DE3813088C2

DE3813088C2 -

Info

Publication number: DE3813088C2
Application number: DE3813088A
Authority: DE
Inventors: Gerhard 5830 Schwelm De Blasius; Friedhelm 5805 Breckerfeld De Nieland
Original assignee: F Hesterberg & Soehne & Co Kg 5828 Ennepetal De GmbH
Current assignee: F Hesterberg & Soehne & Co Kg 5828 Ennepetal De GmbH
Priority date: 1988-04-19
Filing date: 1988-04-19
Publication date: 1990-07-19
Also published as: ES2025831T3; EP0338519B1; DE3813088A1; ATE66274T1; DE58900211D1; EP0338519A1

Abstract

In a double-jointed hinge for the articulation of a wing door 5 on a fixed wall 6 of the body of a commercial vehicle, each hinge 1, 2 consists of an elongate piece of sectional material, and there are at least two connecting members 3, 4 arranged at a distance from one another, to connect the two hinge parts 1, 2 to one another in an articulated manner. Each connecting member 3, 4 has, at each end, two journals which point away from one another in opposite directions and which are mounted rotatably in a recess 13 in the respective hinge part 1, 2. The first hinge part 1 fastenable to the wing door 5 is pivotable through 90 DEG about the connecting members 3, 4, and the connecting members 3, 4 are pivotable, together with the first hinge part 1, through 180 DEG about the second hinge part 2 fastenable to the fixed wall 6, so that the first hinge part 1 is pivotable through a total of 270 DEG about the second hinge part 2. <IMAGE>

Description

Doppelgelenkscharnier zur Anlenkung einer Flügeltür an eine feststehende Wand eines Nutzfahrzeugaufbaus Die Erfindung betrifft ein Doppelgelenkscharnier gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.Double hinge for hinging a wing door to one fixed wall of a commercial vehicle body The invention relates to a double-joint hinge according to the Preamble of claim 1.

Ein solches Doppelgelenkscharnier ist aus dem DE-Gbm 84 29 357 bekannt. Für die Anlenkung einer Flügeltür an den Aufbau eines Nutzfahrzeugs werden wenigstens zwei Doppel gelenkscharniere dieser Art im axialen Abstand voneinander vorgesehen.Such a double-joint hinge is from DE-Gbm 84 29 357 known. For linking a double door to the Building a commercial vehicle will be at least two doubles hinges of this type at an axial distance from one another intended.

Nachteilig an den bekannten Doppelgelenkscharnieren ist, daß wegen der erforderlichen Gesamtzahl von Doppelgelenkscharnie ren zum Anlenken einer Flügeltür die Herstellungs- und Montagekosten verhältnismäßig hoch sind. Weiterhin sind auf grund von Fertigungstoleranzen die bekannten Doppelgelenk scharniere nicht absolut gleich; auch können sie aufgrund von Montagetoleranzen nicht genau axial fluchtend und exakt beabstandet an der Tür bzw. der Wand montiert werden, wo durch sich die Schwierigkeit ergibt, daß sie im eingebauten Zustand unterschiedlich stark beansprucht werden und bei den höher beanspruchten Doppelgelenkscharnieren Verformungen auf treten, die eine Abweichung der Flügeltür von der vorgesehenen Drehbewegung um die beiden Drehachsen zur Folge hat, so daß diese "durchhängen". Durch unvermeidlichen Verschleiß bei längerem Einsatz hängt die Tür immer stärker durch, wodurch es zu einer übermäßigen Abnutzung der Scharnierbauteile kommt.A disadvantage of the known double hinge is that because of the required total number of double joint hinge ren for hinging a wing door the manufacturing and Assembly costs are relatively high. Furthermore are on the known double joint due to manufacturing tolerances hinges are not absolutely the same; they can also because of of assembly tolerances not exactly axially aligned and exact spaced on the door or wall where the difficulty arises in that it is built in Condition are used differently and in the higher stress double-joint hinges on deformations occur that a deviation of the wing door from the intended Rotational movement around the two axes of rotation has the result that these "sag". Due to inevitable wear prolonged use, the door sags more and more, which means excessive wear of the hinge components is coming.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, das gattungsgemäße Doppelgelenkscharnier so weiterzubilden, daß pro Flügeltür ein einziges, wenige Teile aufweisendes Doppelgelenkscharnier für eine dauerhafte Anlenkung der Tür an der Wand ausreichend ist, wobei das Durchhängen der Tür vermieden wird.The invention was based on the object, the generic To further develop the double joint hinge so that each wing door a single double-joint hinge with few parts sufficient to permanently link the door to the wall while avoiding sagging of the door.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem gattungsge mäßen Scharnier dadurch gelöst, daß es durch die im Kenn zeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merk male verändert wird.The object is according to the invention in a genus moderate hinge solved by the fact that in the Kenn Sign of claim 1 specified note is changed.

