DE3823605A1

DE3823605A1 - WATER VEHICLE

Info

Publication number: DE3823605A1
Application number: DE3823605A
Authority: DE
Inventors: Emil Lang
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-07-12
Filing date: 1988-07-12
Publication date: 1990-02-22
Also published as: EP0350599A2; DE58901072D1; ES2031657T3; EP0350599B1; GR3004636T3; EP0350599A3

Description

Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a watercraft according to the preamble of claim 1.

Es sind bereits mehrere Motor-Anbausätze für Surfbretter be kannt und auf dem Markt erhältlich, die dazu dienen sollen, das Surfbrett bei Windflaute motorisch anzutreiben. Allen diesen Motor-Anbausätzen sind die Nachteile gemeinsam, daß das Surf brett zur Anbringung des Anbausatzes verändert werden muß, ins besondere Befestigungslöcher vorzusehen sind, daß ihr Trans port aufgrund der Sperrigkeit oder der Vielzahl an Einzelteilen schwierig oder zumindest unbequem ist und daß schließlich ledig lich ein motorischer Notantrieb erreicht wird, nicht aber ein tatsächlich fahrtüchtiges Motor-Wasserfahrzeug.There are already several motor mounting kits for surfboards known and available on the market, which are intended to serve the To drive the surfboard by motor when the wind is calm. All of these Motor mounting kits have the disadvantages in common that the surf board must be changed to attach the mounting kit, ins special mounting holes must be provided that your Trans port due to the bulk or the large number of individual parts is difficult or at least uncomfortable and that ultimately single A motorized emergency drive is reached, but not one motor watercraft actually roadworthy.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, den Motor- Anbausatz so zu verbessern, daß er leicht zu transportieren und ohne Veränderung des Surfbretts an diesem anbringbar ist, dabei aber ein stabiles und äußerst fahrtüchtiges Motor-Wasserfahrzeug entsteht. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs.The object of the present invention is therefore to Improve mounting kit so that it is easy to transport and can be attached to it without changing the surfboard but a stable and extremely roadworthy motor watercraft arises. The solution to this problem results from the kenn features of the main claim.

Gemäß der Erfindung besteht also der Motor-Anbausatz im wesentli chen lediglich aus zwei leicht transportierbaren Einheiten, die einfach und schnell am Surfbrett anbringbar sind, ohne daß am Surfbrett selbst besondere Maßnahmen getroffen werden müssen. Trotzdem ergibt sich ein äußerst stabiler Aufbau, und es ent steht ein Motor-Wasserfahrzeug, auf dem der Fahrer ähnlich wie auf einem Motorrad sitzt und lenkt und das insbesondere auf grund der Ausleger-Schwimmer äußerst sicher ist. Die Fahrtüch tigkeit ist derart, daß das Fahrzeug beispielsweise auch auf Flüssen einwandfrei gefahren werden kann, ohne daß der Fahrer einer langjährigen Übung bedarf.According to the invention, the motor mounting kit is essentially chen only from two easily transportable units, the can be easily and quickly attached to the surfboard without Surfboards themselves need to take special measures. Nevertheless, there is an extremely stable structure, and it ent there is a motor watercraft on which the driver resembles sits and steers on a motorcycle, especially on because of the boom float is extremely safe. The ride cloth activity is such that the vehicle, for example, on Rivers can be driven flawlessly without the driver requires many years of practice.

Besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Particularly expedient embodiments of the invention are shown in marked the subclaims.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung bei spielsweise dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the invention shown for example. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht des Wasserfahrzeugs und Fig. 1 is a side view of the watercraft and

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Wasserfahrzeug von Fig. 1. FIG. 2 is a top view of the watercraft of FIG. 1.

Das dargestellte Wasserfahrzeug besteht im wesentlichen aus drei Elementen, nämlich einem Surfbrett 10, einer im ganzen mit 20 bezeichneten Sitz-Einheit und einer im ganzen mit 30 bezeich neten Motorspiegel-Einheit.The watercraft shown consists essentially of three elements, namely a surfboard 10 , a seat unit designated as a whole with 20 and a motor mirror unit designated as a whole with 30 .

