DE8913300U1 - Bicycle frame - Google Patents

Bicycle frame

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

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BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a bicycle frame according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Fahrradranmen ist der CH-PS 266 540 zu entnehmen. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist das Oberrohr über das Sattelrohr nach hinten hinaus verlängert. An dieser Verlängerung sind die SattfIstreben befestigt. Das Oberrohr ist nach hinten zu abgeflacht und im Bereich des Sattelrohres gekrümmt. Das Sattelrohr ist im gekrümmten Bereich durch das Oberrohr hindurchgeführt und mit diesem verbunden. Weiterhin sind das Unterrohr und das Satteirohr zum Tretlager hin abgeflacht.Such a bicycle frame can be found in CH-PS 266 540. According to a first embodiment, the top tube is extended backwards beyond the seat tube. The seat stays are attached to this extension. The top tube is flattened towards the back and curved in the area of the seat tube. The seat tube is led through the top tube in the curved area and connected to it. Furthermore, the down tube and the seat tube are flattened towards the bottom bracket.

Insbesondere wegen der Abflachung und gleichzeitigen Krümmung des Oberrohres ist dieser Rahmen nur mit erheblichem Aufwand herstellbar. Auch ist er wegen der Abflachung des Oberrohres an der Verbindung zu den Sattelstreben nicht ausreichend biegesteif, da die Sattelstreben sich gegenüber ihrer gemeinsamen Ebene, insbesondere bei einem raschen Antritt des Fahrers, verwinden können.This frame can only be manufactured with considerable effort, particularly because of the flattening and simultaneous curvature of the top tube. It is also not sufficiently rigid due to the flattening of the top tube at the connection to the seat stays, as the seat stays can twist relative to their common plane, especially when the rider accelerates quickly.

In einer weiteren Ausführungsform des Rahmens nach der CH-PS 266 540 verlaufen die Sattelstreben nach vorne bis nahe an den Steuerkopf, zwischen den beiden Sattelstreben ist das Sattelrohr hindurchgeführt und mit den Sattelstreben verbunden. Zum Steuerkopf hin sind die beiden Sattelstreben halbkreisförmig deformiert und werden im Bereich des Steuerkopfes von einem kurzen Rohrstück umschlossen.In a further embodiment of the frame according to CH-PS 266 540, the seat stays run forwards close to the steering head, the seat tube is passed between the two seat stays and connected to the seat stays. Towards the steering head, the two seat stays are deformed in a semicircular shape and are enclosed in the area of the steering head by a short piece of tube.

Dieser Rahmen ist ebenfalls nur mit erheblichem Aufwand herstellbar und weist ebenfalls den Nachteil auf, nicht ausreichend verwindungssteif zu sein.This frame can also only be manufactured with considerable effort and also has the disadvantage of not being sufficiently torsionally rigid.

Betrachtet man die Kräfteverteilung im Bereich der Verbindung zwischen Sattelrohr und der Ober rohr konstruktion, so ist bei beiden Rahmenkonstruktionen festzustellen, daß eine erhebliche von den Sattelstreben übertragene Kraftkomponente in das Sattelrohr eingeleitet und nur eine geringe Kraftkomponente über die Oberrohrkonstruktion auf den Steuerkopf übertragen wird. Es ist daher erforderlich, Unter- und Sattelrohr stabil und in Richtung des Tretlagers abgeflacht auszubiIden.If you look at the distribution of forces in the area of the connection between the seat tube and the top tube construction, you can see that in both frame constructions a significant force component is transferred from the seat stays into the seat tube and only a small force component is transferred to the head tube via the top tube construction. It is therefore necessary to make the down tube and seat tube stable and flattened in the direction of the bottom bracket.

Es besteht die Aufgabe, unter Verwendung der bei Fahrradrahmen üblichen Rohre einen verwindungssteifen Rahmen zu schaffen, bei dem ein optimaler Kraftftuß von der Hinterradaufnahme zum Steuerkopf gewährleistet ist.The task is to create a torsion-resistant frame using the tubes commonly used in bicycle frames, which ensures an optimal power transmission from the rear wheel mount to the steering head.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.This problem is solved with the characterizing features of claim 1. Advantageous embodiments can be found in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment is explained in more detail below using the drawings. They show:

Figur 1: eine Seitenansicht des Rahmens und Figur 2: eine Draufsicht auf diesen Rahmen.Figure 1: a side view of the frame and Figure 2: a top view of this frame.