Der Gedanke, eine Flügeltür an einem Aufbau eines Nutzfahr zeugs mit Hilfe eines über die ganze Höhe der Tür sich er streckenden Scharniers ist an und für sich aus der FR-OS 25 83 096 bekannt. Das dort beschriebene Scharnier erlaubt aber nur ein Öffnen der Tür um 180°. Es weist nicht die wesentlichen Merkmale des erfindungsgemäßen Scharniers auf.The idea of a double door on a superstructure of a commercial vehicle with the help of one over the entire height of the door stretching hinge is in and of itself from the FR-OS 25 83 096 known. The hinge described there allows but only opening the door by 180 °. It doesn't show that essential features of the hinge according to the invention.

Die US-PS 37 10 419 beschreibt die Anlenkung eines Deckels an einer Dose mit Hilfe eines Scharniers, wobei die Schar nierhülse ln der Längsrichtung geschlitzt ist, um den Steg des drehenden Teils längs hindurchschieben zu können. Dieses Scharnier weist aber ebenfalls eine Reihe der wesentlichen Merkmale der erfindungsgemäßen Scharniers nicht auf, wie z. B. die Anordnung von Stützstäben und Wandausschnitten. Im übri gen handelt es sich bei diesem Scharnier nicht um ein Doppel gelenkscharnier.The US-PS 37 10 419 describes the articulation of a lid on a can with the help of a hinge, the coulter kidney sleeve is slotted in the longitudinal direction to the web to be able to slide the rotating part lengthways. This But hinge also has a number of the essentials Features of the hinge according to the invention not on such. B. the arrangement of support rods and wall cutouts. Otherwise This hinge is not a double hinged hinge.

Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Scharniers ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further developments of the hinge according to the invention result from the subclaims.

Die Vorteile des erfindungsgemäßen Doppelgelenkscharniers ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung von Aus führungsbeispielen, die in den beigefügten Zeichnungen dar gestellt sind. Es zeigtThe advantages of the double joint hinge according to the invention result from the following description of Aus leadership examples shown in the accompanying drawings are posed. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein in der Länge unter brochenes Doppelgelenkscharnier nach der Er findung; Figure 1 is a plan view of a broken double hinge according to the invention.

Fig. 2 einen Schnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Doppelgelenkscharnier an der Linie II-II in Fig. 1; FIG. 2 shows a section through the double-joint hinge shown in FIG. 1 on the line II-II in FIG. 1;

Fig. 3 einen Schnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Doppelgelenkscharnier an der Linie III-III in Fig. 1; Fig. 3 is a section through the joint shown in Figure 1 double hinge at the line III-III in Fig. 1.

Fig. 4 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausfüh rungsform des in Fig. 1 dargestellten Doppel gelenkscharniers; Fig. 4 shows a section through a modified form of the exporting approximately double link hinge illustrated in Figure 1.

Fig. 5 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform des in Fig. 1 dargestellten Doppelgelenkschar niers; und Fig. 5 shows a section through another embodiment of the double joint share shown in Fig. 1; and

Fig. 6 einen Längsschnitt durch das zweite Scharnierteil der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform des Doppelgelenkscharniers an der Linie VI-VI von Fig. 5. Fig. 6 shows a longitudinal section through the second hinge part in the embodiment of FIG. 5 of the double-joint hinge on the line VI-VI of Fig. 5.

Ein Doppelgelenkscharnier nach der Erfindung, wie es in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellt ist, weist ein erstes Schar nierteil 1 und ein zweites Scharnierteil 2 auf, das mit dem ersten Scharnierteil 1 durch zwei im axialen Abstand von einander angeordnete Verbindungsglieder 3, 4 gelenkig ver bunden ist. Das erste Scharnierteil 1 ist im eingebauten Zustand an einer Flügeltür 5 eines Nutzfahrzeugaufbaus befestigt. Das zweite Scharnierteil 2 ist im eingebauten Zustand an einer feststehenden Wand 6 eines Nutzfahrzeug aufbaus befestigt.A double joint hinge according to the invention, as shown in FIGS. 1, 2 and 3, has a first hinge part 1 and a second hinge part 2 , which is connected to the first hinge part 1 by two axially spaced connecting links 3, 4 articulated ver is connected. The first hinge part 1 is fastened in the installed state to a wing door 5 of a commercial vehicle body. The second hinge part 2 is attached in the installed state to a fixed wall 6 of a commercial vehicle body.

In der Schließstellung der Flügeltür 5, in der sie recht winklig zu der feststehenden Wand 6 verläuft, bilden auch die beiden Scharnierteile 1 und 2 einen rechten Winkel zu einander. Die Flügeltür 5 kann um 270° zu der feststehenden Wand 6 geöffnet werden, so daß sie in der Öffnungsstellung parallel zu der feststehenden Wand 6 auf deren Außenseite verläuft, wie dies ohne weiteres ersichtlich ist.In the closed position of the wing door 5 , in which it runs at a right angle to the fixed wall 6 , the two hinge parts 1 and 2 also form a right angle to one another. The wing door 5 can be opened by 270 ° to the fixed wall 6 , so that in the open position it runs parallel to the fixed wall 6 on the outside thereof, as is readily apparent.

