DE3809317A1

DE3809317A1 - DOOR LOCK

Info

Publication number: DE3809317A1
Application number: DE3809317A
Authority: DE
Inventors: Werner Radde
Original assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Current assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Priority date: 1988-03-19
Filing date: 1988-03-19
Publication date: 1989-10-05
Also published as: EP0334179A3; EP0334179A2

Description

Die Erfindung betrifft ein insbesondere für Kraftfahr zeuge bestimmtes Türschloß mit einem vorzugsweise in der Fahrzeugkarosserie angeordneten Schließbolzen oder Schließbügel und einem türseitigen Schloßgehäuse mit einer verschwenkbaren Falle, die mit Hilfe einer Raste verrastbar und mit Hilfe von Griffen, Hebeln und Ge stänge in eine Freigabestellung verschwenkbar ist.The invention relates in particular to motor vehicles witness certain door lock with a preferably in of the vehicle body arranged locking bolts or Locking bracket and a lock housing on the door side a swiveling trap, which uses a catch lockable and with the help of handles, levers and Ge rod is pivotable into a release position.

Türschlösser der genannten Art sind in großer Zahl be kannt. Nahezu jeder Wagentyp der verschiedenen Kraft fahrzeughersteller weist ein zumindest in Details kon struktiv abgewandeltes Türschloß auf. Dabei gilt ferner allgemein, daß die in den Wagen eingebauten Türschlösser bezüglich der tatsächlich oder gegebenenfalls aufzu nehmenden Kräfte weit überdimensioniert sind, weil sie hinsichtlich dieser Kräfte unzweckmäßig konzipiert und die Türschlösser in der Fertigung schwer zu mon tieren sind.Door locks of the type mentioned are in large numbers knows. Almost every type of car of different strength vehicle manufacturer shows at least in details structurally modified door lock. The following also applies general that the door locks built into the car with regard to actually or where appropriate forces are oversized because they are inappropriately designed with regard to these forces and the door locks are difficult to manufacture in mon animals are.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Türschloß der genannten Art so zu gestalten, daß es bei geringer Baugröße optimal an die für die Festigkeit geforderten Kräfte angepaßt ist und sich ferner bei der Herstellung besonders leicht montieren läßt.The invention is therefore based on the object To design the door lock of the type mentioned so that it small size optimal for those for strength required forces is adjusted and also in the Manufacturing can be assembled particularly easily.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß die Lagerachse für die Falle und die Schwenkachse für die Raste in Seitenplatten gelagert sind und daß min destens ein zugleich als Fanglager dienendes Zwischen stück mit Ausnehmungen zwischen den Seitenplatten an geordnet ist und zusammen mit diesen das Schloßgehäuse bildet. To achieve this object, the invention provides that the bearing axis for the trap and the pivot axis for the catches are stored in side plates and that min at least an intermediate serving as a catch camp piece with recesses between the side plates is ordered and together with these the lock housing forms.

Die Aufnahme der Schloßkräfte erfolgt ausschließlich über die Seitenplatten, die aus diesem Grund auch aus Stahlblech gefertigt werden. Sie dienen zur Lagerung von Achsen und weisen die Anschraubpunkte zum Befestigen des Türschlosses an der Karosserie auf. Das zwischen den Seitenplatten befindliche Zwischenstück nimmt keine Schloßkräfte vergleichbarer Größe auf und kann daher vorzugsweise aus Kunststoff bestehen. Die klare Trennung von kräftemäßig stark belasteten Teilen und nahezu un belasteten Teilen erfolgt schließlich durch die Anord nung von Befestigungslöchern in den Seitenplatten in Ebenen, die möglichst parallel zur Wirkrichtung der Zugkraft der Falle liegen und zugleich die Lagerachse bzw. die Schwenkachse der Falle und der Raste enthalten.The lock forces are absorbed exclusively over the side panels, which is why for that reason too Sheet steel can be manufactured. They are used for storage of axes and have the screwing points for fastening the door lock on the body. The between the intermediate piece located on the side plates does not take any Lock forces of comparable size and can therefore preferably made of plastic. The clear separation of heavily loaded parts and almost un loaded parts are finally done by the arrangement mounting holes in the side plates in Levels that are as parallel as possible to the direction of action of the Traction lies and at the same time the bearing axis or the pivot axis of the latch and the catch included.