Der dargestellte Rahmen weist einen Steuerkopf 1 auf, an welchem das Unterrohr 2 und ein Oberrohr 3 befestigt sind. Das Unterrohr 2 ist mi*; dem Tretlager 4 verbunden, mit dem weiterhin das Sattelrohr 5 und verwindungssteif die beiden Kettenstreben 6 verbunden sind. Die beiden Kettenstreben 6 verlaufen zur Hinterradaufnahme 7 und sind dort verbunden mit den beiden Sattelstreben 8, die zum Oberrohr 3 verlaufen.The frame shown has a steering head 1, to which the down tube 2 and a top tube 3 are attached. The down tube 2 is connected to the bottom bracket 4, to which the seat tube 5 and the two torsionally rigid chain stays 6 are also connected. The two chain stays 6 run to the rear wheel mount 7 and are connected there to the two seat stays 8, which run to the top tube 3.

Die beiden Sattelstreben 8 bestehen im wesentlichen aus den gleichen Rohren wie die Kettenstreben 6. Sie verlaufen in einer im wesentlichen geraden Linie von der Hinterradaufnahme 7 zum Kreuzungspunkt 9 mit dem Sattelrohr 5. Das Sattelrohr 5 ist zwischen den beiden Satte Irohrstreben hindurchgeführt und dort mit diesen Sattelstreben 8 verbunden. Die Sattelstreben 8 sind im Bereich vor dem Kreuzungspunkt 9 mit dem Oberrohr 3 verbunden, wobei diese Verbindung geschäftet ausgeführt ist, wie dies deutlich der Figur 2 zu entnehmen ist. Von der geschäfteten Verbindung ab verläuft das Oberrohr 3 zunehmend gekrümmt in Richtung des Steuerkopfes 1, wobei das Oberrohr 3 an seiner Verbindungsstelle mit dem Steuerkopf 1 etwa tangential zu einer Horizontalen verläuft. Der Kreuzungspunkt 9 verläuft etwa in Höhe des unteren Endes des Steuerkopfes 1,,bevorzugt unterhalb dieses Endes.The two seat stays 8 consist essentially of the same tubes as the chain stays 6. They run in a substantially straight line from the rear wheel mount 7 to the intersection point 9 with the seat tube 5. The seat tube 5 is guided between the two seat tube stays and is connected there to these seat stays 8. The seat stays 8 are connected to the top tube 3 in the area in front of the intersection point 9, with this connection being designed as a joint, as can be clearly seen in Figure 2. From the joint connection onwards, the top tube 3 runs increasingly curved in the direction of the steering head 1, with the top tube 3 running approximately tangentially to a horizontal at its connection point with the steering head 1. The intersection point 9 runs approximately at the level of the lower end of the steering head 1, preferably below this end.

Der Steuerkopf 1 und das Sattelrohr 5 verlaufen etwa parallel zueinander und sind zur Horizontalen um 73 bis 74 Grad geneigt. Die Sattelstreben 8 sind etwa gleich lang wie die Kettenstreben 6 während die Länge des Sattelrohres 5 zwischen dem Tretlager 4 und dem Kreuzungspunkt 9 dazu etw% kürzer ist. Das Oberrohr 3 und die Sattelstreben 8 gehen knickfrei ineinander über und bilden eine im Bereich des Oberrohres 3 nach oben gekrümmte Oberrohrkonstruktion.The steering head 1 and the seat tube 5 run approximately parallel to each other and are inclined to the horizontal by 73 to 74 degrees. The seat stays 8 are approximately the same length as the chain stays 6, while the length of the seat tube 5 between the bottom bracket 4 and the intersection point 9 is slightly shorter. The top tube 3 and the seat stays 8 merge into one another without kinks and form a top tube construction that is curved upwards in the area of the top tube 3.

Durch die stabilen Sattelstreben 8 und deren dargestellte Verbindung mit dem Oberrohr 3 und dem Sattelrohr 5 ergibt sich eine verwindungssteife Oberrohrkonstruktion, bei welcher die in den Sattelstreben 8 auftretenden Kräfte direkt auf den Steuerkopf 1 übertragen werden.The stable seat stays 8 and their connection to the top tube 3 and the seat tube 5 result in a torsion-resistant top tube construction in which the forces occurring in the seat stays 8 are transferred directly to the steering head 1.

Der Rahmen bildet ein Para I Ielogrammfachwerk, bestehend aus den Rahmenteilen 1, 2, 3, 8 und 6, das zusammengesetzt istThe frame forms a Para I Ielogram framework, consisting of the frame parts 1, 2, 3, 8 and 6, which is assembled

aus dem verwindungssteifen ParaLLelogrammfachwerk 1, 2, 3, 5 und dem in sich verwindungssteifen Dreiecksfachwerk 5, 6, 8, das verwindungssteif mit dem Letztgenannten ParalLeLogrammfachwerk verbunden ist. Dieser Rahmen gewährleistet in großem Maße die Einhaltung der Parallelität der Radachsen zueinander und mit der Achse des Tretlagers 4.from the torsion-resistant parallelogram framework 1, 2, 3, 5 and the torsion-resistant triangular framework 5, 6, 8, which is torsion-resistantly connected to the latter parallelogram framework. This frame largely ensures that the wheel axes remain parallel to one another and to the axis of the bottom bracket 4.

