DE3826542A1 - Entry into the driver's cab of a utility vehicle - Google Patents

Entry into the driver's cab of a utility vehicle

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DE3826542A1
DE3826542A1 DE19883826542 DE3826542A DE3826542A1 DE 3826542 A1 DE3826542 A1 DE 3826542A1 DE 19883826542 DE19883826542 DE 19883826542 DE 3826542 A DE3826542 A DE 3826542A DE 3826542 A1 DE3826542 A1 DE 3826542A1
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MAN Nutzfahrzeuge AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

A solution to entry (5) into the driver's cab of a utility vehicle is proposed in the case of which the steps (6, 7) are arranged on the inside (8) of an entry covering plate (10) which can be pivoted about a vertical axis (9), it being possible to move the steps, together with the said entry covering plate (10) from a concealed to a freely accessible position and vice versa. When the entry covering plate (10) is closed, the aerodynamic properties of the vehicle are improved, reducing fuel consumption and in addition preventing soiling of running boards during travel. When the entry covering plate (10) is open, an ergonomically favourable running board arrangement is provided, with clean, unsoiled and dry running boards (6, 7). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Einstieg zum Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges, insbesondere Frontlenker-Lkw, mit wenigstens zwei Trittbrettern.The invention relates to an entry into the cab Commercial vehicle, especially front-steering truck, with at least two running boards.

Bekannte Einstiege zum Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges be­ stehen in der Regel aus einem fest am Rahmen des Fahrzeuges installierten Einstiegkasten mit daran fest angeordneten und von der Seite her begehbaren Trittbrettern. Diese Lösung ist in vielen Fällen optisch nicht besonders günstig und auch aerodynamisch unbefriedigend. Außerdem verschmutzen solche Trittbretter leicht und sind auch ergonomisch gesehen nicht optimal angeordnet.Known entrances to the cab of a commercial vehicle usually consist of a fixed on the frame of the vehicle installed entry box with firmly arranged and footboards accessible from the side. This solution is in many cases optically not particularly cheap and also aerodynamically unsatisfactory. They also pollute Running boards are light and ergonomically not optimally arranged.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Einstieg zum Fah­ rerhaus eines Nutzfahrzeuges zu schaffen, der optisch, aero­ dynamisch und sicherheitsspezifisch günstigere Verhältnisse schafft als bislang bekannte Lösungen.It is therefore an object of the invention to get started with Fah to create a commercial vehicle, optically, aero dynamic and security-specific favorable conditions creates solutions than previously known.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch einen Einstieg ent­ sprechend den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 ge­ löst.This task is ent according to the invention by getting started speaking the characterizing features of claim 1 ge solves.

Dadurch, daß die Trittbretter nicht wie bisher ortsfest an einem Einstiegkasten angeordnet sind, sondern gemäß der Er­ findung an der Innenseite einer um eine vertikale Achse schwenkbaren Einstiegabdeckplatte und mit dieser aus einer verdeckten in eine frei zugängliche Position und zurück bringbar sind, ist eine sehr günstige Einstieg-Lösung ge­ schaffen, die alle funktionellen Forderungen, die üblicher­ weise an den Einstiegbereich eines Fahrzeuges gestellt wer­ den, erfüllt.Because the running boards are not stationary as before an entry box are arranged, but according to the Er finding on the inside of a around a vertical axis swiveling entry cover plate and with this from one face down in an accessible position and back  are a very cheap entry-level solution create all the functional requirements, the more common who is placed at the entrance area of a vehicle that, fulfilled.

In geschlossener Position ruft die erfindungsgemäße Einstieg­ abdeckplatte aerodynamisch günstige Verhältnisse hervor, was sich positiv auf eine Kraftstoffverbrauchsreduzierung auswirkt. Die Abdeckung des Einstieges durch die Einstiegab­ deckplatte erhöht außerdem den ästhetischen Eindruck der Seitenansicht des Fahrerhauses und verhindert zudem während der Fahrt eine Verschmutzung bzw. ein Naßwerden der Tritt­ bretter, so daß auch hinsichtlich der Trittbrettbenutzung sicherere Verhältnisse als mit der bisherigen Lösung herbei­ geführt werden.In the closed position, the entry according to the invention calls cover plate aerodynamically favorable conditions, which is positive for a reduction in fuel consumption affects. Coverage of the entry by the entry cover plate also increases the aesthetic impression of the Side view of the cab and also prevents during pollution or getting wet on the ride boards, so that also with regard to the use of running boards more secure conditions than with the previous solution be performed.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the solution according to the invention are specified in the subclaims.

