DE3815522A1 - Turbinenschaufel mit spitzenentlueftung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Schaufeln für eine Turbomaschine, wie beispielsweise eine Gasturbine, und insbe­ sondere auf eine Kühlung derartiger Schaufeln an ihren Spitzen­ abschnitten.

Eine Turbomaschine, wie beispielsweise eine Gasturbine, enthält eine Turbine mit einer Strömungsbahn für heiße Gase, die ab­ wechselnde ringförmige Stufen feststehender Düsen und umlaufen­ der Schaufeln enthält. Die Schaufeln sind an einer Scheibe be­ festigt, die ihrerseits an einem Rotor befestigt ist, so daß, wenn heiße Gase im wesentlichen in axialer Richtung durch die Strömungsbahn strömen, kinetische Energie auf die Schaufeln und die Scheibe übertragen wird, wodurch der Rotor in Drehung ver­ setzt wird. Die heißen Gase werden aus einer stromaufwärtigen Verbrennungsreaktion gewonnen und können eine Temperatur in der Größenordnung von 1100°C (2000°F) oder mehr aufweisen. Diese erhöhten Temperaturen werden üblicherweise durch Kühlung der stationären und rotierenden Komponenten in der Strömungsbahn aufgenommen.

Ein Verfahren zum Kühlen umlaufender Turbinenschaufeln besteht darin, Verdichterausgangsluft axial entlang dem Gasturbinen­ rotor zu leiten, bis sie durch die zu kühlende, rotierende Schaufel aufgenommen werden kann. Die Schaufel ist mit einem inneren Hohlraum versehen, so daß die Kühlluft radial durch die Schaufel geleitet wird und dann von der Schaufel durch Schaufeloberflächenlöcher in die Strömungsbahn austritt. Die Strömungsbahn enthält einen ringförmigen, radial äußeren Man­ tel, der sich axial erstreckt und eine rotierende Schaufel­ stufe so umgibt, daß der radiale Spalt zwischen dem Mantel und den Schaufelspitzen so klein wie möglich ist, um eine axiale Leckage von heißen Gasen dazwischen auf ein Minimum zu senken. Wenn Gas um eine Schaufelstufe herum strömen kann, wird da­ durch der Turbinenwirkungsgrad nachteilig beeinflußt. Selbst­ verständlich muß der vorgenannte Radialspalt auch so einge­ stellt sein, daß ein Reiben der Schaufelspitzen gegen den äußeren Mantel vermieden ist.

Einige Schaufelspitzen werden dadurch gebildet, daß radial ver­ laufende Seitenwände miteinander verbunden und radiale Löcher durch die Spitze hindurch in den inneren Hohlraum gebohrt wer­ den, damit Kühlluft aus dem inneren Hohlraum abgeführt werden kann. Einige Schaufeln sind jedoch an ihren Spitzen nicht dick genug, um dieses Bohren zu gestatten; wenn derartige Schaufeln dick genug wären, dann könnte erwartet werden, daß ein zufälli­ ges Reiben zwischen der Schaufel und dem Mantel unerwünschte Wirkungen auf dem Mantel ausüben würde. Noch wesentlicher ist, daß die Verwendung eines kleinen Radialspaltes zwischen dem Mantel und der Schaufelspitze bewirken könnte, daß die radialen Bohrlöcher daran gehindert sind, ein ausreichendes Strömungsvo­ lumen von austretender Kühlluft aufzunehmen; umgekehrt würde ein größerer Radialspalt, der für einen angemessenen Austritt der Kühlluftströmung ausreichend ist, unzulässige Verluste heißer Gase zur Folge haben.

Eine Lösung für das Radialspalt-Problem ist eine Schaufel­ spitzenkappe, die von der Spitze der Schaufel zurückgesetzt ist, um eine offene Kammer an der Schaufelspitze zu bilden. Die Kammer wird ferner durch Verlängerungen von gegenüberlie­ genden Schaufelseitenwänden gebildet. Kühlluft, die aus dem inneren Hohlraum der Schaufel austritt, wird in die Kammer durch wenigstens ein Loch hindurchgeleitet, das den inneren Hohlraum der Schaufel mit der Kammer verbindet. Die Tiefe der Kammer oder, umgekehrt, die Höhe der Seitenwandverlängerungen ist abhängig von den Kühlerfordernissen. Je mehr Kühlluft aus dem inneren Hohlraum der Schaufel abgeführt werden muß, desto tiefer muß die Kammer oder, umgekehrt, desto höher müssen die Kammerwände sein. Wenn jedoch die Höhe der Kammerwände ver­ größert wird, wird die Kühlung schwieriger, weil die Spitzen­ bereiche weiter von den gekühlten Schaufelabschnitten entfernt sind, wodurch die Länge des Leitungspfades vergrößert wird. Dieses Problem ist besonders kritisch an der Vorderkante der Turbinenschaufel.