Jedes Scharnierteil 1, 2 besteht aus einem länglichen Stück eines Aluminiumprofils. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, hat jedes Scharnierteil 1, 2 einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt mit zwei parallelen, von der jeweiligen Dreh achse 9 bzw. 10 wegweisenden Schenkeln 11 und einem die beiden Schenkel 11 verbindenden Endteil 12. Im eingebauten Zustand, wie er in Fig. 2 gezeigt ist, umgreift das erste Scharnierteil 1 eine Seitenkante der Flügeltür 5. Die Be festigung erfolgt durch nicht dargestellte Befestigungs mittel, wie z. B. Nieten, die in einer Nut 39 durch die Schenkel 11 und die zwischen ihnen liegendem Kantenteil der Flügeltür 5 hindurchgehen. Das zweite Scharnierteil 2 um greift mit Schenkeln 11 einen Kantenteil der feststehenden Wand 6. Die Befestigung erfolgt in ähnlicher Weise mit nicht dargestellten Befestigungsmitteln.Each hinge part 1 , 2 consists of an elongated piece of an aluminum profile. As can be seen from FIG. 2, each hinge part 1 , 2 has a substantially U-shaped cross section with two parallel legs 11 and 10 pointing away from the respective rotational axis 9 and one end part 12 connecting the two legs 11 . In the installed state, as shown in FIG. 2, the first hinge part 1 engages around a side edge of the wing door 5 . Be fastening is done by fastening means, not shown, such as. B. rivets that pass in a groove 39 through the legs 11 and the edge part of the wing door 5 lying between them. The second hinge part 2 engages with legs 11 an edge part of the fixed wall 6 . The attachment is carried out in a similar manner with attachment means, not shown.

Die Scharnierteile 1 und 2 sind gleich lang und in bezug auf die Flügeltür 5 so angeordnet, daß ihre Enden bündig mit der Ober- und Unterkante der Tür 5 verlaufen.The hinge parts 1 and 2 are of equal length and arranged with respect to the wing door 5 so that their ends are flush with the top and bottom of the door 5 .

Im Endteil 12 eines jeden Scharnierteils 1, 2 ist eine sich über die ganze Länge des jeweiligen Scharnierteils 1, 2 erstreckende zylindrische Ausnehmung 13 vorgesehen. In jeder Ausnehmung 13 ist das jeweilige Ende des entsprechenden Verbindungsgliedes 3, 4 drehbar gelagert. In jedem Scharnier teil 1, 2 ist ein sich über dessen ganze Länge erstreckender Schlitz 14 vorgesehen, der sich in radialer Richtung von der Ausnehmung 13 nach außen erstreckt. Der Schlitz 14 des ersten Scharnierteils 1 ist in bezug auf eine Ebene, in der die beiden Drehachsen 9 und 10 in der Schließstellung der Flügeltür liegen, so angeordnet, daß seine Symmetrieebene einen Winkel von 45° mit der Ebene der beiden Drehachsen 9 und 10 bildet und daß er in der Schließstellung der Flügel tür auf der dem Innenraum des Nutzfahrzeugaufbaus abgewand ten Seite des Scharnierteils 1 liegt. Hingegen ist der Schlitz 14 des zweiten Scharnierteils 2 in bezug auf die Ebene der beiden Drehachsen 9 und 10 so angeordnet, daß seine Symmetrieebene einen rechten Winkel mit der Ebene der beiden Drehachsen 9 und 10 bildet.In the end part 12 of each hinge part 1 , 2 there is a cylindrical recess 13 which extends over the entire length of the respective hinge part 1 , 2 . The respective end of the corresponding connecting member 3 , 4 is rotatably mounted in each recess 13 . In each hinge part 1 , 2 , a slot 14 is provided which extends over its entire length and extends in the radial direction from the recess 13 to the outside. The slot 14 of the first hinge part 1 is arranged with respect to a plane in which the two axes of rotation 9 and 10 are in the closed position of the hinged door so that its plane of symmetry forms an angle of 45 ° with the plane of the two axes of rotation 9 and 10 and that it is in the closed position of the wing door on the interior of the commercial vehicle structure th side of the hinge part 1 . In contrast, the slot 14 of the second hinge part 2 is arranged with respect to the plane of the two axes of rotation 9 and 10 so that its plane of symmetry forms a right angle with the plane of the two axes of rotation 9 and 10 .