Dies führt im Ergebnis zu einem kompakten Türschloß geringer Größe, das keinerlei überdimensionierte Teile enthält und sich schließlich auch in Baugruppen durch die beiden seitlich von dem Zwischenstück angeordneten Seitenplatten leicht montieren läßt.The result is a compact door lock small size, no oversized parts contains and finally also in assemblies the two arranged laterally of the intermediate piece Can easily mount side plates.

Weiterbildungen und besondere Ausgestaltungen der Er findung gehen aus Unteransprüchen und der Zeichnung im Zusammenhang mit der Beschreibung hervor.Further training and special configurations of the Er find from subclaims and the drawing in Connection with the description.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von zwei Aus führungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigtThe invention is described below with reference to two leadership examples shown in the drawing are described in more detail. It shows

Fig. 1 eine Ansicht des Türschlosses von vorne bei geschlossener Fahrzeugtür in der Funktions stellung "Türschloß verriegelt"; Figure 1 is a view of the door lock from the front with the vehicle door closed in the functional position "door lock locked".

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in der Funktionsstellung "Türschloß entriegelt"; FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 in the functional position "door lock unlocked";

Fig. 3 eine Ansicht des Türschlosses von hinten in der Funktionsstellung "Türschloß ent riegelt"; Figure 3 is a view of the door lock from behind in the functional position "door lock unlocks ent";

Fig. 4 eine Ansicht wie in Fig. 3 in der Funktions stellung "Türschloß verriegelt"; Fig. 4 is a view as in Figure 3 in the functional position "door lock locked".

Fig. 5 eine Einzelheit einer abgewandelten Aus führungsform zum Teil im Schnitt und Fig. 5 shows a detail of a modified imple mentation form in part and

Fig. 6 die Einzelheit gemäß Fig. 5 in einer um 90° gedrehten Ansicht sowie teilweise aufgebrochen. Fig. 6 shows the detail of FIG. 5 in a view rotated by 90 ° and partially broken away.

Ein insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmtes und einen vorzugsweise an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Schließbügel oder Schließbolzen 1 haltendes Türschloß 2 weist hierzu eine verschwenkbare Falle 3 auf, die von einer Drehfeder 4 beaufschlagt und mit Hilfe einer eben falls verschwenkbaren, federbelasteten Raste 5 verrast bar ist. Die Falle 3 ist auf einer Lagerachse 6 und die Raste 5 ist auf einer Schwenkachse 7 bzw. zusammen mit dieser schwenkbar in Seitenplatten 8, 9 gelagert, die in einem gewissen Abstand voneinander gemäß Fig. 2 angeordnet sind und zwischen denen mindestens ein zu gleich als Fanglager dienendes Zwischenstück 10 ange ordnet ist. Das Zwischenstück 10 weist eine Fangspur 11 und verschiedene Ausnehmungen, d.h. mindestens eine Ausnehmung 12 für die Falle 3 und eine Ausnehmung 13 für Hebel- und Gestängeteile auf.A door lock 2 , which is intended in particular for motor vehicles and preferably holds a locking bracket or locking bolt 1 on the vehicle body, has a pivotable latch 3 which is acted upon by a torsion spring 4 and can be locked by means of a spring-loaded catch 5 which can also be pivoted if necessary. The trap 3 is on a bearing axis 6 and the catch 5 is pivotally mounted on a pivot axis 7 or together with this in side plates 8 , 9 which are arranged at a certain distance from one another according to FIG. 2 and between which at least one is equal to Intermediate piece 10 serving as a catch bearing is arranged. The intermediate piece 10 has a catch track 11 and various recesses, ie at least one recess 12 for the latch 3 and a recess 13 for lever and linkage parts.

