DE3800296A1

DE3800296A1 - Kuehlvorrichtung an einem kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE3800296A1
Application number: DE19883800296
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl Ing Mittermeier
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1988-01-08
Filing date: 1988-01-08
Publication date: 1989-07-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für einen am Heck eines Kraft fahrzeugs angeordneten Verbrennungsmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-AS 21 49 906 ist eine Kühlvorrichtung für ein Panzerfahrzeug be kannt, bei der neben einem konventionellen, von einem Ventilator beauf schlagten Kühler ein zusätzlicher Wärmetauscher in den Kühlkreislauf einbe zogen ist. Als Wärmetauscher dient eine im Inneren des Panzerfahrzeugs ver legte Kühlschlange, die aus gewellten Profilblech gefertigt und an die In nenfläche einer Panzerplatte angeschweißt ist.

Weiterhin ist es aus DE-AS 25 04 405 bekannt, die Effektivität einer Kühl vorrichtung einer Brennkraftmaschine dadurch zu erhöhen, daß die zwischen der Brennkraftmaschine und dem üblichen Wasserkühler eingesetzte Rohrleitung mit Rippen versehen und so als Kühlleitung gestaltet ist.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, in Weiterführung dieser Gedankengänge eine Kühlvorrichtung für einen im Heck eines Kraftfahrzeugs angeordneten Verbren nungsmotor so zu gestalten, daß der im Frontbereich befindliche Kofferraum nicht durch die Kühlvorrichtung verkleinert wird.

Eine Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den kennzeichnenden Merkmalen des An spruchs 1. Die Kühler für die Schmier- und Kühlflüssigkeit des Verbrennungs motors sind nicht wie üblich in seiner Nähe, sondern im Frontbereich des Kraftfahrzeugs untergebracht. Die zwischen den Kühlern und dem Verbrennungs motor verlegten langen Rohrleitungen sind als vom Fahrtwind angeströmte Kühlleitungen ausgeführt. Wenn die Kühlleitungen außen mit längsverlaufenden Kühlrippen versehen sind, ist ihre Kühlwirkung so groß, daß die im Frontbe reich verlegten Ölkühler und der Wasserkühler recht kleinvolumig sein können und in Fahrtrichtung wenig Querschnitt beanspruchen, was für einen geringen Fahrzeugwiderstand vorteilhaft ist. Der dadurch frei werdende Raum im Front bereich ist als Kofferraum nutzbar.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind die Kühlleitungen mit an ih nen längsverlaufenden Kühlrippen aus Leichtmetall im Strangpreßverfahren hergestellt, so daß sie wenig wiegen und kostengünstig herstellbar sind. Da die frontseitigen Kühler kleiner sein können, wird bei Einbau der erfindungsgemäßen Kühlvorrichtung das Fahrzeuggewicht nur geringfügig er höht.

Zugleich können die von warmer Flüssigkeit durchströmten Kühlleitungen am Boden des Kraftfahrzeugs als Bodenheizung dienen, die nach Öffnen einer die Kühlleitungen abdeckenden wärmeisolierenden Jalousie wirksam wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 Draufsicht eines Kraftfahrzeugs mit Heckmotor,

Fig. 2 Seitenansicht des Kraftfahrzeugs nach Fig. 1,

Fig. 3 Kühlleitung aus Vorlaufrohr und Rücklaufrohr,

Fig. 4 Querschnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3.

Im Heck 1 eines Kraftfahrzeugs ist ein wassergekühlter Verbrennungsmotor 2 eingebaut. Um Raum für einen vorderen Kofferraum zu schaffen, ist der Was serkühler 3 ohne Gebläse ausgebildet und an der Frontseite 4 des Kraftfahr zeugs mittig zu seiner Längsachse 5 angeordnet. In Fahrtrichtung gesehen links davon liegt im Frontbereich ein Getriebeölkühler 6 mit Gebläse 6′, rechts ein Motorölkühler 7 mit Gebläse 7′. Von dem Wasserkühler 3 zum Ge triebeölkühler 6 führt ein Luftkanal 11′, zum Motorkühler 7 ein Luftkanal 11′′.