Die Außenseite des Endteils 12 des ersten Scharnierteils 1 ist in dem Bereich, der sich bei einer Drehung des ersten Scharnierteils um die Verbindungsglieder 3, 4 an dem zweiten Scharnierteil 2 vorbeibewegt, im Querschnitt kreisbogen förmig ausgebildet, wobei sich der Kreisbogen über einen Bogenwinkel von 90° erstreckt. Die Außenseite des Endteils 12 des zweiten Scharnierteils 2 ist in dem Bereich, um den sich das erste Scharnierteil 1 bei der Drehung der Verbin dungsglieder 3, 4 relativ zu dem zweiten Scharnierteil 2 herumbewegt, im Querschnitt ebenfalls kreisbogenförmig ausgebildet. Der kreisbogenförmige Bereich der Außenseite des Endteils 12 des zweiten Scharnierteils 2 erstreckt sich über einen Bogenwinkel von 180°. Die Kreisbogenform der Außenseite des Endteils 12 des jeweiligen Scharnierteils 1, 2 ermöglicht es, den Abstand der beiden Drehachsen 9 und 10, und damit die Länge der Verbindungsglieder 3, 4, äußerst klein zu machen.The outside of the end part 12 of the first hinge part 1 is circular in cross-section in the area that moves past the second hinge part 2 when the first hinge part rotates around the connecting members 3 , 4 , the circular arc extending over an arc angle of 90 ° extends. The outside of the end part 12 of the second hinge part 2 is also in the area around which the first hinge part 1 moves during the rotation of the connec tion members 3 , 4 relative to the second hinge part 2 , also in the form of a circular arc in cross section. The arcuate region of the outside of the end part 12 of the second hinge part 2 extends over an arc angle of 180 °. The circular arc shape of the outside of the end part 12 of the respective hinge part 1 , 2 makes it possible to make the distance between the two axes of rotation 9 and 10 , and thus the length of the connecting members 3 , 4 , extremely small.

Die Enden von jedem Verbindungsglied 3, 4 werden durch zwei parallele stabförmige Teile 16, 17 mit kreisförmigem Quer schnitt gebildet. Die beiden stabförmigen Teile 16, 17 sind durch zwei Stege 15 miteinander verbunden, die im Abstand voneinander angeordnet sind und über die die Enden der stab förmigen Teile in Axialrichtung vorspringen, wodurch die Enden der stabförmigen Teile 16, 17 als Zapfen bezeichnet werden können, von denen jeweils zwei in entgegengesetzte Richtungen voneinander weisen. Die stabförmigen Teile 16, 17 sind in der jeweiligen Ausnehmung 13 des entsprechenden Scharnierteils 1, 2 drehbar gelagert. Jedes Verbindungs glied 3, 4 wird durch in jeder Ausnehmung 13 des jeweiligen Scharnierteils 1, 2 fest angeordnete Stützstäbe 18 axial gelagert. Die Stützstäbe 18 sind wie die stabförmigen Teile 16, 17 zylindrisch bei gleichem Durchmesser ausgebildet und in jeder Ausnehmung 13 zwischen den Verbindungsglieder 3 und 4 sowie zwischen dem Verbindungsglied 3 und dem benach barten Ende der Scharnierteile und zwischen dem Verbindungs glied 4 und dem benachbarten Ende der Scharnierteile ange ordnet. Zwischen den jeweils sich gegenüberliegenden Enden der stabförmigen Teile 16, 17 der Verbindungsglieder 3, 4 und der Stützstäbe 18 sind Lagerscheiben 19 angeordnet. Die Stützstäbe 18 sind drehfest und axial unverschiebbar mit dem jeweiligen Scharnierteil 1, 2 verbunden.The ends of each link 3 , 4 are formed by two parallel rod-shaped parts 16, 17 with a circular cross-section. The two rod-shaped parts 16, 17 are connected to one another by two webs 15 which are arranged at a distance from one another and over which the ends of the rod-shaped parts project in the axial direction, as a result of which the ends of the rod-shaped parts 16, 17 can be referred to as pins two of which face each other in opposite directions. The rod-shaped parts 16, 17 are rotatably mounted in the respective recess 13 of the corresponding hinge part 1, 2 . Each connecting member 3, 4 is axially supported by in each recess 13 of the respective hinge part 1, 2 fixed support rods 18 . The support rods 18 are like the rod-shaped parts 16, 17 cylindrical with the same diameter and in each recess 13 between the connecting members 3 and 4 and between the connecting member 3 and the neigh disclosed end of the hinge parts and between the connecting member 4 and the adjacent end of the Hinge parts arranged. Bearing disks 19 are arranged between the respectively opposite ends of the rod-shaped parts 16, 17 of the connecting members 3, 4 and the support rods 18 . The support rods 18 are non-rotatably and axially immovably connected to the respective hinge part 1, 2 .