Dieses Problem ist in der US-PS 41 42 824 angesprochen, wonach bestimmte äußere Oberflächen der Turbinenschaufel durch Wärme­ leitung gekühlt werden können mittels Kanälen, die entweder in die Schaufel gebohrt oder durch Hülsen ausgebildet sind, die an dem äußeren Umfang der Schaufeln befestigt sind. Diese Lö­ sung des Problems vergrößert jedoch die Fertigungskosten und ist auch auf Situationen begrenzt, wo die Schaufelgestaltung gestattet, daß die inneren Kanäle gebohrt oder Kühlhülsen ange­ bracht werden können.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Schaufel mit einer verbesserten Schaufelspitzenkühlung zu schaffen. Dabei soll die erforderliche Höhe der Seitenwandverlängerungen auf ein Minimum gesenkt sein. Ferner soll eine Schaufelspitze geschaffen werden, die den Schaufelspitzenkühlbedarf erfüllt unabhängig von den Radialspalterfordernissen in bezug auf den umgebenden Mantel.

Erfindungsgemäß enthält eine Turbinenschaufel gegenüberliegen­ de und radial verlaufende Seitenwände, die konvexe (Saug-) und konkave (Druck-) Flächen bilden, die in der Strömungsbahn für die heißen Gase einer Turbomaschine angeordnet werden können. Eine Schaufelspitzenkappe ist radial innen von der Schaufel­ spitze angeordnet, um einen inneren Hohlraum innerhalb der Schaufel und eine offene Kammer zu bilden, die von der Spitze der Schaufel zurückgesetzt ist. Die Kammer wird weiterhin von konvexen und konkaven Seitenwandverlängerungen von der Schau­ felspitzenkappe begrenzt. Das Innere der Schaufel wird durch ein Strömungsmittel gekühlt, und es ist wenigstens ein Loch vorgesehen, das die Kammer mit dem inneren Hohlraum der Schau­ fel verbindet. Die Schaufelspitze ist ferner mit einer Öffnung in der Seitenwandverlängerung versehen, um die Strömung von Kühlluft aus dem inneren Hohlraum der Schaufel zur Schaufel­ spitzenkammer und aus dieser heraus zu verbessern.

Die Erfindung wird nun mit weiteren Merkmalen und Vorteilen anhand der Beschreibung und Zeichnung von Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht von einem Teil der Strömungs­ bahn einer Axialströmungs-Turbomaschine.

Fig. 2 ist eine perspektivische Darstellung einer Turbo­ maschinenschaufel mit einem bekannten Spitzenab­ schnitt.

Fig. 3 ist ein Schnittbild einer Turbomaschinenschaufel gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Fig. 4 ist eine vergrößerte perspektivische Darstellung der Spitze einer Turbomaschinenschaufel gemäß der Erfindung.

Fig. 1 zeigt einen Teil einer Strömungsbahn für heiße Gase in einer Turbine 10 eines Gasturbinentriebwerks. Die Turbine 10 enthält eine stationäre stromaufwärtige Statorstufe 12, eine stromabwärtige, stationäre Statorstufe 14 und eine beschaufel­ te Rotorstufe 16 dazwischen. Stromaufwärts und stromabwärts bezieht sich auf die Strömung heißer Gase durch die Turbine 10, wie sie durch die Pfeile 17 dargestellt ist. Die heißen Gase 17 werden selbstverständlich in einer üblichen Brennkam­ mer (nicht gezeigt) stromaufwärts von der Turbine 10 erzeugt. Jede Statorstufe enthält einen radial inneren Halterungsring 18 und einen radial äußeren Halterungsring 20, zwischen denen mehrere stromlinienförmige Schaufeln 22 (für jede Stufe ist nur eine gezeigt) angeordnet sind, um im wesentlichen eine ringförmige Konfiguration für jede Statorstufe zu ergeben.

