DE3826362A1

DE3826362A1 - Mounting for a rail laid in a channel in a track-supporting slab

Info

Publication number: DE3826362A1
Application number: DE19883826362
Authority: DE
Inventors: Erich Radler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-08-03
Filing date: 1988-08-03
Publication date: 1990-02-08

Abstract

Known mountings for rails laid in a channel in a track-supporting slab are not suitable for current working operations, require an undesired wide design of the rail channel and thus make considerable demands on mounting. It is now proposed ... the rail (21) laid in the rail channel (12) with respect to the track-supporting slab (11) by means of insertion pins (41) which are to be fitted into receptacles (123) starting from the side walls (122, 122') of the rail channel (12) , which pins, at the end facing away from the insertion end (411), merge into an excentric (412) which in the set condition comes to bear, with prestress, against the rail foot (211, 211'). The novel mounting is not only easy to assemble, but it also proves capable of meeting the current demands made of such a mounting, and furthermore it is possible to make do with a rail channel which is only slightly wider than the foot of the rail. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für eine in einem Kanal in einer Gleistragplatte verlegte Schiene, mit der die auf dem Grund des Kanals aufsitzende Schiene gegen über der Gleistragplatte unter Vorspannung festgelegt wird.The invention relates to a holder for one in one Channel laid in a track support plate with which the rail on the bottom of the channel fixed under tension under the track support plate becomes.

In Zusammenhang mit der Verlegung von Schienen auf Schwellen bzw. Gleistragplatten ist eine Vielzahl von Schienenbefestigungen bekannt, wobei die unmittelbar oder mittelbar auf den Schienenfuß einwirkenden Befestigungs elemente in aller Regel am Fuß der Schiene vorbeiführend von oben in die Schwelle bzw. die Gleistragplatte führen. Diese Art und Weise der Schienenbefestigung erweist sich bei in in Schienentragplatten vorgesehenen Kanälen einge fügten Schienen allein schon deshalb als ungeeignet, weil die die Schienen aufnehmenden Kanäle wesentlich breiter ausgelegt werden müssen, als es die Abmessungen der Schiene selbst erfordern, da zusätzlich Platz für das Setzen der Befestigungselemente benötigt wird. Vorge schlagen worden ist zwar auch schon die Festlegung von in Kanälen von Gleistragplatten verlegten Schienen mit sich zwischen den Seitenwandungen der die Schienen auf nehmenden Kanäle und dem sich zwischen dem Schienenfuß und dem Schienenkopf erstreckenden Bereich der Schiene abstützenden Klemmkörpern (DE-AS 15 34 073), eine solche Schienenlagerung erweist sich den sehr hohen Bean pruchungen, den der Oberbau von neuerdings zum Einsatz kommenden Hochgeschwindigkeitszügen aber auch von schwere Lasten transportierenden Güterzüge ausgesetzt ist, in keiner Weise gewachsen. Die aus der DE-AS 15 34 073 vorbekannte Schienenhalterung stellt dann auch eine vergleichsweise komplizierte Lösung dar, die erhebliche Anforderungen an die Montage stellt.In connection with the laying of rails Sleepers or track support plates is a variety of Rail fastenings known, the immediate or fastening acting indirectly on the rail foot elements usually pass by the foot of the rail Lead from above into the sleeper or the track support plate. This way of fastening the rails proves to be in channels provided in rail support plates added rails as unsuitable simply because the channels receiving the rails are much wider must be interpreted as the dimensions of the Require rail itself, as there is additional space for that Setting the fasteners is needed. Featured The definition of in has already been suggested Channels of track support plates laid rails with it between the side walls of the rails taking channels and that between the rail foot and the rail head-extending region of the rail supporting clamp bodies (DE-AS 15 34 073), such Rail storage turns out to be the very high bean the superstructure has recently been used coming high-speed trains but also from heavy ones Freight transporting freight trains is exposed in grown in no way. The from DE-AS 15 34 073 previously known rail bracket then also provides a comparatively complicated solution that is significant Assembly requirements.

