DE3806091A1 - Aus zwei oder mehreren, vorzugsweise aus metallischem werkstoff bestehenden profilleisten zusammengesetzter baukoerper, insbesondere fuer die verwendung im fahrzeugbau - Google Patents
Aus zwei oder mehreren, vorzugsweise aus metallischem werkstoff bestehenden profilleisten zusammengesetzter baukoerper, insbesondere fuer die verwendung im fahrzeugbauInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen aus zwei oder mehreren, vorzugs
weise aus metallischem Werkstoff bestehenden Profilleisten zusammen
gesetzten Baukörper, insbesondere für die Verwendung im Fahrzeugbau,
wobei jeweils zwischen zwei mit ihren Randkanten einander benach
barten Profilleisten eine Nut-Feder-Verbindung besteht, indem die
eine mit einer längsdurchlaufenden Nut und die andere mit einem
längsdurchlaufenden, in diese Nut eingreifenden Steg versehen ist.
Es ist bekannt, durch Zusammensetzen mehrerer Profilleisten Baukörper
zu bilden. Bei solchen Baukörpern kann es sich beispielsweise um
den gesamten oder bereichsweisen Karosserieaufbau von Großraumfahr
zeugen, wie Busse oder dergleichen handeln. Bisher hat man die strang
gepreßten, vornehmlich aus Aluminium bestehenden Profilleisten nach
Art einer Nut-Feder-Verbindung zusammengesteckt und hiernach zur
Festlegung der Profilleisten aneinander ein weiteres Fügeverfahren
z. B. Kaltpreßschweißen oder Verschraubungen bzw. Vernietungen ange
wandt. Das Kaltpreßschweiß-Verfahren setzt das Vorhandensein und
die Anwendung schwerer Pressen voraus und läßt ein baukastenartiges
Zusammensetzen am Montageband nicht zu. Bei den bekannten Verschrau
bungen und auch Vernietungen werden die damit verbundenen Bohrarbei
ten als besonders aufwendig erachtet.
Der vorliegenden Erfindung liegt demgemäß, ausgehend von einem Bau
körper der eingangs genannten Art, die Aufgabe zugrunde, die einzel
nen Profilleisten so zu gestalten, daß sie in wesentlich einfacherer
Weise als es der Stand der Technik lehrt, insbesondere am Montageband
aneinander festgelegt werden können, wobei Bohr- und Schraub- oder
Nietarbeiten in Fortfall kommen sollen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen
den jeweils mit ihren Randkanten einander benachbarten Profilleisten
zusätzlich eine kraft- und formschlüssige Verbindung vorgesehen
ist, wozu die eine Profilleiste einen randseitig überstehenden,
widerhakenförmigen Halterungssteg und die andere Profilleiste einen
von diesem hintergriffenen Vorsprung aufweist.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, daß das freie Kantenende des
Halterungssteges den Vorsprung unter Preßsitz hintergreift, wodurch
die Verbindung sich als besonders zuverlässig darstellt.
Der widerhakenförmige Halterungssteg kann sich, ebenso wie der von
diesem hintergriffene Vorsprung, jeweils über die Profilleistenlänge
erstrecken, so daß sich bei der Herstellung der Profilleisten, z.B.
im Strangpreßverfahren, keine Schwierigkeiten ergeben.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen,
daß der Vorsprung mit einem durchlaufenden, das freie Kantenende
des Halterungssteges sichernden Hinterschnitt ausgebildet ist.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin,
daß der widerhakenförmige Halterungssteg verformbar ausgeführt ist
und im Anlieferungszustand der Profilleiste einen ersten, von der
Profilleiste nach außen gekrümmt wegstrebenden Schenkel aufweist,
an den sich über einen engen Bogen als Widerhaken ein zweiter, rück
wärts gekrümmter Schenkel anschließt und daß das freie Ende des
zweiten Schenkels durch Druckausübung auf den Bogen und dadurch
bedingter, bleibender Umformung des Halterungssteges gegen den Vor
sprung anpreßbar ist.
Es liegt natürlich im Rahmen der Erfindung, den Halterungssteg über
die gesamte Länge umzuformen, so daß sein freies Kantenende den
Vorsprung über die gesamte Länge mit Preßsitz hintergreift. In der
Praxis kann es aber durchaus genügen, ein Umformen des Halterungs
steges nur an bestimmmten Bereichen vorzusehen und die übrigen Be
reiche unverformt zu lassen. Im letzteren Falle ist es dann von
Vorteil, wenn gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung vorge
sehen ist, daß der einstückig mit der als Strangpreßprofil ausge
führten Profilleiste geformte Halterungssteg durch senkrecht zur
Längsachse der Profilleiste verlaufende Einschnitte in mehrere mit
Abstand nebeneinander angeordnete Halterungslaschen unterteilt ist.
