DE3813297A1 - Schnellwechseleinrichtung an hochdruckreinigungsgeraeten oder sonstigen an traegerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren anbaugeraeten fuer den kommunalen und strassendienst - Google Patents
Schnellwechseleinrichtung an hochdruckreinigungsgeraeten oder sonstigen an traegerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren anbaugeraeten fuer den kommunalen und strassendienstInfo
- Publication number
- DE3813297A1 DE3813297A1 DE19883813297 DE3813297A DE3813297A1 DE 3813297 A1 DE3813297 A1 DE 3813297A1 DE 19883813297 DE19883813297 DE 19883813297 DE 3813297 A DE3813297 A DE 3813297A DE 3813297 A1 DE3813297 A1 DE 3813297A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frame part
- quick
- attachment
- change device
- support plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schnellwechseleinrichtung an
Hochdruckreinigungsgeräten oder sonstigen an Trägerfahr
zeugen auswechselbar anbringbaren Anbaugeräten für den
kommunalen und Straßendienst, mit zu Aufnahmen an einer
Fahrzeugplatte passenden Haken am Geräterahmen und einer
hydraulischen oder pneumatischen Hebeeinrichtung zwischen
einem fest mit den Haken verbundenen oberen Rahmenteil und
einem relativ zu diesem heb- und senkbaren unteren Rahmen
teil, die über flexible Schlauchleitungen leicht lösbar
mit einer am Trägerfahrzeug angeordneten Druckmittelquelle
verbindbar ist.
Als Schnellwechseleinrichtung wird in diesem Zusammenhang
eine solche Ausführung des Rahmens eines Anbaugeräts ver
standen, daß dieses durch Eigenbewegungen seines Rahmens,
also ohne Zuhilfenahme von Hubwagen oder sonstigen nicht
zum Anbaugerät gehörenden Hilfseinrichtungen, an der Fahr
zeugplatte eingehakt und auch wieder vom Trägerfahrzeug ab
gekuppelt werden kann. Eine solche Schnellwechseleinrichtung
ist in der DE-AS 12 99 305 beschrieben. Dabei ist der obere
Rahmenteil lediglich eine Tragplatte mit Haken, die zur Be
festigung an der Fahrzeugplatte dient. Das einzige mittels
des Geräterahmens mit Schnellwechseleinrichtung am Träger
fahrzeug anzukuppelnde Anbaugerät ist am unteren Rahmenteil
befestigt. Die beiden mittels einer Hebeeinrichtung relativ
zueinander heb- und senkbaren Rahmenteile sind durch Parallelo
grammlenker miteinander verbunden. Diese Konstruktion hat den
Nachteil, daß immer nur ein einziges Anbaugerät an der genorm
ten Fahrzeugplatte angekuppelt werden kann, demnach auch jedes
Anbaugerät für sich mit einem heb- und senkbaren Rahmen ver
sehen sein muß, und die Befestigung am unteren Rahmenteil be
wirkt, daß im angekuppelten Zustand alle diese Anbaugeräte
um die Länge der Parallelogrammlenker vor der vorne am Trä
gerfahrzeug angebrachten genormten Fahrzeugplatte gehalten sind.
Je nach der Art des angebauten Geräts wird dem Fahrer die freie
Sicht mehr oder weniger versperrt. Vom Fahrzeug aus mechanisch
angetriebene Arbeitsgeräte müssen eine den Parallelogrammlenkern
entsprechend lange Antriebswelle haben. Da der Geräteschwer
punkt ebenfalls entsprechend weit nach vorne gerückt ist, wird
die Vorderachse des Fahrzeugs ungünstig belastet und die Fahr
eigenschaft verändert.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schnell
wechseleinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die
eine günstigere Lastverteilung am Fahrzeug erlaubt und, eben
falls schnell wechselbar, die Anbringung eines weiteren Anbau
geräts gestattet, ohne daß dieses über einen heb- und senkba
ren Rahmen verfügt.
Vorstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
das erste Anbaugerät am oberen Rahmenteil gelagert und der
untere Rahmenteil mit einer Tragplatte zur Kupplung mit einem
weiteren Anbaugerät verbunden ist.
Die neue Schnellwechseleinrichtung ist besonders vorteilhaft,
wenn das erste Anbaugerät ein Hochdruckreinigungsgerät ist,
an welches über Druckschläuche Reinigungswerkzeuge, wie z. B.
Sprühpistolen, Kanalreinigungsgeräte, Wasserstrahlpumpen zum
Aufsaugen von Flüssigkeiten sowie andere Werkzeuge bzw. Aggre
gate angeschlossen werden können. Die am oberen Rahmenteil ge
lagerte Hochdruckpumpe sitzt dann unmittelbar vor der Fahrzeug
platte, also so nahe vor der vorderen Fahrzeugachse wie mög
lich. Man kommt bei dieser Lage auch mit einer optimal kurzen
Antriebswelle für die Pumpe aus, wie dies bisher nur bei Hoch
druckreinigungsgeräten mit Anbaurahmen ohne Schnellwechselein
richtung möglich war.
Darüber hinaus besteht bei derartigen Hochdruckreinigungsgerä
ten mit einer erfindungsgemäßen Schnellwechseleinrichtung der
weitere Vorteil, daß der ohnehin zum Ankuppeln des Hochdruck
reinigungsgeräts an der Fahrzeugplatte notwendige, heb- und
senkbare untere Rahmenteil auch noch als Träger für weitere
Anbaugeräte dienen kann, die sich je nach den zu erledigenden
Aufgaben schnell auswechseln lassen. So kann man z. B. vorüber
gehend eine Kehrmaschine ankuppeln und diese nach Erledigung
der Kehraufgabe gegen einen an die Hochdruckpumpe anschließba
ren Spritzbalken auswechseln. Selbst wenn bei einer mit einem
bestimmten Anbaugerät, z. B. einer Kehrmaschine, zu erledigen
den Aufgabe die Hochdruckpumpe nicht gebraucht wird, beeinträch
tigt sie wegen ihrer Lage unmittelbar vor der Fahrzeugplatte
weder die Sicht noch die Lastverteilung am Fahrzeug in einem
solchen Maße, daß ein Bedürfnis entsteht, sie abzubauen. Sie
kann also am Fahrzeug verbleiben, während mittels derselben
Schnellwechseleinrichtung, mit welcher die Hochdruckreini
gungspumpe an der Fahrzeugplatte angekuppelt worden ist, auch
noch weitere Anbaugeräte am Fahrzeug angekuppelt werden können,
und zwar insbesondere solche, bei denen das Heben und Senken
für den Arbeitseinsatz betriebsnotwendig ist.
Im Vergleich zu Fahrzeugen, bei denen eine Hochdruckpumpe an
anderer Stelle montiert ist, ergibt sich der zusätzliche Vor
teil, daß zwischen der Pumpe und einem weiteren, mit dieser
zusammenwirkenden Anbaugerät, z. B. einen Spritzbalken, nur
verhältnismäßig kurze Hochdruckleitungen erforderlich sind.
Außerdem können beide mittels der Schnellwechseleinrichtung
am Fahrzeug anzukuppelnden Anbaugeräte in einem einzigen Vor
gang zusammen abgekuppelt werden, um das Fahrzeug sehr schnell
für andere Aufgaben freizumachen.