Die Rotorstufe 16 enthält eine Scheibe 30, die an einem Turbi­ nenrotor (nicht gezeigt) befestigt ist und mit diesem drehbar ist. Mehrere Turbinenschaufeln 34 (es ist nur eine gezeigt) sind an der Scheibe 30 an einer Schwalbenschwanzverbindung 36 zwischen der Scheibe 30 und einem Schaufelfuß 38 befestigt. Eine Plattform 40 verbindet den Fuß 38 mit einem hohlen stromlinien­ förmigen Abschnitt 42 der Schaufel 34. Wenn mehrere Schaufeln an der Scheibe 30 angebracht sind, arbeiten die Schaufelplatt­ formen 40 mit benachbarten stromaufwärtigen und stromabwärti­ gen Statorringen 18 zusammen, um eine radial innere Begrenzung für die Strömungsbahn zu bilden. Eine radial äußere Begrenzung der Strömungsbahn 17 wird durch einen stationären Außenmantel 46 gebildet, der zwischen den benachbarten Statorstufen 12 und 14 verbunden ist.

Eine Schaufelkühlung wird dadurch erreicht, daß ein Kühlmittel 46 in jeden Schaufelfuß 38 durch eine Einlaßöffnung 50 in dem Schaufelfuß eingelassen wird. Das Kühlmittel 47 kann Verdich­ terausgangsluft sein, die der Rotorstufe 16 durch irgendeine bekannte Art und Weise zugeführt wird. Das Kühlmittel 47 wird dann von dem Schaufelfuß 38 in einer Weise dem stromlinienför­ migen Abschnitt 42 zugeführt, die noch näher beschrieben wird. Ein Mittel zum Einlassen von Kühlmittel 47 in den inneren Hohl­ raum 43 der Schaufel enthält eine Einlaßöffnung 50, einen axia­ len Durchlaß 52 und Kanäle 54 in dem Schaufelfuß 38.

Gemäß Fig. 3 speist die Einlaßöffnung 50 (siehe Fig. 1) in dem Schaufelfuß 38 mehrere Kanäle 54 in dem Fußabschnitt 38 der Schaufel 34. Die Kanäle 54 stehen mit dem inneren Hohl­ raum 43 in dem stromlinienförmigen Abschnitt 38 der Schaufel 16 in Verbindung, der mehrere Leiteinrichtungen 58 aufweisen kann, um das Kühlmittel 47 nach Erfordernis durch den inneren Hohlraum 43 zu richten.

Wie in Fig. 2 gezeigt ist, enthält der stromlinienförmige Ab­ schnitt 42 der Schaufel 34 zwei im wesentlichen parallele, radial verlaufende Seitenwände, die eine konkave oder Druck­ seitenwand 60 der Schaufel und eine konvexe oder Saugseiten­ wand 62 der Schaufel bilden. Die Seitenwände 60, 62 sind an einer Vorderkante 64 und einer Hinterkante 66 miteinander ver­ bunden. Fig. 2 zeigt die Schaufel 34 mit einer bekannten Spitzenkappe 68, die von der radial äußeren Spitze 69 der Schaufel zurückgesetzt ist, um eine offene Kammer 70 zu bilden. Weiterhin wird die offene Kammer 70 von radialen Verlängerungen der Seitenwände 60, 62 gebildet, die eine konkave Seitenwand­ verlängerung 72 und eine konvexe Seitenwandverlängerung 74 auf­ weisen. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Schaufel 34 zwei Hauptausgangsöffnungen für das Kühlmittel 47 aufweist, zu denen wenigstens ein Loch 76, das durch die Schaufelspitzenkappe 68 (zwei sind gezeigt) gebildet ist, und mehrere Löcher 78 an der Hinterkante gehören. Es kann auch noch ein zusätzliches Loch 80 vorgesehen sein, das durch die Schaufelspitze 69 hindurch ausgebildet ist, für eine Kühlung durch Wärmeleitung in diesem Bereich der Schaufel 34.