Die beiden Seitenplatten 8, 9 stehen parallel zueinander und decken die Ausnehmungen 12, 13 des Zwischenstückes 10 ab, das ferner mindestens eine Zwischenwand 14 auf weist, die ebenfalls im wesentlichen parallel zu den Seitenplatten 8, 9 liegt. Das Zwischenstück 10 und die Seitenplatten 8, 9 bilden zusammen ein Schloßgehäuse 15. The two side plates 8 , 9 are parallel to each other and cover the recesses 12 , 13 of the intermediate piece 10 , which also has at least one intermediate wall 14 , which is also substantially parallel to the side plates 8 , 9 . The intermediate piece 10 and the side plates 8 , 9 together form a lock housing 15 .

Die Seitenplatten 8, 9 bestehen aus Stahlblech, da in ihnen die Lagerachse 6 und die Schwenkachse 7 gelagert sind. Das Zwischenstück 10 besteht vorzugsweise aus Kunststoff.The side plates 8 , 9 consist of sheet steel, since the bearing axis 6 and the pivot axis 7 are mounted in them. The intermediate piece 10 is preferably made of plastic.

Zur Begrenzung der Ausnehmungen 12, 13 sind am Umfang bzw. randseitig verschiedene Wände 16, 17 bzw. Vor sprünge 18, 19 und 20 auf der einen Seite des Zwischen stückes 10 (Fig. 1) und entsprechende Wände 21, 29 und Vorsprünge 22 auf der anderen Seite des Zwischenstückes 10 (Fig. 3) vorgesehen. Sie bilden zusammen mit der Zwischenwand 14 die Ausnehmungen 12, 13. Die Wände 16, 17 und 21 bzw. Vorsprünge 18, 19, 20 und 22 weisen mehrere Öffnungen, d.h. eine Eintrittsöffnung 23 für den Schließ bolzen 1 in der Fangspur 11, einen Freiraum 24 für die ausschwenkende Raste 5 bzw. als Wasserablauf für das Türschloß 2, eine Durchtrittsöffnung 25 für einen Zwischenhebel 26 (Fig. 3), der die Verbindung zum Tür außengriff herstellt, und eine Eintrittsöffnung 27 (Fig. 2) für die zum Innenverriegelungsknopf führende Zugstange 28 auf. Ferner befinden sich in der boden seitigen Wand 29 (Fig. 3) eine Durchtrittsöffnung 30 für einen Bowdenzug 31 und bei dem anderen Ausführungs beispiel gemäß den Fig. 5 und 6 stattdessen in der Seitenplatte 9 eine Durchtrittsöffnung 32 oder Aus nehmung 32 für einen Arm 33 eines Winkelhebels 34. Das gesamte Schloßgehäuse 15 ist daher vollständig ge kapselt, wenn sich die Seitenplatten 8, 9 auf dem Zwischenstück 10 befinden und dabei die Ausnehmungen 12, 13 abdecken.To limit the recesses 12 , 13 are on the circumference or on the edge different walls 16 , 17 or before cracks 18 , 19 and 20 on one side of the intermediate piece 10 ( Fig. 1) and corresponding walls 21 , 29 and projections 22 the other side of the intermediate piece 10 ( Fig. 3) is provided. Together with the intermediate wall 14, they form the recesses 12 , 13 . The walls 16 , 17 and 21 or projections 18 , 19 , 20 and 22 have a plurality of openings, ie an inlet opening 23 for the locking bolt 1 in the catching track 11 , a free space 24 for the pivoting catch 5 or as a water drain for the door lock 2 , a passage opening 25 for an intermediate lever 26 ( FIG. 3), which establishes the connection to the door outer handle, and an entry opening 27 ( FIG. 2) for the pull rod 28 leading to the inner locking button. Furthermore, in the bottom-side wall 29 ( FIG. 3) there is a passage opening 30 for a Bowden cable 31 and in the other embodiment, for example according to FIGS. 5 and 6, instead a passage opening 32 or recess 32 for an arm 33 in the side plate 9 an angle lever 34 . The entire lock housing 15 is therefore completely encapsulated when the side plates 8 , 9 are on the intermediate piece 10 and thereby cover the recesses 12 , 13 .

Die Funktion des Türschlosses 2 ist wie folgt. The function of the door lock 2 is as follows.

