DE382956C

DE382956C - Drive for cable and chain railways

Info

Publication number: DE382956C
Application number: DESCH57318D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-01-23
Filing date: 1920-01-23
Publication date: 1923-10-08

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 8. OKTOBER 1923ISSUED OCTOBER 8, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Jlft 382956 ~ KLASSE 20 a GRUPPE 12 - Jlft 382956 ~ CLASS 20 a GROUP 12

Carl Baum in Halle a. S,Carl Baum in Halle a. S,

Antrieb für Seil- und Kettenbahnen.Drive for cable and chain railways.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Januar 1920 ab.Patented in the German Empire on January 23, 1920.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für Seil- und Kettenbahnen mit Spannscheibe für doppelte Seilumschlingung unter Anwendung eines Planetengetriebes, welches den Zweck hat, eine gleichmäßige Beanspruchung der Seilstränge herbeizuführen und Rutschbewegungen der Seilstränge zu verhüten. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß das Seil einmal um den Um'laufarm und ferner um das eine Leitrad des Planetengetrie-The invention relates to a drive for cable and chain tracks with a tensioning pulley for double rope looping using a planetary gear, which has the purpose of uniform stress to bring about the rope strands and to prevent slipping movements of the rope strands. The essence of the invention is that the rope once around the Um'laufarm and also around the one guide wheel of the planetary gear

bes geschlungen ist, während der Antrieb am zweiten Leitrad erfolgt. Außer dem Ausgleich des Seilzuges erfolgt hierdurch eine Übersetzung von ι : 2 ins Langsame durch das PIanetengetriebe selbst, und hierdurch wird wesentlich an Übersetzungsgetrieben selbst solchen Antrieben gegenüber gespart, bei denen das in anderer Weise angeordnete Planetengetriebe selbst zur Übersetzung mit ausgenutztbes is looped, while the drive takes place on the second idler wheel. Except for the compensation of the cable pull a translation of ι: 2 into the slow speed by the planetary gear itself, and this saves significantly on transmission gears even compared to drives where the planetary gear, which is arranged in a different way, is also used for translation

ίο wird.ίο will.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:The drawing shows an example embodiment of the invention, namely shows:

Abb. ι ein solches Getriebe teils in Ansicht, teils im Schnitt,Fig. Ι such a transmission partly in view, partly in section,

Abb. 2 eine seitliche Ansicht,.
Abb. 3 eine andere Ausführungsform.
Bei den Abb. 1 und 2 ruht die Achse 2 fest in den Lagern 1. Auf der ersten sitzen lose drehbar die fest miteinander verbundenen Riemenscheibe 3 und Zahnrad 4. Scheibe 3 wird in beliebiger und bekannter Art von einem Motor oder einer Transmission angetrieben.Fig. 2 is a side view.
Fig. 3 shows another embodiment.
In Figs. 1 and 2, the axis 2 rests firmly in the bearings 1. On the first, the firmly connected belt pulley 3 and gear wheel 4 sit loosely rotatably. Disk 3 is driven in any known manner by a motor or a transmission.

Rad 4 kämmt mit Rad 5, welches auf derWheel 4 meshes with wheel 5, which is on the