In bevorzugter praktischer Ausführung besteht der untere Rahmen
teil aus zwei mit Zwischenabstand koaxial am oberen Rahmenteil
in Fahrtrichtung hinter dem ersten Anbaugerät gelagerten, starr
miteinander verbundenen Tragarmen und ist gelenkig mit der Trag
platte verbunden, welche bei der Hubbewegung durch eine Kurven
führung in einer im wesentlichen senkrechten Stellung gehalten
ist. Alternativ sind zwar auch andere Führungen möglich, mit
deren Hilfe die Tragplatte beim Heben und Senken in einer senk
rechten Stellung gehalten werden kann, z. B. vier gerade, senk
rechte Führungsschienen für den unteren Rahmenteil mit fest
daran angebrachter Tragplatte in Verbindung mit zwei Hubzylin
dern oder die Führung der Tragplatte an Parallelogrammlenkern,
die ihrerseits in Fahrtrichtung hinter dem ersten Anbaugerät
am oberen Rahmenteil gelagert sind, aber solche Konstruktionen
sind normalerweise aufwendiger und beanspruchen mehr Platz,
da die in der Praxis bevorzugte Kurvenführung für die Tragplat
te die Möglichkeit bietet, die Tragarme der Tragplatte unter,
nicht neben dem oberen Rahmenteil anzuordnen und einen einzi
gen Hubzylinder in zentraler Lage unmittelbar hinter der Trag
platte anzubringen.
Darüber hinaus bietet die zuletzt genannte bevorzugte Ausfüh
rung die Möglichkeit zur weiteren Ausgestaltung derart, daß
die Tragplatte mittels der Kurvenführung in der oberen End
stellung in eine Schräglage schwenkbar ist, bei welcher sich
die Unterkante der Tragplatte in Fahrtrichtung vor ihrer Ober
kante befindet. Dadurch wird ein an der Tragplatte angekuppel
tes weiteres Anbaugerät, welches eventuell gegenüber dem Fahr
zeug weit vorsteht, in der obersten Stellung der Tragplatte
mit seinem vorderen Ende noch weiter angehoben, als es der
Höhe der Tragplatte entspricht. Da dies die Stellung ist,
welche während der Fahrt eingenommen wird, ist die Gefahr
verringert, bei nicht ebenem Untergrund mit dem vorderen En
de des Anbaugeräts aufzustoßen.
Grundsätzlich bietet die Erfindung die Möglichkeit, das am obe
ren Rahmenteil gelagerte erste Anbaugerät allein oder zusammen
mit einem an der Tragplatte befestigten weiteren Anbaugerät
vom Boden aus durch Betätigung der Hebeeinrichtung an des
Fahrzeugplatte anzukuppeln. Vorgezogen wird jedoch eine Aus
führung, bei welcher im Ruhezustand der Rahmen mit dem daran
angebrachten Anbaugerät bzw. mit beiden Anbaugeräten auf
einem Unterwagen liegt, von dem aus die Hubbewegung des obe
ren Rahmenteils zum Ankuppeln an der Fahrzeugplatte erfolgt.
Dementsprechend sind bei dieser Ausführung auch die Haken am
oberen Rahmenteil durch Absenken und Abstützung des unteren
Rahmenteils auf dem Unterwagen von der Fahrzeugplatte lösbar.
Um bei der bevorzugten Ausführung, bei welcher der untere Rah
menteil schwenkbar am oberen Rahmenteil gelagert ist, trotz
der relativen Schwenkbewegung der beiden Rahmenteile eine
senkrechte Hubbewegung des oberen Rahmenteils zu erhalten, wäh
rend der untere Rahmenteil am Unterwagen abgestützt ist, wird
in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß
der untere Rahmenteil nahe der Tragplatte in Traggabeln am
Unterwagen abstützbar und in einer relativ zum oberen Rahmen
teil abgesenkten Stellung durch Anlage des unteren Bereichs
der Tragplatte an einem Widerlager am Unterwagen gegen Kippen
gehalten ist. Zweckmäßigerweise wird man in der Ruhestellung
die Abstützung an der Tragplatte dadurch entlasten, daß in
einer relativ zum unteren Rahmenteil abgesenkten Stellung
des oberen Rahmenteils dieser oder der untere Rahmenteil nahe
ihrer Gelenkverbindung auf dem Unterwagen abstützbar sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand
der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht
eines Anbaugeräts mit einer Schnell
wechseleinrichtung;
Fig. 2 eine vereinfachte Frontansicht des
Rahmens des Anbaugeräts nach Fig. 1.