Bei dem Surfbrett 10 handelt es sich um ein marktübliches Wind- Surfbrett mit Mast-Sackloch 11 und drei Durchbohrungen 12 zum Anschrauben einer Finne. Mast und Finne sind auf der Zeichnung nicht gezeigt.The surfboard 10 is a commercially available wind surfboard with a mast blind hole 11 and three through holes 12 for screwing on a fin. The mast and fin are not shown in the drawing.

Die Sitzeinheit 20 weist einen Rahmenkörper 21 auf, der in Sei tenansicht in etwa die Form einer um 90° nach links gekippten Ziffer "2" hat und dessen - in Surfbrett-Richtung gesehen - Vor derteil 21 a eine Lenker-Tragsäule darstellt. Auf dem Rahmen 21 ist ein Sitzbrett 22 befestigt. Am Oberende der Lenker-Tragsäule 21 a befindet sich ein um die Tragsäulenachse schwenkbarer Steuer lenker 23. Ferner ist am Rahmenkörper 21 ein Treibstofftank 24 angebracht, derart, daß dann, wenn eine Person auf dem Sitz brett 22 sitzt, der Tank 24 sich zwischen deren Knien befin det, ähnlich wie bei einem Motorrad. Die Sitzeinheit 20 ist ferner mit beidseits abstehenden Auslegerarmen 25 und 26 ver sehen, wobei jeder Auslegerarm 25, 26 aus zwei gegeneinander verstrebten Rohren 25 a, 25 b bzw. 26 a, 26 b besteht. Dabei sind die jeweils unteren Rohre 25 a, 26 a im unteren Bereich, die bei den oberen Rohre 25 b, 26 b mit Abstand darüber im oberen Be reich der Lenker-Tragsäule 21 a schwenkbar befestigt; an ihren freien Außenenden laufen die Rohrpaare 25 a, 25 b bzw. 26 a, 26 b zusammen, so daß sich ein Dreieck-Gestänge ergibt. Wesentlich dabei ist, daß die Lenker-Tragsäule 21 a schräg zur Vertikalen verläuft, so daß auch die Dreieck-Ebenen der beiden Ausleger arme 25 und 26 zur Vertikalen geneigt sind. An den beiden Aus senenden der Auslegerarme 25 und 26 sind Schwimmer 27 und 28 angelenkt, derart, daß die Schwimmer begrenzt um die Vertikale schwenkbar sind, und zwar parallel zur Längsachse des Surf bretts (Fig. 2). Die gesamte Sitzeinheit mit Auslegerarm und Schwimmern ist mittels eines Befestigungselements 29 im Mast loch 11 des Surfbretts 10 verankerbar, wobei es sich um eine Schraub-, Klemm-, Spreiz- oder Bajonettverbindung handeln kann.The seat unit 20 has a frame body 21 which in Be tenansicht about the shape of a 90 ° to the left tilted number "2" and whose - seen in the surfboard direction - Before derteil 21 a represents a handlebar support column. A seat board 22 is attached to the frame 21 . At the upper end of the handlebar support column 21 a is a pivotable about the support column axis control handlebar 23rd Furthermore, a fuel tank 24 is attached to the frame body 21 , such that when a person sits on the seat board 22 , the tank 24 is between their knees, similar to a motorcycle. The seat unit 20 is also seen with mutually protruding cantilever arms 25 and 26 , each cantilever arm 25 , 26 consisting of two mutually braced tubes 25 a , 25 b and 26 a , 26 b . The respective lower tubes 25 a , 26 a in the lower region, which are pivotally attached to the upper tubes 25 b , 26 b at a distance above it in the upper region of the handlebar support column 21 a ; at their free outer ends, the pipe pairs 25 a , 25 b and 26 a , 26 b run together, so that there is a triangular linkage. It is essential that the handlebar support column 21 a extends obliquely to the vertical, so that the triangular planes of the two arms 25 and 26 are inclined to the vertical. At the two ends of the cantilever arms 25 and 26 floats 27 and 28 are articulated such that the floats are limited pivotable about the vertical, parallel to the longitudinal axis of the surf board ( Fig. 2). The entire seat unit with cantilever arm and floats can be anchored by means of a fastening element 29 in the mast hole 11 of the surfboard 10 , which may be a screw, clamp, expansion or bayonet connection.