Die Ausnehmung 13 des Endteils 12 des ersten Scharnier teils 1 ist im Bereich der Stege 15 der Verbindungsglieder 3, 4 ausgeschnitten. Die Ausschnitte 20 des ersten Scharnier teils 1 haben einen Bogenwinkel von 90° und eine Länge, die im wesentlichen gleich der Breite der Stege 15 der Verbin dungsglieder 3, 4 ist. Die Ausnehmung 13 des Endteils 12 des zweiten Scharnierteils 2 ist ebenfalls im Bereich der Stege der Verbindungsglieder 3, 4 ausgeschnitten, wobei jedoch die Ausschnitte 21 des zweiten Scharnierteils 2 einen Bogenwinkel von 180° aufweisen. Die Länge der Ausschnitte 20 ist im wesentlichen gleich der Breite der Stege 15 der Ver bindungsglieder 3, 4.The recess 13 of the end part 12 of the first hinge part 1 is cut out in the area of the webs 15 of the connecting links 3, 4 . The cutouts 20 of the first hinge part 1 have an arc angle of 90 ° and a length which is substantially equal to the width of the webs 15 of the connecting members 3, 4 . The recess 13 of the end part 12 of the second hinge part 2 is also cut out in the region of the webs of the connecting members 3, 4 , but the cutouts 21 of the second hinge part 2 have an arc angle of 180 °. The length of the cutouts 20 is substantially equal to the width of the webs 15 of the connecting links 3, 4 .

Die dem Innenraum des Nutzfahrzeugaufbaus in der Schließ stellung der Flügeltür 5 zugewandte Innenseite der Stege 15 der Verbindungsglieder 3, 4 hat ein Paar von in Längsrich tung des jeweiligen Verbindungsglieds 3, 4 nebeneinander liegenden ersten Anschlagflächen 22, 23, von denen die An schlagfläche 22 an einer ersten Anschlagfläche 24 des zweiten Scharnierteils 2 und von denen die Anschlagfläche 23 an einer ersten Anschlagfläche 25 des ersten Scharnierteils 1 in der Schließstellung der Flügeltür 5 anliegt, wie in Fig. 3 zu sehen ist. Durch die Anlage der Anschlagflächen 22 bzw. 23 an den Anschlagflächen 24 bzw. 25 wird eine stabile Lage der geschlossenen Flügeltür erreicht.The interior of the commercial vehicle body in the closed position of the wing door 5 facing the inside of the webs 15 of the links 3, 4 has a pair of in the longitudinal direction of the respective link 3, 4 side by side first stop surfaces 22 , 23, of which the striking surface 22 a first stop surface 24 of the second hinge part 2 and of which the stop surface 23 bears against a first stop surface 25 of the first hinge part 1 in the closed position of the hinged door 5 , as can be seen in FIG. 3. By the abutment surfaces 22 and 23 abut against the abutment surfaces 24 and 25 , a stable position of the closed hinged door is achieved.

Der andere Längsrand jedes Ausschnitts 20 bildet eine zu der ersten Anschlagfläche 25 um 90° gedrehte zweite Anschlag fläche 26, die mit einer zweiten, auf der Außenseite des jeweiligen Steges gebildeten Anschlagfläche 27 beim Öffnen der Flügeltür 5 in Anlage kommt. Der andere Längsrand jedes Ausschnitts 21 des zweiten Scharnierteils 2 bildet eine in der gleichen Ebene wie die erste Anschlagfläche 24 liegende zweite Anschlagfläche 28, an der in der Öffnungsstellung der Flügeltür 5 eine weitere zweite Anschlagfläche 29 der Verbindungsglieder 3, 4 anliegt. Die zweiten Anschlagflächen 27 und 29 stellen ein Paar von in Längsrichtung des jeweili gen Verbindungsglieds 3, 4 nebeneinander liegenden Anschlag flächen dar, die beide auf der Außenseite des jeweiligen Steges 14 gebildet sind. Durch diese Anschlagflächen wird in der vollständig offenen Stellung der Tür ebenfalls eine stabile Lage erreicht. The other longitudinal edge of each cutout 20 forms a rotated to the first abutment surface 25 at 90 ° second stop surface 26, which comes with a second, formed on the outside of the respective web stop surface 27 when opening the folding door 5 in plant. The other longitudinal edge of each cutout 21 of the second hinge part 2 forms a second stop surface 28 lying in the same plane as the first stop surface 24 , against which a further second stop surface 29 of the connecting members 3, 4 abuts in the open position of the hinged door 5 . The second stop surfaces 27 and 29 represent a pair of surfaces in the longitudinal direction of the respective link 3 , 4 side by side stop surfaces, both of which are formed on the outside of the respective web 14 . These stop surfaces also achieve a stable position in the fully open position of the door.