Die dargestellte Vorrichtung besteht im einzelnen aus einem obe
ren Rahmenteil 10 und einem unteren Rahmenteil 12. Der obere
Rahmenteil ist im Beispielsfall aus vorderen Streben 14, hin
teren Streben 16, oberen Streben 18 und unteren Streben 20
sowie mehreren Querstreben 22 zusammengesetzt, die verschweißt,
verschraubt oder in anderer Weise fest miteinander verbunden
sein können. Am oberen Rahmenteil ist auf den Querstreben 22
eine Hochdruckpumpe 24 längsverschieblich gelagert, wie dies
strichpunktiert angedeutet ist. Durch Längsverschiebung der
Hochdruckpumpe 24, z. B. mittels einer Schraubenspindel, läßt
sich die Antriebswelle 26 in bekannter Weise mit einer nicht
gezeigten Zapfwelle am Fahrzeug kuppeln und entkuppeln, wäh
rend der Rahmen 10, 12 mit fest am oberen Rahmenteil 10 an
brachten Haken 28 in passende Ausnehmungen einer nicht ge
zeigten, genormten Fahrzeugplatte eingehakt und der Rahmen
außerdem durch nicht gezeigte Schrauben mit der Fahrzeug
platte verbunden ist. Im übrigen kann auf die Darstellung
von Einzelheiten der Befestigung des Rahmens 10, 12 mittels
der Haken 28 an der Fahrzeugplatte verzichtet werden, da die
Befestigung üblicher Standard ist.
Die über die Antriebswelle 26 vom Fahrzeug aus anzutreibende
Hochdruckpumpe kann saugseitig z. B. an einen Wasserbehälter
auf dem Fahrzeug angeschlossen werden und bildet zusammen
mit beispielsweise einem druckseitig angeschlossenen
Schlauch mit Spritzpistole oder einem anderen im Straßen
dienst oder bei der Kanalreinigung einzusetzenden, Sprüh
strahlen erzeugenden Werkzeug ein Hochdruck-Reinigungsge
rät. Es versteht sich, daß auch mit niedrigem Wasserdruck
gearbeitet werden kann, wie z. B. bei Schwemmbalken.
Der untere Rahmenteil 12 besteht aus einem Paar Tragarmen
30, die durch ein Gelenk 32 mit dem unteren Ende der hinte
ren Streben 16 des oberen Rahmenteils 10 und durch ein Ge
lenk 34 mit einer vor den vorderen Streben 14 des oberen
Rahmenteils 10 in im wesentlichen senkrechter Lage gehal
tenen Tragplatte 36 verbunden sind. Das Gelenk 32 befindet
sich fast senkrecht unterhalb der Haken 28, und die Trag
arme 30 erstrecken sich, wie aus Fig. 2 ersichtlich, unter
halb des oberen Rahmenteils 10, so daß trotz beträchtlicher
Länge der Tragarme 30 die durch den oberen Rahmenteil 10
vorgegebenen Außenmaße der Vorrichtung durch den die Trag
platte 36 tragenden unteren Rahmenteil 12 nur unwesentlich
vergrößert werden.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist in mittlerer Lage an einer
Querstrebe 38 des oberen Rahmenteils 10, unmittelbar hinter
der Tragplatte 36, eine hydraulische Hebeeinrichtung in
Form eines einzelnen Hubzylinders 40 gelagert. Das untere
Ende des Hubzylinders 40 ist an einer Querstrebe 42, die
sich zwischen den Tragarmen 30 des unteren Rahmenteils 12
erstreckt, gelagert. Mittels des Hubzylinders 40 kann, aus
gehend von der Stellung nach Fig. 1 des unteren und oberen
Rahmenteils 12 bzw. 10 entweder der erstere abgesenkt oder
der letztere angehoben werden, je nachdem, welcher der bei
den Rahmenteile gerade ortsfest bzw. fahrzeugfest gehalten
wird, während man den Hubzylinder 40 ausfährt. Fig. 1
zeigt die Stellung der Teile im zusammengezogenen Zustand
während gemäß Fig. 2 der Hubzylinder 40 ausgefahren und
dadurch die Tragplatte 36 abgesenkt worden ist.
