DE3827247C2 - - Google Patents
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- DE3827247C2 DE3827247C2 DE3827247A DE3827247A DE3827247C2 DE 3827247 C2 DE3827247 C2 DE 3827247C2 DE 3827247 A DE3827247 A DE 3827247A DE 3827247 A DE3827247 A DE 3827247A DE 3827247 C2 DE3827247 C2 DE 3827247C2
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- thrust washer
- screw heads
- motor shaft
- pressure
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/78—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings
- F16D3/79—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings the disc or ring being metallic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/021—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type three chamber system, i.e. comprising a separated, closed chamber specially adapted for actuating a lock-up clutch
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0247—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means having a turbine with hydrodynamic damping means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0284—Multiple disk type lock-up clutch
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- Transportation (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Druckscheibe für eine
nachgiebige Mitnehmerscheibe nach dem Oberbegriff von
Anspruch 1.
Mitnehmerscheiben sind insbesondere zwischen dem
Kurbelwellenende eines Antriebsmotors und dem Eingangsglied
eines Schaltgetriebes vorrangig mit dem Pumpenrad einer
hydrodynamischen Einheit verbunden. Wie aus dem
DE-GM 19 71 310 ersichtlich, ist dabei mindestens eine
Mitnehmerscheibe an der Stirnseite der Motorwelle über
eine Vielzahl gleichmäßig am Umfang verteilter Schrauben
befestigt. Auch die Befestigung am Eingangsglied des
Schaltgetriebes, z. B. dem Pumpenrad einer hydrodynamischen
Einheit, erfolgt nahe am Außendurchmesser der
Mitnehmerscheibe über Befestigungsschrauben. Zwischen den
Schraubenköpfen und der Mitnehmerscheibe im Bereich der
Motorwelle ist eine Druckscheibe für die Schraubenköpfe
angeordnet. Durch die Mitnehmerscheibe soll das
Eingangsglied des Schaltgetriebes in Drehrichtung im
wesentlichen starr und in Axialrichtung jedoch in Grenzen
beweglich an das Ende der Motorwelle angekoppelt werden.
Eine axiale und radiale Nachgiebigkeit ist nicht nur
aufgrund thermischer Dehnung der verbundenen Maschinenteile
nötig, sondern vor allem dient die Nachgiebigkeit auch zum
Auffangen der axialen Verschiebung im Wandler und im Motor
bei den unterschiedlichen Betriebszuständen. Die
Mitnehmerscheibe wird in Drehrichtung nicht nur durch das
Abtriebsmoment des Motors, sondern vor allem auch durch
Torsionsschwingungen belastet. Die durch diese
Torsionsschwingungen hervorgerufenen Spitzenwerte
überschreiten das maximale Grunddrehmoment wesentlich.
Außerdem dient die Mitnehmerscheibe zur Kompensierung
von Planlaufabweichungen und von eventuell auftretendem
Mittenversatz zwischen Kurbelwelle und der
hydrodynamischen Einheit.
Infolge der relativ hohen Belastung der
Mitnehmerscheibe oder Mitnehmerscheiben treten im Bereich
der Motorwelle Dauerbrüche auf. Es ist deshalb Aufgabe der
Erfindung, die Einspannung der Mitnehmerscheibe im Bereich
der Motorwelle zu verbessern.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen
von Anspruch 1 erfüllt. Während bei der bekannten
Druckscheibe die optimale Pressung und damit eine
unverrückbare Einspannung ausschließlich auf den
Durchmesser der Schraubenköpfe beschränkt war und am
Außenrand der Druckscheibe Gleitvorgänge zwischen dieser
und der Mitnehmerscheibe festgestellt werden konnten, ist
die Pressung an der gesamten Auflagefläche infolge der
Neugestaltung der Druckscheibe gleichmäßig. Die infolge
der Gleitvorgänge erfolgte Materialabtragung im
Dauerbetrieb und die damit auftretenden Mikrorisse, die in
der Folge das Versagen bewirkten, treten nicht mehr auf.
Die nahezu gleiche Flächenpressung während aller Phasen
des Dauerbetriebes und damit die Verhinderung von
Gleitvorgängen erfolgt durch definierte
Querschnittsverstärkung im Bereich zwischen dem kleinsten
die Schraubenköpfe umhüllenden, zur Druckscheibe
konzentrischen Kreis und dem Scheibenrand, so daß
insbesondere der Unterschied der Pressung zwischen dem
inneren Bereich, wo die Schraubenköpfe angeordnet sind,
und dem äußeren Bereich der Druckscheibe beseitigt wird.
Eine generelle Verdickung der Druckscheibe ist aus
einbautechnischen Gründen infolge des in axialer Richtung
nicht zur Verfügung stehenden Bauraumes nicht möglich.