Um die gewünschte VerwindungsstabiLitat zu erhalten, müssen die Satte Istreben 8 nicht notwendigerweise mit dem Sattelrohr 5 verbunden sein. Es genügt, wenn sie mit dem Oberrohr 3 verbunden sind, das seinerseits mit dem Sattelrohr 5 verbunden ist.In order to obtain the desired torsional stability, the saddle struts 8 do not necessarily have to be connected to the seat tube 5. It is sufficient if they are connected to the top tube 3, which in turn is connected to the seat tube 5.

Claims (6)

AnsprücheExpectations 1. Fahrradrahmen mit einer zwei Sattelstreben umfassenden Oberrohrkonstruktion, die sich in einer im wesentlichen knickfreien Linie vom Steuerkopf bis zur Hinterradaufnahme erstreckt, mit einer Unterrohrkonstruktion, die ein zwischen Steuerkopf und dem Tretlager verlaufendes Unterrohr und zwei vom Tretlager zur Hinterradaufnahme verlaufende Kettenstreben umfaßt und mit einem vom Tretlager zu und zwischen den Sattelstreben verlaufenden Sattelrohr, das mit der Oberrohrkonstruktion verbunden ist, dadurch gekennzei c h &eegr; e. t, daß zwischen Steuerkopf (1) und Sattelrohr (5) ein nach oben gekrümmtes Oberrohr (3) verläuft, die Verbindung zwischen dem Oberrohr (3) und dem Sattelrohr (5) etwa in Höhe des unteren Steuerkopfendes angeordnet ist, die Kettenstreben (6) und die Sattelstreben (8) etwa gleiche Biegesteifigkeit aufweisen und dazu die Sattelstreben (8) unmittelbar vor dem Sattelrohr (5) an das Oberrohr (3) seitlich angeschäftet sind.1. Bicycle frame with a top tube construction comprising two seat stays, which extends in a substantially kink-free line from the steering head to the rear wheel mount, with a down tube construction comprising a down tube running between the steering head and the bottom bracket and two chain stays running from the bottom bracket to the rear wheel mount, and with a seat tube running from the bottom bracket to and between the seat stays, which is connected to the top tube construction, characterized in that an upwardly curved top tube (3) runs between the steering head (1) and the seat tube (5), the connection between the top tube (3) and the seat tube (5) is arranged approximately at the level of the lower end of the steering head, the chain stays (6) and the seat stays (8) have approximately the same bending stiffness, and in addition the seat stays (8) are laterally attached to the top tube (3) immediately in front of the seat tube (5). 2. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzei chnet, daß das Oberrohr (3) an seiner Verbindungsstelle mit dem Steuerkopf (1) etwa tangential zu einer Horizontalen verläuft und mit abnehmender Krümmung in die geradlinig verlaufenden Sattelstreben (8) übergeht.2. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the top tube (3) at its connection point with the steering head (1) runs approximately tangentially to a horizontal and with decreasing curvature passes into the straight-line saddle stays (8). 3. Fahrradrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzei chnet, daß die Sattelstreben (8), die Kettenstreben (6) und das Sattelrohr (5) nahezu ein gleichseitiges Dreieck bilden.3. Bicycle frame according to claim 1 or 2, characterized in that the seat stays (8), the chain stays (6) and the seat tube (5) form almost an equilateral triangle. 4. Fahrradrahmen nach Anspruch 3, dadurch gekennzei chnet, daß die Sattel- und Kettenstreben (6, 8) etwa gleich lang sind und die Länge des Sattelrohres4. Bicycle frame according to claim 3, characterized in that the saddle and chain stays (6, 8) are approximately the same length and the length of the seat tube III IiIII Ii I 1I1 (5) vom Tretlager (4) zum Kreuzungspunkt (9) mit dem Oberrohr (3) gemessen dazu kurzer ist.(5) measured from the bottom bracket (4) to the intersection point (9) with the top tube (3) is shorter. 5. Fahrradrahmen nach Anspruch 2, dadurch g e k e &eegr; &eegr; zeichnet, daß das Unterrohr (2) und die Sattelstreben (8) nahezu parallel zueinander verlaufen.5. Bicycle frame according to claim 2, characterized in that the down tube (2) and the seat stays (8) run almost parallel to one another. 6. Fahrradrahmen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch g e kennzei chnet, daß die Sattel- und Kettenstreben (6, 8) aus zueinander gleichen Rohren bestehen.6. Bicycle frame according to claim 3 or 4, characterized in that the saddle and chain stays (6, 8) consist of identical tubes.
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