In Weiterbildung der Erfindung weist das freie Kantenende des Halte
rungssteges eine wulstförmige Verdickung auf, so daß das freie Kanten
ende leichter gegen den hinterschnittenen Vorsprung gleitet und
der Reibungswiderstand beim Umformen gemindert wird.
Schließlich kann in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein,
daß die den Vorsprung aufweisende Profilleiste mit einem zu diesem
im Parallelabstand verlaufenden zweiten Vorsprung ausgebildet ist,
dessen dem ersten Vorsprung zugewandte Seite eine als Zwangsführung
für das freie Kantenende des Halterungssteges dienende bogenförmige
Gestaltung aufweist. Es empfiehlt sich dann, die einander abgewandten
Vorsprungsflächen mit Angriffsflächen für eine Spannvorrichtung
auszubilden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein erstes, aus zwei Profilleisten zusammengesetztes
Bauteil,
Fig. 2 ein zweites, aus zwei Profilleisten zusammengesetztes
Bauteil und
Fig. 3 eine der das Bauteil nach Fig. 1 oder 2 bildenden Profil
leisten in schaubildlicher Ansicht.
Das Bauteil nach Fig. 1 besteht aus zwei miteinander verbundenen
Profilleisten 1 und 2. Die Profilleiste 1 weist an einem Längsrand
eine sich über ihre gesamte Länge erstreckende Nut 3 auf, die um
grenzt ist durch einen Steg 4 und durch zwei Schenkel 5 und 6. Der
Schenkel 6 ist den Längsrand der Profilleiste 1 überragend verlängert
und diese Verlängerung ist als widerhakenförmiger Halterungssteg 7
ausgebildet. Der Halterungssteg 7 ist verformbar ausgeführt, und
im Anlieferungszustand der Profilleiste weist er (hier gestrichelt
dargestellt) einen ersten, von der Profilleiste 1 nach außen gekrümmt
wegstrebenden Schenkel 8 auf, an den sich über einen engen Bogen
9 als Widerhaken ein zweiter rückwärts gekrümmter Schenkel 10 an
schließt. Das freie Kantenende 11 des Halterungssteges 7 ist wulst
förmig ausgebildet.
Die Profilleiste 2 weist an einem Längsrand einen vorspringenden,
in die Nut 3 passenden, längsdurchlaufenden Steg 12 auf. An der
im montierten Zustand der Profilleisten 1 und 2 dem Halterungssteg 7
zugewandten Seite der Profilleiste 2 weist diese einen längsdurch
laufenden Vorsprung 13 auf, der mit einer hinterschnittenen Maul
öffnung 14 ausgebildet ist.
Um einen aus den Profilleisten 1 und 2 bestehenden Baukörper bau
kastenartig zusammenzusetzen, wird zunächst der Steg 12 der Profil
leiste 2 in die Nut 3 der Profilleiste 1 eingesteckt. Alsdann wird
der enge Bogen 9 des Halterungssteges 7 in Pfeilrichtung P belastet,
wodurch der Halterungssteg umgeformt und mit seinem freien Kantenende
11 gegen den hinterschnittenen Vorsprung 13 gepreßt wird, wie dies
mit stark ausgezogenen Linien verdeutlicht ist. Bei der Beaufschla
gung des Bogens 9 mit einer durch Walzen, Preßstempel, Hammerschlag
oder dergleichen bewirkten Anpreßkraft, bildet der Bogen 9 eine
Sollknickstelle und gewährleistet eine bleibende Verformung des
Halterungssteges 7.
