DE381220C

DE381220C - Injection carburetor for explosion engines

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Publication number: DE381220C
Application number: DEB100697D
Authority: DE
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Publication date: 1923-09-17

Description

Spritzvergaser für Explosionsmotoren. Durch das Patent 33932:1 ist ein Spritzvergaser für Explosionsmotoren geschützt, bei welchem der Schwimmer unter Benutzung des in der Vergaserkainnier herrschenden Unterdruckes angesaugt wird, so daß mit zunehmender Geschwindigkeit des Motors der Brennstoffspiegel sich senkt und der Spritzdüse weniger Brennstoff zufließt. Bei dieser Einrichtung macht sich häufig eine gewisse Trägheit in bezug auf den Eintritt der erstrebten Wirkung geltend. Außerdem findet das Senken und Steigen des Brennstoffspiegels zwischen den beiden äußersten Grenzen gleichmäßig statt.Injection carburetor for explosion engines. By patent 33932: 1 is a spray carburetor for explosion engines protected, in which the swimmer is under Use of the negative pressure prevailing in the carburetor chamber is sucked in, so that as the engine speed increases, the fuel level will decrease and less fuel flows to the spray nozzle. This establishment makes itself often a certain indolence with regard to the occurrence of the desired effect applies. Also, the rising and falling of the fuel level takes place between the two extreme limits are held evenly.

Es entspricht nun aber eine gleichmäßige, allein von den Unterdruck in der 'Vergaserkammer abhängige Änderung der Speisung des Motors nicht genau den Erfordernissen des '\'erkehrs. Vielmehr ist es .zweckmäßig, bei hohen 'Motorgeschwindigkeiten den Brennstoffzufluß stärker zu unterbinden, als es dein Grade des Unterdruckes entspricht. Umgekelirt ist es ratsam, bei geringeren Geschwindigkeiten den Brennstoffzufluß nicht durch (las Ansaugen des Schwimmers zu herinnen.But it now corresponds to a uniform one, solely from the negative pressure in the 'carburetor-dependent change in the supply of the engine is not exactly that Requirements of the '\' return. Rather, it is "expedient at high" engine speeds to cut off the flow of fuel more strongly than your degree of negative pressure is equivalent to. It is advisable to reverse the fuel flow at lower speeds not through (read the swimmer's suction to the inside.

Die Erfindung bezweckt, die bezeichneten Mängel auszugleichen und eine vollkommnere Reglung der Speisung des Motors zu erzielen. Dies ist dadurch erreicht, daß besondere Saugzylinder auf dem Schwimmergehäuse angeordnet sind und der Rauin über dem Brennstoffspiegel mit der Außenluft in Verbindung steht, daß ferner für hohe Geschwindigkeiten finit sinkendem Brennstoffspiegel der Zuflußquerschnitt für den Brennstoff verringert wird, während für geringe 1lotorgeschwindigkeiten eine Vorrichtung vorgesehen ist, durch welche die Saugwirkung ausgeschaltet wird. Natürlich kann j e nach der Verwendungsart des Motors die eine oder andere der erwähnten Einrichtungen für sich allein zur Verwendung kommen.The invention aims to compensate for the specified shortcomings and to achieve a more perfect regulation of the power supply to the motor. This is because of it achieved that special suction cylinders are arranged on the float housing and the rauin above the fuel level is in communication with the outside air, that furthermore, the inflow cross-section for high velocities with finitely decreasing fuel levels for the fuel is reduced, while for low 1lotor speeds a device is provided by which the suction is switched off. Of course, depending on the type of use of the engine, one or the other of those mentioned may be used Facilities come for use alone.

Auf der Zeichnung sind in den Abb. i und 9 verschiedene Ausführungsformen der Saugzylinder veranschaulicht. Die Abb. io bis 12 zeigen Einrichtungen zur Veränderung des Zuflußquerschnittes für den Brennstoff. 111 den Ahb. 13 bis 18 sind Einrichtungen zur Ausschaltung der Saugwirkung dargestellt.On the drawing are in Figs. I and 9 different embodiments the suction cylinder illustrates. Figs. 10 to 12 show facilities for change the inflow cross-section for the fuel. 111 the Ahb. 13 to 18 are institutions shown to turn off the suction.