Ausgehend vom im vorausgehenden umrissenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Problem der Festlegung von in Kanälen von Gleistrag platten verlegten Schienen den heutigen Anforderungen Rechnung tragend in einer Weise zu lösen, die sich dann auch als montagefreundlich erweist.Based on the state of the Technology, the invention has for its object that Problem of laying in channels of track support flat laid rails meet today's requirements Taking account of them in a way that can then be resolved also proven to be easy to install.

Die Aufgabe wird mit einer Halterung der eingangs um rissenen Gattung erfindungsgemäß in der Weise gelöst, daß die im Kanal einer Gleistragplatte verlegte Schiene gegenüber der Gleistragplatte mit am freien Ende mit einem mit dem Schienenfuß in Wechelwirkung tretenden Exzenter versehenen Steckbolzen festgelegt wird, die in sich im Abstand vom Grund des Schienenkanals in den Seitenwandungen des Kanals senkrecht zu den Wandungen er streckende Aufnahmen eingefügt werden, wobei der im an gestellten Zustand mit Vorspannung gegen den Schienenfuß zur Anlage kommende Exzenter die Schiene gegenüber der Gleistragplatte unter Vorspannung festlegt.The task is done with a bracket at the beginning cracked genus solved according to the invention in such a way that the rail laid in the channel of a track support plate opposite to the track support plate with at the free end one interacting with the rail foot Eccentric socket pin is set in in the distance from the bottom of the rail channel Side walls of the channel perpendicular to the walls stretching recordings are inserted, the one in the set condition with preload against the rail foot eccentric coming into contact with the rail opposite the Track support plate fixed under pretension.

Die Vorspannung kann sich aus einem etwa entsprechenden Anspruch 2 ausgebildeten Steckbolzen herleiten, hierfür kann aber auch ein dem Steckbolzen bzw. dem Bestandteil des Steckbolzens bildenden Exzenter zugeordneter, sich am Schienenfuß abstützender Federbügel vorgesehen sein. Eine elastische Zwischenlage zwischen dem Grund des Schienenkanals und dem Schienenfuß dient der Lastver teilung und der Verringerung der beim Befahren auftre tenden Erschütterungen. Zur Verringerung der sich beim Befahren einstellenden Erschütterungen dient dann auch eine den Steckbolzen umgebende Hülse aus Kunststoff.The preload can result from an approximately corresponding one Claim 2 trained socket pins, for this can also be the plug pin or the component assigned to the pin forming eccentric, on Spring bracket supporting rail foot may be provided. An elastic liner between the bottom of the The rail channel and the rail foot serve the load ver division and reduction in traffic tendency to shake. To reduce the Vibrations that set the traffic then also serve a plastic sleeve surrounding the plug pin.

Weitere Ausgestaltungen der neuen Schienenhalterung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further designs of the new rail bracket result from the other subclaims.

Die montagefreundliche erfindungsgemäße Schienenhal terung, die dann auch höchsten Beanspruchungen gewachsen ist, erlaubt es in vorteilhafter Weise, die die Schienen aufnehmenden Kanäle der Gleistragplatten in ihrer Breite auf die Breite der Schienen, speziell des Schienenfußes, zuzüglich eines geringen Spiels zu begrenzen.The assembly-friendly rail neck according to the invention that can withstand the highest demands is, it advantageously allows the rails receiving channels of the track slabs in their width on the width of the rails, especially the rail base, limit plus a small game.