Wenn die Fahrzeugtür ordnungsgemäß zugezogen ist (Fig. 1) umgreift die gabelförmige Falle 3 den Schließbolzen 1 im Türschloß 2, wobei die Raste 5 an der Hauptrastnase 35 der Falle 3 anliegt. Ein Verschwenken der Raste 5 aus der Sperrstellung gemäß Fig. 1 in eine Freigabestellung (Verschwenken entgegen dem Uhrzeigersinn) kann über den zum Türaußengriff führenden Zwischenhebel 26 oder mit Hilfe des Bowdenzuges 31 gemäß Fig. 3 erfolgen. Dazu ist drehfest mit der Schwenkachse 7 der Raste 5 ein verhältnismäßig kurzer Arm 36 verbunden. Verschwenkt dieser Arm 36 aus der Stellung in den Fig. 3 und 4 im Uhrzeigersinn, so nimmt er die Schwenkachse 7 der Raste 5 mit und bewirkt dadurch eine Freigabe der Falle 3.When the vehicle door is closed properly ( FIG. 1), the fork-shaped latch 3 engages around the locking bolt 1 in the door lock 2 , the catch 5 resting on the main latch 35 of the latch 3 . A pivoting of the catch 5 from the locked position according to FIG. 1 into a release position (pivoting counterclockwise) can be done via the intermediate lever 26 leading to the outside door handle or with the help of the Bowden cable 31 according to FIG. 3. For this purpose, a relatively short arm 36 is rotatably connected to the pivot axis 7 of the catch 5 . If this arm 36 pivots clockwise from the position in FIGS. 3 and 4, it takes the pivot axis 7 of the catch 5 with it and thereby releases the latch 3 .

Ein Verschwenken des Armes 36 auf der Schwenkachse 7 ist nur dann möglich, wenn der Arm 36 mit einem weiteren, ebenfalls auf der Schwenkachse 7 angeordneten, dort jedoch frei drehbar gelagerten Arm 37 gekuppelt ist. Der Arm 37 ist (Fig. 3 und 4) mit dem Zwischenhebel 26 gelenkig verbunden und ferner befindet sich am Arm 37 nach Art eines Winkelhebels noch ein zweiter Arm 38, an dem der Bowdenzug 31 angreift.A pivoting of the arm 36 on the pivot axis 7 is only possible if the arm 36 is coupled to a further arm 37 which is also arranged on the pivot axis 7 but is freely rotatably mounted there. The arm 37 ( FIGS. 3 and 4) is connected in an articulated manner to the intermediate lever 26 and, furthermore, there is a second arm 38 on the arm 37 in the manner of an angle lever, on which the Bowden cable 31 engages.

Zum Kuppeln des Armes 36 mit dem frei schwenkbaren Arm 37 dient ein Kupplungsstück 39 in Gestalt eines Hebels 40 (stangenförmiger Hebel bzw. Gestänge) mit zwei Backen oder Führungselementen 41 an seinem einen Ende. Die beiden Backen 41 bzw. Führungselemente liegen immer seitlich an dem Arm 37 an und sind längs diesem ver schiebbar. In der Position gemäß Fig. 3 umgreifen die Backen 41 bzw. Führungselemente 41 zusammen mit dem Hebel 40 nicht nur den Arm 37, sondern zusätzlich auch den Arm 36 und kuppeln dadurch beide Arme 36, 37 form schlüssig. Jede Schwenkbewegung des Armes 37 wird dadurch auch auf den Arm 36 übertragen und führt zu einer ent sprechenden Schwenkbewegung der Schwenkachse 7 der Raste 5.A coupling piece 39 in the form of a lever 40 (rod-shaped lever or linkage) with two jaws or guide elements 41 at one end serves to couple the arm 36 with the freely pivotable arm 37 . The two jaws 41 and guide elements are always on the side of the arm 37 and are slidable along this ver. In the position according to FIG. 3, the jaws 41 or guide elements 41, together with the lever 40, encompass not only the arm 37 but also also the arm 36 and thereby couple both arms 36 , 37 in a form-fitting manner. Each pivoting movement of the arm 37 is thereby also transmitted to the arm 36 and leads to a corresponding pivoting movement of the pivot axis 7 of the detent 5th