Bei dem neuen Spritzvergaser sind unmittelbar an dein Schwimmergehäuse (Abb, i bis 9) Ansaugkammern vorgesehen. in denen die an den Schwimmern a angeordneten Kolben b verschiebbar sind, und ferner steht das Schwimmergehäuse durch Luftli*Icher f mit der Außenluft in Verbindung, uni zu verhüten, daß oberhalb des Brennstoffspiegels ein Unterdruck entsteht. Zweckmäßig erhält jeder Schwimmer zwei oder mehr Ansaugkolben b. Hierdurch wird die Saugwirkung auf den Schwimmer erhöht und er steigt rasch hei den mit wechselnder Motorgeschwindigkeit eintretenden Druckminderungen in der Vergaserkammer. Umgekehrt fällt der Schwimmer vermöge der Anordnung der Luftlöcher augenblicklich, wenn hei geringerer Umlaufgeschwindigkeit des Motors der Druck in der Vergaserkammer sich erhöht. Würden die Luftlöcher fehlen, so würde der über dem Brennstoffspiegel gebildete Unterdruck die Senkung des Schwimniers verzögern und eine Trägheit desselben hervorrufen.The new spray carburetor is directly on your float housing (Fig, i to 9) Intake chambers provided. in which those arranged on the floats a Piston b are displaceable, and furthermore the float housing stands by Luftli * Icher f in connection with the outside air, uni to prevent that above the fuel level a negative pressure is created. Each float expediently receives two or more suction pistons b. This increases the suction effect on the swimmer and it quickly becomes hot the pressure reductions in the carburetor chamber that occur with changing engine speed. Conversely, due to the arrangement of the air holes, the swimmer falls instantly, if the pressure in the carburetor chamber is lower when the engine is running at a slower speed increases. If the air holes were missing, the one above the fuel level would be The negative pressure created retards the lowering of the swimming pool, and an inertia of the same cause.

Bei dem Vergaser nach Abb. i sind am Schwimmer a zwei Ansaugkolben b vorgesehen, die mehr oder weniger tief in die Zylinder c hineinragen. Die Luftlöcher f hefinden sich in dem Deckel des Schwimmergehäuses und im Mantel der Ansaugzylinder. Das zur Zerstäuberkammer d führende Ansaugroter mündet oberhalb der Kolben in die Zylinder.In the case of the carburetor according to Fig. I , two suction pistons b are provided on the float a, which protrude more or less deeply into the cylinder c. The air holes are located in the cover of the float housing and in the jacket of the suction cylinder. The suction rotor leading to the atomizer chamber d opens into the cylinder above the piston.

Bei dem in den Abb.2 und 3 im senkrechten und wagerechten Schnitt dargestellten Vergaser sind die Schwimmerhebel h sichtbar, welche finit Gegengewichten versehen sind und auf die Ventilspindel ä wirken.In the case of the one in Figs. 2 and 3 in the vertical and horizontal section The carburetor shown, the float levers h are visible, which finite counterweights are provided and act on the valve spindle ä.

Beim Vergaser nach Abb. 4 und 5 wirken die Kolben unter Vermittlung eines Hebelgestänges auf den Schwimmer. Die Ansaugrohre münden unterhalb der Kolben in die Zylinder c. Die Luftlöcher f befinden sich oberhalb der Kolben in den Zylindern und in dem Deckel des Gehäuses g.In the carburettor according to Figs. 4 and 5, the pistons act as intermediaries a lever linkage on the float. The suction pipes open out below the pistons in the cylinder c. The air holes f are located above the pistons in the cylinders and in the lid of the housing g.

Beim Vergaser nach den Abb. 6 und ; ist der obere Teil des Kolbens b in der oberen Wand der Ansaugkammer c geführt.With the carburettor according to Fig. 6 and; is the upper part of the piston b guided in the upper wall of the suction chamber c.

Der .Vergaser nach Abb. 8 und 9 unterscheidet sich vom Vergaser der Abb.4 dadurch, daß die Lagen des Ansaugrohres und der Luftlöcher gegeneinander vertauscht sind. Demgemäß ist das auf den Schwimmer wirkende Gestänge nicht als Hebelwerk, sondern in sich starr ausgebildet.The .carburetor according to Figs. 8 and 9 differs from the Fig.4 in that the positions of the suction pipe and the air holes are interchanged are. Accordingly, the linkage acting on the float is not a lever mechanism, but rigidly developed in itself.

