordnet ist, oder sie können unabhängig voneinander ausgebildet sein, mit Ausnahme vielleicht in dem Fall, in welchem ein Ventil für das zweite Element durch das erste Element verläuft.The first element and the second element can be integral be formed a section which on a Tire rim is arranged or they can be independent be trained from each other, except maybe in that Case in which a valve for the second element through the first element runs.

Das erste und das zweite Element können sich entweder ein gemeinsames doppeltes Lufteinlaß/Auslaßventil teilen oder sie können getrennte Lufteinlaß/Auslaßventile aufweisen, abhängig von der Art der Reifen und der Anwendung.The first and the second element can either be one share common double air inlet / outlet valve or they can have separate air inlet / outlet valves, depending on the type of tire and the application.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:The invention is described below with reference to Embodiments explained in more detail. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Reifen mit einer erfindungsgemäßen Anordnung, Fig. 1 shows a cross section through a tire having an inventive arrangement,

Fig. 2 eine Vergrößerung eines Teils von Fig. 1, Fig. 2 is an enlargement of part of Fig. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Reifen mit einer anderen Ausführungsform gemäß der Erfindung, und Fig. 3 shows a cross section through a tire with another embodiment according to the invention, and

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der Ausführungsform nach Fig. 3. Fig. 4 is an enlarged view of a portion of the embodiment of FIG. 3.

Die gezeigten Anordnungen bestehen aus zwei Elementen; einem ersten schlauchförmigen Element 1, welches als herkömmlicher innerer Schlauch dient, und einem zweiten rohrförmigen Element 2, welches als innerer Hilfsschlauch verwendet wird, wobei das zweite Element 2 innerhalb des ersten Elementes aufgenommen ist.The arrangements shown consist of two elements; a first tubular element 1 , which serves as a conventional inner tube, and a second tubular element 2 , which is used as an inner auxiliary tube, the second element 2 being accommodated within the first element.

Das erste Element 1 und das zweite Element 2 können entweder an einem Abschnitt, der auf einer Felge 3 des Reifens (Fig. 1 und 2) angeordnet ist, integral ausgebildet sein, oder sie können unabängig voneinander sein (Fig. 3 und 4). Das erste und das zweite Element sind mit einer Lufteinlaß/Auslaßventileinrichtung zum wahlweisen Einpumpen von Luft in und/oder zum Ablassen von Luft aus den schlauchförmigen Elementen ausgebildet.The first element 1 and the second element 2 can either be integrally formed on a section which is arranged on a rim 3 of the tire ( FIGS. 1 and 2) or they may be independent of one another (FIGS . 3 and 4). The first and second elements are formed with an air inlet / outlet valve device for selectively pumping air into and / or for releasing air from the tubular elements.

Ein gemeinsames doppeltes Lufteinlaß/Auslaßventil 4 ist in der ersten Ausführungsform (Fig. 1 und 2) gezeigt, und getrennte Lufteinlaß/Auslaßventile 4 a, 4 b sind in der zweiten Ausführungsform (Fig. 3 und 4) gezeigt, und die Auswahl hängt ab von der Art des Reifens und dessen Verwendung.A common double air inlet / outlet valve 4 is shown in the first embodiment ( FIGS. 1 and 2), and separate air inlet / outlet valves 4 a , 4 b are shown in the second embodiment ( FIGS. 3 and 4), and the selection depends on the type of tire and its use.

Die vorstehend beschriebenen Anordnungen werden anstelle eines herkömmlichen inneren Schlauches in den Reifen eingesetzt.The arrangements described above are in place a conventional inner tube in the tires used.

Bei normalen Bedingungen wird Druckluft durch das Luftventil 4 oder 4 a in das erste Element 1 eingeblasen, um einen umgebenden Reifen 6 aufzupumpen. Zu dieser Zeit wird die verbleibende Luft in dem zweiten Element 2 durch eine andere Leitung in dem Ventil 4 oder durch das getrennte Ventil 4 b abgelassen, so daß das zweite Element 2 zusammengezogen und zusammengedrückt zum Zentrum der beiden Elemente wird, wie in strichpunktierter Linie in Fig. 1 und 3 angedeutet ist.Under normal conditions, compressed air is blown through the air valve 4 or 4 a into the first element 1 in order to inflate a surrounding tire 6 . At this time, the remaining air is discharged b in the second element 2 through another passage in the valve 4 or by the separate valve 4 so that the second element 2 pulled together and pressed together to the center of the two elements as shown in dash-dotted lines in is indicated Fig. 1 and 3.

