DE3815694A1

DE3815694A1 - EMERGENCY RUNNING FOR TIRE VEHICLE RIMS

Info

Publication number: DE3815694A1
Application number: DE19883815694
Authority: DE
Inventors: Jakob Rohr; Hans Dipl Ing Kopp
Original assignee: Georg Fischer AG
Current assignee: Georg Fischer AG
Priority date: 1987-05-22
Filing date: 1988-05-07
Publication date: 1988-12-01
Also published as: GB8812130D0; FR2615454A1; GB2204841A; FR2615454B1

Abstract

The insert 3 is formed from several arc-shaped segments. Each segment has a U-shaped section, the side walls (4, 5) of which are dangled inwardly towards the free ends which form supporting surfaces (4', 5'). A clamping plate (7) presses the supporting surfaces (4', 5') against the wheel rim 1. In the assembled condition the tyre beads (2') are held firmly between the insert (3) and the wheel flanges (9). <IMAGE>

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein aus mehreren bogenförmigen Segmenten gebildeter Notlaufeinsatz für Luft reifen-Fahrzeugfelgen.The present invention is one of several arcuate segments formed emergency run for air tire vehicle rims.

Es sind schon verschiedentlich Konstruktionen von Notlauf rädern für Radfelgen vorgeschlagen worden, wobei diese, auch wenn sie als segmentförmige Einsätze ausgebildet waren, üblicherweise für einteilige Felgen gebaut wurden. Das Grundprinzip der bekannten Vorschläge bestand darin, ein in das Innere der aufzuziehenden schlauchlosen Luft reifen von der eigentlichen Felge radial nach aussen ragen des starres bzw. steifes Hilfsrad zu bilden. Diese Hilfs räder konnten entweder als integrierender Bestandteil der Felge oder aber als lösbar im Felgenbett befestigbare Segmente ausgebildet sein. Besondere Aufmerksamkeit wurde bei den bekannten Konstruktionen der Bewegungsfreiheit des Reifenwulstes bei aufgepumpten oder drucklosen Reifen gewidmet.There are various designs of emergency running wheels for wheel rims have been proposed, these, even if they are designed as segment-shaped inserts were usually built for one-piece rims. The basic principle of the known proposals was one into the interior of the tubeless air to be drawn up Tires protrude radially outwards from the actual rim to form the rigid or rigid auxiliary wheel. This auxiliary wheels could either be an integral part of the Rim or as releasably attachable in the rim bed Segments be formed. Particular attention was paid in the known constructions of freedom of movement of the tire bead on inflated or depressurized tires dedicated.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines aus bogenförmigen Segmenten bestehenden Notlaufeinsatzes, welcher auch auf bestehenden Felgen leicht montierbar ist und dessen Konstruktion verbesserte Laufeigenschaften ge währleistet.The object of the present invention is to create a emergency run insert consisting of arcuate segments, which is also easy to mount on existing rims and its construction improved ge running properties ensures.

Diese Aufgabe wird bei einem Notlaufeinsatz der genannten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass jedes Notlauf segment ein im wesentlichen U-förmiges Kastenprofil auf weist, bei welchem die freien Enden der seitlichen Kasten profilschenkel nach innen umgewinkelt sind, um Stützflä chen für die Anlage des Segments an das Felgenbett zu bil den, und dass für jedes Segment mindestens ein sich gegen überliegende Abschnitte der umgewinkelten Profilschenkel enden hintergreifendes Befestigungselement vorgesehen ist, um mittels durch das Felgenbett durchführbare Spann schrauben das Notlaufsegment auf das Felgenbett herunterzu spannen.This task is carried out during an emergency operation Art solved according to the invention that each emergency run segment an essentially U-shaped box profile points at which the free ends of the side box profile legs are angled inwards to support surfaces bil for the installation of the segment on the rim well and that at least one against each other for each segment overlying sections of the angled profile legs provided rear engaging fastener is to be carried out by means of clamping which can be carried out through the rim base screw the emergency run segment down onto the rim well tighten.

