DE377108C

DE377108C - Leaf spring arrangement, especially for axle springs of railroad cars

Info

Publication number: DE377108C
Application number: DEA32518D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH AUGSBURGER
Current assignee: HEINRICH AUGSBURGER
Publication date: 1923-06-11

Description

Die Erfindung betrifft eine zusammengesetzte Doppelblattfeder (übersetzte Feder).The invention relates to a composite double leaf spring (translated spring).

Zwischen der nicht auf, sondern unter der Achse α bzw. deren Lager I mittels der Befestigung h angebrachten Feder K und der Wagenlast W ist eine zweite größere Feder g· derart eingefügt, daß K sich innerhalb g befindet. Die Verbindung der beiden Federn wird durch die Zugstücke t hergestellt. Dieselben hängen — zu beiden Seiten — über einem Ouerstück (als Rolle gezeichnet) auf K und tragen die Feder g, deren unterste Bogenstelle auch auf einer Ouerrolle aufsitzt, welche ihrerseits wieder durch die Zugstücktragenden gehalten wird.A second, larger spring g is inserted between the spring K, which is not mounted on, but under the axis α or its bearing I by means of the attachment h, and the carriage load W , in such a way that K is located within g . The connection of the two springs is made by the tension pieces t . The same hang - on both sides - over an Ouerstück (drawn as a roll) on K and carry the spring g, the lowest point of the arch also rests on an Ouernolle, which in turn is held by the pulling piece wearer.

Mit dem Zugstück t steht also die Feder A" nur oben und die Feder g nur unten in Verbindung. The spring A ″ is only connected to the pulling piece t at the top and the spring g is only connected to the bottom.

Auf die beiden oberen Halbfedern von g und Ä drückt die Wagenlast bzw. die die Zugstücke tragende Rolle, während an den beiden unteren Halbfedern die Achse α bzw. die von den Zugstücktragenden gehaltene Rolle dem Druck von oben Widerstand leisten.On the two upper half-springs of g and A press the car load or the roller carrying the tension pieces, while on the two lower half-springs the axis α or the roller held by the tension piece-bearing members resist the pressure from above.

Der durch die Achse α von unten kommende Stoß kann auf den Wagen nicht oder nur sehr abgeschwächt übertragen werden, indem er, nachdem er die Feder K passiert hat, sich in der größeren Feder g verliert. Denn die Federn wirken — hintereinander ·— an und für sich stoßdämpfend; dazu kommt aber noch die Übersetzung der Federschwingungen von Klein auf Groß, was den Hauptvorteil der Konstruktion ausmachen soll.The impact coming from below through the axis α cannot be transmitted to the carriage, or only very weakly, in that it is lost in the larger spring g after it has passed the spring K. Because the springs act - one behind the other - in and of themselves shock-absorbing; In addition, there is the translation of the spring vibrations from small to large, which should make up the main advantage of the construction.

Bei leerem Wagen sind die unteren Federnhälften sich so nahe, daß K auf g aufzuliegen scheint (in der Zeichnung ist zwischen der Befestigung b und der Feder g nur ein schmaler Streifen). Läßt bei K die Spannkraft eher nach als bei g, so kann durch Hinaufschraubung von g diese Normalstellung für leere Wagen wieder bewirkt werden.When the car is empty, the lower halves of the spring are so close that K seems to lie on g (in the drawing there is only a narrow strip between the attachment b and the spring g). If the clamping force decreases at K rather than at g, this normal position for empty wagons can be restored by screwing up g.

Claims

Patent-An saying:

Leaf spring arrangement, in particular for axle springs of railroad cars, in which two leaf springs are arranged in series between the load and axle, characterized in that one spring (g) designed as a double leaf spring includes or in itself the other spring (A ") also designed as a double leaf spring includes.