Aus der GB-PS 7 79 357 ist eine Wellenkupplung mit
einer Mitnehmerscheibe bekannt, wobei ein Flansch einer
Eingangswelle am radial äußeren Umfang der Mitnehmerscheibe
befestigt ist. Zur Befestigung ist die Mitnehmerscheibe
über Schrauben zwischen dem Flansch und einer Druckscheibe
verspannt. Diese Druckscheibe weist allerdings einen
konstanten rechteckigen Querschnitt und eine
kreisringförmige Kontur auf.
Weiterhin ist aus der GB-PS 7 67 517 eine zwischen
zwei in ihrem Endbereich als Flansche ausgebildete Welle
angeordnete Wellenkupplung bekannt, die aus einem
Zwischenstück und laschenartig ausgebildeten
Mitnehmerelementen besteht. Die laschenartigen
Mitnehmerelemente sind jeweils zwischen den Flanschen der
Welle und dem Zwischenstück angeordnet, wobei die
Befestigung über Schrauben und unter den Schraubenköpfen
angeordnete Druckscheiben erfolgt. Diese Druckscheiben
weisen bei konstantem Querschnitt am Innen- und Außenumfang
durch Verformung hergestellte Stege auf, so daß die
Druckscheiben ein U-förmiges Profil haben.
Gemäß Anspruch 2 kann durch eine zusätzlich
angebrachte Schrägung an der der Mitnehmerscheibe
zugewandten Auflagefläche mit einer von innen nach außen
zunehmenden Dicke der Druckscheibe die Vorspannung
außerhalb der Schraubenköpfe, unabhängig von der
Querschnittsform der Druckscheibe, noch verbessert werden.
Die infolge der Gleitvorgänge, insbesondere außerhalb
der Schraubenköpfe, auftretende Materialabtragung kann nach
Anspruch 3 auch durch die Anordnung eines eingelegten
Ringes aus flexiblerem Material im Bereich des
Außendurchmessers behoben werden, so daß eine daraus
resultierende Mikrorißbildung nicht mehr erfolgt. Darüber
hinaus wird durch einen derartigen Ring eine
Spannungsüberhöhung durch einen scharfkantigen Übergang
von der Druckscheibe zur Mitnehmerscheibe vermieden. Dieser
Ring kann zweckmäßigerweise aus relativ druckfestem
Kunststoff bestehen.
Und schließlich ist es gemäß Anspruch 5 möglich, die
Druckscheibe in ihrer Außenkontur so zu gestalten, daß sie
im wesentlichen den nach außen ragenden Durchmessern der
Schraubenköpfe folgt und zwischen den Schraubenköpfen eine
Wellung nach innen aufweist. In dieser Ausführung kann die
Dicke der Druckscheibe gleichmäßig sein, was für die
Herstellung besonders kostengünstig ist.
Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombinationen
der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich
weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen
und einzelnen Anspruchsmerkmalen aus der Aufgabenstellung.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die
Zeichnung verwiesen, in der vier Ausführungsbeispiele
erläutert sind. Es zeigt
Fig. 1 die Anordnung einer Druck- und
Mitnehmerscheibe im Bereich der Motorwelle
und des Eingangsgliedes vom Getriebe im
Teilschnitt;
Fig. 2 eine Druckscheibe in Draufsicht;
Fig. 3 eine Druckscheibe im Querschnitt nach Fig. 2;
Fig. 4 eine Druckscheibe im Querschnitt nach Fig. 3
in einer weiteren Ausgestaltung;
Fig. 5 eine Druckscheibe im Querschnitt mit einem
eingelegten Ring im Bereich des
Außendurchmessers;
Fig. 6 die Draufsicht einer Druckscheibe mit
konstanter Dicke.
In Fig. 1 ist die Anordnung einer Druckscheibe 1 in
Verbindung mit einer nachgiebigen Mitnehmerscheibe 3
dargestellt. Über eine Vielzahl von Schrauben 2, die nahe
der Mittelbohrungen 31, 11 von Mitnehmerscheibe 3 und
Druckscheibe 1 gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnet
sind, wird die Mitnehmerscheibe 3 in ihrem inneren Bereich
mit der Motorwelle 4 verbunden. In diesem Beispiel ist
zwischen der Mitnehmerscheibe 3 und der Motorwelle 4 noch
eine Schwungscheibe 41 angeordnet, die jedoch nicht mit
dem Eingangsglied 5 des Getriebes, in diesem Fall dem
Pumpengehäuse einer hydrodynamischen Einheit 6, verbunden
ist. Vielmehr wird die Drehverbindung allein über die
Mitnehmerscheibe 3 oder auch mehrere Mitnehmerscheiben,
die lamellenartig nebeneinander angeordnet sein können,
hergestellt. Die Verbindung zwischen dem Eingangsglied 5
des Getriebes und der Mitnehmerscheibe erfolgt über
Schrauben 51, die nahe am äußeren Durchmesser der
Mitnehmerscheibe 3 angeordnet und in Befestigungsaugen 52
des Eingangsgliedes 5 eingeschraubt sind. Der innere
ringartige Bereich der Mitnehmerscheibe wird dabei über
die Druckscheibe 1 von den Schraubenköpfen 21 in diesem
Beispiel an einen Bund 42 der Schwungscheibe 41 gepreßt.