Nachstehend ist die erfindungsgemäße Einstieg-Lösung anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The entry-level solution according to the invention is shown below several embodiments shown in the drawing explained in more detail. The drawing shows:

Fig. 1 in Seitenansicht das Fahrerhaus eines Frontlenker-Lkw, Fig. 1 in side view of the cab of a cab-over truck,

Fig. 2 in schematisierter Querschnittdarstellung eine Aus­ führungsform des erfindungsgemäßen Einstieges, und zwar in Fig. 2a in geschlossener und in Fig. 2b in geöffneter Position, Fig. 2 in a schematic cross-sectional view from a guide die of the possible company according to the invention, in Fig. 2a in the closed and in Fig. 2b in the open position,

Fig. 3 eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Ein­ stieges, dargestellt in Öffnungsposition. Fig. 3 shows a variant of the embodiment according to the invention, shown in the open position.

Aus Fig. 1 ist von einem Frontlenker-Lkw das Fahrerhaus 1 er­ sichtlich, dessen Fahrerhaustür mit 2 und dessen sich zwi­ schen frontseitigem Stoßfänger 3 und radkastenbegrenzenden Kotflügel 4 erstreckender Einstieg mit 5 bezeichnet ist.From Fig. 1, the driver's cab 1 is visible from a front-steering truck, the cab door with 2 and its inter mediate front bumper 3 and wheel arch-limiting fender 4 extending entry 5 .

Der Einstieg 5 umfaßt wenigstens zwei Trittbretter 6, 7. Die­ se sind - wie aus den Fig. 2a, 2b und 3 ersichtlich - an der Innenseite 8 einer um eine vertikale Achse 9 schwenkba­ ren Einstiegabdeckplatte 10 angeordnet und mit dieser in ei­ ne frei zugängliche Position - siehe Fig. 2b - und aus die­ ser Öffnungsposition in eine verdeckte Position - siehe Fig. 2a - zurück bringbar.The entrance 5 comprises at least two running boards 6 , 7 . These are - as can be seen from FIGS. 2a, 2b and 3 - arranged on the inside 8 of a swiveling access cover plate 10 about a vertical axis 9 and with this in a freely accessible position - see FIG. 2b - and from the water Opening position in a hidden position - see Fig. 2a - can be brought back.

Die Außenseite 11 der Einstiegabdeckplatte 10 ist vorzugs­ weise glatt, kann aber auch in sich profiliert sein. Die Au­ ßenseite 11 der Einstiegabdeckplatte 10 setzt außerdem in aerodynamisch günstiger Weise die Außenkontur des Stoßfän­ gers 3 fort und liegt vorzugsweise auch in einer Ebene mit der Außenseite des benachbarten Kotflügels 4 bzw. eines Teiles desselben, was gut aus Fig. 2a ersichtlich ist.The outside 11 of the entry cover plate 10 is preferably smooth, but can also be profiled in itself. The outer side 11 of the access cover plate 10 also continues in an aerodynamically advantageous manner the outer contour of the bumper 3 and preferably also lies in one plane with the outside of the adjacent fender 4 or a part thereof, which can be seen well from FIG. 2a.

Die Einstiegabdeckplatte 10 könnte durch jene Person, die ins Fahrerhaus einsteigen will, von Hand aus Abdeckposition in Öffnungsposition, in der die Trittbretter 6, 7 dann zum Einsteigen in das Fahrerhaus benutzbar sind, verschwenkt und von dieser Person nach Einsteigen ins Fahrerhaus sowie vor Schließen der Tür durch Betätigung mit dem Fuß auch wieder in Abdeckposition zurückverschwenkt werden. The entry cover plate 10 could be pivoted by the person who wants to get into the cab by hand from the cover position to the open position, in which the running boards 6 , 7 can then be used to get into the cab, and by this person after getting into the cab and before closing the The door can also be swiveled back into the cover position by actuation with the foot.