»5 Achse 6 aufgekeilt ist. Diese ist drehbar in der Treibscheibe 7 gelagert und trägt aufgekeilt das Ritzel 8, welches mit dem Innenzahnkranz der Treibscheibe 9 kämmt. Die Treibscheiben 7 und 9 sitzen lose drehbar auf der Achse 2. Wird nun die Riemenscheibe 3 in Richtung des Pfeiles 10 getrieben, so dreht sich das Planetenrad 5 in Richtung des Pfeiles 11. Das Ritzel 8 hat gleichen Drehsinn und dreht die Scheibe 9 im Sinne des Pfeiles 12. Da die Scheibe 7 ebenfalls lose auf der Achse 2 sitzt und die Achse 6 in ihr gelagert ist, so wird sie von dem durch das Ritzel 8 erzeugten Gegendruck in Richtung des Pfeiles 13 gedreht. Die Achse 6 und mit ihr das Rad 5 drehen sich demnach konzentrisch zur Achse 2. Der Zahndruck des Ritzels 8 verursacht auf das Lager der Achse. 6 einen genau gleich großen Gegendruck. Demnach müssen sich die Scheiben 7 und 9, gleiche Belastung vorausgesetzt, mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit aber in entgegengesetzter Richtung drehen. Denkt man sich zunächst Scheibe 7 festgebremst, so wirken die Zahnräder wie gewöhnliche Übersetzungsräder und die Umfangsgesehwindigkeit des Ritzels 8 wird voll auf den Zahnkranz der Scheibe 9 übertragen. Denkt man sich :lageren Scheibe 9 festgebremst, so läuft das Ritzel 8 an dem Innenzahnkranz 9 entlang und nimmt hierbei die Scheibe 7 durch die Achse 6 mit. Der Zahndruck (Aktion) auf die Scheibe 9 und der Gegendruck (Reaktion) auf die Scheibe 7 haben immer genau gleiche Größen; es muß hier stets ein theoretisch vollkommener Gleichgewichtszustand herrscheu. Dieser kann in keiner Weise durch ungleiche Abnutzung der Treibscheiben, durch Seilverdikkungen oder sonstige Betriebsverhältnisse gestört werden, da jede Belastungsänderung der einen Treibscheibe eine gleichwertige Belastungsänderung der ^anderen Treibscheibe mit sofortiger Wirkung zur Folge hat. Die Umfangsgeschwindigkeit des Ritzels 8 wird zum Teil aktiv auf die Scheibe 9 und zum anderen Teil reaktiv auf die Scheibe 7 übertragen. Es findet also ohne Rücksicht auf das Über-Setzungsverhältnis der Zahnräder eine Übersetzung von ι : 2 ins Langsame statt. Diese Wirkungsweise stellt den Kern der vorliegenden Erfindung dar. Alle anderen Vorteile: denkbar geringster Materialaufwand, wenige Konstruktionsteile, geringe Herstellungskosten, geringer Raumbedarf, sind die Folgen dieser neuen Übersetzung ins Langsame. Die Arbeitsweise ist dabei folgende: Das Seil 14 läuft oben auf die eine Treibscheibe, umschlingt diese, geht um die verschiebbar gelagerte Spannscheibe 15 und läuft dann unten auf die zweite Treibscheibe auf, um sie oben zu verlassen. Die Lager 1 sind auf dem Trägerrahmen 16 gelagert.»5 axis 6 is keyed. This can be rotated in the traction sheave 7 mounted and wedged on the pinion 8, which with the internal ring gear the traction sheave 9 meshes. The traction sheaves 7 and 9 sit loosely rotatable on the Axis 2. If the pulley 3 is now driven in the direction of arrow 10, it rotates the planet gear 5 in the direction of arrow 11. The pinion 8 has the same direction of rotation and rotates the disk 9 in the direction of the arrow 12. Since the disk 7 is also loosely seated on the axis 2 and the axle 6 is mounted in it, it is affected by the counterpressure generated by the pinion 8 rotated in the direction of arrow 13. The axis 6 and with it the wheel 5 rotate therefore concentric to the axis 2. The tooth pressure of the pinion 8 causes the bearing the axis. 6 a counter pressure of exactly the same size. Accordingly, the disks 7 and 9, assuming the same load, with the same circumferential speed but in the opposite direction Turn direction. If one initially thinks of the disk 7 being braked, the gears act like ordinary transmission gears and the peripheral speed of the pinion 8 is fully transmitted to the ring gear of the disk 9. One thinks : bearing disk 9 braked, that's how it works Pinion 8 along the internal ring gear 9 and takes the disk 7 through the axle 6 with. The tooth pressure (action) on the disk 9 and the counter pressure (reaction) on the disk 7 are always exactly the same; a theoretically perfect state of equilibrium must always prevail here. This cannot in any way due to uneven wear of the traction sheaves or rope thickening or other operating conditions are disrupted, as any change in the load on the one traction sheave with an equivalent change in load on the other traction sheave has immediate effect. The peripheral speed of the pinion 8 is to Part actively transferred to the pane 9 and the other part reactively transferred to the pane 7. It thus finds a translation regardless of the transmission ratio of the gears from ι: 2 to slow. This mode of action represents the core of the present Invention. All other advantages: the lowest possible material expenditure, few Structural parts, low manufacturing costs, low space requirements are the consequences of this new translation into slow speed. The mode of operation is as follows: The rope 14 runs on top of one traction sheave, wraps around it, goes around the slidably mounted one Tensioning pulley 15 and then runs down onto the second traction sheave in order to leave it at the top. The bearings 1 are mounted on the support frame 16.

Abb. 3 entspricht in seiner Wirkungsweise der Abb. 1 und 2. Ein Unterschied ist nur insofern vorhanden, als das Ritzel 8 hierbei nicht in einen Innenzahnkranz, sondern in einen Außenzahnkranz der Scheibe 9 eingreift.Fig. 3 corresponds in its mode of operation to Figs. 1 and 2. There is only one difference in this respect present, as the pinion 8 here not in an internal ring gear, but in one External ring gear of the disk 9 engages.

Claims

Patent application:

Drive for ropeways and chain tracks with tensioning pulley for double rope looping using a planetary gear, characterized in that the rope once around the revolving arm (7) and is also looped around a guide wheel (9) of the planetary gear, during the Drive on the second idler wheel (4) takes place, which apart from the compensation of the cable pull a gear ratio of 1: 2 to slow speed is carried out by the planetary gear.

1 sheet of drawings.