Zum Kuppeln und Entkuppeln der beiden Arme 36, 37 wird das Kupplungsstück 39 bzw. der Hebel 40 im wesentlichen in Längsrichtung bewegt. Hierzu ist er mit seinem den Backen 41 abgewandten Ende an einer Nuß bzw. Schalt walze 42 mit Hilfe eines Kugelkopfes 43 angelenkt. Stirnseitig greift an der Nuß bzw. Schaltwalze 42 ferner mittelbar oder unmittelbar ein in den Figuren nicht dargestellter Schließzylinder (des ebenfalls nicht dar gestellten Türgriffes) an, und schließlich ist an der Nuß bzw. Schaltwalze 42 ebenfalls über einen Kugelkopf 43 die Zugstange 28 des Innenverriegelungsknopfes ange lenkt, wie aus Fig. 2 hervorgeht. Wenn daher die Zug stange 28 angehoben bzw. abgesenkt wird oder die Schalt walze 42 mit Hilfe eines Schlüssels über den nicht dar gestellten Schließzylinder um ihre Längsachse ver schwenkt wird, so werden gleichzeitig der Hebel 40 bzw. das Kupplungsstück 39 verschoben und kuppeln entweder den Arm 36 mit dem Arm 37 oder entkuppeln die beiden Arme 36, 37.To couple and uncouple the two arms 36 , 37 , the coupling piece 39 or the lever 40 is moved essentially in the longitudinal direction. For this purpose, it is articulated with its end facing away from the jaws 41 on a nut or switching roller 42 by means of a ball head 43 . On the face side, a lock cylinder (of the door handle also not shown) acts indirectly or directly on the nut or shift drum 42 , and finally, on the nut or shift drum 42, the pull rod 28 of the internal locking button is likewise via a ball head 43 is steered, as can be seen from Fig. 2. Therefore, if the train rod 28 is raised or lowered or the switching roller 42 is pivoted ver with the help of a key about the lock cylinder not shown about its longitudinal axis, the lever 40 or the coupling piece 39 are simultaneously moved and either couple the arm 36 with the arm 37 or uncouple the two arms 36 , 37 .

Bei dem in den Fig. 5 und 6 dargestellten Aus führungsbeispiel weist der Arm 37 ferner einen Ansatz 44 auf und besitzt dadurch die Gestalt eines T-förmigen Hebels. An dem Ansatz 44 greift der eine Arm 33 des Winkelhebels 34 gemäß Fig. 5 an, wenn er selbst vom Innentürgriff über in den Figuren nicht dargestellte Gestängeteile um seine Schwenkachse 45 gegen die Kraft einer Rückstellfeder 46 verschwenkt wird. Der Winkel hebel 34 ist an einer Konsole 47 gelagert, die sich außerhalb des Schloßgehäuses 15 befindet und beispiels weise außen auf der Seitenplatte 9 angeordnet ist. Die Rückstellfeder 48 zieht ausschließlich den Hebel 37 bzw. den Zwischenhebel 26 in die Ausgangsstellung.In the exemplary embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the arm 37 also has an extension 44 and thereby has the shape of a T-shaped lever. To the boss 44 of the one arm engages 33 of the angle lever 34 of FIG. 5 to when it is itself pivoted by the inner door handle, not shown in the figures linkage parts about its pivot axis 45 against the force of a return spring 46. The angle lever 34 is mounted on a console 47 , which is located outside the lock housing 15 and, for example, is arranged outside on the side plate 9 . The return spring 48 only pulls the lever 37 or the intermediate lever 26 into the starting position.

Die Befestigung des Türschlosses 2 in einer Fahrzeugtür erfolgt mit Hilfe von Schrauben oder Bolzen bzw. Be festigungsöffnungen 49, 50 und 51 in den Seitenplatten 8, 9 und dem Zwischenstück 10, wobei keine Kräfte vom Zwischenstück 10 aufgenommen werden.The fastening of the door lock 2 in a vehicle door is carried out with the aid of screws or bolts or loading openings 49 , 50 and 51 in the side plates 8 , 9 and the intermediate piece 10 , with no forces being absorbed by the intermediate piece 10 .