Eine elastische Zwischenlage zwischen dem Grund des Schienenkanals und dem Schienenfuß dient zum einen der Lastverteilung und zum anderen der Verringerung der beim Befahren auftretenden Erschütterungen. Zur Verringerung der sich beim Befahren einstellenden Erschütterungen dient dann auch eine den Steckbolzen umgebende Hülse aus Kunststoff.An elastic liner between the bottom of the Rail channel and the rail base serves on the one hand Load distribution and on the other hand the reduction of the Driving through vibrations. To reduce the vibrations that occur during driving then also serves a sleeve surrounding the socket pin Plastic.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Aus führungsbeispielen weitergehend erläutert. Es zeigen:In the drawing, the invention is based on off examples of management explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine erste Ausführung der neuen Halterung im Einbauzustand, die Schienenlagerstelle im Querschnitt, Fig. 1 shows a first embodiment of the new holder in the installed state, the rail mounting point in cross-section,

Fig. 2 die Lagerstelle in Fig. 1 in Draufsicht, Fig. 2, the bearing point in Fig. 1 in top view,

Fig. 3 das in den Fig. 1 und 2 verwendete neue Befestigungselement in Stirnansicht vor der Anstellung, Fig. 3 that, in FIGS. 1 and 2 new fixing member used in an end view before the appointing

Fig. 4 das Befestigungselement in Fig. 3 nach seiner Anstellung, Fig. 4, the fastening element in Fig. 3 according to his employment,

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform der neuen Halterung im Einbauzustand, die Schienen lagerstelle im Querschnitt, Fig. 5 shows another embodiment of the new holder in the installed state, the rails bearing in cross-section,

Fig. 6 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 5, Fig. 6 is a view in the direction of arrow VI in Fig. 5,

Fig. 7 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VII in Fig. 5, Fig. 7 is a view in the direction of arrow VII in Fig. 5,

Fig. 8 das in den Fig. 5 bis 7 zum Einsatz kommende Befestigungselement in schaubildlicher Dar stellung, Fig. 8 that, in FIGS. 5 to 7 position next to the fastener insert in a perspective Dar

Fig. 9 eine abgewandelte Ausführungsform des Befestigungselementes in Fig. 8 in schau bildlicher Darstellung, Fig. 9 shows a modified embodiment of the fastening element in Fig. 8 in perspective view,

Fig. 10 die vervollständigte Schienenlagerung im Querschnitt. Fig. 10 shows the completed rail mounting in cross section.

In der folgenden Zeichnungsbeschreibung sind für übereinstimmende Bauteile bei verschiedenen Ausführungs formen die gleichen Bezugsziffern gewählt.In the following description of the drawing are for matching components in different execution form the same reference numerals chosen.

Angesprochen ist die Verlegung von Schienen 21 unter Ver wendung von Gleistragplatten 11 aus Beton, wobei die Bestandteil des Gleises bildenden Schienen 21 sich in in den dicht an dicht verlegten Gleistragplatten 11 ausge bildeten Kanälen 12 mit ihrem Fuß 211, 211′ auf den Grund 121 der Kanäle 12 gegebenenfalls unter Einfügung einer elastischen Einlage 31 abstützen. Im dargestellten Fall springt die Schiene 21 mit ihrem Kopf 213 über die flur bildende Oberfläche 111 der Gleistragplatte 11 vor, der Kanal 12 kann selbstverständlich auch so ausgelegt sein, daß der Schienenkopf 213 bündig mit dem Flur 111 abschließt oder darin versenkt ist, eine Verlegungsweise, die insbesondere dann gewählt wird, wenn der von der Oberfläche 111 der Gleistragplatte 11 gebildete Flur für nicht schienengebundene Fahrzeuge befahrbar sein soll.Is addressed the laying of rails 21 using Ver 11 track support plates made of concrete, the part of the track forming rails 21 are in the tightly laid track support plates 11 formed channels 12 with their foot 211 , 211 'to the bottom 121 of If necessary, support channels 12 with the insertion of an elastic insert 31 . In the case shown, the rail 21 projects with its head 213 over the corridor-forming surface 111 of the track support plate 11 , the channel 12 can of course also be designed such that the rail head 213 is flush with the corridor 111 or is sunk therein, one method of laying, which is chosen in particular if the corridor formed by the surface 111 of the track support plate 11 is to be passable for non-rail vehicles.