Die schnelle Verminderung der Speisung des Motors mit Brennstoff wird bei der Einrichtung des neuen Vergasers nach Abb. io durch mehrere Spritzdüsenrohre j bewirkt, deren Enden im Schwimmergehäuse in verschiedener Höhe liegen. je nach der Geschwindigkeit des Motors und der Höhe des Brennstoffspiegels taucht ein Teil der Rohre aus und scheidet daher für die Speisung des Motors aus.The rapid decrease in the supply of fuel to the engine will when setting up the new carburetor as shown in Fig. io through several spray nozzle pipes j causes the ends of which are at different heights in the float housing. depending on the speed of the engine and the height of the fuel level dips a part of the pipes and is therefore ruled out for supplying the motor.

Beim Vergaser nach der Abb. i i wird die gleiche Wirkung mit einem einzigen Spritzrohre erzielt. Das Ende derselben trägt eine Hülse k, die mit einem Schlitz l versehen ist. In den verschiedenen Höhen des Brennstoffspiegels ist auch der Einströmquerschnitt des Brennstoffes verschieden und dementsprechend auch dtie Lieferungsmenge.With the carburetor according to Fig. Ii, the same effect is achieved with a single spray tube. The end of the same carries a sleeve k which is provided with a slot l . At the different heights of the fuel level, the inflow cross-section of the fuel is also different and accordingly also the delivery quantity.

Bei dem Vergaser nach der Abb. 12 sind die vorerwähnten Schlitze der Hülse k durch Löcher m. ersetzt, die der Größe nach verschieden sein können und je nach dem Gang des Motors frei liegen oder vom Brennstoff bedeckt sind.In the carburettor according to Fig. 12, the aforementioned slots are the Sleeve k replaced by holes m., Which can be different in size and are exposed or covered by the fuel, depending on the engine speed.

Das Ansaugen -des Kolbens b oder das Heben des Schwimmers wird bei der Vorrichtung nach Abb. 13 durch ein Kugelventil ii. zurückgehalten. Das Ventil ist in einer Erzeiterung des Ansaugrohres t eingebaut. ach Abb. 14 dient dem gleichen Zweck ein Tellerventil o. Nach Abb. 15 ist das Tellerventil durch eine Feder p belastet. Nach Abb. 16 ist eine Blattfeder q an Stelle eines Ventils vorgesehen. Nach Abb. 17 wirkt auf das im Ansaugrohr t angeordnete Ventil r unter Vermittlung der Stange s ein kleiner Bremszylinder. Nach Abb. 18 ist ein mit der Drosselklappe e verbundener Hahn t' vorgesehen. In dem Hahnkörper befindet sich ein Ausschnitt cc, der je nach der Stellung der Drosselklappe mit dem Ansaugrohr t mehr oder weniger zur Deckung kommt.The suction of the piston b or the lifting of the float is carried out in the device according to Fig. 13 by a ball valve ii. held back. The valve is built into an extension of the intake pipe t. According to Fig. 14, a poppet valve o serves the same purpose. According to Fig. 15, the poppet valve is loaded by a spring p. According to Fig. 16, a leaf spring q is provided instead of a valve. According to Fig. 17, a small brake cylinder acts on the valve r arranged in the intake pipe t through the intermediary of the rod s. According to Fig. 18, a valve t ' connected to the throttle valve e is provided. In the tap body there is a cutout cc which, depending on the position of the throttle valve, more or less coincides with the intake pipe t.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Injection carburetor for explosion engines according to patent 339324, characterized in that one or more suction cylinders (c) are arranged on the float housing (g) in which suction pistons (b) attached to the float (a ) move, and that the space above the Fuel level is in connection with the outside air, so that the suction effect is inhibited for low engine speeds, but the inflow cross-section for the fuel is reduced for high speeds.

2. Injection carburetor according to claim i, characterized in that that the pistons (b) are provided with a linkage through which the float is raised indirectly or through the intermediary of levers, with the pistons at the top or below.

3. Injection carburetor according to claim i, characterized in that that in order to change the inflow cross-section for the fuel several spray nozzle tubes (j) with mouths at different heights in the float housing or a spray nozzle tube with lateral, either slit-shaped or superimposed holes formed inflow opening are provided (Fig. io, ii and 12). Injection carburetor according to claim i, characterized in that in your of the suction cylinder (c) to Carburetor chamber leading pipe (t) devices (valves, cocks and the like.) Arranged are, `velche the suction effect only when a certain negative pressure is reached or let it open when the throttle valve (e) is in a certain position (Fig. 13 to 18).