Zur Erzielung günstiger Kraftverhältnisse liegen die Befestigungsöffnung 49 (bzw. weitere, nicht dargestellte Öffnungen 49) und die Lagerachse 6 der Falle 3 in einer Ebene I und die Befestigungsöffnungen 50, 51 und die Schwenkachse 7 befinden sich ebenfalls in einer Ebene II, wobei diese beiden Ebenen I und II möglichst parallel zur Wirkrichtung Z der Zugkraft der Falle 3 liegen. Ferner ist es zweckmäßig, wenn der Abstand a der Ebene I mit der Befestigungsöffnung 49 und der Lagerachse 6 und der Abstand a der Ebene II mit den Befestigungsöffnungen 50 bzw. 51 und der Schwenkachse 7 von der Wirkrichtung Z der Falle 3 gleich groß sind und der Winkel α an der Angriffsstelle der Raste 5 an der Hauptrastnase 35 mög lichst klein ist (Fig. 1). Die auftretenden Kräfte werden dabei von den aus Stahlblech bestehenden Seiten platten 8, 9 übertragen bzw. von der Lagerachse 6 und der Schwenkachse 7 aufgenommen und an den Befestigungs öffnungen 49, 50 und 51 über Schrauben oder Bolzen an die tragenden Teile der Fahrzeugtür abgegeben.To achieve favorable force relationships, the fastening opening 49 (or further openings 49 , not shown) and the bearing axis 6 of the latch 3 are in a plane I and the fastening openings 50 , 51 and the pivot axis 7 are also in a plane II, these two Levels I and II are as parallel as possible to the direction of action Z of the tractive force of the trap 3 . Furthermore, it is expedient if the distance a from the plane I with the fastening opening 49 and the bearing axis 6 and the distance a from the plane II with the fastening openings 50 and 51 and the pivot axis 7 from the effective direction Z of the latch 3 are the same size and the Angle α at the point of attack of the catch 5 on the main catch 35 is as small as possible ( FIG. 1). The forces that occur are transferred from the sheet steel side plates 8 , 9 or received by the bearing axis 6 and the pivot axis 7 and released at the mounting openings 49 , 50 and 51 via screws or bolts to the supporting parts of the vehicle door.

Claims

1. Door lock, in particular for motor vehicles with a locking bolt or locking bracket preferably arranged on the vehicle body and a lock housing on the door side with a pivotable latch which can be locked with the aid of a catch and pivoted into a release position with the aid of handles, levers and linkages, characterized in that that the bearing axis ( 6 ) for the case ( 3 ) and the pivot axis ( 7 ) for the catch ( 5 ) are mounted in side plates ( 8 , 9 ) and that at least one intermediate piece serving as a catch bearing ( 10 ) with recesses ( 12 , 13 ) between the side plates ( 8 , 9 ) is arranged and together with these forms the lock housing ( 15 ).

2. Door lock according to claim 1, characterized in that the intermediate piece ( 10 ) has an intermediate wall ( 14 ) and the side plates ( 8 , 9 ) facing recesses ( 12 , 13 ).

3. Door lock according to claim 1, characterized in that the intermediate piece ( 10 ) consists of plastic.

4. Door lock according to claim 1, characterized in that the side plates ( 8 , 9 ) consist of sheet steel.

5. Door lock according to claim 1, characterized in that the recesses ( 12 , 13 ) edge walls ( 16 , 17 ) with openings ( 25 , 27 ) for levers ( 26 ) and linkage ( 28 ) and of the side plates ( 8 , 9 ) are completely covered except for the inlet opening ( 23 ) for the locking bolt ( 1 ) or locking bracket and optionally an opening ( 24 ) for a water drain.

6. Door lock according to claim 1, characterized in that fastening openings ( 49 , 50 , 51 ) for fastening to the vehicle door screws in the side plates ( 8 , 9 ) are arranged and that they lie in planes (I and II) , which are as parallel as possible to the direction of action ( Z ) of the tractive force of the trap ( 3 ) and at the same time go through the bearing axis ( 6 ) or the swivel axis ( 7 ).