Vorzugsweise ist die Einstiegabdeckplatte 10 jedoch an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Öffnungs- und Schließmechanismus angeschlossen, der in Abhängigkeit von der Bewegung der Fahrerhaustür 2 Preferably, however, the access cover plate 10 is connected to an opening and closing mechanism, not shown in the drawing, which depends on the movement of the cab door 2

  • a) beim Öffnen derselben die Einstiegabdeckplatte 10 in Öffnungsposition, damit die Trittbretter 6, 7 in Nutzpo­ sition bringt (siehe Fig. 2b), unda) when opening the entry cover plate 10 in the open position so that the running boards 6 , 7 bring into position (see Fig. 2b), and
  • b) beim Schließen derselben die Einstiegabdeckplatte 10 und damit die Trittbretter 6, 7 in Abdeckposition zurück­ bringt (siehe Fig. 2a).b) when closing the same, the entry cover plate 10 and thus brings the running boards 6 , 7 back into the covering position (see FIG. 2a).

Dabei kann der Öffnungs- und Schließmechanismus für ein in bezug auf die Bewegung der Fahrerhaustür 2 öffnungs- bzw. schließwinkelsynchrones oder -asynchrones Bewegen der Ein­ stiegabdeckplatte 10 ausgelegt sein. Der Fall mit öffnungs­ bzw. schließwinkelsynchron wirkendem Öffnungs- und Schließ­ mechanismus ist aus Fig. 2b dadurch ersichtlich, daß die Einstiegabdeckplatte 10 in einer Ebene mit der hier durch eine strichpunktierte Linie 12 angedeuteten Fahrerhaustür 2 verläuft. Der asynchrone Fall, bei dem der Öffnungs- und Schließmechanismus ein Nacheilen der Einstiegabdeckplatten- Öffnung gegenüber der Fahrerhaustür-Öffnung bzw. eine Vorei­ lung der Einstiegabdeckplatten-Schließbewegung gegenüber der Schließbewegung der Fahrerhaustür 2 bewirkt, ist ebenfalls aus Fig. 2b ersichtlich, wobei die Fahrerhaustür 2 in diesem Fall durch die strichpunktierte Linie 13 angedeutet ist und die winkelmäßige Nach- bzw. Voreilung der Einstiegabdeck­ platte 10 sich aus dem Winkel zwischen deren Außenseite und der Linie 13 ergibt. Ersichtlicherweise ist dabei der maxi­ male Öffnungswinkel der Einstiegabdeckplatte 10 kleiner als jener der Fahrerhaustür 2. The opening and closing mechanism can be designed for an opening or closing angle synchronous or asynchronous movement of the climbing cover plate 10 with respect to the movement of the cab door 2 . The case of opening or closing angle synchronously acting opening and closing mechanism is shown in Fig. 2b characterized apparent that the Einstiegabdeckplatte extends in a plane with the direction indicated here by a dot-dash line 12 cab door 2 10th The asynchronous case in which the opening and closing mechanism causes the entrance cover plate opening to lag behind the cab door opening or leads the entrance cover plate closing movement towards the closing movement of the cab door 2 can also be seen from FIG. 2b, the cab door 2 in this case is indicated by the dash-dotted line 13 and the angular advance or advance of the entrance cover plate 10 results from the angle between the outside thereof and the line 13 . As can be seen, the maximum opening angle of the access cover plate 10 is smaller than that of the cab door 2 .

Die Einstiegabdeckplatte 10 kann aber auch so betätigt und gesteuert sein, daß sie beim Öffnen und Schließen jeweils in zwei Positionen arretierbar ist. Hierzu könnten beispiels­ weise entsprechende Rastvorrichtungen verwendet werden.The access cover plate 10 can also be operated and controlled so that it can be locked in two positions when opening and closing. Corresponding locking devices could be used for this purpose, for example.

Die Einstiegabdeckplatte 10 kann alternativ jedoch auch an einen solchen, z.B. elektromechanischen, Öffnungs- und Schließmechanismus angeschlossen sein, der vom Fahrer durch Betätigung eines im Umfeld des Fahrerplatzes angeordneten Schalters für Öffnen und Schließen der Einstiegabdeckplatte 10 aktivierbar ist.However, the access cover plate 10 can alternatively also be connected to such an, for example electromechanical, opening and closing mechanism which can be activated by the driver by actuating a switch for opening and closing the access cover plate 10 arranged in the vicinity of the driver's position.