Zur Fixierung der Schiene 21 gegenüber der Gleistrag platte 11 ist nach den Fig. 1 bis 4 ein aus Federstahl gefertigtes Befestigungselement 41 vorgesehen, das aus einem bolzenförmigen Einsteckende 411 und einem aus dem Bolzenmaterial geformten Exzenter 412 am vom Einsteck ende abgekehrten Ende dergestalt gebildet ist, daß dem vom Einsteckende 411 abgekehrten, um 90° von der Bolzen achse 4111 abgebogenen Endbereich ein im wesentlichen kreisbogenförmiger Verlauf 4121 über ca. 225° des theoretischen Vollkreises vermittelt wird, der in einem Bereich 4122 von 170bis 190° ausgehend von der Ab biegung einen gestreckten Verlauf nimmt. Zur Aufnahme des Einsteckendes 411 dieses Befestigungselementes 41 sind in den zum Grund 121 des Schienenkanals 12 hin einfallenden Seitenwandungen 122, 122′ des Schienenkanals senkrecht zu den Wandungen verlaufende, nach Tiefe und Durchmesser auf den Steckbolzen 41 ausgelegte Aufnahmen 123 vorge sehen. Nach dem Ablegen der Schiene 21 im Schienenkanal 12 werden die Steckbolzen 41 in der in Fig. 1 auf der rechten Seite und in Fig. 3 angedeuteten Weise ge setzt und anschließend durch Drehen im Sinne des Pfeiles A gegenüber dem Schienenfuß 211, 211′ angestellt, wobei die Schiene 21 aufgrund der dem Befestigungselement 41, speziell dessen Exzenterkopf 412, innewohnenden Feder kraft entsprechend der aus der Anstellung resultierenden Reduzierung des Kreisbogendurchmessers des den Exzenter 412 bildenden Endbereichs 4121 des Befestigungselementes 41 unter Vorspannung gegenüber der Gleistragplatte 11 festgelegt. Der abgeflachte Teil 4122 des Endbereichs 4121 sichert hierbei die von dem Befestigungselement 41 eingenommene Endlage.For fixing the rail 21 with respect to the track base plate 11 a fabricated from spring steel fastening member 41 is shown in FIGS. 1 to 4 provided that is made of a bolt-shaped connection end 411 and a molded out of the bolt material eccentrics 412 formed at the end of the plug facing away from the end in such a way that the end area turned away from the insertion end 411 , bent by 90 ° from the bolt axis 4111, an essentially circular arc-shaped course 4121 is conveyed over approximately 225 ° of the theoretical full circle, starting in an area 4122 from 170 to 190 ° from the bend an elongated Course takes. To accommodate the insertion end 411 of this fastener 41 are in the bottom 121 of the rail channel 12 incident side walls 122 , 122 'of the rail channel perpendicular to the walls, depth and diameter on the bolt 41 designed receptacles 123 see easily. After placing the rail 21 in the rail channel 12 , the socket pins 41 are set in the manner indicated in FIG. 1 on the right-hand side and in FIG. 3 and then turned by turning in the direction of arrow A relative to the rail foot 211 , 211 ', the rail 21 due to the inherent in the fastener 41 , especially its eccentric head 412 , spring force corresponding to the resulting reduction in the circular arc diameter of the eccentric 412 forming end portion 4121 of the fastener 41 under tension against the track support plate 11 . The flattened part 4122 of the end region 4121 secures the end position assumed by the fastening element 41 .

Der Abstand der Aufnahme 123 in der Seitenwandung 122 bzw. 122′ des Schienenkanals 12 zum Grund 121 des Kanals 12 ist selbstverständlich so gewählt, daß die Wirkung des Bestandteiles des in die Aufnahme 123 mit einem Einsteck ende 411 eingefügten Befestigungselementes 41 bildenden Exzenters 412 im angestellten Zustand zum Tragen kommt.The distance between the receptacle 123 in the side wall 122 or 122 'of the rail channel 12 to the bottom 121 of the channel 12 is of course chosen so that the effect of the component of the end 123 inserted into the receptacle 123 with an insertion 411 fastener 41 forming eccentric 412 in the employee Condition comes into play.

