DE3744135A1

DE3744135A1 - Electrically actuable lock for use in vehicles

Info

Publication number: DE3744135A1
Application number: DE19873744135
Authority: DE
Inventors: Carlo Pachetti; Giacomo Crotti
Original assignee: MOTROL SpA
Current assignee: Magna Closures SpA
Priority date: 1986-12-30
Filing date: 1987-12-24
Publication date: 1988-07-14
Also published as: IT1196889B; FR2611374A1; IT8667985A0; FR2611374B1

Abstract

The lock (1) comprises a crank mechanism (25, 44), controlled by an electric motor (23) for actuating a lever (47) which cooperates with a fork (6) to bring about the locking of a catch (7) for the fork (6), and a release element (66) for bringing about the release of the said catch (7); the lock (1) comprises furthermore actuating means having a lever (57) for allowing a manual actuation of the lock (1) in the event of an electrical fault, irrespective of the particular position at the moment of the fault. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisch betätigbares Schloß für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The invention relates to an electrically operated lock for Vehicles, in particular for motor vehicles.

Es sind Schlösser für Fahrzeuge bekannt, bei denen ein oder mehr elektrische Betätigungsorgane vorgesehen sind, im allgemeinen Gleichstromkleinmotoren, mittels denen entsprechende Kinematiken antreibbar sind, um das Schloß aus einer Teilschließposition, erreicht durch manuelles Zuschlagen, in eine Position des vollständigen Schließens zu bewegen, und um ein Öffnen infolge eines Kommandos zu bewirken, gegeben beispielsweise mittels Schlüssel, Taster oder Handgriff.Locks for vehicles are known in which one or more electrical actuators are provided, in general Small DC motors, by means of which corresponding kinematics can be driven are to get the lock from a partially closed position, achieved by manual Slamming, moving to a fully closed position and around to effect an opening as a result of a command, for example by means of Key, button or handle.

Das bekannte oben kurz beschriebene Schloß weist einige Nachteile auf. Vor allem ist es im allgemeinen zu teuer, sowohl hinsichtlich der Gestehungskosten der elektrischen Komponenten als auch hinsichtlich der großen Kompliziertheit auch der mechanischen Teile (Hebelgestänge, Getriebe usw.), was zu erheblichen Herstellungskosten, Montagekosten und Prüfkosten führt.The known lock briefly described above has some disadvantages on. Above all, it is generally too expensive, both in terms of Production costs of the electrical components as well as with regard to the large ones Complexity of the mechanical parts (lever linkage, gear, etc.), which leads to considerable manufacturing costs, assembly costs and testing costs.

Andererseits muß ein solches Schloß die mechanische Betätigung im Falle einer Panne ermöglichen, etwa im Falle einer Störung des Bordnetzes des Fahrzeuges. Dies bedingt den Einsatz von höchstentwickelten Getrieben, die praktisch elektrische Betätiger und die entsprechenden kinematischen Ketten für die eigentlichen Schließorgane (Gabel und Sperre) zu verwenden ausschließen. Diese Kinematiken ermöglichen es nicht, die mechanische Funktionsfähigkeit im Falle einer elektrischen Störung wiederherzustellen, wenn dies in einer Zwischenposition auftritt, etwa zwischen der erwähnten Teilschließposition und der Komplettschließposition.On the other hand, such a lock must be mechanically actuated Allow in the event of a breakdown, for example in the event of a fault in the vehicle electrical system Vehicle. This requires the use of the most advanced gearboxes practically electrical actuators and the corresponding kinematic chains to be used for the actual locking elements (fork and lock) exclude. These kinematics do not allow mechanical Restore functionality in the event of an electrical fault, if this occurs in an intermediate position, such as between the aforementioned Partial closing position and the complete closing position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrzeugschloß zu schaffen, das die genannten Nachteile des bekannten Schlosses, die oben genannt wurden, nicht aufweist.The object of the present invention is to provide a vehicle lock create that the disadvantages of the well-known lock mentioned above were not mentioned.