Es versteht sich, daß der Hubzylinder 40 an einer Quer
strebe 42 zwischen den Tragarmen 30 gelagert sein kann,
welche mit der Gelenkachse des Gelenks 34 zusammenfällt.
Die der Lagerung des Hubzylinders 40 am unteren Rahmenteil
12 dienende Querstrebe 42 kann aber auch versetzt zur Ge
lenkachse 34 liegen.
Um die Tragplatte 36 bei der mittels des Hubzylinders 40
erzeugten Relativbewegung der beiden Rahmenteile 10, 12
in einer im wesentlichen senkrechten Stellung zu führen,
sind an der Querstrebe 38 und einer weiteren Querstrebe
im unteren Bereich zwischen den vorderen Streben 14 zu bei
den Seiten des Hubzylinders 40, unmittelbar neben diesem
bogenförmig gekrümmte, im horizontalen Querschnitt U-förmi
ge, jeweils zur Seite offene Führungsschienen 44 fest ange
bracht, z. B. angeschweißt. An der Rückseite der Tragplatte
36 sind in deren oberen Bereich, wie bei 46 angedeutet,
koaxiale Führungsrollen drehbar gelagert, die jeweils in
die Führungsschienen 44 eingreifen und darin laufen, während
der Hubzylinder 40 betätigt wird. Die Krümmung der Führungs
schienen 44 ist derart, daß bei an der Fahrzeugplatte
hängendem Rahmen 10, 12 und horizontaler Ausrichtung des
Fahrzeugs im ausgefahrenen Zustand und in den Zwischenstel
lungen des Hubzylinders 40 die Tragplatte 36 in der senk
rechten Lage gehalten wird. Bei ganz eingezogenem Hubzylin
der 40, also in der Stellung nach Fig. 1, ziehen jedoch
die Führungsschienen 44 die Oberkante der Tragplatte 36 ein
wenig nach hinten, so daß die Tragplatte 36 die leichte
Schräglage nach Fig. 1 einnimmt. Ein an der Tragplatte
36 leicht lösbar zu befestigendes weiteres Anbaugerät, z.B.
ein Spritz- oder Schwemmbalken oder eine Kehrbürste, wird
dadurch mit dem freien vorderen Ende noch weiter angehoben,
als wenn die Tragplatte 36 auch in der ganz angehobenen
Stellung genau senkrecht gehalten würde.
Im Ausführungsbeispiel ist der obere Rahmenteil 10 zusätz
lich mit einem Aufsatzrahmen 48 verbunden, vorzugsweise
lösbar verschraubt. Am Aufsatzrahmen 48 kann nochmals ein
weiteres Anbaugerät gelagert sein. Im Beispielsfall ist
dies eine Schlauchhaspel 50 mit einem an die Hochdruckpumpe
24 anzuschließenden langen Druckschlauch, wie er z. B. zur
Kanalreinigung benötigt wird.
Der gesamte Rahmen 10, 12 kann auf einem Unterwagen 52 ab
gesetzt werden. Hierzu sei angenommen, daß der Rahmen 10,
12 in der in Fig. 1 gezeigten Stellung an einer Fahrzeug
platte hängt. Nachdem die Verschraubung mit dieser gelöst
worden ist, wird durch den an die Fahrzeughydraulik ange
schlossenen Hubzylinder 40 der untere Rahmenteil abgesenkt,
bis die Querstrebe 42 zu beiden Seiten der Tragplatte 36
auf einer Traggabel 54 am Unterwagen 52 aufsetzt. Wird dann
der Hubzylinder 40 noch weiter ausgefahren, hebt er, da
der untere Rahmenteil 12 nicht weiter abgesenkt werden kann,
den oberen Rahmenteil 10 an, wodurch die Haken 28 von der
Fahrzeugplatte gelöst werden. Der gesamte Rahmen 10, 12
hat dabei zwar das Bestreben, um die Auflagerstelle an der
Traggabel 54 zu kippen. Dies wird jedoch dadurch verhin
dert, daß sich die Tragplatte 36 an einer sich zwischen
den Armen der Traggabel 54 erstreckenden, stabilen Vorder
wand 56 des Unterwagens 52 abstützt. Der Abstand der Auf
lagerstelle an der Traggabel 54 von der Vorderwand 56 ist
so gewählt, daß die Tragplatte 36 beim Absenken auf den
Unterwagen 52 unmittelbar hinter der Vorderwand 56 nieder
geht.