Die Motorspiegel-Einheit 30 weist einen Motorspiegel 31 auf, an dessen Oberkante ein marktüblicher Außenbordmotor 32 mit An triebschraube 33 schwenkbar angelenkt ist. Im unteren Bereich des Spiegels 31 steht von diesem ein Halterungsschuh 33 im we sentlichen senkrecht ab, wobei Spiegel 31 und Schuh 33 durch ein Gestänke 34 gegeneinander verstrebt sind. Am untersten Ende des Spiegels 31 befindet sich eine im wesentlichen parallel zum Befestigungsschuh 33 vorspringende Klemmnase 36, deren Form in etwa derjenigen einer kleinen Finne entspricht. Der Abstand zwi schen der Klemmnase 36 und dem Befestigungsschuh 33 ist in etwa gleich der Dicke des Surfbretts 10 bzw. ist geringfügig größer. Zur Anbringung der Motorspiegel-Einheit 30 am Surfbrett 10 wird der Schuh 33 von hinten her auf das Hinterende des Surfbretts 10 aufgeschoben, bis dessen Hinterkante an dem Motorspiegel 31 anliegt. Durch die Klemmnase 36 ist dann bereits eine gewisse Klemmhalterung der Einheit 30 erreicht. Zusätzlich wird nun der Schuh 33 mittels nicht-gezeichneter Befestigungselemente, welche in die Durchbohrungen 12 greifen, auf der Surfbrett- Oberseite befestigt; es kann sich auch hier um eine Schraub-, Klemm-, Spreiz- oder Bajonettverbindung handeln. Die beiden auf dem Surfbrett angebrachten Einheiten 20 und 30 werden ge geneinander verspannt, und zwar durch Lenker 40 und 41, die mit ihrem einen Ende gemeinsam an der Oberseite des Halterungs schuhs 33 der Einheit 30 und mit ihren anderen Enden an den Auslegerarmen 25 und 26 der Einheit 20 angelenkt sind, und zwar im Bereich der Außenenden desselben. Die Anlenkung der Lenker 40, 41 ist an einem oder an beiden Enden lösbar gestaltet, etwa durch eine Einhängverbindung, oder die Lenker sind mittels ei nes lösbaren Verbindungselements unterteilt; wesentlich ist nur, daß die beiden Einheiten 20 und 30 voneinander getrennt werden können. Im zusammengebauten Zustand bilden die Lenker 40, 41 zu sammen mit den Auslegerarmen 25, 26 ein Trapez-Gestänge (Fig. 2), das für eine ausgezeichnete Stabilität zwischen Surfbrett, Sitz einheit und Motorspiegel-Einheit sorgt.The motor mirror unit 30 has a motor mirror 31 , on the upper edge of which a commercially available outboard motor 32 with a drive screw 33 is pivotally articulated. In the lower area of the mirror 31 projects from this a support shoe 33 in sentlichen we perpendicularly from, said mirror 31 and shoe 33 braced by a stenches 34 against each other. At the lowest end of the mirror 31 there is a clamping lug 36 projecting essentially parallel to the fastening shoe 33 , the shape of which roughly corresponds to that of a small fin. The distance between the clamping nose's 36 and the fastening shoe 33 is approximately equal to the thickness of the surfboard 10 or is slightly larger. To attach the motor mirror unit 30 to the surfboard 10 , the shoe 33 is pushed from behind onto the rear end of the surfboard 10 until its rear edge lies against the motor mirror 31 . A certain clamping bracket of the unit 30 is then already achieved by the clamping lug 36 . In addition, the shoe 33 is now fastened to the upper side of the surfboard by means of fastening elements (not shown) which engage in the through holes 12 ; it can also be a screw, clamp, expansion or bayonet connection. The two mounted on the surfboard units 20 and 30 are braced ge against each other, namely by handlebars 40 and 41 , with one end together on the top of the bracket shoe 33 of the unit 30 and with its other ends on the cantilever arms 25 and 26th of the unit 20 are articulated, in the area of the outer ends thereof. The linkage of the handlebars 40 , 41 is designed to be detachable at one or both ends, for example by a hook-in connection, or the handlebars are divided by means of a detachable connecting element; it is only essential that the two units 20 and 30 can be separated from one another. In the assembled state, the handlebars 40 , 41 together with the cantilever arms 25 , 26 form a trapezoidal linkage ( FIG. 2), which ensures excellent stability between the surfboard, seat unit and engine mirror unit.