Nachstehend ist auf die Detailausgestaltung der Einstiegab­ deckplatte 10 und der Trittbretter 6, 7 noch näher eingegan­ gen. Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, folgt die Außen­ kontur der Trittbretter 6, 7 vorzugsweise einem Radius um die Achse 9 der Einstiegabdeckplatte 10. Die Trittbretter 6, 7 können entweder alle gleich große Trittflächen haben, wie im Fall von Fig. 3 dargestellt, oder ungleich große Trittflächen haben, wie im Fall der Fig. 2a und 2b dargestellt. Im letz­ teren Fall hat das unterste Trittbrett 6 die größte Tritt­ fläche, und die Trittflächen der sich nach oben anschließen­ den Trittbretter sind demgegenüber kleiner. Außerdem sind die Trittbretter 6, 7 an der Innenseite 11 der Einstiegabdeck­ platte 10 frei auskragend befestigt d.h. erstrecken sich in einer Fahrzeugquerebene. Die Trittbretter 6, 7 können durch an deren die Benutzung nicht behindernden Stellen angebrach­ te Stützrippen lagestabilisiert sein. Diese Stützrippen können mit der Unterseite der Trittbretter 6, 7 verbunden sein. Die Stützrippen können aber auch so, wie aus Fig. 2a und Fig. 2b ersichtlich, beispielsweise durch eine im rech­ ten Winkel zur Einstiegabdeckplatte 10 verlaufende und mit dieser verbundene Stützwand 14 realisiert sein. Alternativ hierzu können die Trittbretter 6, 7 jedoch auch, wie aus Fig. 3 ersichtlich, in ihrem radial äußeren Bereich durch entsprechende Erfassung oder Unterstützung in Nutzposition stabiliert sein. Für diesen Fall sind am Fahrzeug ortsfest angeordnete Lagestabilisierungsorgane 15 vorgesehen, bei de­ nen es sich beispielsweise um ein maulförmiges Führungsorgan handeln kann, das zwischen seinen Backen das zugehörige Trittbrett 6 bzw. 7 in seinem radial äußeren Bereich oben und unten umfaßt und dadurch führt. Es kann jedoch auch genü­ gen, die Trittbretter 6, 7 in ihrem radial äußeren Bereich durch ein entsprechendes, gegebenenfalls mit einer Laufrolle versehenes Stützorgan 15 zu unterstützen. Hierdurch ist in jedem Fall eine ausreichend sichere Abstützung der Tritt­ bretter 6, 7 auch während der Belastung durch die in das Fahrerhaus 1 einsteigende Person gewährleistet.Below is the detailed design of the entry plate 10 and the running boards 6 , 7 in more detail. As can be seen from FIGS . 2 and 3, the outer contour of the running boards 6 , 7 preferably follows a radius around the axis 9 of the entry cover plate 10 . The footboards 6 , 7 can either all have the same size of tread areas, as shown in the case of FIG. 3, or unevenly sized tread areas, as shown in the case of FIGS. 2a and 2b. In the latter case, the bottom footboard 6 has the largest footprint, and the footprints that join up the footboards are smaller. In addition, the running boards 6 , 7 on the inside 11 of the entry cover plate 10 are freely cantilevered, ie extend in a transverse plane of the vehicle. The running boards 6 , 7 can be stabilized by the support ribs attached to their non-obstructing locations te. These support ribs can be connected to the underside of the running boards 6 , 7 . However, the support ribs can also as shown in Fig. 2a and Fig. 2b seen, for example, by calculating the angle to ten Einstiegabdeckplatte 10 extending and be implemented with this associated support wall 14. As an alternative to this, however, the running boards 6 , 7 , as can be seen in FIG. 3, can also be stabilized in their radially outer area by appropriate detection or support in the use position. For this case, stationary position stabilizing members 15 are provided on the vehicle, in which it can be, for example, a jaw-shaped guiding member which, between its jaws, comprises the associated running board 6 or 7 in its radially outer region above and below and thereby leads. However, it may also be sufficient to support the running boards 6 , 7 in their radially outer region by a corresponding support member 15 , optionally provided with a roller. In any case, this ensures that the footboards 6 , 7 are sufficiently securely supported even during the load by the person entering the cab 1 .

