DE374979C

DE374979C - Box dump truck

Info

Publication number: DE374979C
Application number: DED41708D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH POLZIN AUF GRUBE SIEG; JOACHIM RATHJENS DR ING
Current assignee: HEINRICH POLZIN AUF GRUBE SIEG; JOACHIM RATHJENS DR ING
Priority date: 1922-05-05
Filing date: 1922-05-05
Publication date: 1923-05-19

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBENISSUED

AM 19. MAI 1923ON MAY 19, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 374979 KLASSE 20 c GRUPPE 15- M 374979 CLASS 20 c GROUP 15

(D 41708III 20 c)(D 41708III 20 c)

Carl Doerr in Zeitz, ©r.*3ng. Joachim Rathjens in Scopau b. Merseburg und Heinrich Polzin auf Grube Siegfried b. Deuben, Kr. Weißenfels.Carl Doerr in Zeitz, © r. * 3ng. Joachim Rathjens in Scopau b. Merseburg and Heinrich Polzin at the Siegfried b. Deuben, Weissenfels district.

Kastenkippwagen.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Mai 1922 ab.Box dump truck.
Patented in the German Empire on May 5, 1922.

Die Erfindung betrifft einen Kastenkippwagen, bei dem die Entladeklappe in einer mit dem Untergestell fest verbundenen Achse drehbar gelagert und mit dem Kasten selbst S auf beiden Seiten durch je einen Lenker verbunden ist.The invention relates to a box dump truck, in which the unloading flap in a with the axis firmly connected to the base and rotatably mounted with the box itself S is connected by a handlebar on both sides.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist, rasches Öffnen der Klappe zu erzielen, das dann bei dem sich immer mehr geltend machenden Gewicht der Entladeklappe allmählich sich verlangsamt.The purpose of the present invention is to achieve rapid opening of the flap, which then occurs at the weight of the unloading flap, which is becoming more and more prevalent, is gradually increasing slowed down.

Dies wird dadurch erreicht, daß der dieThis is achieved in that the

Verbindungzwischen Entladeklappe und Kastenseitenwand herstellende Lenker mit seiner an der Entladeklappe angreifenden Verbindung etwa in einer Schlitzführung an der Klappe derart verschiebbar angeordnet ist, daß zu Beginn der Öffnungsbewegung der Angriffspunkt des Lenkers am nächsten der Klappendrehachse liegt und beim Öffnungsvorgang sich immer mehr von dieser entfernt.Connection between the unloading flap and the side wall of the box producing handlebars with its engaging connection on the unloading flap, for example in a slot guide on the flap is arranged displaceably such that the point of application at the beginning of the opening movement of the handlebar is closest to the flap axis of rotation and moves further and further away from it during the opening process.

ίο Die Entladeklappe kann hierbei mit einem Hebelwerk verbunden sein, das unter Zuhilfenahme einer Federkraft nach erfolgter Entladung das Zurückkippen des Kastens in die Ladestellung unterstützt.ίο The unloading flap can be used with a Be connected to the lever mechanism with the aid of a spring force after discharge supports tilting the box back into the loading position.

Die Zeichnung gibt eine Ausführungsform der Erfindung wieder.The drawing shows an embodiment of the invention.

Die Abb. 1, 2 und 3 zeigen einen Kastenkipper, bei dem der Drehpunkt des Lenkers am Kasten in unveränderter Lage bleibt, während der den Lenker mit der Entladeklappe verbindende Drehpunkt sich beim Kippen in seiner Schlitzführung verschiebt, indem er sich dabei von der Drehachse der Klappe selbst beim Öffnen entfernt und umgekehrt beim Schließen der Klappe dieser Achse wieder nähert.Figs. 1, 2 and 3 show a box tipper with the pivot point of the handlebar on the box remains in the same position, while the handlebars with the unloading flap connecting pivot point moves in its slot guide when tilting by it moves away from the axis of rotation of the flap itself when it is opened and vice versa when closing the flap this axis approaches again.