In Fig. 2, die eine übliche, bekannte Schaufelspitze zeigt, stellen die Strömungspfeile 47 die Strömung der Kühlluft von den Öffnungen 76 in der Schaufelspitzenkappe 68 in die Kammer 70 und über die konvexe Wandverlängerung 74 dar. Die Strömung wird teilweise durch den radialen Spalt 82 zwischen der Spitze der Schaufel 34 und dem Ringmantel 46 (siehe Fig. 1) gesteuert, der eng neben der Schaufelspitze angeordnet ist. Der Spalt bzw. Spielraum ist ein Kompromiß zwischen den Schaufelkühl­ erfordernissen, d.h. der Offenheit zwischen der Schaufel­ spitze und dem Mantel, damit das Kühlmittel austreten kann, und dem Erfordernis, daß die Leckage heißer Gase, die um die Schaufel herumströmen, auf ein Minimum zu senken ist, also der Enge zwischen der Schaufelspitze und dem Mantel. Es wurde gefunden, daß, wenn die radiale Höhe der Schaufelseitenwände ansteigt, die Kühlung gewisser Schaufelteile verkleinert wird. Wenn also die radiale Höhe h der Kammerwände vergrößert wird, um für eine effektivere Kühlung in der Schaufel zu sorgen, indem die Strömung aus der Schaufel durch die Löcher 78 in die Kammer 70 verbessert wird, können Teile des stromlinien­ förmigen Abschnitts oder der Schaufel, die von dem hohlen stromlinienförmigen Abschnitt 42 entfernt sind, beginnen, einen Mangel an Kühlung zu entwickeln aufgrund der vergrößerten Länge in dem Kühlleitungspfad von der Schaufel zu dem gekühlten Innenraum der Hohlschaufel. Dieses Problem wurde bereits in der eingangs genannten US-PS 41 42 824 angesprochen, wobei dort eine Lehre zur Leitungskühlung der Vorderkante der verlängerten Seitenwände durch Kühllöcher oder Kühlhülsen gegeben ist. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Lösung für dieses Problem gegeben, die kostenwirksam und auch in anderer Weise effizien­ ter ist.

Fig. 4 zeigt die verbesserte Schaufelspitze. Die Lösung des vorstehend erläuterten Problems des Schaufelspitzenspalts und der Kühlung der Schaufelteile, die von dem hohlen Schaufelab­ schnitt entfernt sind, wird in einer Öffnung 86 in einer kon­ vexen oder Saugseitenwandverlängerung 88 der Schaufel 34 ge­ sehen, die gestattet, daß Kühlmittel in einer Kammer 96, die durch eine Spitzenkappe 97 gebildet ist, aus der Kammer 96 strömen kann unabhängig von dem Radialspalt zwischen einer Spitze 98 der Schaufel und dem ringförmigen Mantel 46, der die Schaufelspitzen 98 umgibt. Die Öffnung 86 ist durch die Saugseitenwandverlängerung 88 hindurch ausgebildet, um die Möglichkeit, daß heiße Gase in die Schaufelspitzenkammer 96 eintreten, auf ein Minimum gesenkt ist. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4, bei dem die Schaufelspitzen­ kappe ein erstes Loch 100 (Vorderkante) und ein zweites Loch 102 in der Schaufelspitzenkappe enthält, ist es bevorzugt, die Öffnung 86 zwischen dem ersten Loch 100 nahe der Vorder­ kante 108 und irgendwelchen zweiten Löchern 102 danach anzu­ ordnen, so daß die Kühlmittelströmung aus dem ersten Loch 100 direkt aus der Öffnung 86 herausgeleitet und nicht abgeleitet oder auf andere Weise gestört wird durch eine Kühlströmung aus irgendwelchen nachfolgenden Löchern 102 in der Schaufelspitzen­ kappe. Der Grund für zwei Löcher in der Spitzenkappe 97 be­ steht darin, daß die Vorderkante 108 der Schaufel einen zuge­ ordneten Strömungskanal 59 in dem inneren Hohlraum 43 der Schaufel (siehe Fig. 3) aufweisen kann für eine verbesserte Kühlung der Schaufelvorderkante 108. Es ist selbstverständlich möglich, mehr als eine Öffnung 86 in Kooperation mit mehr als einer Öffnung in der Schaufelspitzenkappe zu haben.