Zwischen der ringartigen inneren und der äußeren
Befestigung an den Befestigungsaugen 52 ist die
Mitnehmerscheibe nachgiebig und kann Mittenversatz und
Planlaufabweichungen zwischen der Motorwelle und dem
Getriebe, in diesem Fall der hydrodynamischen Einheit 6
des Getriebes, ausgleichen. Zwischen dem Eingangsglied 5
- Pumpengehäuse - und der Welle 64 der Turbine 61 sind in
bekannter Weise noch eine Überbrückungskupplung 62 und ein
Torsionsdämpfer 63 angeordnet.
In Fig. 2 und 3 ist eine Druckscheibe jeweils in
Draufsicht und im Querschnitt dargestellt. Auf einem
definierten Durchmesser 18 sind eine Vielzahl von
Bohrungen 12 am Umfang gleichmäßig verteilt und liegen
nahe am inneren Durchmesser 16 einer Mittelbohrung 11. Aus
Fig. 3 ist der besonders gestaltete Querschnitt 15
erkennbar, der zu einer nahezu gleichmäßigen
Flächenpressung an der Auflage- oder Preßfläche 14 führt,
wenn die Schraubenköpfe, siehe Fig. 1, auf die
Ringfläche 19 drücken. Unabhängig von der Gestaltung des
Querschnittes 15 kann, wie in Fig. 4 dargestellt, die
Auflage- oder Preßfläche 140 noch konisch vom Außen- 13
zum Innendurchmesser hin abgeschrägt sein, wobei die
Konizität so verläuft, daß bei der Anpressung durch die
Schraubenköpfe der Andruck am äußeren Durchmesser 13
geringfügig größer ist als am inneren Durchmesser 16.
Unabhängig von der Querschnittsgestaltung 15 des
Druckringes 1 kann im Bereich des äußeren Durchmessers 13
nach Fig. 5 ein Ring 17 aus flexiblerem Material eingelegt
sein, wobei dafür vorrangig ein relativ druckfester
Kunststoff besonders geeignet erscheint.
Die Fig. 6 zeigt eine Druckscheibe 10 mit einer
gleichmäßigen Dicke, wobei die Außenkontur 102 in etwa den
Außenlinien der Schraubenköpfe 210 erfolgt, so daß sich ein
wellenförmiger Außenrand 104 ergibt. Die Schraubenköpfe
210 decken dabei nahezu die gesamte Fläche dieser in ihrer
Dicke gleichmäßig gestalteten Druckscheibe 10 ab
- Abdeckung 103.
Bezugszeichen
1, 10 Druckscheibe
11 Mittelbohrung
12 Bohrungen
13 Außendurchmesser
14, 140 Auflage- oder Preßfläche
15 Querschnitt
16 Innendurchmesser
17 Ring
18 Definierter Durchmesser
19 Innere Ringfläche
102 Außendurchmesser
103 Abdeckung
104 Wellenförmiger Außenrand
2 Schrauben
21 Schraubenköpfe
210 Schraubenköpfe
3 Mitnehmerscheibe
31 Mittelbohrung
4 Motorwelle
41 Schwungscheibe
42 Bund
5 Eingangsglied - Pumpengehäuse
51 Schrauben
52 Befestigungsaugen
6 Hydrodynamische Einheit
61 Turbine
62 Überbrückungskupplung
63 Torsionsdämpfer
64 Turbinenwelle
11 Mittelbohrung
12 Bohrungen
13 Außendurchmesser
14, 140 Auflage- oder Preßfläche
15 Querschnitt
16 Innendurchmesser
17 Ring
18 Definierter Durchmesser
19 Innere Ringfläche
102 Außendurchmesser
103 Abdeckung
104 Wellenförmiger Außenrand
2 Schrauben
21 Schraubenköpfe
210 Schraubenköpfe
3 Mitnehmerscheibe
31 Mittelbohrung
4 Motorwelle
41 Schwungscheibe
42 Bund
5 Eingangsglied - Pumpengehäuse
51 Schrauben
52 Befestigungsaugen
6 Hydrodynamische Einheit
61 Turbine
62 Überbrückungskupplung
63 Torsionsdämpfer
64 Turbinenwelle
Claims (5)
1. Druckscheibe (1) für eine nachgiebige
Mitnehmerscheibe (3), die zwischen einer Motorwelle (4) und
einem Eingangsglied (5) eines Schaltgetriebes angeordnet
ist, mit einer Mittelbohrung (11) und einer Vielzahl von
auf einem konzentrischen Kreis mit definiertem
Durchmesser (18) gleichmäßig verteilter Bohrungen (12),
durch die über Schrauben (2) die Mitnehmerscheibe (1) am
stirnseitigen Ende der Motorwelle (4) befestigt und über
die Schraubenköpfe (21) angepreßt wird, dadurch
gekennzeichnet, daß der Querschnitt (15)
der Druckscheibe (1) im Bereich zwischen dem kleinsten die
Schraubenköpfe (21) umhüllenden, zur Druckscheibe (1)
konzentrischen Kreis und dem Scheibenrand so verstärkt ist,
daß in diesem Bereich an der Auflage- oder Preßfläche (14)
mit der Mitnehmerscheibe (3) die Pressung möglichst groß
ist.