Nachdem die Haken 28 sich von der Fahrzeugplatte gelöst
haben, kann das Fahrzeug ein wenig rückwärts oder der Unter
wagen 52 ein wenig vorwärts gefahren werden, damit die
Haken 28 ganz von der Fahrzeugplatte freikommen. Der Hub
zylinder 40 bleibt aber noch an die Fahrzeughydraulik ange
schlossen und wird jetzt eingefahren, so daß sich der obere
Rahmenteil 10 absenkt, bis er mit seinen hinteren Streben
16 oder einer Querstrebe zwischen diesen am hinteren Ende
des Unterwagens 52, wie bei 58 angedeutet, Abstützung fin
det. Alternativ könnten auch die hinteren Enden der Trag
arme 30 abgestützt werden, um die Tragplatte 36 von dem
durch das Gewicht der Vorrichtung erzeugten Kippmoment zu
entlasten. Die Höhe der Abstützfläche 58 am hinteren Ende
des Unterwagens 52 ist zweckmäßigerweise so gewählt, daß
am Ende der gesamte Rahmen 10, 12 in der horizontal und
vertikal ausgerichteten Lage gemäß Fig. 1 auf dem Unter
wagen 2 aufsitzt. Nach dem Lösen des Hubzylinders 40 von
der Fahrzeughydraulik kann die gesamte Einheit mittels des
Unterwagens 52 in ein Lager gerollt und bis zum nächsten
Einsatz abgestellt werden. Inzwischen kann eine andere Ein
heit mit einem Rahmen 10, 12, aber anderen Anbaugeräten
mittels eines Unterwagens 52 vor die Fahrzeugplatte gerollt
und nach Anschließen des Hubzylinders 40 mit dem oberen
Rahmenteil 10 soweit angehoben werden, daß die Haken 28
an der Frontplatte des Fahrzeugs zum Eingriff gebracht wer
den können. Durch Verkürzen des Hubzylinders 40 wird an
schließend der untere Rahmenteil 12 nach oben nachgezogen
und dadurch von der Traggabel 54 abgehoben.
Während des Einsatzes kann durch Betätigung des Hubzylin
ders 40 die Tragplatte 36 mit dem daran angebrachten Anbau
gerät nach Belieben abgesenkt und angehoben werden, wie
dies der Arbeitseinsatz des betreffenden Anbaugeräts er
fordert.
Da für die Abstützung des Rahmens 10, 12 an der Vorderwand
56 des Unterwagens 52 nur der untere Bereich der Tragplatte
36 benötigt wird, brauchen am oberen Bereich der Tragplatte
36 angebrachte Anbaugeräte nicht abgenommen zu werden, wenn
die ganze Vorrichtung auf dem Unterwagen 52 abgesetzt wird.
Es versteht sich, daß die Führung des unteren Rahmenteils
12 mit der Tragplatte 36 relativ zum oberen Rahmenteil 10
auch auf andere als die beschriebene Weise erfolgen kann.
Hierfür kommen beispielsweise auch Parallellenker oder ge
rade senkrechte Führungen in Frage. Auch die übrigen Teile
der beschriebenen Vorrichtung können in abweichender Form
realisiert werden, sofern die beschriebene Funktion gewähr
leistet bleibt, daß die ohnehin notwendige Hebeeinrichtung
für ein während des Arbeitseinsatzes in senkrechter Rich
tung beweglich zu führendes, an der Tragplatte 36 zu be
festigendes Anbaugerät dazu verwendet wird, ein anderes
Anbaugerät, wie vorzugsweise ein verhältnismäßig schweres
Hochdruckreinigungsgerät, mit der Fahrzeugplatte zu kuppeln
und auch wieder davon zu lösen.