Das Kastenprofil ist vorzugsweise mindestens im Bereich des Verbindungssteges unter Einwirkung äusserer Kräfte verform bar, beispielsweise elastisch verformbar oder einbeulbar.The box profile is preferably at least in the area of The connecting web is deformed under the influence of external forces bar, for example elastically deformable or dentable.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform verlaufen wenigstens die Endabschnitte der seitlichen Kastenprofil schenkel nach innen geneigt und verleihen damit dem Kasten profil eine Keilform, um damit im eingebauten Zustand den Reifenwulst zwischen sich und den Felgenhörnern einzuklem men bzw. diesen Wulst bei geeigneter Neigung der seit lichen Profilschenkel und der Innenwand der Felgenhörner gefangen zu halten. In a particularly preferred embodiment, they run at least the end sections of the side box section legs inclined inwards and thus give the box profile a wedge shape so that when installed the Tuck the tire bead between yourself and the rim flanges men or this bead with a suitable inclination of the Lichen profile leg and the inner wall of the rim flanges imprisoned.

An den Enden der bogenförmigen Segmente weisen die Kasten profile vorzugsweise Stützstege auf, welche die Profil schenkelenden miteinander verbinden. Damit bleibt die Kastenprofilform auch an den nicht von den Befestigungs elementen gestützten Bereichen unter Belastung erhalten.The boxes point at the ends of the arcuate segments profiles preferably support bars on which the profile connect the ends of the legs together. That leaves the Box profile shape also on the not of the fastening element-supported areas under load.

Das Kastenprofil besteht vorzugsweise aus Stahlblech und dessen seitliche Schenkel sind bezüglich des Verbindungs steges elastisch verbiegbar.The box profile is preferably made of sheet steel and the side legs are with respect to the connection webs can be flexibly bent.

Bei nach aussen gewölbtem Verbindungssteg kann dieser im eigentlichen Betrieb des Notlaufeinsatzes durch die auf tretenden Kräfte stellenweise eingebeult werden, was zu einer zunehmenden Versteifung führt.If the connecting bridge is curved outwards, this can be in the actual operation of the emergency operation by the on forces are dented in places, what to leads to increasing stiffening.

Bei einem Kastenprofil mit nach innen geneigten Seiten schenkeln ist die Weite des als Spannplatte ausgebildeten Befestigungselementes vorzugsweise grösser als der Abstand der Seitenschenkel an deren äusserem Ende, so dass die Platte als Spreizelement für die Profilschenkel dienen kann.For a box profile with the sides sloping inwards thigh is the width of the designed as a clamping plate Fastener preferably larger than the distance the side leg at its outer end, so that the Plate serve as an expansion element for the profile legs can.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines möglichen Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with the aid of one possible Embodiment explained in more detail.

In der Zeichnung zeigt:The drawing shows:

Fig. 1 einen Querschnitt, rein schematisch, durch ein Luftreifen-Fahrzeugrad mit einer ersten Aus führungsform eines Notlaufeinsatzes, und Fig. 1 shows a cross section, purely schematically, through a pneumatic vehicle wheel with a first imple mentation form of an emergency running insert, and

Fig. 2 eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht eines Fahrzeug rades, mit einer weiteren Ausführungsform eines Notlaufeinsatzes. Fig. 2 is a Fig. 1 similar view of a vehicle wheel, with another embodiment of an emergency operation.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt eines Luftreifen-Fahrzeug rades mit einer Felge 1, einem schlauchlosen Reifen 2, und einem Notlaufeinsatz 3 in Form von mehreren bogenförmigen Segmenten. Fig. 1 shows a section of a pneumatic vehicle wheel with a rim 1 , a tubeless tire 2 , and an emergency running insert 3 in the form of several arcuate segments.

Als Felgen kommen insbesondere Felgen für schlauchlose Reifen (z.B. mehrteilige Flachbett-, Schrägschulter-, Ring- oder einteilige Steilschulter-Felgen) in Frage. Da wegen des Notlaufeinsatzes 3 nur schlauchlose Reifen 2 zum Ein satz kommen können, ist am Felgenbett noch ein Dichtungs element 4, z.B. ein Dichtungsband anzuordnen, welches einen luftdichten Abschluss zwischen Felge und Reifen gewähr leistet. Die Ventileinführung (nicht dargestellt) und die Einführungsstellen der Befestigungsschrauben für den Not laufeinsatz müssen selbstverständlich ebenfalls entspre chend abgedichtet sein.In particular, rims for tubeless tires (eg multi-part flat bed, inclined shoulder, ring or one-part steep shoulder rims) are suitable as rims. As can come set for a runflat because of 3 Only tubeless tire 2 on the rim, for example, is still a sealing element 4, to arrange a sealing strip which makes an airtight seal between the rim and tire guarantees. The valve entry (not shown) and the insertion points of the fastening screws for emergency operation must of course also be sealed accordingly.