Letztlich ist noch eine Verbindung zwischen Steuerlenker 23 und Außenbordmotor 32 herzustellen, was durch bei 50 angedeutete Bowdenzüge geschieht. Genauer gesagt, am Steuerlenker 23 befin det sich, wie bei einem Motorrad, ein Gasdrehgriff 23 a, der über einen der Bowdenzüge 50 am Gashebel des Außenbordmotors angreift, so daß vom Steuerlenker 23 aus die Motorgeschwindigkeit ge steuert werden kann, und außerdem befinden sich am Steuerlenker mit Abstand von dessen Mittelpunkt Bowdenzüge, die derart am Außenbordmotor angreifen, daß eine Drehbewegung des Steuerlenkers eine entsprechende Drehbewegung des Außenbordmotors zur Folge hat, gegebenenfalls mit einer vorbestimmten Über- bzw. Untersetzung. Die lösbare Anbringung dieser Bowdenzüge kann auf verschiedene Weise erfolgen, jedoch hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Bowdenzüge für die Steuerung über Kreuz zu führen. Selbstver ständlich können an der Sitzeinheit 20 auch Führungselemente zum Führen der Bowdenzüge 50 vorgesehen sein. Darüber hinaus ist es zwecks Verhinderung der für die Lenkung erforderlichen Kräfte möglich, am Außenbordmotor eine Lenker-Querstange anzu bringen, an welcher dann die Bowdenzüge für die Steuerung be festigt sind.Ultimately, there is still a connection to be made between control arm 23 and outboard motor 32 , which is done by means of Bowden cables indicated at 50 . More specifically, the control arm 23 is located, as in a motorcycle, a throttle grip 23 a , which engages through one of the Bowden cables 50 on the throttle lever of the outboard motor, so that the control arm 23 can control the engine speed, and are also located on Control handlebars at a distance from its center Bowden cables, which act on the outboard motor in such a way that a rotary movement of the control link results in a corresponding rotary movement of the outboard motor, possibly with a predetermined step-up or step-down ratio. The detachable attachment of these Bowden cables can be done in different ways, but it has proven to be advantageous to cross the Bowden cables for control. Of course, guide elements for guiding the Bowden cables 50 can also be provided on the seat unit 20 . In addition, in order to prevent the forces required for the steering, it is possible to bring a handlebar crossbar to the outboard motor, on which the Bowden cables for the control are then fastened.

Das beschriebene Wasserfahrzeug kann als übliches Wind-Surfbrett verwendet werden, wobei am Brett 10 ein Segelmast und eine Finne angebracht werden. Für die Verwendung als Motor-Wasserfahrzeug werden anstelle von Mast und Finne die Sitzeinheit 20 und die Motorspiegel-Einheit 30 in der beschriebenen Weise am Brett 10 angebracht und durch die Lenker 40, 41 sowie die Bowdenzüge 50 die erwähnten Verbindungen hergestellt. Damit entsteht ein Was serfahrzeug, das ähnlich wie auf der Straße ein Motorrad auf der Wasseroberfläche gefahren werden kann. Der Transport des Motor-Anbausatzes bereitet keinerlei Schwierigkeiten, weil er im wesentlichen nur aus zwei Teilen besteht, nämlich der Sitz einheit 20, wobei die Auslegerarme an die Einheit angeklappt werden, und der Motorspiegel-Einheit 30. Die Lenker 40, 41 wer den, je nach Befestigungsart, an die Einheit 20 oder die Einheit 30 angeklappt bzw. gesondert transportiert; dasselbe gilt ent sprechend für die Bowdenzüge 50.The watercraft described can be used as a conventional wind surfboard, with a sail mast and a fin being attached to the board 10 . For use as a motor watercraft, the seat unit 20 and the motor mirror unit 30 are attached to the board 10 in the manner described, instead of the mast and fin, and the connections mentioned are established by the handlebars 40 , 41 and the Bowden cables 50 . This creates a water vehicle that can be ridden on the water surface like a motorcycle on the road. The transportation of the motor mounting kit presents no difficulties because it essentially consists of only two parts, namely the seat unit 20 , the extension arms being folded onto the unit, and the motor mirror unit 30 . The handlebars 40 , 41 who, depending on the type of attachment, folded onto the unit 20 or the unit 30 or transported separately; the same applies accordingly to the Bowden cables 50 .