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform, bei welcher gemäß dem Patentanspruch 8 jedes Verbindungsglied 3, 4 zwei im Abstand voneinander angeordnete Stege 15 aufweist, wird auch während des Öffnungsvorgangs eine stabile Lage erreicht. Bei einer durch Scharniere angelenkten Tür herrscht am obe ren Scharnier eine Zug- und am unteren eine Druckbeanspru chung. Bestehen die Scharniere aus Doppelgelenkscharnieren, so ist es unvermeidbar, daß sich das Verbindungsglied des unteren Scharniers aufgrund von Fertigungstoleranzen durch die Druckbeanspruchung etwas verschwenkt. Dies bedeutet, daß in einem solchen Fall der Verbindungssteg des oberen Schar niers mit demjenigen des unteren nicht mehr fluchtet. Sind aber zwei Stege an den parallelen stabförmigen Teilen an geordnet, so können sie sich nicht gegenseitig verschwenken, wodurch eine stabile Lage erreicht wird.To claim 8 comprising in the above described embodiment in which each link in accordance with 3, 4 two spaced apart webs 15, is also achieved a stable position during the opening operation. In the case of a door hinged, there is a tensile stress on the upper hinge and a compressive stress on the lower. If the hinges consist of double-joint hinges, it is inevitable that the connecting link of the lower hinge will pivot somewhat due to the manufacturing tolerances due to the pressure load. This means that in such a case the connecting web of the upper hinge will no longer be aligned with that of the lower hinge. However, if two webs are arranged on the parallel rod-shaped parts, they cannot pivot relative to one another, as a result of which a stable position is achieved.

Die in Axialrichtung weisenden Begrenzungsflächen der Aus schnitte 20 und 21 stellen Lagerflächen dar, mit denen die Stege 15 der Verbindungsglieder 3, 4 in der Schließstellung und in der Öffnungsstellung der Tür 5 sowie über den Teil der Schwenkbewegung in Anlage sind, der nicht im Bereich der Schlitze 14 ist. Jedes Verbindungsglied 3, 4 ist infolge dessen nicht nur an den Enden der stabförmigen Teile 16, 17 gelagert, sondern auch an den Stegen 15 axial abgestützt.The axially facing boundary surfaces of the sections 20 and 21 represent bearing surfaces with which the webs 15 of the connecting links 3 , 4 are in the closed position and in the open position of the door 5 as well as the part of the pivoting movement which is not in the region of the system Slots 14 is. As a result, each connecting member 3, 4 is not only supported at the ends of the rod-shaped parts 16, 17 , but is also axially supported on the webs 15 .

Bei den in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungs formen sind in jeder Ausnehmung 13 des jeweiligen Scharnier teils 1, 2 in deren Wandung zwei in Axialrichtung verlaufende Kanäle 38 angeordnet, die zu der Ausnehmung 13 hin offen sind. Die Kanäle 38 dienen zur Speicherung und Zufuhr von Schmiermittel zu den Lagerstellen zwischen den Verbindungs gliedern 3, 4 und den Scharnierteilen 1, 2.In the embodiment shown in FIGS . 2 and 3, in each recess 13 of the respective hinge part 1, 2 in the wall two axially extending channels 38 are arranged, which are open to the recess 13 . The channels 38 are used to store and supply lubricant to the bearing points between the links 3, 4 and the hinge parts 1, 2nd

Das in Fig. 2 im Schnitt dargestellte Doppelgelenkscharnier ist mit einer Zollsicherung ausgestattet, die durch einen über die ganze Länge des ersten Scharnierteils 1 verlaufen den Vorsprung 30 mit konvex gebogener Außenfläche und einer über die ganze Länge des zweiten Scharnierteils 2 verlaufen den Rille 31 mit konkav gebogener Wandung gebildet wird, wobei in der Schließstellung der Flügeltür 5 der Vorsprung 30 in die Rille 31 eingreift. In dem Vorsprung ist eine sich nach innen erweiternde Nut 32 vorgesehen. Zwischen der konkav gebogenen Wandung der Rille 31 und der konvex gebogenen Außenfläche des Vorsprungs 30 ist ein der Breite der Nut 32 ungefähr entsprechender Abstand vorgesehen. Der Vorsprung 30 und die Rille 31 bilden zusammen in der Schließstellung der Flügeltür ein Labyrinth, das verhindert, daß in der Schließ stellung der Flügeltür 5 Gegenstände, wie z. B. ein Blech, zwischen den beiden Scharnierteilen 1 und 2 hindurchgesteckt oder herausgezogen werden können.The double-joint hinge shown in section in FIG. 2 is equipped with a customs lock which extends through a projection 30 with a convexly curved outer surface over the entire length of the first hinge part 1 and a groove 31 with a concavity extending over the entire length of the second hinge part 2 curved wall is formed, with the projection 30 engaging in the groove 31 in the closed position of the wing door 5 . An inwardly widening groove 32 is provided in the projection. A distance roughly corresponding to the width of the groove 32 is provided between the concavely curved wall of the groove 31 and the convexly curved outer surface of the projection 30 . The projection 30 and the groove 31 together form a labyrinth in the closed position of the wing door, which prevents 5 items, such as. B. a sheet, can be inserted or pulled out between the two hinge parts 1 and 2 .