Somit ist ersichtlich, daß durch die Erfindung mehrere Vorteile erreicht werden. Der thermodynamische Wirkungsgrad der Turbine selbst wird verbessert, da kleinere Spitzenspalte möglich sind, die eine axiale Leckage heißer Gase minimieren. Die Öffnung 86 in der Seitenwandverlängerung 88 bedeutet, daß die Schaufel­ kühlströmung nicht länger allein von dem Radialspalt an der Schaufelspitze abhängig ist. Die relativ flache Kammer 96, bei der die Höhe h′ kleiner als h ist, gestattet eine bessere Küh­ lung der Schaufelspitzenwandverlängerung 88 insbesondere in der Vorderkante und vermeidet dadurch das Erfordernis für andere Kühldurchlässe oder Kühlhülsen. Dies liegt daran, daß die Länge des Kühlleitungspfades zwischen der Schaufelspitze 98 und dem gekühlten Hohlschaufelabschnitt verkürzt ist. Durch Anordnen der Öffnung 86 auf der Saugseite der Schaufel ist die Möglich­ keit für eine Leckage in die Schaufelkammer von der Außenseite der Schaufel minimiert. Weiterhin wird durch das Anordnen der Öffnung 86 nahe an dem Kappenloch 100, das am nähesten zu der Vorderkante liegt, die Kühlluftströmung, die aus dem hohlen Innenraum der Schaufel austritt, direkt von der Kammer durch die Öffnung 86 austritt, ohne durch Kühlluftströme aus anderen Löchern 102, die in der Spitzenkappe 97 ausgebildet sind, abgeleitet bzw. gestört zu werden. Durch die Einfügung der Öffnung 86 in die Seitenwand 88 ist die Höhe h′ der Kammer kleiner als die Höhe h der bekannten Schaufel und dadurch werden Hitze­ flecken in den Kammerseitenwänden vermieden.

Claims (11)

1. Turbomaschinenschaufel mit im Abstand angeordneten, radial verlaufenden Seitenwänden, die an den Vorder- und Hinterkanten verbunden sind, einer Schaufelspitzen­ kappe, die von dem radial äußeren Ende der Schaufel zurückgesetzt ist, einem inneren Hohlraum innerhalb der Schaufel, einer offenen Kammer, die durch die Schaufel­ spitzenkappe und die radial verlaufenden Seitenwände gebildet ist, einem durch die Schaufelspitzenkappe hin­ durchführenden Loch, das den inneren Hohlraum der Schaufel mit der offenen Kammer verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Öffnung (86) in einer der Seiten­ wände über der Spitzenkappe (97) angeordnet ist.

2. Turbomaschinenschaufel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die radial verlaufenden Seitenwände konvexe und konkave Seitenwände sind und daß die Öffnung (86) in der radialen Seitenwand in der konvexen Seitenwand an­ geordnet ist.

3. Turbomaschinenschaufel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Löcher (100, 102) durch die Schau­ felspitzenkappe hindurchführen und wenigstens eine Öffnung (86) in der radial verlaufenden Seitenwand zwischen den zwei Löchern angeordnet ist.

4. Turbomaschinenschaufel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die radial verlaufenden Seitenwände konvexe und konkave Seitenwände sind, wenigstens erste und zweite Löcher (100, 102) durch die Schaufelspitzenkappe hin­ durchführen und die Öffnung (86) zwischen den ersten und zweiten Löchern in der konvexen radialen Seitenwand angeordnet ist.

5. Turbomaschinenschaufel mit im Abstand angeordneten, radi­ al verlaufenden Seitenwänden, die an Vorder- und Hinter­ kanten miteinander verbunden sind, gekennzeichnet durch eine Schaufelspitzenkappe, die radial innen von einem radial äußeren Ende der Schaufel angeordnet ist, um einen inneren Hohlraum (43) innerhalb der Schaufel und eine offene Kammer (96) zwischen der Schaufelspitzen­ kappe und dem äußeren Ende der Schaufel zu bilden, wobei die offene Kammer (96) teilweise durch radiale Verlän­ gerungen der konvexen und konkaven Seitenwände gebildet ist, Mittel zum Einführen von Kühlmittel in den inneren Hohlraum der Schaufel, wenigstens ein Loch durch die Schaufelspitzenkappe hindurch zur Herstellung einer Ver­ bindung zwischen dem inneren Hohlraum und der hohlen Kammer, und eine Öffnung (86), die durch die radiale Verlängerung der konvexen Seitenwand ausgebildet ist derart, daß Kühlmittel aus dem inneren Hohlraum durch das Loch in der Schaufelspitzenkappe hindurch und aus der Öffnung in der radialen Verlängerung der konvexen Seitenwand leitbar ist.