Diese Aufgabe wird gemäß vorliegender Erfindung bei einem Schloß, das die im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale aufweist, durch die in seinem Kennzeichen genannten Merkmale gelöst. This object is achieved according to the present invention in a lock that having the features mentioned in the preamble of claim 1, by resolved the features mentioned in his license plate.

Die Unteransprüche definieren zweckmäßige und/oder vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.The sub-claims define expedient and / or advantageous Embodiments of the invention.

Nachstehend soll die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden, wobei es sich versteht, daß Abweichungen von diesem im Rahmen der Erfindung liegen. Auf die Zeichnungen wird Bezug genommen.The invention is based on a preferred one Embodiment are explained in more detail, it being understood that Deviations from this are within the scope of the invention. On the Drawings are referenced.

Fig. 1 ist eine Ansicht eines Schlosses für eine am Heck eines Fahrzeuges angeordnete Kofferraumklappe, ausgeführt gemäß der Erfindung, und die Fig. 1 is a view of a lock for a trunk lid arranged at the rear of a vehicle, carried out according to the invention, and

Fig. 2, 3, 4 und 5 sind Teilansichten des Schlosses nach Fig. 1 in unterschiedlichen Funktionsstellungen. Fig. 2, 3, 4 and 5 are partial views of the lock of Fig. 1 in different operating positions.

In Fig. 1 ist das Schloß in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnet. Es umfaßt in an sich bekannter Weise ein Außengehäuse 2, befestigt an einer hinteren Wandung 3 der Fahrzeug-Kofferraumklappe. Auf dem Gehäuse 2 sind mittels zugeordneter Gewindebolzen 4 bzw. eine Gabel 6 und eine Sperre 7 befestigt. Die Gabel 6 weist einen ersten Zinken 8 auf, versehen mit einer Endkappe 9 aus Kunststoffmaterial, und einen zweiten Zahn 10, der zusammen mit dem ersten eine Ausnehmung 11 begrenzt, die dazu bestimmt ist, sich an einem zylindrischen Paßstück bekannter Bauart einzuhängen, das an der Karosserie 14 des Fahrzeugs mittels eines Tragbleches 15 befestigt ist. Die Sperre 7 ist mit einem Endzahn 16 versehen, der in Wirkverbindung mit einer Nase 17 der Gabel steht, um diese in der Schließposition zu verriegeln, wie dies weiter unten erläutert werden wird.In Fig. 1 the castle is designated in its entirety with 1 . It comprises, in a manner known per se, an outer housing 2 fastened to a rear wall 3 of the vehicle trunk lid. A fork 6 and a lock 7 are fastened on the housing 2 by means of an associated threaded bolt 4 or. The fork 6 has a first prong 8 , provided with an end cap 9 made of plastic material, and a second tooth 10 , which together with the first delimits a recess 11 , which is intended to hang onto a cylindrical fitting of a known type the body 14 of the vehicle is fastened by means of a support plate 15 . The lock 7 is provided with an end tooth 16 which is operatively connected to a nose 17 of the fork in order to lock it in the closed position, as will be explained further below.

Die Gabel 6 steht unter der Wirkung einer Schraubenfeder 18, die auf den Bolzen 4 gewickelt ist und die Tendenz hat, die Drehposition entgegen dem Uhrzeigersinn in Fig. 1 (Schloß offen) aufrechtzuerhalten, derart, daß ein Vorsprung 63 der Gabel 6 zusammenwirkt mit einem festen Anschlag 62, befestigt am Gehäuse 2 des Schlosses 1; eine zweite Schraubenfeder 19, deren Wickel auf dem Bolzen 5 der Sperre sitzt, spannt diesen in Uhrzeigerrichtung vor, so daß der Endzahn 16 der Sperre 7 in Kontakt mit der Gabel 6 gehalten wird.The fork 6 is under the action of a coil spring 18 which is wound on the pin 4 and tends to maintain the counterclockwise rotation position in Fig. 1 (lock open) such that a projection 63 of the fork 6 cooperates with one fixed stop 62 , attached to the housing 2 of the lock 1 ; a second coil spring 19 , the winding of which sits on the bolt 5 of the lock, biases it clockwise so that the end tooth 16 of the lock 7 is held in contact with the fork 6 .