Abb. ι gibt den Wagen in seiner Ladestellung. Der Kasten α befindet sich in seiner horizontalen Lage, b ist einer der auf beiden Stirnseiten angeordneten Lenker, dessen einer Drehpunkt c mit der Stirnwand des Kastens verbunden ist; sein anderer Drehpunkt d ist verschiebbar in einer Schlitzführung e der Entladeklappe f angeordnet und befindet sich in der Ladestellung am oberen, der Drehachse g der Klappe f zunächst gelegenen Ende des Führungsschlitzes e. Fig. Ι shows the car in its loading position. The box α is in its horizontal position, b is one of the links arranged on both end faces, one pivot point c of which is connected to the end wall of the box; its other pivot point is d f slidably disposed in a slot guide of the e unloading and is located in the loading position at the top, the axis of rotation of the flap f g nearest to the end of the guide slot e.

Wird der Kasten zum Entladen entsichert, so kippt er unter dem Einfluß des Gewichtes des Ladegutes und des Eigengewichtes um seine außerhalb der Längsmitte angebrachte Drehachse h, jeder der beiden Lenker b wirkt auf die Klappe f und hebt sie rasch hoch; mit fortschreitender Kippbewegung wandert der Drehpunkt ä in der Schlitzführung immer weiter nach abwärts, von der Drehachse g der Klappe sich entfernend, bis der Kasten die in Abb. 2 dargestellte Kipplage erreicht hat.If the box is unlocked for unloading, it tilts under the influence of the weight of the cargo and its own weight about its axis of rotation h attached outside the longitudinal center, each of the two links b acts on the flap f and lifts it up quickly; with the progress of tilting the pivot is similar in the guide slot continues downwards from the pivot axis of the flap moving away g until the box the tilted position shown in Fig. 2 has reached.

Abb. 3 zeigt die Hilfsvorrichtung für die Zurückführung des Kastens in seine Ladestellung. An den Drehbolzen d der beiden Lenker ist je ein um die Drehpunkte i schwingender doppelarmiger Hebel k angeordnet, die an ihren anderen Enden mit Bolzen I in kleine Schlitzführungen m eines Verbindungsstückes η eingreifen. An diesem Verbindungsstück η greift eine Zugfeder 0 mit ihrem einen Ende an, während ihr anderes Ende mit der Klappe unten bei 0 fest verbunden ist. In Abb. 3 ist die Feder 0 in der gespannten Lage wiedergegeben, die erreicht wird, wenn die Drehbolzen d des Lenkers in der Schlitzführung ihre tiefste Lage erreicht haben. In Abb. 2 ist diese Lage mit gestrichelten Linien eingezeichnet. Fig. 3 shows the auxiliary device for returning the box to its loading position. A double-armed lever k swinging around the pivot points i is arranged on each of the pivot pins d of the two links and engages at their other ends with bolts I in small slot guides m of a connecting piece η. A tension spring 0 engages with one end of this connection piece η , while its other end is firmly connected to the flap at 0 below. In Fig. 3, the spring 0 is shown in the tensioned position, which is reached when the pivot pins d of the link in the slot guide have reached their lowest position. This position is shown in Fig. 2 with dashed lines.

Claims

P ATENT SUMMARIES:

1. Box dump truck, in which the discharge flap is rotatably mounted in an axis firmly connected to the underframe and is connected to the box itself on both sides with only one link, characterized in that the position of one link pivot point (c) is fixed to the box end walls is, while the other handlebar pivot point (d) is arranged displaceably in a slot guide of the unloading flap, that the distance of this handlebar pivot point (d) from the suspension point

(g) the flap becomes larger when the unloading flap is opened and then decreases again when it is closed.

2. box tipping car according to claim 1, characterized in that for the faster return of the car in its loading position, the discharge flap (e) is provided with a spring (0) which is connected by intermediate links to the handlebar pivot pin (d) so that they slide when sliding the handlebar pivot pin is tensioned in the slot guides (e) while the unloading flap is being opened.

1 sheet of drawings.