Die Erfindung betrifft nun die spezielle Ausgestaltung des Notlaufeinsatzes 3. Beim gezeigten Beispiel nach Fig. 1 be steht dieser aus mehreren, beispielsweise drei bogenför migen Segmenten aus im wesentlichen U-förmigen Kastenpro filen 3, mit zwei seitlichen Profilschenkeln 4, 5 und einem Verbindungssteg 6, vorzugsweise aus Stahlblech. Die freien Enden 4′, 5′ der Schenkel 4, 5 sind nach innen umgewin kelt und bilden umlaufende Stützflächen, eigentliche Stütz füsse, welche über das zwischengelegte Dichtungsband 4 zur Anlage an das Felgenbett 1′ gelangen. Jedes Segment 3 wird dazu über wenigstens eine Spannplatte 7, welche die Stütz flächen 4′, 5′ hintergreift, mittels durch das Felgenbett 1′ führenden Spannschrauben 8 nach unten gezogen, wobei die Stützflächen oder -füsse 4′, 5′ gegen das Felgenbett 1′ ge presst werden. In der Praxis wird pro Segment 3 mindestens eine Spannplatte 7 eingesetzt. Die Spannplatten 7 können lose im Innern der Kastenprofile 3 angeordnet oder mit einer der Stützflächen 4′, 5′ verbunden, beispielsweise verschweisst sein. Im letzteren Fall weisen die Kastenpro file 3 eine genau definierte geometrische Form auf.The invention now relates to the special configuration of the emergency running insert 3 . In the example shown in FIG. 1 be this consists of several, for example three bogenför-shaped segments from substantially U-shaped Kastenpro filen 3 , with two side profile legs 4 , 5 and a connecting web 6 , preferably made of sheet steel. The free ends 4 ', 5 ' of the legs 4 , 5 are bent over inward and form circumferential support surfaces, actual support feet, which come to rest on the rim well 1 'via the interposed sealing tape 4 . Each segment 3 is pulled over at least one clamping plate 7 , which grips the support surfaces 4 ', 5 ', by means of the rim base 1 'leading clamping screws 8 , the support surfaces or feet 4', 5 ' against the rim base 1 ′ Be pressed. In practice, at least one clamping plate 7 is used per segment 3 . The clamping plates 7 can be arranged loosely in the interior of the box sections 3 or connected to one of the support surfaces 4 ', 5 ', for example welded. In the latter case, the Kastenpro file 3 have a precisely defined geometric shape.

Beim gezeigten Beispiel ist der Verbindungssteg 6 nach aussen gewölbt, wobei das ganze Kastenprofil aus einem Stück oder, wie gezeigt, aus zwei entlang der Linie A zusammengeschweissten identischen Teilstücken besteht.In the example shown, the connecting web 6 is curved outwards, the entire box section consisting of one piece or, as shown, of two identical sections welded together along the line A.

Der nach aussen gewölbte Verbindungssteg wird unter Ein wirkung äusserer Kräfte, d.h. bei drucklosem Reifen und Anlage des letzteren auf den Notlaufeinsatz, nach innen deformiert, wobei sich auch die seitlichen Schenkel 4, 5 leicht durchbiegen können. Die Praxis hat gezeigt, dass unter den genannten Kräften im Verbindungssteg 6 in regel mässigen Abständen Einbeulungen entstehen können, was dem Gesamtprofil eine zunehmende Stabilität verleiht und einer zu weit gehenden Deformation von selbst entgegen wirkt.The outwardly curved connecting web is deformed under the action of external forces, ie when the tire is depressurized and the latter is applied to the emergency running insert, whereby the lateral legs 4 , 5 can also bend easily. Practice has shown that under the aforementioned forces, bulges can occur at regular intervals in the connecting web 6 , which gives the overall profile increasing stability and automatically counteracts an excessive deformation.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sind die seitlichen Schenkel 4, 5 nach innen geneigt und verleihen dem Kasten profil 3 die Form eines Keiles. Wenn nun die Neigung der seitlichen Schenkel 4, 5 grösser ist als die Neigung der Innenwand 10 der Felgenhörner 9, bildet sich zwischen der Wand 10 und dem gegenüberliegenden Seitenschenkel 4 bzw. 5 ein sich nach aussen verengender, umlaufender Spalt, in welchem der Reifenwulst 2′ gefangengehalten bzw. einge klemmt wird. In jedem Fall können dabei aber fertigungs technisch bedingte Dickenunterschiede oder andere Uneben heiten des Reifenwulstes 2′ oder des Reifens 2 ausgegli chen werden, was ein mehr oder weniger gleichförmiges An pressen des Reifens an die Felgenhornwand 10 und damit eine gute Drehmomentübertragung gewährleistet, auch für den Fall eines drucklos gewordenen Reifens. As can be seen from the drawing, the side legs 4 , 5 are inclined inwards and give the box profile 3 the shape of a wedge. Now, if the inclination of the lateral legs 4, 5 is greater than the inclination of the inner wall 10 of the rim flanges 9, is formed between the wall 10 and the opposite side legs 4 and 5, an outwardly constricting, circumferential gap, in which the tire bead 2 'Is held prisoner or jammed. In any case, production-related differences in thickness or other unevenness of the tire bead 2 'or the tire 2 can be compensated for, which ensures a more or less uniform pressing of the tire against the rim flange 10 and thus good torque transmission, also for Case of a tire that has become depressurized.