2. Druckscheibe nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die die
Mitnehmerscheibe (3) berührende Stirnfläche (140) der
Druckscheibe (1) derart konisch vom Außendurchmesser (13)
zum Innendurchmesser (16) hin abgeschrägt ist, daß die
Pressung am Außendurchmesser (13) geringfügig größer ist.
3. Druckscheibe nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß in die die
Mitnehmerscheibe (3) berührende Stirnfläche (14) der
Druckscheibe (1) im Bereich von deren
Außendurchmesser (13) ein Ring (17) aus nachgiebigerem
Material eingelegt ist.
4. Druckscheibe nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der eingelegte
Ring (17) aus Kunststoff besteht.
5. Druckscheibe (10) für eine nachgiebige
Mitnehmerscheibe (3), die zwischen einer Motorwelle (4)
und einem Eingangsglied (5) eines Schaltgetriebes
angeordnet ist, mit einer Mittelbohrung (11) und einer
Vielzahl von, auf einem Kreis mit definiertem
Durchmesser (18), gleichmäßig verteilten Bohrungen (12)
durch die über Schrauben (2) die Mitnehmerscheibe (1) am
stirnseitigen Ende der Motorwelle (4) befestigt und über
die Schraubenköpfe (210) angepreßt wird, dadurch
gekennzeichnet, daß die Dicke der
Druckscheibe (10) an allen Stellen gleich und ihre
Außenkontur (102) nur so groß ist, wie die Abdeckung (103)
durch die Schraubenköpfe (210) erfolgt, so daß sich ein
wellenförmiger Außenrand ergibt, der den
Schraubenköpfen (210) folgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3827247A DE3827247A1 (de) | 1987-08-14 | 1988-08-11 | Druckscheibe fuer eine nachgiebige mitnehmerscheibe |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3727089 | 1987-08-14 | ||
DE3827247A DE3827247A1 (de) | 1987-08-14 | 1988-08-11 | Druckscheibe fuer eine nachgiebige mitnehmerscheibe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3827247A1 DE3827247A1 (de) | 1989-02-23 |
DE3827247C2 true DE3827247C2 (de) | 1991-07-18 |
Family
ID=25858623
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3827247A Granted DE3827247A1 (de) | 1987-08-14 | 1988-08-11 | Druckscheibe fuer eine nachgiebige mitnehmerscheibe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3827247A1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0669504U (ja) * | 1993-03-18 | 1994-09-30 | 株式会社大金製作所 | トルクコンバータ用ロックアップ装置 |
US6193037B1 (en) * | 1997-08-11 | 2001-02-27 | Luk Getreibe-Systeme Gmbh | Hydrodynamic torque converter |
DE10061925A1 (de) * | 2000-12-12 | 2002-07-04 | Zf Sachs Ag | Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung |
DE10212033B3 (de) * | 2002-03-19 | 2004-01-22 | Daimlerchrysler Ag | Drehmomentübertragende Koppelverbindung zwischen einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine und einem Getriebeaggregat eines Fahrzeuges |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB767517A (en) * | 1954-01-23 | 1957-02-06 | Norman Tetlow | Improvements in or relating to flexible power transmission couplings |
GB779357A (en) * | 1954-06-15 | 1957-07-17 | British Thomson Houston Co Ltd | Improvements relating to flexible couplings |
-
1988
- 1988-08-11 DE DE3827247A patent/DE3827247A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3827247A1 (de) | 1989-02-23 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 7990 FRIEDRICHSHAFEN, DE |
|
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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