Bei der Ausführungsform der Schienenhalterung nach den Fig. 5 bis 8 weist der Steckbolzen 61 einen aus dem Vollen herausgearbeiteten Exzenter 612 mit einem Innen mehrkant 613 zum Ansetzen eines Steckschlüssels auf. Bei der dargestellten Halterung (Fig. 5 bis 7) stützt sich das Befestigungselement 61 über einen mit seinen Enden 661, 661′ auf dem Schienenfuß 211 bzw. 211′ aufsitzenden, den Bestandteil des Befestigungselementes 41 bildenden Exzenter 612 mit seinem eingezogenen Scheitelbereich 662 unterfangenden Federstahlbügel 66 ab. Die Einbausituation dieser Halterung ist aus der Fig. 5, dort die rechte Seite, und aus Fig. 6 zu entnehmen, wonach das in die Aufnahme 123 in der Seitenwandung 122 des Schienen kanals 12 eingefügte Befestigungselement 61 mit seinem Exzenter 612 gegen den auf dem Schienenfuß 211 ange ordneten, noch entspannte Federstahlbügel 66 im ein gezogenen Scheitelbereich 662 anliegt. Mit einem an dem Innenmehrkant 613 (Fig. 8) angesetzten Schlüssel wird der Exzenter 612 sodann im Sinne des Pfeiles A′ in Fig. 6 in die in Fig. 7 angedeutete Lage überführt, in der der Federstahlbügel 66 unter der Einwirkung des Exzenters 612 die Schiene 21 gegenüber der Gleistragplatte 11 fest legend gespannt ist.In the embodiment of the rail holder according to FIGS . 5 to 8, the plug pin 61 has an eccentric 612 machined out of solid with an inner polygon 613 for attaching a socket wrench. In the illustrated bracket ( Fig. 5 to 7), the fastener 61 is supported by an with its ends 661 , 661 'on the rail foot 211 or 211 ', the component of the fastener 41 forming eccentric 612 with its retracted apex region 662 underpinning spring steel bracket 66 off. The installation situation of this bracket can be seen from FIG. 5, there the right side, and from FIG. 6, after which the fastening element 61 inserted into the receptacle 123 in the side wall 122 of the rail channel 12 with its eccentric 612 against that on the rail foot 211 arranged, still relaxed spring steel bracket 66 rests in a drawn apex area 662 . With a key attached to the inner polygon 613 ( FIG. 8), the eccentric 612 is then transferred in the direction of arrow A 'in FIG. 6 into the position indicated in FIG. 7, in which the spring steel bracket 66 under the action of the eccentric 612 Rail 21 against the track support plate 11 is firmly tensioned.

Bei dem Befestigungselement 61′ in Fig. 9 ist der einen ovalen Querschnitt aufweisende Exzenter 612′ am Umfang mit parallel zu seiner großen Achse 614 verlaufenden Schlüsselflächen 613′ versehen, die das Ansetzen eines normalen Schraubenschlüssels ermöglichen.In the fastener 61 'in Fig. 9 of the oval cross-section eccentric 612 ' is provided on the circumference with parallel to its major axis 614 key surfaces 613 ', which allow the attachment of a normal wrench.

In Vervollständigung der Schienenlagerung wird der Freiraum des Schienenkanals 12 zwischen dem Schienenfuß 211, 211′ sowie dem Steg 212 der Schiene 21 und den Seitenwandungen 122, 122′ des Schienenkanals 12 in der Regel mit Bitumen 81 verfüllt. Dabei erweist es sich als zweckmäßig, die Überstände (412 bzw. 612) der Befesti gungselemente 41 bzw. 61 in den Freiraum (12) vorweg ab zuschirmen (71) .In completion of the rail mounting, the free space of the rail channel 12 between the rail foot 211 , 211 'and the web 212 of the rail 21 and the side walls 122 , 122 ' of the rail channel 12 is usually filled with bitumen 81 . It proves to be expedient to screen the protrusions ( 412 and 612 ) of the fastening elements 41 and 61 in the free space ( 12 ) beforehand ( 71 ).