Wie bei Fahrzeugrädern mit Notlaufeinsatz bekannt, bietet das Montieren der Reifen und Anbringen der Notlaufein sätze einige Schwierigkeiten, die aber vom Fachmann ohne weiteres bewältigt werden können. Üblicherweise werden die Notlaufeinsätze ins Innere des Reifens gebracht, bevor dieser auf die Felgen aufgesetzt wird (bei einteiliger oder in der Mitte geteilter Felge) bzw. bevor die Felgensegmente eingesetzt werden. Daraufhin müssen die Notlaufeinsätze mittels geeigneter Werkzeuge in die Montagestellungen ge bracht und festgeschraubt werden. Bei Segmentfelgen ist es auch denkbar, die Notlaufsegmente bereits provisorisch auf diesen zu fixieren und das Ganze dann in die Reifen einzu führen. Das Anbringen des Dichtungsbandes 4 erfolgt nach bekannter Technik bei mehrteiligen Felgen.As is known for vehicle wheels with a runflat insert, mounting the tires and attaching the runflat inserts presents some difficulties, but these can be easily mastered by a person skilled in the art. The emergency run inserts are usually brought into the interior of the tire before it is placed on the rims (in the case of a one-piece or split rim) or before the rim segments are inserted. The emergency running inserts must then be brought into the mounting positions and screwed down using suitable tools. With segment rims, it is also conceivable to provisionally fix the run-flat segments on them and then insert the whole thing into the tires. The sealing tape 4 is attached to multi-part rims using known technology.

Durch die besondere Ausgestaltung des Kastenprofils 3 sind die seitlichen Schenkel 4, 5 bezüglich des Verbindungs steges 6 elastisch verbiegbar. Wenn nun die Spannplatten 7 lose eingesetzt sind und zudem eine Weite aufweisen, die grösser ist als der gegenseitige Abstand, im unmontierten Zustand, der Seitenschenkel, 4, 5 können diese Schenkel 4, 5 durch Herunterspannen der Platten 7 auseinandergespreizt werden (dies wird besonders aus der Variante nach Fig. 2 sichtbar). Das Anpressen an die Reifenwülste 2′ erfolgt dann durch das Herunterspannen der Spannplatten 7, welche die Schenkel 4, 5 auseinanderspreizen.Due to the special design of the box section 3 , the lateral legs 4 , 5 are elastically bendable with respect to the connecting web 6 . Now, when the clamping plates 7 are inserted loosely and also having a width greater than the mutual spacing, in the unmounted state of the side limbs, 4, 5, these legs 4, (be spread apart by down clamping the plates 7 5, this can be of particular the variant of FIG. 2 visible). The pressing on the tire beads 2 'then takes place by tensioning the clamping plates 7 , which spread the legs 4 , 5 apart.

Wie gezeigt, weisen die Spannplatten 7 vorzugweise ent sprechend geneigte Seitenflanken 7′ auf, um möglichst mit ihrer ganzen Fläche an die Innenseite der geneigten Profil schenkel 4, 5 zur Anlage zu gelangen. As shown, the clamping plates 7 preferably accordingly inclined side flanks 7 'in order to get as far as possible with their entire surface to the inside of the inclined profile legs 4 , 5 to the system.