Das Schloß 1 umfaßt einen Elektromotor 23 mit nur einer Drehrichtung, der über ein Untersetzungsgetriebe 24 eine Kurbel 25 antreibt, verbunden mit einem ihrer Enden mit einer Ausgangswelle 26 des Untersetzungsgetriebes 24. Dieses Untersetzungsgetriebe 24 umfaßt im einzelnen ein Schneckenrad 27 und ein Zahnrad 28 von größerem bzw. kleinerem Druchmesser, aufgekeilt auf einen Getriebezapfen 29 und im Eingriff mit einer Schnecke 30 auf der Ausgangswelle 31 des Elektromotors 23 bzw. mit einem Führungsrad 32, aufgekeilt auf die Ausgangswelle 26.The lock 1 comprises an electric motor 23 with only one direction of rotation, which drives a crank 25 via a reduction gear 24 , connected at one end to an output shaft 26 of the reduction gear 24 . This reduction gear 24 comprises in detail a worm wheel 27 and a gear 28 of larger or smaller diameter, wedged onto a gear journal 29 and in engagement with a worm 30 on the output shaft 31 of the electric motor 23 or with a guide wheel 32 , wedged onto the output shaft 26 .

Das Führungsrad 32 weist auf seiner Seitenfläche 33 einen peripheren ringförmigen Vorsprung 34 auf, der mit einer äußeren Ausnehmung 35 versehen ist und auf dem bewegliche Kontaktlamellen 36 bzw. 37 eines Paares von Mikroschaltern 38, 39 laufen, welche Schalter einander diametral gegenüber sind und in einem Schaltkreis für die elektrische Ansteuerung des Motors 23 liegen, der von üblichem Aufbau ist und daher nicht dargestellt wurde.The guide wheel 32 has on its side surface 33 a peripheral annular projection 34 which is provided with an outer recess 35 and on which movable contact blades 36 and 37 of a pair of microswitches 38 , 39 run, which switches are diametrically opposite and in one Circuit for the electrical control of the motor 23 , which is of conventional construction and was therefore not shown.

Am exzentrischen Ende 40 der Kurbel 25 ist eine Stange 44 langgestreckter Form angelenkt, die mittels eines Zapfens 45 nahe einem entgegengesetzten Ende 46 mit schrägem Profil mit einem Hebel 47 gelenkig verbunden ist. Die Stange 44 weist auf ihrer oberen Seitenkante 48 eine Nockenbahn 49 auf, deren Funktion später erläutert wird.At the eccentric end 40 of the crank 25 , an elongated rod 44 is articulated, which is articulated by means of a pin 45 near an opposite end 46 with an oblique profile with a lever 47 . The rod 44 has on its upper side edge 48 a cam track 49 , the function of which will be explained later.

Der Hebel 47 ist mit einem Langloch 50 versehen, eingebracht gegen das dem Zapfen 45 entgegengesetzte Ende und gleitbeweglich auf dem Zapfen 4; der Zapfen 45 ist gelenkig relativ zum Zapfen 4, der festsitzt, mittels einer Schraubenfeder 53, die ihn derart unter Vorspannung setzt, daß der Zapfen 4 das obere Ende des Langlochs 50 einnimmt. Der Hebel 47 weist ferner in zentraler Position einen Vorsprung 54 abgerundeter Form auf, der zusammenwirkt mit einem zylindrischen Zapfen 55, getragen von der Gabel 6. Der Vorsprung 54 weist einen Endabschnitt 54 a in Form einer Nockenbahn auf für einen noch zu erläuternden Zweck.The lever 47 is provided with an elongated hole 50 , introduced against the end opposite the pin 45 and slidably on the pin 4 ; the pin 45 is articulated relative to the pin 4 , which is stuck, by means of a helical spring 53 , which puts it under tension such that the pin 4 occupies the upper end of the elongated hole 50 . In the central position, the lever 47 also has a projection 54 of rounded shape, which cooperates with a cylindrical pin 55 carried by the fork 6 . The projection 54 has an end portion 54 a in the form of a cam track for a purpose to be explained.