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern es sind diesem gegenüber zahlreiche Abwand lungen möglich, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Dies gilt für die Formgestaltung der Sitzeinheit 20 und der Motorspie gel-Einheit 30 und die Verbindungselemente für die Gestänge und Bowdenzüge. Die Befestigungselemente für die beiden Einheiten 20 und 30 am Surfbrett 10 sind den Gegebenheiten des Surf bretts anzupassen, was jedoch leicht geschehen kann, unabhängig davon, ob das Surfbrett ein Sackloch oder eine Schiene für den Mast, Halterungslöcher für die Finne, Halterungslöcher oder ei ne Schiene für die Finne oder Halterungslöcher für Stehschlau fen aufweist.The invention is not limited to the illustrated embodiment, but there are numerous modifications possible without departing from the scope of the invention. This applies to the shape of the seat unit 20 and the motorized gel unit 30 and the connecting elements for the linkage and Bowden cables. The fasteners for the two units 20 and 30 on the surfboard 10 are adapted to the conditions of the surf board, but this can be done easily, regardless of whether the surfboard is a blind hole or a rail for the mast, mounting holes for the fin, mounting holes or egg ne Has rail for the fin or mounting holes for standing loops fen.

Claims

1. Watercraft from a surfboard with mast hole or rail, a in the mast hole or on the mast rail ne releasably anchored sail mast and a detachably connectable to the surf board motor mounting kit, characterized in that the mounting kit instead of a mast in the mast beam tion ( 11 ) or seat unit ( 20 ) that can be releasably anchored to the mast rail with control link ( 23 ) and cantilever arms ( 25 , 26 ) that support floats ( 27 , 28 ) on their free outer ends and from a motor mirror unit ( 30 ) with pivotally attached outboard motor ( 32 ) and essentially union from the mirror ( 31 ) protruding, detachably attachable to the surfboard rear end mounting shoe ( 33 ), where the motor ( 32 ) via detachable Bowden cables ( 15 ) with the control Handlebar ( 23 ) and the mounting shoe ( 33 ) via detachable linkages ( 40 , 41 ) with the outer ends of the cantilever arms ( 27 , 28 ).

2. Watercraft according to claim 1, wherein the surfboard on the surface of its rear end has mounting holes for a fin or mounting holes for foot straps, characterized in that the mounting shoe ( 33 ) in these holes ( 12 ) or holes is releasably attachable.

3. Watercraft according to claim 1 or 2, characterized in that the motor mirror ( 31 ) below the Hal extension shoe ( 33 ) has a substantially parallel to the bracket shoe ( 33 ) projecting clamping lug ( 36 ) in the form of a fin.

4. Watercraft according to one of claims 1 to 3, characterized in that the seat unit ( 20 ) has a frame body ( 21 ) with seat board ( 22 ), fuel tank ( 24 ) and handlebar support column ( 21 a ), wherein the fuel tank ( 24 ) below the seat board ( 22 ) between this and the handlebar support column ( 21 a ).

5. Watercraft according to claim 4, characterized in that each boom arm ( 25 , 26 ) consists of two tubes ( 25 a , 25 b ; 26 a , 26 b ), which are at different heights on the handlebar support column ( 21 a ) are articulated and converge at their outer ends carrying the floats ( 27 , 28 ).

6. Watercraft according to claim 5, characterized in that the handlebar support column ( 21 a ) has a position at an angle to the front.

7. Watercraft according to one of claims 1 to 6, characterized in that the outer ends of the Ausle gerarme ( 25 , 26 ) via releasable handlebars ( 40 , 41 ) with the holding shoe ( 31 ) of the motor mirror unit ( 30 ) under formation a trapezoidal linkage can be connected.

8. Watercraft according to one of claims 1 to 7, characterized in that the motor ( 32 ) via Bowden cables ( 50 ) from the seat unit ( 20 ) is switchable.