Alternativ zur festen Anordnung ist jedoch auch eine Lösung denkbar, bei der die Trittbretter 6, 7 an der Innenseite 8 der Einstiegabdeckplatte 10 schwenkbar gelagert sind. Dabei wären diese Trittbretter 6, 7 bei in Schließstellung befind­ licher Einstiegabdeckplatte hochgeklappt und bei in Öff­ nungsstellung befindlicher Einstiegabdeckplatte 10 in Nutz­ position gebracht.As an alternative to the fixed arrangement, however, a solution is also conceivable in which the running boards 6 , 7 are pivotably mounted on the inside 8 of the access cover plate 10 . In this case, these running boards 6 , 7 would be folded up when the access cover plate is in the closed position and brought into the use position when the access cover plate 10 is in the open position.

Claims (17)

1. Einstieg zum Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges, insbesonde­ re Frontlenker-Lkw, mit wenigstens zwei Trittbrettern, da­ durch gekennzeichnet, daß die Trittbretter (6, 7) an der Innenseite (8) einer um eine vertikale Achse (9) schwenk­ baren Einstiegabdeckplatte (10) angeordnet und mit dieser aus einer verdeckten in eine frei zugängliche Position und zurück bringbar sind.1. Entry to the cab of a commercial vehicle, in particular re front-link truck, with at least two running boards, characterized in that the running boards ( 6 , 7 ) on the inside ( 8 ) of a pivotable about a vertical axis ( 9 ) entry cover plate ( 10 ) arranged and can be brought with it from a concealed position into a freely accessible position and back. 2. Einstieg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite (11) der Einstiegabdeckplatte (10) glatt ist und in aerodynamisch günstiger Weise die Außenkontur des Stoßfängers (3) fortsetzt.2. Entry according to claim 1, characterized in that the outside ( 11 ) of the entry cover plate ( 10 ) is smooth and the aerodynamically favorable manner continues the outer contour of the bumper ( 3 ). 3. Einstieg nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstiegabdeckplatte (10) mit ihrer Außenseite (11) auch in einer Ebene mit der Außenseite des benachbarten Kot­ flügels (4) bzw. eines Teiles desselben angeordnet ist.3. Entry according to claim 2, characterized in that the entry cover plate ( 10 ) with its outside ( 11 ) is also arranged in a plane with the outside of the adjacent feces wing ( 4 ) or a part thereof. 4. Einstieg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstiegabdeckplatte (10) an ei­ nen Öffnungs- und Schließmechanismus angeschlossen ist, der in Abhängigkeit von der Bewegung der Fahrerhaustür (2)
  • a) beim Öffnen derselben die Einstiegabdeckplatte (10) in Öffnungsposition, damit die Trittbretter (6, 7) in Nutzposition bringt, und
  • b) beim Schließen derselben die Einstiegabdeckplatte (10) und mit dieser die Trittbretter (6, 7) in Abdeckposi­ tion zurückbringt.
4. Entry according to one of the preceding claims, characterized in that the entry cover plate ( 10 ) is connected to egg NEN opening and closing mechanism which, depending on the movement of the cab door ( 2 )
  • a) when opening the entry cover plate ( 10 ) in the open position so that the running boards ( 6 , 7 ) bring into the use position, and
  • b) when closing the same, the access cover plate ( 10 ) and with this the footboards ( 6 , 7 ) brings back to the cover position.
5. Einstieg nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungs- und Schließmechanismus für ein in bezug auf die Bewegung der Fahrerhaustür (2) öffnungs- bzw. schließwin­ kelsynchrones Bewegen der Einstiegabdeckplatte (10) aus­ gelegt ist.5. Entry according to claim 4, characterized in that the opening and closing mechanism for an in relation to the movement of the cab door ( 2 ) opening or closing winch synchronous movement of the entry cover plate ( 10 ) is laid out. 6. Einstieg nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungs- und Schließmechanismus für ein in bezug auf die Bewegung der Fahrerhaustür (2) öffnungs- bzw. schließwinkelasynchrones Bewegen der Einstiegabdeckplat­ te (10) ausgelegt ist, mit einem Nacheilen der Einstieg­ abdeckplatten-Öffnung gegenüber der Fahrerhaustür-Öffnung bzw. Voreilung der Einstiegabdeckplatten-Schließbewegung gegenüber der Fahrerhaustür-Schließbewegung.6. Entry according to claim 4, characterized in that the opening and closing mechanism for a with respect to the movement of the cab door ( 2 ) opening or closing angle asynchronous movement of the entry cover plate te ( 10 ) is designed with a lagging the entry cover plates Opening opposite the cab door opening or leading the entrance cover plate closing movement ahead of the cab door closing movement. 