Claims (10)
1. Schnellwechseleinrichtung an Hochdruckreinigungsgeräten
oder sonstigen an Trägerfahrzeugen auswechselbar anbring
baren Anbaugeräten für den kommunalen und Straßendienst,
mit zu Aufnahmen an einer Fahrzeugplatte passenden Haken
am Geräterahmen und einer hydraulischen oder pneumati
schen Hebeeinrichtung zwischen einem fest mit den Haken
verbundenen oberen Rahmenteil und einem relativ zu die
sem heb- und senkbaren unteren Rahmenteil, die über
flexible Schlauchleitungen leicht lösbar mit einer am
Trägerfahrzeug angeordneten Druckmittelquelle verbind
bar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Anbaugerät (24) am oberen Rahmenteil (10) ge
lagert und der untere Rahmenteil (12) mit einer Tragplat
te (36) zur Kupplung mit einem weiteren Anbaugerät ver
bunden ist.
2. Schnellwechseleinrichtung nach Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß der
untere Rahmenteil (12) aus zwei mit Zwischenabstand ko
axial am oberen Rahmenteil (10) in Fahrtrichtung hinter
dem ersten Anbaugerät (24) gelagerten, starr miteinander
verbundenen Tragarmen (30) besteht und gelenkig mit der
Tragplatte (36) verbunden ist, welche bei der Hubbewe
gung durch eine Kurvenführung (44) in einer im wesent
lichen senkrechten Stellung gehalten ist.
3. Schnellwechseleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Tragplatte (36) mittels der Kurvenführung (44) in der
oberen Endstellung in eine Schräglage schwenkbar ist,
in welcher sich die Unterkante der Tragplatte (36) in
Fahrtrichtung vor ihrer Oberkante befindet.
4. Schnellwechseleinrichtung nach Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß die Trag
platte (36) für das weitere Anbaugerät in Fahrtrichtung
vor dem ersten Anbaugerät (24) an Parallelogrammlenkern
gelagert ist, die ihrerseits in Fahrtrichtung hinter
dem ersten Anbaugerät (24) am oberen Rahmenteil (10)
gelagert sind.
5. Schnellwechseleinrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Haken (28) am oberen Rahmenteil (10) durch Ab
senken und Abstützung des unteren Rahmenteils (12) auf
einem Unterwagen (52) von der Fahrzeugplatte lösbar sind.
6. Schnellwechseleinrichtung nach Anspruch 5, da
durch gekennzeichnet, daß der untere
Rahmenteil (12) nahe der Tragplatte (36) in Traggabeln
(54) am Unterwagen (52) abstützbar und in einer relativ
zum oberen Rahmenteil (10) abgesenkten Stellung durch
Anlage des unteren Bereichs der Tragplatte (36) an einem
Widerlager (56) am Unterwagen (52) gegen Kippen gehalten
ist.
7. Schnellwechseleinrichtung nach Anspruch 6, da
durch gekennzeichnet, daß in einer
relativ zum unteren Rahmenteil (12) abgesenkten Stellung
des oberen Rahmenteils (10) dieser oder der untere Rah
menteil (12) nahe ihrer Gelenkverbindung (32) auf dem
Unterwagen (52) abstützbar sind.
8. Schnellwechseleinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das erste Anbaugerät (24) eine Hochdruckpumpe auf
weist.
9. Schnellwechseleinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß an einer lösbar mit dem oberen Rahmenteil (10) zu
verbindenden Aufsatzrahmen (48) ein drittes Anbaugerät
(50) befestigt ist.