Auf dem Gehäuse 2 ist mittels eines festen Zapfens 56, nahe dem Zapfen 4 angeordnet, ein Steuerhebel 57 angelenkt, der im wesentlichen die Form eines J hat, indem er einen langgestreckten Arm 58 im wesentlichen in Vertikalrichtung und einem gekrümmten Arm 59 (besser in Fig. 3 sichtbar) zum Zusammenwirken mit einem Endabschnitt 60 an einem zylindrischen Vorsprung 61 der Sperre 7 aufweist. Der Arm 58 ist nach oben hin gelenkig mit einem Lenker 64 verbunden, der ihn mit einem oberen Ende 65 eines Verbindungselementes 66 verbindet, versehen mit einem unteren Ende 67 in Hakenform, dazu bestimmt, mit dem zylindrischen Vorsprung 61 der Sperre 7 zusammenzuwirken. Das Verbindungselement 66 trägt zentral einen Zapfen 68, gleitverschieblich längs eines vertikalen Langlochs 69 des Gehäuses 2.A control lever 57 , which is essentially in the form of a J, is articulated on the housing 2 by means of a fixed pin 56 , close to the pin 4 , in that it has an elongated arm 58 essentially in the vertical direction and a curved arm 59 (better in FIG .) having 3 visible to cooperate with an end portion 60 of a cylindrical projection 61 of the filter 7. The arm 58 is articulated upwards with a link 64 , which connects it to an upper end 65 of a connecting element 66 , provided with a lower end 67 in the form of a hook, intended to cooperate with the cylindrical projection 61 of the lock 7 . The connecting element 66 carries a pin 68 centrally, slidably along a vertical elongated hole 69 of the housing 2 .

Das Schloß 1 wird vervollständigt durch einen Zapfen 70, befestigt am Gehäuse 2 außerhalb des Hebels 57 in Richtung auf die hintere Kante 3 des Kofferraumdeckels, und einen Mikroschalter 71, befestigt an der Karosserie 14 und versehen mit einem Stößel 72, der nach oben ragt und dazu bestimmt ist, mit der genannten Unterkante 3 zusammenzuwirken.The lock 1 is completed by a pin 70 , attached to the housing 2 outside the lever 57 towards the rear edge 3 of the trunk lid, and a microswitch 71 , attached to the body 14 and provided with a plunger 72 which projects upwards and is intended to cooperate with said lower edge 3 .

Das Schloß arbeitet wie folgt:The castle works as follows:

In Fig. 1 ist das Schloß 1 in Öffnungsposition dargestellt. Wird die Kofferraumklappe manuell zugedrückt, stößt die hintere Kante 3 der Klappe gegen den Abschnitt der Karosserie 14, mit der sie schließen soll, und die Kappe 9 des Zahnes 8 wirkt mit dem Gegenstück 13 zusammen und bewirkt eine erste Teildrehung der Gabel 6 im Uhrzeigersinn um den Zapfen 4 und gegen die Wirkung der Feder 18. Gleichzeitig, wie deutlich in Fig. 2 erkennbar, aktiviert die Kante 3 der Klappe den Mikroschalter 71, welcher den Elektromotor 23 unter Spannung setzt, welcher über das Untersetzungsgetriebe 24 die Drehung der Kurbel 25 in Gegenuhrzeigerrichtung bewirkt. Die Kurbel 25 verlagert die Stange 44 (nach rechts in Fig. 2), was den Hebel 47 um den Zapfen 4 drehen läßt, wobei der Vorsprung 54 des Hebels 47 auf dem Zapfen 55 der Gabel 6 zum Aufsitzen kommt.In Fig. 1 the lock 1 is shown in the open position. If the trunk flap is closed manually, the rear edge 3 of the flap abuts the section of the body 14 with which it is intended to close, and the cap 9 of the tooth 8 cooperates with the counterpart 13 and causes the fork 6 to be rotated partially in a clockwise direction the pin 4 and against the action of the spring 18th At the same time, as can be clearly seen in FIG. 2, the edge 3 of the flap activates the microswitch 71 , which energizes the electric motor 23 , which causes the crank 25 to rotate in the counterclockwise direction via the reduction gear 24 . The crank 25 shifts the rod 44 (to the right in FIG. 2), which causes the lever 47 to rotate about the pin 4 , the projection 54 of the lever 47 coming to rest on the pin 55 of the fork 6 .