Die Zollsicherung kann gemäß Fig. 3 durch eine Dichtung ergänzt werden, die von einer über die ganze Länge der Scharnierteile 1, 2 sich erstreckenden Dichtungsleiste 33 gebildet wird, die einen pilzförmigen Querschnitt mit einem zu seinem Ende hin erweiternden Fuß 34 und einem eine konvex gebogene Außenfläche aufweisenden Kopf 35 hat. Der Fuß 34 der Dichtungsleiste 33 ist in der Nut 32 angeordnet, die in dem ersten Scharnierteil 1 geformt ist. Die konvex gebogene Außenfläche des Kopfes 35 der Dichtungsleiste 33 liegt an der konkav gebogenen Wandung der Rille 31, die in dem zwei ten Scharnierteil 2 gebildet ist, in der Schließstellung der Flügeltür 5 an. Die Innenfläche des Kopfes 35 der Dichtungs leiste 33 hat eine konkave Form und liegt an der konvex ge bogenen Außenfläche des Vorsprungs 30 an.The tariff fuse can according to FIG. Complemented by a seal 3 which is formed by a whole over the length of the hinge parts 1, 2 extending sealing strip 33 which a mushroom-shaped cross section with a toward its end flared foot 34 and a convexly curved Has head 35 having outer surface. The foot 34 of the sealing strip 33 is arranged in the groove 32 , which is formed in the first hinge part 1 . The convexly curved outer surface of the head 35 of the sealing strip 33 lies against the concave curved wall of the groove 31 , which is formed in the two-part hinge part 2 , in the closed position of the hinged door 5 . The inner surface of the head 35 of the sealing strip 33 has a concave shape and lies against the convexly curved outer surface of the projection 30 .

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform ist eine Dichtungsleiste 33 mit pilzförmigem Querschnitt an dem zweiten Scharnierteil 2 befestigt, indem der sich zu seinem Ende hin erweiternde Fuß 34 in der sich nach innen erwei ternden Nut 32 angeordnet ist, die im zweiten Scharnierteil 2 geformt ist. Die konvex gebogene Außenfläche des Kopfes 35 der Dichtungsleiste 33 greift in der Schließstellung der Flügeltür 5 in die konkav gebogene Wandung der Rille 31 ein, die in dem ersten Scharnierteil 1 geformt ist. Die Innenseite des Endteils 12 des ersten Scharnierteils 1 ist gegenüber der Außenfläche des inneren Schenkels 11 zurückgesetzt. Ebenso ist die Innenseite des Endteils 11 des zweiten Scharnierteils 2 gegenüber der Außenfläche des inneren Schenkels 11 des zweiten Scharnierteils 2 zurückgesetzt. Damit ergibt sich zwischen der Innenseite des Endteils 12 des zweiten Scharnierteils 2 und der Außenfläche des inneren Schenkels 11 des zweiten Scharnierteils eine Stufe 36, die ähnlich wie das bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 2 und 3 gebildete Labyrinth die Wirkung hat, daß zwischen den beiden Scharnierteilen 1 und 2 in der Schließstellung kein Gegenstand hindurchgesteckt oder herausgezogen werden kann.In the embodiment shown in FIG. 4, a sealing strip 33 with a mushroom-shaped cross section is attached to the second hinge part 2 by the foot 34 , which widens towards its end, is arranged in the inwardly extending groove 32, which is formed in the second hinge part 2 is. The convexly curved outer surface of the head 35 of the sealing strip 33 engages in the closed position of the wing door 5 in the concavely curved wall of the groove 31 , which is formed in the first hinge part 1 . The inside of the end part 12 of the first hinge part 1 is set back from the outer surface of the inner leg 11 . Likewise, the inside of the end part 11 of the second hinge part 2 is set back from the outer surface of the inner leg 11 of the second hinge part 2 . This results in a step 36 between the inside of the end part 12 of the second hinge part 2 and the outer surface of the inner leg 11 of the second hinge part, which, like the labyrinth formed in the embodiments according to FIGS. 2 and 3 , has the effect that between the two Hinge parts 1 and 2 can not be inserted or pulled out in the closed position.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform sind die als Zapfen gebildete Enden der stabförmigen Teile 16 und 17 der Verbindungsglieder 3 und 4 in Lagerbuchsen 37 fest ange ordnet, die in der jeweiligen Ausnehmung 13 des entspre chenden Scharnierteils 1, 2 drehbar gelagert sind. Auch zwischen den beiden Stegen 15 des jeweiligen Verbindungs glieds 3, 4 ist um diesen Abschnitt des stabförmigen Teils 17, 18 eine Lagerbuchse 37 angeordnet, die in der Ausneh mung 13 drehbar ist.In the embodiment shown in Fig. 5, the ends formed as a pin of the rod-shaped parts 16 and 17 of the connecting members 3 and 4 are arranged in bearing bushes 37 , which are rotatably mounted in the respective recess 13 of the corresponding hinge part 1, 2 . Also between the two webs 15 of the respective connecting member 3 , 4 , a bearing bush 37 is arranged around this section of the rod-shaped part 17, 18 , which can be rotated in the recess 13 .