Claims

1. Bracket for a rail laid in a channel in a track support plate, with which the rail seated on the base of the channel is fixed against the track support plate under pretension, characterized by in depth and diameter, spaced from the ground ( 121 ) of the rail channel ( 12 ) in the side walls ( 122 , 122 ') perpendicular to the walls receptacles ( 123 ) to be inserted pins ( 41 or 61 ) made of steel, which at the insertion end ( 411 or 611 ) facing away from the end in an employed Change over the condition with preload against the rail foot ( 211 , 211 ′) to the eccentric ( 412 or 612 ) coming into contact.

2. Holder according to claim 1, characterized in that the eccentric ( 412 ) bent from a right angle to the pin axis ( 4111 ), an arc-shaped end region ( 4121 ) of the spring steel bolt ( 41 ) at its away from the insertion end ( 411 ) End is formed.

3. Holder according to claim 2, characterized in that the bent end region ( 4121 ) of the bolt ( 41 ) covers approximately 225 ° of an arc.

4. Holder according to claim 2 or claim 3, characterized in that the Enbereich taking an arcuate course ( 4121 ) is flattened in a range of about 170 to 190 ° starting from its turn on the system side ( 4122 ).

5. Holder according to claim 4, characterized by an elongated course ( 4122 ) of the end taking an arcuate course end area ( 4121 ) in the range of about 170 to 190 ° starting from its turn.

6. Holder according to claim 1, characterized in that the eccentric is machined from the solid ( 612 or 612 ').

7. Holder according to claim 6, characterized by a substantially round cross-section on pointing eccentric ( 612 ).

8. Holder according to claim 6, characterized by an essentially oval cross-section on pointing eccentric ( 612 ').

9. Holder according to one of claims 6 to 8, characterized in that the eccentric ( 612 or 612 ') is in alignment with the pin axis with an inner polygon ( 613 ).

10. Holder according to claim 8, characterized in that the eccentric ( 612 ') with parallel to its major axis ( 614 ) extending key surfaces ( 613 ') is provided.

11. Holder according to one of claims 6 to 10, characterized by one between the eccentric ( 612 or 612 ') and rail base ( 211 , 211 ') inserted, curved, with its ends ( 661 , 661 ') on the rail base ( 211 , 211 ') sitting and with its apex the eccentric ( 612 or 612 ') spring steel bracket ( 66 ).

12. Holder according to claim 11, characterized by a drawn in the apex region ( 662 ) spring steel bracket ( 66 ).

13. Holder according to one of claims 1 to 12, characterized by a marked the insertion end ( 411 or 611 ) of the plug pin ( 41 or 61 ) surrounding stainless steel sleeve.

14. Holder according to one of claims 1 to 12, characterized by one marked the insertion end ( 411 or 611 ) of the plug pin ( 41 or 61 ) surrounding plastic sleeve.

15. Holder according to one of claims 1 to 14, characterized by an elastic intermediate layer ( 31 ) between the base ( 121 ) of the rail channel ( 12 ) and the rail foot ( 211 , 211 ').

16. Holder according to one of claims 1 to 15, marked by a protrusion ( 412 or 612 ) of the set plug pin ( 41 or 61 ) on the side wall ( 122 , 122 ') of the rail channel ( 12 ) shielding housing ( 71 ).

17. Holder according to one of claims 1 to 16, characterized by a filling ( 81 ) of the free space between the foot ( 211 ) and the web ( 212 ) of the set rail ( 21 ) and the rail channel wall ( 122 , 122 ') with bitumen or similar.