7. Einstieg nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der maximale Öffnungswinkel der Einstiegabdeckplatte (10) kleiner als jener der Fahrerhaustür (2) ist.7. Entry according to claim 6, characterized in that the maximum opening angle of the entrance cover plate ( 10 ) is smaller than that of the cab door ( 2 ). 8. Einstieg nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Einstiegabdeckplatte (10) an einen solchen Öffnungs- und Schließmechanismus angeschlossen ist, der vom Fahrer durch Betätigung eines Schalters für Öffnen und Schließen der Einstiegabdeckplatte (10) akti­ viert werden kann.8. Entry according to one of claims 1 to 3, characterized in that the entry cover plate ( 10 ) is connected to such an opening and closing mechanism, which are activated by the driver by actuating a switch for opening and closing the entry cover plate ( 10 ) can. 9. Einstieg nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Einstiegabdeckplatte (10) beim Öffnen und Schließen jeweils in zwei Positionen arre­ tierbar ist. 9. Entry according to one of claims 1 to 3, characterized in that the entry cover plate ( 10 ) when opening and closing arre animal in two positions. 10. Einstieg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Außenkontur der Trittbret­ ter (6, 7) einem Radius um die Achse (9) der Einstieg­ abdeckplatte (10) folgt.10. Entry according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contour of the running board ter ( 6 , 7 ) follows a radius around the axis ( 9 ) of the entry cover plate ( 10 ). 11. Einstieg nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittflächen aller Trittbretter (6, 7) gleich sind.11. Entry according to claim 10, characterized in that the tread surfaces of all running boards ( 6 , 7 ) are the same. 12. Einstieg nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittflächen der Trittbretter (6, 7) ungleich sind und dabei von der größten, untersten ausgehend nach oben kleiner werden.12. Entry according to claim 10, characterized in that the treads of the running boards ( 6 , 7 ) are unequal and starting from the largest, lowest starting to get smaller. 13. Einstieg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Trittbretter (6, 7) an der Innenseite (8) der Einstiegabdeckplatte (10) frei aus­ kragend befestigt sind.13. Entry according to one of the preceding claims, characterized in that the running boards ( 6 , 7 ) on the inside ( 8 ) of the entrance cover plate ( 10 ) are fastened freely from cantilever. 14. Einstieg nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittbretter (6, 7) durch an deren Benutzung nicht behindernden Stellen angebrachte Stützrippen lagestabi­ lisiert sind.14. Entry according to claim 13, characterized in that the running boards ( 6 , 7 ) are stabilized by support ribs attached to their use, not obstructing locations. 15. Einstieg nach den Ansprüchen 10, 11 und 13, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Trittbretter (6, 7) in ihrem ra­ dial äußeren Bereich zwischen den Backen eines maulförmi­ gen, ortsfest am Fahrzeug angebrachten Führungsorganes (15) geführt in Nutzposition lagestabilisiert sind. 15. Entry according to claims 10, 11 and 13, characterized in that the running boards ( 6 , 7 ) in their ra dial outer region between the jaws of a maulförmi gene, fixedly attached to the vehicle guide member ( 15 ) are stabilized in the use position . 16. Einstieg nach den Ansprüchen 10, 11 und 13, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Trittbretter (6, 7) in ihrem ra­ dial äußeren Bereich von einem ortsfest am Fahrzeug an­ gebrachten, gegebenenfalls mit einer Laufrolle versehenen Stützorgan (15) in Nutzposition lagestabilisiert unter­ stützt sind.16. Entry according to claims 10, 11 and 13, characterized in that the running boards ( 6 , 7 ) in their ra dial outer area from a fixed to the vehicle, optionally provided with a roller support member ( 15 ) stabilized position in the use position are supported. 17. Einstieg nach einem der Ansprüche 1 bis 9, 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittbretter (6, 7) an der Innenseite (8) der Einstiegabdeckplatte (10) schwenkbar gelagert, in Schließposition der Einstiegab­ deckplatte (10) hochgeklappt und in Öffnungsposition der Einstiegabdeckplatte (10) in Nutzposition gebracht sind.17. An entrance according to one of claims 1 to 9, 11 and 12, characterized in that the running boards (6, 7) pivotally mounted on the inside (8) of the Einstiegabdeckplatte (10), cover plate in the closed position of the Einstiegab (10) folded up and are brought into the use position in the opening position of the access cover plate ( 10 ).
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