6. Turbomaschinenschaufel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (86), die durch die radiale Verlänge­ rung der konvexen Seitenwand ausgebildet ist, eng neben dem Loch durch die Schaufelspitzenkappe angeord­ net ist.

7. Turbomaschinenschaufel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehr als ein Loch durch die Schaufelspitzenkappe für eine Verbindung des inneren Hohlraums mit der offe­ nen Kammer vorgesehen ist und daß die Öffnung, die durch die radiale Verlängerung der konvexen Seitenwand ausge­ bildet ist, eng neben demjenigen Loch angeordnet ist, das der Schaufelvorderkante am nähesten liegt.

8. Gasturbine mit einer Strömungsbahn für heiße Gase und mit wenigstens einer stromaufwärtigen stationären Sta­ torstufe, wenigstens einer stromabwärtigen stationären Statorstufe und einer umlaufenden, beschaufelten Stufe dazwischen, wobei die Schaufelstufe von einem ringför­ migen Mantel umgeben ist und mehrere durch Strömungs­ mittel gekühlte Schaufeln aufweist, die jeweils konvexe und konkave stromlinienförmige Oberflächen aufweisen, die an den Vorder- und Hinterkanten verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schaufel ferner eine Schaufelspitzenkappe auf­ weist, die von dem radial äußeren Ende der Schaufel zurückgesetzt ist, um einen inneren Hohlraum innerhalb der Schaufel und eine offene Kammer zwischen der Schau­ felspitzenkappe und dem radial äußeren Ende der Schau­ fel zu bilden, Mittel zum Einführen von Kühlmittel in den inneren Hohlraum der Schaufel vorgesehen sind, we­ nigstens ein Loch durch die Schaufelspitzenkappe hin­ durch ausgebildet ist für eine Verbindung des inneren Hohlraums mit der offenen Kammer und eine Öffnung in der konvexen Oberfläche zwischen der Schaufelspitzenkappe und dem radial äußeren Ende der Schaufel eng neben dem Loch in der Schaufelspitzenkappe angeordnet ist derart, daß Kühlmittel aus dem inneren Hohlraum der Schaufel in die offene Kammer strömt und durch die Öffnung in der konvexen Oberfläche strömt unabhängig von dem Ab­ stand zwischen der Schaufelspitze und dem umgebenden Ringmantel.

9. Gasturbine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schaufelspitzenkappe mehr als ein Loch für eine Verbindung zwischen dem inneren Hohlraum und der offenen Kammer aufweist und daß die Öffnung in der kon­ vexen Oberfläche eng neben demjenigen Loch angeordnet ist, das der Schaufelvorderkante am nähesten liegt.

10. Strömungsmittelgekühlte Turbomaschinenschaufel mit im Abstand angeordneten, radial verlaufenden Seitenwänden, die an Vorder- und Hinterkanten miteinander verbunden sind und dazwischen einen strömungsmittelgekühlten inneren Hohlraum bilden, einer Schaufelspitzenkappe, die von der radial äußeren Schaufelspitze zurückgesetzt ist, einer offenen Kammer mit einer Höhe (h′), die durch die Schaufelspitzenkappe und die radial verlaufenden Seitenwände gebildet ist, die sich über die Schaufel­ spitzenkappe hinaus erstrecken, mit wenigstens einem Loch durch die Schaufelspitzenkappe hindurch, das den inneren Hohlraum der Schaufel mit der offenen Kammer verbindet, damit Kühlmittel aus dem inneren Hohlraum strömen kann, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Öffnung (86) in den Kammerseiten­ wänden ausgebildet ist und die Kammerhöhe (h′) kleiner als die Kammerhöhe von einer üblichen Schaufelspitze ohne die wenigstens eine Öffnung ist.

11. Turbomaschinenschaufel nach Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, daß zwei Schaufeln vorgesehen sind, von denen die erste Schaufel eine Kammerhöhe (h) und eine zweite Schaufel eine Kammerhöhe (h′) aufweist, wobei die zweite Schaufel die wenigstens eine Öffnung (86) in der Kammerseitenwand mit einer derartigen Höhe hat, daß h′ kleiner als h ist.