Der Baukörper nach Fig. 2 entspricht weitgehend dem nach Fig. 1,
so daß für übereinstimmende Teile auch die gleichen Bezugsziffern
verwendet wurden. Beim Baukörper nach Fig. 2 weist jedoch die Profil
leiste 2 einen zweiten Vorsprung 15 auf, der im Parallelabstand
zum Vorsprung 13 verläuft und dessen dem Vorsprung 13 zugewandte
Seite eine als Zwangsführung 16 für das freie Kantenende 11 des
Halterungssteges 7 dienende, bogenförmige Gestaltung aufweist. In
Fig. 2 ist weiterhin eine Presse 17 und ein Gegenhalter 18 zum Um
formen des Halterungssteges 7 angedeutet. Damit sich bei der Relativ
bewegung zwischen Presse und Gegenhalter unter Umformen des Halte
rungssteges 7 keine Auseinanderbewegung der Profilleisten 1 und
2 ergeben kann, sind die einander abgewandten Vorsprungflächen mit
Angriffsflächen 19 ausgebildet, an die - wie strichpunktiert darge
stellt - die Klemmarme 20 einer nicht näher gezeigten Spannvorrich
tung anzugreifen vermögen.
Bei der Profilleiste 1 nach Fig. 3 ist dargestellt, daß der Halte
rungssteg 7 durch senkrecht zur Längsachse der Profilleiste 1 ver
laufende Einschnitte 21 in mehrere mit Abstand nebeneinander ange
ordnete Halterungslaschen 70 unterteilt ist, welche die unlösbare
Verbindung der Profilleisten 1 und 2 nach entsprechender Umformung
bewirken. In Fig. 3 ist rechtsseitig eine umgeformte Halterungslasche
70 dargestellt.
Claims (9)
1. Aus zwei oder mehreren, vorzugsweise aus metallischem Werkstoff
bestehenden Profilleisten (1, 2) zusammengesetzter Baukörper,
insbesondere für die Verwendung im Fahrzeugbau, wobei jeweils
zwischen zwei mit ihren Randkanten einander benachbarten Profil
leisten (1, 2) eine Nut-Feder-Verbindung besteht, indem die eine
mit einer längsdurchlaufenden Nut (3) und die andere mit einem
längsdurchlaufenden, in diese Nut (3) eingreifenden Steg (12)
versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den jeweils
mit ihren Randkanten einander benachbarten Profilleisten (1, 2)
zusätzlich eine kraft- und formschlüssige Verbindung vorgesehen
ist, wozu die eine Profilleiste (1) einen randseitig überstehen
den, widerhakenförmigen Halterungssteg (7) und die andere Profil
leiste (2) einen von diesem hintergriffenen Vorsprung (13) auf
weist.
2. Baukörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie
Kantenende (11) des Halterungssteges (7) den Vorsprung (13) unter
Preßsitz hintergreift.
3. Baukörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
sich der widerhakenförmige Halterungssteg (7), ebenso wie der
von diesem hintergriffene Vorsprung (13) jeweils über die Profil
leistenlänge erstreckt.
4. Baukörper nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Vorsprung (13) mit einem durchlaufenden,
das freie Kantenende (11) des Halterungssteges (7) sichernden
Hinterschnitt (14) ausgebildet ist.
5. Baukörper nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der widerhakenförmige Halterungssteg (7)
verformbar ausgeführt ist und im Anlieferungszustand der Profil
leiste (1) einen ersten, von der Profilleiste nach außen gekrümmt
wegstrebenden Schenkel (8) aufweist, an den sich über einen engen
Bogen (9) als Widerhaken ein zweiter, rückwärts gekrümmter Schen
kel (10) anschließt und daß das freie Ende (11) des zweiten Schen
kels (10) durch Druckausübung auf den Bogen (9) und dadurch be
dingter bleibender Umformung des Halterungssteges (7) gegen den
Vorsprung (13) anpreßbar ist.
6. Baukörper nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der einstückig mit der als Strangpreßprofil
ausgeführten Profilleiste (1) geformte Halterungssteg (7) durch
senkrecht zur Längsachse der Profilleiste verlaufende Einschnitte
(21) in mehrere mit Abstand nebeneinander angeordnete Halterungs
laschen (70) unterteilt ist.
7. Baukörper nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß das freie Kantenende (11) des Halterungssteges
(7) eine wulstförmige Verdickung aufweist.
8. Baukörper nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die den Vorsprung (13) aufweisende Profil
leiste (2) mit einem zu diesem im Parallelabstand verlaufenden
zweiten Vorsprung (15) ausgebildet ist, dessen dem ersten Vor
sprung (13) zugewandte Seite eine als Zwangsführung (16) für
das freie Kantenende (11) des Halterungssteges (7) dienende, bogen
förmige Gestaltung aufweist.
9. Baukörper nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die ein
ander abgewandten Vorsprungsflächen mit Angriffsflächen (19)
für eine Spannvorrichtung ausgebildet sind.
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