Im Mittenbereich der Längserstreckung des Kraftfahrzeugs sind an dessen Bo den 8 Kühlleitungen 9, 10 für das Kühlwasser sowie das Motoröl verlegt, die jeweils aus einem Vorlaufrohr 12 zu einem der Kühler 3 oder 7 und einem zum Vorlaufrohr 12 parallel verlaufenden Rücklaufrohr 13 zum Verbrennungsmotor 2 bestehen. Die Kühlleitungen 9, 10 sind über vordere und hintere Ver bindungsrohre 14 an die Kühler 3, 7 und den Verbrennungsmotor 2 angeschlos sen.

Das Vorlaufrohr 12 und das gleichlange Rücklaufrohr 13 sind aus Leichtmetall im Strangpreßverfahren hergestellt. Außen sind sie mit Kühlrippen 15 verse hen, die parallel zu den Rohrachsen verlaufen und sich über die ganze Rohr länge erstrecken. Endseitig sind das Vorlaufrohr 12 und das in Gegenrichtung durchströmte Rücklaufrohr 13 in einer vorderen Anschlußplatte 16 und einer hinteren Anschlußplatte 17 dicht gehalten. Die Anschlußplatten 16, 17 sind am Boden 8 des Kraftfahrzeugs so angeschraubt, daß die Kühlleitungen 9, 10 rundum freiliegen und dem Fahrtwind ausgesetzt sind. Durch Rohrnippel 18, die zu dem Vorlaufrohr 12 und Rücklaufrohr 13 koaxial liegen, sind die An schlußplatten 16, 17 mit den Verbindungsrohren 14 zu den Kühlern 3, 7 und zum Verbrennungsmotor 2 verschraubt.

Claims

1. Kühlvorrichtung für einen am Heck eines Kraftfahrzeugs angeordneten Ver brennungsmotor, dessen zum Kühlen und Schmieren verwendete Flüssigkeiten in Kühlern mit dem Fahrtwind oder einem Gebläse rückgekühlt werden, dadurch ge kennzeichnet, daß Kühler (3, 6, 7) an der Frontseite (4) des Kraftfahrzeugs eingebaut sind und daß die Kühler (3, 7) durch Kühlleitungen (9, 10), die jeweils aus einem Vorlaufrohr (12) und einem Rücklaufrohr (13) bestehen, mit dem Verbrennungsmotor (2) verbunden sind, wobei die Kühlleitungen (9, 10) am Boden (8) des Kraftfahrzeugs verlegt sind und außen vom Fahrtwind angeströmt sind.

2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Frontseite (4) des Kraftfahrzeugs ein Wasserkühler (3) für das Kühlwasser des Verbrennungsmotors (2) angeordnet ist.

3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Frontseite (4) des Kraftfahrzeugs an der einen Fahrzeugseite ein Getriebeöl kühler (6), an der anderen Fahrzeugseite ein Motorölkühler (7) angebaut ist.

4. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühllei tungen (9, 10) außen mit Kühlrippen (15) versehen sind.

5. Kühlvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrip pen (15) parallel zu den Achsen der Kühlleitungen (9, 10) verlaufen.

6. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlleitungen (9, 10) aus Leichtmetall im Strangpreßverfahren herge stellt sind.

7. Kühlvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorlaufrohr (12) und das Rücklaufrohr (13) zueinander parallel in einer vorderen Anschlußplatte (16) und einer hinteren Anschlußplatte (17) dicht gehalten sind, wobei die Anschlußplatten (16, 17) am Boden (8) des Kraftfahrzeugs befestigt sind.

8. Kühlvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in die An schlußplatten (16, 17) zur Verbindung mit den zum Verbrennungsmotor (2) und zu den Kühlern (3, 7) weiterführenden Verbindungsleitungen (14) Rohrnippel (18) dicht eingesetzt sind.

9. Kühlvorrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölkühler (6 und 7) in hinter dem Wasserkühler (3) ausgebildeten Luftkanälen (11′ und 11′′) so liegen, daß die Gebläse (6′, 7′) der Ölkühler (6, 7) zu gleich auch zur Rückkühlung des Wasserkühlers (3) dienen.