In dem Fall, in welchem das erste Element 1 mit Luft gefüllt wird, während das zweite Element 2 zusammengedrückt wird, wird, wenn das erste Element 1 bei einer Panne durchstoßen und Luft aus dem ersten schlauchförmigen Element abgelassen wird, Druckluft in das zweite Element durch die Ventileinrichtung beispielsweise mittels einer mitgeführten Luftpumpe (nicht gezeigt) im Falle eines Fahrradreifens eingepumpt. Der mit dem Loch versehene Reifen kann dann sofort in seinen Betriebszustand zurückgeführt werden.In the case where the first member 1 is filled with air while the second member 2 is compressed, when the first member 1 breaks down and air is released from the first tubular member, compressed air is passed into the second member the valve device is pumped in, for example, by means of an entrained air pump (not shown) in the case of a bicycle tire. The tire with the hole can then be returned to its operating state immediately.

Das Ventil 4, welches in den Fig. 1 und 2 nur schematisch gezeigt ist, weist zwei Luftdurchgänge auf, von welchen einer mit dem ersten Element 1 und der andere mit dem zweiten Element 2 in Verbindung steht. Jeder der beiden Luftdurchgänge weist ein Absperrventil auf, um die Durchgänge zu schließen, so daß Luft aus dem jeweiligen Element nicht entweichen kann. Jedes Absperrventil wird geöffnet durch Einsetzen eines Paßstückes in den Luftdurchgang und Luft kann dann durch das Paßstück eingepumpt oder abgelassen werden. Wenn der Reifen normal aufgepumpt werden muß, werden die beiden Paßstücke in Luftdurchgänge eingesetzt und Luft wird in das erste Element durch dessen Paßstück und den ersten Luftdurchgang eingepumpt. Gleichzeitig wird Luft aus dem zweiten Element durch das Paßstück in dem anderen Luftdurchgang abgelassen. Nachdem das erste Element mit Luft aufgepumpt wurde und das zweite Element vollständig entleert und zusammengedrückt wurde, werden die beiden Paßstücke aus den Luftdurchgängen entfernt. Wenn das Element durchstoßen wird, werden die beiden Paßstücke wieder in die Luftdurchgänge eingesetzt und Luft wird dann in das zweite Element durch dessen Paßstück und den zweiten Luftdurchgang eingepumpt und die verbleibende Luft in dem ersten Element wird durch dessen Paßstück in dem ersten Luftdurchgang abgelassen. Nachdem das zweite Elemente aufgepumpt und die Luft aus dem ersten Element vollständig entfernt wurde, werden die beiden Paßstücke aus den Luftdurchgängen entfernt, so daß die Luftdurchgänge durch die Absperrventile verschlossen sind.The valve 4 , which is only shown schematically in FIGS. 1 and 2, has two air passages, one of which is connected to the first element 1 and the other to the second element 2 . Each of the two air passages has a shut-off valve to close the passages so that air cannot escape from the respective element. Each shut-off valve is opened by inserting a fitting into the air passage and air can then be pumped in or discharged through the fitting. When the tire needs to be inflated normally, the two adapters are inserted into air passages and air is pumped into the first element through its adapter and the first air passage. At the same time, air is released from the second element through the fitting in the other air passage. After the first element has been inflated with air and the second element has been completely emptied and compressed, the two adapters are removed from the air passages. When the element is pierced, the two fittings are reinserted into the air passages and air is then pumped into the second element through its fitting and the second air passage and the remaining air in the first element is discharged through its fitting in the first air passage. After the second element has been inflated and the air has been completely removed from the first element, the two adapters are removed from the air passages so that the air passages are closed by the shut-off valves.

Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung kann das zweite Element 2 in einem schlauchlosen Reifen angeordnet sein, der das erste Element 1 bildet. Eine Beschädigung des schlauchlosen Reifens kann kompensiert werden durch Aufpumpen des Elementes 2 analog der Art und Weise, in welcher ein herkömmlicher schlauchloser Reifen durch Einsetzen eines herkömmlichen inneren Schlauches repariert werden kann.In an alternative embodiment of the invention, the second element 2 can be arranged in a tubeless tire that forms the first element 1 . Damage to the tubeless tire can be compensated for by inflating the element 2 analogously to the manner in which a conventional tubeless tire can be repaired by inserting a conventional inner tube.

Claims

1. Pneumatic pneumatic tire assembly, characterized by a first inflatable, annular element, a second inflatable, tubular, tubular element within the first tubular element and an air valve device for separately inflating the elements.

2. Arrangement according to claim 1, characterized records that the first and the second element is integrally formed on a portion which on a tire rim is arranged.

3. Arrangement according to claim 1, characterized records that the first element and the second Element are independent of each other.

4. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the valve device is a common valve with air passages that lead into the first and the second element.

5. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized ge indicates that the valve device two has separate valves, each with one of the Elements is connected.

6. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the first element inner tube for a tire.

7. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized ge indicates that the first element is a tubeless tire.