Fig. 2 der Zeichnung zeigt eine Variante des den Notlauf einsatz bildenden Kastenprofils 3. Die Funktionsweise ent spricht aber im übrigen jener der Ausführungsform nach Fig. 1. Das U-förmige Kastenprofil 3 weist hier einen flachen Verbindungssteg 11 auf und die Seitenschenkel 12, 13 bzw. 14, 15 sowie die nach innen umgewinkelten Stützfüsse 16, 17 sind durch zusammengeschweisste Stahlblechstreifen gebil det. Selbstverständlich könnte auch hier der Verbindungs steg 11 nach aussen gewölbt sein und die Seitenschenkel je weils aus einem Stück gebildet sein. Fig. 2 of the drawing shows a variant of the box profile 3 forming the emergency operation. The operation ent speaks, however, that of the embodiment of FIG. 1. The U-shaped box section 3 here has a flat connecting web 11 and the side legs 12 , 13 or 14 , 15 and the inwardly angled support feet 16 , 17 are through welded steel strips together. Of course, the connecting web 11 could also be curved outwards and the side legs could each be made from one piece.

Die Spannplatte 18 wird bei dieser Variante von je zwei Schrauben 19, 20 nach unten gespannt. Lediglich die unteren Abschnitte 13, 15 der seitlichen Profilschenkel sind hier nach innen geneigt und wirken genau gleich wie die Schenkel 4, 5 bei der Ausführungsform nach Fig. 1. Das Kastenpro fil 3 weist somit nur im unteren Teil Keilform auf, was je doch genügt, in der beschriebenen Weise Fertigungstoleran zen (Abweichungen vom Sollmass) von Felge und Reifen auszu gleichen.In this variant, the clamping plate 18 is clamped down by two screws 19 , 20 each. Only the lower sections 13 , 15 of the lateral profile legs are inclined inwards and act exactly the same as the legs 4 , 5 in the embodiment according to FIG. 1. The Kastenpro fil 3 thus has a wedge shape only in the lower part, which is however sufficient , to compensate for manufacturing tolerances (deviations from the nominal dimension) of the rim and tire in the manner described.

Claims

1. From several arcuate segments formed emergency running insert for pneumatic vehicle rims, with means for fixing them in the rim well, characterized in that at least 3 segments are provided, each emergency running segment having an essentially U-shaped box profile, in which the free Ends of the side box profile legs are angled inwards to form support surfaces for the contact of the segment with the rim base, and that for each segment at least one opposing section of the angled profile leg ends engaging behind the fastening element is provided for the emergency running segment to be screwed through the rim base to clamp down on the rim well.

2. emergency operation according to claim 1, characterized net that the box profile at least in the area of Connecting web of the profile legs mechanically ver malleable, e.g. elastically deformable or dentable is.

3. emergency operation according to claim 1, characterized net that the side legs of the box profile inclined at least in their end portions run to the box profile the shape of a wedge to give body.

4. emergency operation insert according to claim 3, characterized in that the side profile legs with respect to the Connecting web are elastically bendable.

5. emergency running insert according to one of claims 1-4, characterized characterized that the box section made of sheet steel consists.

6. emergency running insert according to one of claims 1-5, characterized characterized that the connecting bridge of the box pro seen in cross section fils is arched outwards.

7. emergency running insert according to one of claims 1-6, characterized characterized that the box profile from several, consists of parts welded together by longitudinal seams.

8. emergency operation according to claim 1, characterized net that every fastener as a clamping plate is trained.

9. emergency running insert according to claim 3, 4 and 8, characterized indicates that the width of the clamping plate is larger than the distance between the side profile legs at their outer end in the unmounted state, so the same early as an expansion element for the profile legs serve.

10. emergency running insert according to claim 9, characterized in that the side surfaces of the clamping plate are wedge-shaped tends to run.

11. Pneumatic tire vehicle rim with runflat inserted elements according to one of claims 1-10, which rim with rims protruding sideways and outwards horns is formed and at least the end sections of the side legs of the inserted Box profile ge forming a wedge tends to run, characterized in that the Nei tion of the leg sections mentioned is greater than that of a part of the opposite rim flange inner wall, so as to get out from the rim well narrowing gap between the rim and emergency runway ment to form, in which a tire bead can be pinched is.