Mit fortgesetzter Drehung bestimmt der Hebel 47 das vollständige Schließen der Gabel 6, die das Gegenstück 13 mit ihrer Ausnehmung 11 derart umschließt, daß die zweite Zinke 10 der Gabel 6 das Lösen der Kofferraumklappe verhindert. Diese Position der Gabel 6 wird stabil gehalten durch die Wirkung des Aufsitzens der Sperrklinke der Sperre 7 (Fig. 3) auf einer Seitenkante des Vorsprungs 17 der Gabel 6. Im einzelnen ist in Fig. 3 gestrichelt eine Überwegposition dargestellt, die das korrekte Einfallen der Sperre 7 begünstigt, wobei die Gabel 6 sich in einer Drehlage in Uhrzeigerrichtung befindet, die jenseits derjenigen liegt, die notwendig ist für das Garantieren dieses Aufsitzens. In dieser Überwegposition legt sich die Endkante 46 mit Schrägprofil der Stange 44 gegen den festen Zapfen 70. Eine letzte Drehung des Motors 23 endet in einer Arretierposition, in Fig. 3 mit ausgezogenen Linien dargestellt, und festgelegt durch die Betätigung des Mikroschalters 39, dessen Kontaktlamellen 37 in die Ausnehmung 35 des Ringvorsprungs 34 einfallen, was zu einem Freikommen des Vorsprungs 54 vom Zapfen 55 der Gabel 6 führt. Dies führt dazu, daß die Stange 44, welche sich mit ihrem Schrägprofil 46 auf dem Zapfen 70 abstützt, eine Translationsbewegung des Hebels 47 (nach oben und rechts in Fig. 3) gegen die Wirkung der Feder 53 bewirkt, an deren Ende der Zapfen 4 das untere Ende des Langlochs 50 dieses Hebels 47 erreicht. Sobald nun der Kontakt des Zapfens 55 auf dem Vorsprung 54 fehlt, dreht sich die Gabel 6 geringfügig in Gegenuhrzeigerrichtung unter der Wirkung der Feder 18, bis sich der Vorsprung 17 sperrend gegen den Zahn 16 der Sperre 7 legt.With continued rotation, the lever 47 determines the complete closing of the fork 6 , which surrounds the counterpart 13 with its recess 11 in such a way that the second prong 10 of the fork 6 prevents the boot lid from being released. This position of the fork 6 is kept stable by the effect of the pawl of the lock 7 ( FIG. 3) being seated on a side edge of the projection 17 of the fork 6 . In detail, a crossing position is shown in dashed lines in FIG. 3, which favors the correct engagement of the lock 7 , the fork 6 being in a clockwise rotational position which is beyond that which is necessary for guaranteeing this seating. In this crossing position, the end edge 46 lies against the fixed pin 70 with an inclined profile of the rod 44 . A final rotation of the motor 23 ends in a locking position, shown in solid lines in FIG. 3, and is determined by the actuation of the microswitch 39 , the contact lamellae 37 of which drop into the recess 35 of the annular projection 34 , resulting in the projection 54 being released from the journal 55 of the fork 6 leads. As a result, the rod 44 , which is supported on the pin 70 with its inclined profile 46 , causes a translational movement of the lever 47 (up and to the right in FIG. 3) against the action of the spring 53 , at the end of which the pin 4 reaches the lower end of the elongated hole 50 of this lever 47 . As soon as the contact of the pin 55 on the projection 54 is missing, the fork 6 rotates slightly counterclockwise under the action of the spring 18 until the projection 17 locks against the tooth 16 of the lock 7 .