Zum Zusammenbau des erfindungsgemäßen Doppelgelenkscharniers dienen die Schlitze 14 in den Endteilen 12 der beiden Scharnier teile 1 und 2. Die Verbindungsglieder 3, 4 werden von der Stirnseite der Scharnierteile 1, 2 mit ihren stabförmigen Teilen 16, 17 in die zylindrischen Ausnehmungen 13 eingescho ben, wobei darauf geachtet wird, daß die Stege 15 der Verbindungsglieder mit den Schlitzen 14 fluchten. Nachdem die Verbindgsglieder in die richtige Lage gebracht worden sind werden die Stützstäbe 18 in die die Ausnehmungen 13 eingeführt und dort befestigt.To assemble the double-joint hinge according to the invention, the slots 14 in the end parts 12 of the two hinge parts 1 and 2 . The connecting links 3 , 4 are inserted from the front side of the hinge parts 1, 2 with their rod-shaped parts 16, 17 into the cylindrical recesses 13 , care being taken that the webs 15 of the connecting links are aligned with the slots 14 . After the connecting members have been brought into the correct position, the support rods 18 are inserted into the recesses 13 and fastened there.

Claims

1. Double hinge for articulating a wing door ( 5 ) to a fixed wall ( 6 ) of a commercial vehicle body, with a first hinge part ( 1 ) to be fastened to the wing door ( 5 ), with a second hinge part to be fastened to the wall ( 6 ) ( 2 ) and with a connecting member ( 4 ) which is rotatably supported at one end on the first hinge part ( 1 ) and at the other end on the second hinge part ( 2 ), the two hinge parts ( 1, 2 ) by 270 ° are pivotable to one another, characterized in that
that the hinge parts ( 1, 2 ) consist of a light metal profile extending over the entire height of the wing door ( 5 ),
that at least one further connecting element ( 4 ) is provided at a distance from the one connecting element ( 3 ),
that the connecting links ( 3, 4 ) each consist of two parallel rod-shaped parts ( 16, 17 ) and one connecting the web ( 15 ), the rod-shaped parts ( 16, 17 ) via the webs ( 15 ) in the form of pins protrude,
that the rod-shaped parts ( 16, 17 ) are each mounted in cylindrical recesses ( 13 ) which extend in the hinge parts ( 1, 2 ) in their longitudinal direction,
that the rod-shaped parts ( 16, 17 ) of the connecting members ( 3, 4 ) are fixed in their axial position by supporting rods ( 18 ) fixed in the cylindrical recesses ( 13 ) of the hinge parts,
that each hinge part ( 1, 2 ) has a radially outwardly extending from the cylindrical recess ( 13 ) and extends over the entire length of the same slot ( 14 ), the width of which is at least equal to the thickness of the webs ( 15 ) of the connecting members ( 3 , 4 ), and
that in the area of the webs ( 15 ) of the connecting links ( 3, 4 ) in the hinge parts ( 1, 2 ) sector-shaped cutouts ( 20, 21 ) are provided with a height corresponding to the width of the webs ( 15 ), the angular extent of which at least extends to Added 270 °,
wherein in the closed position of the wing door ( 5 ) the webs ( 15 ) of the connecting links ( 3, 4 ) on lateral boundary surfaces ( 24, 25 ) of the sector-shaped wall cutouts ( 20, 21 ) abut.

2. Double-joint hinge according to claim 1, characterized in that the sector-shaped cutouts ( 20 ) of the first hinge part ( 1 ) extend over 90 ° and the sector-shaped cutouts ( 21 ) of the second hinge part ( 2 ) extend over 180 °.

3. Double-joint hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the mutually facing sides of the hinge parts ( 1, 2 ) in cross section are circular arc-shaped in cross-section during the opening process of the wing door ( 5 ).

4. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that between the respectively opposite ends of the rod-shaped parts ( 16 , 17 ) and the support rods ( 18 ) bearing disks ( 19 ) are arranged.

5. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the over the webs ( 15 ) of the connecting members ( 3, 4 ) projecting pins of the rod-shaped parts ( 16, 17 ) have bearing bushes ( 37 ).

6. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that each hinge part ( 1, 2 ) has a substantially U-shaped cross section and engages around a side edge of the fixed wall ( 6 ) or the wing door ( 5 ) in the installed state.

7. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that in the wall of the cylindrical recess ( 13 ) of each hinge part ( 1, 2 ) one or more axially extending channels ( 38 ) are formed over the entire length of the respective hinge part are open towards the cylindrical recess ( 13 ).

8. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that each connecting member ( 3, 4 ) has two spaced webs ( 15 ).

9. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that on one of the coulter trim parts ( 1, 2 ) over its entire length he extending sealing strip ( 33 ) is arranged, which in the closed position on the other of the hinge parts ( 1, 2nd ) is on.

10. Double-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that a customs over the entire length of the one hinge part ( 1 ) ver running projection ( 30 ) and over the entire length of the other hinge part ( 2 ) extending groove ( 31 ) is provided are that interlock in the closed position of the wing door.