10. Schnellwechseleinrichtung nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet, daß das
an der Tragplatte (36) befestigbare und/oder das dritte
Anbaugerät (50) an die Hochdruckpumpe (24) anschließ
bar sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883813297 DE3813297A1 (de) | 1988-04-21 | 1988-04-21 | Schnellwechseleinrichtung an hochdruckreinigungsgeraeten oder sonstigen an traegerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren anbaugeraeten fuer den kommunalen und strassendienst |
DE8815328U DE8815328U1 (de) | 1988-04-21 | 1988-04-21 | Schnellwechseleinrichtung an Hochdruckreinigungsgeräten oder sonstigen an Trägerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren Anbaugeräten für den kommunalen und Straßendienst |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883813297 DE3813297A1 (de) | 1988-04-21 | 1988-04-21 | Schnellwechseleinrichtung an hochdruckreinigungsgeraeten oder sonstigen an traegerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren anbaugeraeten fuer den kommunalen und strassendienst |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3813297A1 true DE3813297A1 (de) | 1989-11-02 |
Family
ID=6352477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883813297 Withdrawn DE3813297A1 (de) | 1988-04-21 | 1988-04-21 | Schnellwechseleinrichtung an hochdruckreinigungsgeraeten oder sonstigen an traegerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren anbaugeraeten fuer den kommunalen und strassendienst |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3813297A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2388099A (en) * | 2002-04-29 | 2003-11-05 | Meller Flowtrans Ltd | Auxiliary equipment mounting frame for vehicle |
-
1988
- 1988-04-21 DE DE19883813297 patent/DE3813297A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2388099A (en) * | 2002-04-29 | 2003-11-05 | Meller Flowtrans Ltd | Auxiliary equipment mounting frame for vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3048291A1 (de) | "bagger" | |
DE1556553A1 (de) | Transport-Beladerahmen fuer Kraftfahrzeuge | |
EP0059409B1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper | |
DE2500857A1 (de) | Nutzfahrzeug mit mindestens einer hebevorrichtung | |
DE2845801C2 (de) | ||
DE1630774B2 (de) | Fahrzeug zum transport insbesondere von schweren etwa der fahrzeugbreite entsprechenden lasten | |
DE2345931A1 (de) | Schleppstange | |
EP0025557B1 (de) | Transportfahrzeug mit Vertikal-Hydraulik-Hubeinrichtungen für Wechselaufbau | |
DE3501107A1 (de) | Nutzfahrzeug mit schieberahmenwechselaufbau | |
EP0482293A1 (de) | Bodenbearbeitungsmaschine und Fahrwerk | |
EP1163830A1 (de) | Gezogenes landwirtschaftliches Gerät | |
AT407818B (de) | Beregnungsmaschine | |
EP0114295B1 (de) | An einen Schlepper anbaubare Erntebergungsvorrichtung | |
DE3218525A1 (de) | Boeschungsmaehgeraet | |
DE3813297A1 (de) | Schnellwechseleinrichtung an hochdruckreinigungsgeraeten oder sonstigen an traegerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren anbaugeraeten fuer den kommunalen und strassendienst | |
EP0184577B1 (de) | Bürstenausleger für ein Tunnelwaschfahrzeug | |
DE2426647A1 (de) | Reichweitenverlaengerungsvorrichtung fuer senkrechthubfahrzeuge | |
EP0439068A1 (de) | Landwirtschaftliche Arbeitsmaschine | |
DE8815328U1 (de) | Schnellwechseleinrichtung an Hochdruckreinigungsgeräten oder sonstigen an Trägerfahrzeugen auswechselbar anbringbaren Anbaugeräten für den kommunalen und Straßendienst | |
DE2450003A1 (de) | Fahrzeugkran | |
DE2835049A1 (de) | Selbstfahrende, insbesondere landwirtschaftliche arbeitsmaschine mit wechselaufbau | |
DE9116679U1 (de) | Bodenbearbeitungsvorrichtung, heb- und kippbarer Behälter sowie Fahrwerk | |
EP0513623A1 (de) | Absetzbarer Auflieger | |
AT258221B (de) | Hydraulischer Tieflöffelbagger zum Anbau an ein Trägerfahrzeug | |
EP1008283A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Ankuppeln eies Geräts |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |