DE3813530A1 - Verstelleinrichtung der drosselklappe einer gemischbildungseinrichtung fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Verstelleinrichtung der drosselklappe einer gemischbildungseinrichtung fuer brennkraftmaschinenInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/08—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the pneumatic type
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Description
Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung der Drosselklappe einer
Gemischbildungseinrichtung für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Es sind Drosselklappenbetätigungen mittels Gaszugeinrichtungen bekannt,
die direkt auf einen Drosselhebel einwirken.
Bei elektronischer Steuerung bzw. Regelung von Brennkraftmaschinen ist
es bekannt, das Gaspedal auf ein Potentiometer einwirken zu lassen, dessen
Widerstandswert als Maß für eine gewünschte Drosselstellung gewertet wird.
Es sind Einrichtungen bekannt, bei denen eine Einstellung der Drosselklappe
durch eine entsprechende Druckbeaufschlagung einer Unterdruckdose bewirkt
wird.
Es liegt daher nahe, eine Verstelleinrichtung gemäß Oberbegriff des Patent
anspruchs zu schaffen. Hierbei tritt jedoch der Nachteil auf, daß die Ver
stellung der Drosselklappe nicht direkt mehr kontrolliert werden kann, für
den Fall eines Ausfalls der Elektronik.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die aus dem
bekannten Stand der Technik gebildete Einrichtung mit einer Sicherheits
vorrichtung auszustatten, die im Störfall wenigstens die Schließung der
Drosselklappe zuläßt.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen
Merkmale gelöst, wobei weiterbildende Merkmale in den Unteransprüchen ange
geben sind.
Mit der Erfindung erreichbare Vorteile werden anhand der nachfolgenden Be
schreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels auf
gezählt.
Die Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäße Verstelleinrichtung 1, gebildet
aus einem an der Brennkraftmaschine bzw. an einem Drosselklappenteil 2
befestigbaren Gehäuse 3, das durch zwei Membranen 4, 5 in drei gegeneinander
abgedichtete Kammern 6, 7, 8 aufgeteilt ist, wobei die äußeren Kammern 6, 8
atmosphärisch belüftet sind und die innere Kammer 7 über eine Anschluß
leitung 9 und ein 2/3 Wegeventil 10 mit dem Druck eines Vakuumspeichers 11
beaufschlagbar ist, der durch den Ansaugdruck der Brennkraftmaschine ent
leert wird. Das Drosselklappenteil 2 weist einen Ansaugkanal 12 und eine
durch einen Hebel 13 schwenkbare Drosselklappe 14 auf. Der Hebel 13 ist
über eine erste Membranstange 15 mit der Membrane 4 verbunden.
Eine außerhalb des Gehäuses 3 angeordnete Gaszugscheibe 16 ist über eine
im Gehäuse 3 gelagerte Welle 17 mit einem in der Kammer 8 schwenkbaren
Hebel 18 verbunden, an den eine zweite Stange 19 angehängt ist, die anderer
seits ebenso wie die andere Stange 15 mittels Membranteller 20 mit der Mem
brane 5 verbunden ist. Die Membranstange 19 weist ein Stangenteil 21 auf,
das in die Kammer 7 ragt und mit einem Endteil 22 in einer axialen Aus
nehmung 23 der mit der anderen Membrane 4 und dem Hebel 13 des Drosselklap
penteils 2 verbundenen Membranstange 15 geführt ist, wobei die axiale Aus
nehmung 23 eine geringere Verstellbewegung des Endteils 22 bzw. der ersten
Membranstange 15 als die der zweiten Membranstange 19 zuläßt.
Das in der Ausnehmung 23 geführte Endteil 22 ist als Kugelstück ausgeführt
und die innerhalb der Kammer 7 bestehenden Kontaktflächen 24,25 der Membran
teller 20 sind kalottenförmig ausgebildet, um Mittenversatz der Membran
stangen 15, 19 auszugleichen.
Die mit der Gaszugscheibe 16 verbundene Welle 17 ist mit einem Potentiometer
26 verbunden, der über nicht dargestellte elektrische Leitungen mit einem
elektronischen Steuergerät verbunden ist. Der Widerstandswert des Potentio
meters 26 wird als Maß für eine gewünschte Drosselklappenstellung gewertet,
die entsprechend eines Widerstandswertes eines mit der Drosselklappe ver
bundenen Potentiometers 27 als Istwert festgestellt werden kann.
Die Gaszugscheibe 16 ist durch einen Gaszug 28 mit einem nicht dargestellten
Gaspedal verbunden.
Zur Einstellung einer bestimmten Motorlast betätigt der Motorbetreiber
das Gaspedal, wodurch die Gaszugscheibe 16 über den Gaszug 28 in eine
Position gestellt ist, bei der das Potentiometer 26 einen charakteri
stischen Widerstandswert eingenommen hat und die Membranstange 19 in
einer Position steht, bei der zwischen den Kontaktflächen 24, 25 der
Membranteller 20 ein Abstand besteht.
Der Widerstandswert wird in dem Steuergerät zu einem Steuersignal für
das 2/3-Wegeventil verarbeitet, wodurch der im Vakuumspeicher 11 be
stehende niedrige Druck mehr oder weniger atmosphärisch belüftet in die
Kammer 7 durchschlagen kann. Die mit der Drosselklappe 14 bewegungs
mäßig verbundene Membranstange 15 wird hierdurch in Richtung auf die
zweite Membranstange 19 verstellt, bis der Widerstandswert des Drossel
klappenpotentiometers 27 einem im Steuergerät gebildeten Sollwert ent
spricht, wobei ggfs. auch die Kontaktflächen 24, 25 der Membranteller 20
in Kontakt kommen können.
Für den Fall einer Störung in der Signalbildung oder mechanischer Bauteile,
erfolgt eine Schließung der Drosselklappe 14 dadurch, daß die Kontaktfläche
24 der mit der Gaszugscheibe 16 verbundenen Membranstange 19 gegen die
Kontaktfläche 25 der mit der Drosselklappe 14 verbundenen Membranstange 15
in Kontakt gelangt, so daß diese ebenfalls in Schließrichtung der Drossel
klappe 14 bewegt wird. Die Verstellung erfolgt ohne Überwindung einer der
Membrankräfte, diese heben sich gegenseitig auf.
Sofern in der Kammer 7 ein niedriger Druck durch Ausfall des 2/3-Wegeven
tils 10 oder Undichtheit der Membranen 4, 5 nicht mehr erreichbar ist, er
folgt eine Teilöffnung der Drosselklappe 14 dadurch, daß das Endteil 22
der Membranstange 19 in der Ausnehmung 23 bewegungsmäßig nicht mehr folgen
kann und dadurch die Membranstange 15 mitgeführt wird. Hierdurch ist es
möglich geworden, daß die Brennkraftmaschine in einem Teillastbereich be
trieben werden kann.
Mit der Erfindung ist eine indirekte Verstellung der Drosselklappe durch
Gaspedal - Sollwertvorgabe und Auswertung des Potentiometer - Widerstands
wertes zur Bildung von Steuersignalen zur Druckbeaufschlagung der Arbeits
kammer mit dem Ansaugdruck der Brennkraftmaschine oder gespeichertem nie
drigerem Druck als atmosphärisch möglich geworden.
Bei Ausfall oder Fehlfunktion elektronischer, elektrischer oder mechanischer
Bauteile ist eine Vollschließung der Drosselklappe 14 sichergestellt. Bei
Einsatz der Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug ermöglicht der Notlauf der
Brennkraftmaschine in einem Teillastbereich das Weiterfahren zu einer Werk
statt.
Claims (5)
1. Herstelleinrichtung der Drosselklappe einer Gemischbildungseinrichtung
für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Gaszugeinrichtung, deren
Gaszugscheibe mit einem Potentiometer verbunden ist, dessen Widerstands
wert als Maß einer gewünschten Drosselklappenstellung gewertet wird und
eine entsprechende Druckbeaufschlagung einer Unterdruckdose bewirkt,
deren mit einer Membrane verbundene erste Stange an einen Drosselklappen
hebel angreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Gaszugscheibe (16) über
eine zweite Stange (19) mit einer zweiten Membrane (5) der Unterdruckdose
verbunden ist,
daß die erste bzw. zweite Stange (15 bzw. 19) mit einem Stangenteil (21) in die zwischen den Membranen (4, 5) bestehende Kammer (7) ragt und mit einem Endteil (22) in einer axialen Ausnehmung (23) der zweiten bzw. ersten Stange (19 bzw. 15) geführt ist und
daß die Ausnehmung (23) in bezug auf axiale Verschieblichkeit des Endteils (22) eine geringere Verstellbewegung des Endteils (22) als die der zweiten Stange (19) zuläßt.
daß die erste bzw. zweite Stange (15 bzw. 19) mit einem Stangenteil (21) in die zwischen den Membranen (4, 5) bestehende Kammer (7) ragt und mit einem Endteil (22) in einer axialen Ausnehmung (23) der zweiten bzw. ersten Stange (19 bzw. 15) geführt ist und
daß die Ausnehmung (23) in bezug auf axiale Verschieblichkeit des Endteils (22) eine geringere Verstellbewegung des Endteils (22) als die der zweiten Stange (19) zuläßt.
2. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlag
flächen (24, 25) der beiden Stangen (15,19) bzw. der mit diesen verbundenen
Membranteller (20) ein kalottenförmiges Taumellager bilden.
3. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Endteil (22) des Stangenteils (21) der ersten bzw. zweiten Membranstange
(15, 19) als Kugelstück ausgeführt ist.
4. Verstelleinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß die außerhalb eines die Unterdruckdose bildenden
Gehäuses (3) angeordnete Gaszugscheibe (16) über eine im Gehäuse ge
lagerte Welle (17) mit einem Hebel (18) verbunden ist, an den die erste
Membranstange (15) angehängt ist.
5. Verstelleinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß die zwischen den Membranen (4, 5) gebildete Arbeits
kammer (7) nach Maßgabe von Steuersignalen eines elektronischen Steuer
geräts über ein 2/3 Wegeventil (10) mit dem niedrigen Ansaugdruck der
Brennkraftmaschine bzw. eines mit diesem beaufschlagten Vakuumspeichers
(11) oder mit Atmosphärendruck beaufschlagt wird.
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Family Applications (2)
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Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
DE102008063604A1 (de) * | 2008-12-18 | 2010-06-24 | Mahle International Gmbh | Ventileinrichtung und Brennkraftmaschinensystem |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008063604A1 (de) * | 2008-12-18 | 2010-06-24 | Mahle International Gmbh | Ventileinrichtung und Brennkraftmaschinensystem |
Also Published As
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EP0338329A2 (de) | 1989-10-25 |
EP0338329A3 (en) | 1990-05-02 |
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