Das Öffnen des Schlosses 1 kann erzielt werden durch elektrische Betätigung des Motors 23 in bekannter Weise, ausgehend von der Schließposition der Fig. 3, beispielsweise mittels eines Tasters am Armaturenbrett des Fahrzeugs, oder mittels eines Schlüssels oder mittels eines Tasters am Griff der Kofferraumklappe.The lock 1 can be opened by electrical actuation of the motor 23 in a known manner, starting from the closed position in FIG. 3, for example by means of a button on the dashboard of the vehicle, or by means of a key or by means of a button on the trunk lid handle.

Der Motor 23, der immer noch in gleicher Drehrichtung umläuft, setzt erneut die Kurbel 25 in Umdrehung, welche die Stange betätigt, deren schräges Endprofil 46 immer noch in Kontakt mit dem Zapfen 70 unter der Wirkung der Feder 53 gehalten wird. Die Stange 44 wirkt über ihr eigenes Nockenbahnprofil 49 mit dem Zapfen 68 des Verbindungselementes 66 zusammen und bewirkt eine Verlagerung nach oben (aus der gestrichelten Position in die mit ausgezogenen Linien in Fig. 4 dargestellte Position); das untere Ende 67 des Verbindungselementes 66, das hakenförmig ist, zieht den Vorsprung 61 der Sperre 7 nach oben, was eine freie Drehung der Gabel 6 entgegen der Uhrzeigerrichtung ermöglicht, welche in die Öffnungsposition unter der Wirkung der Feder 18 dreht. Die Drehung des Motors 23 setzt sich fort und fördert alle Elemente des Schlosses 1 in die in Fig. 1 dargestellte Position, bis schließlich die Ausnehmung 35 des Ringvorsprungs 34 in Ausfluchtung mit dem Mikroschalter 38 gelangt, der die elektrische Anspeisung des Motors 23 unterbricht.The motor 23 , which still rotates in the same direction of rotation, again sets the crank 25 in rotation, which actuates the rod, the oblique end profile 46 of which is still held in contact with the pin 70 under the action of the spring 53 . The rod 44 interacts with the pin 68 of the connecting element 66 via its own cam track profile 49 and causes an upward displacement (from the dashed position to the position shown in solid lines in FIG. 4); the lower end 67 of the connecting element 66 , which is hook-shaped, pulls the projection 61 of the lock 7 upwards, which enables the fork 6 to rotate freely counterclockwise, which rotates into the open position under the action of the spring 18 . The rotation of the motor 23 continues and conveys all elements of the lock 1 into the position shown in FIG. 1, until finally the recess 35 of the ring projection 34 comes into alignment with the microswitch 38 , which interrupts the electrical supply to the motor 23 .

Im Falle einer Störung des Bordnetzes des Kraftfahrzeuges auch während des Schließ- oder Öffnungsvorganges mit elektrischer Betätigung sind alle Funktionen des Schlosses manuell realisierbar.In the event of a fault in the vehicle electrical system, too are electrically operated during the closing or opening process all functions of the lock can be implemented manually.

Das Schließen des Schlosses 1 läßt sich manuell einfach durch Aufdrücken der Kofferraumklappe erreichen, was eine Drehung in Uhrzeigerrichtung der Gabel 6 durch die Wirkung des Auftreffens des Zahnes 8 auf das Gegenstück 13 bewirkt, mit einer hinreichenden Größe, um das Verriegeln der Sperre 7 an dem Vorsprung 17 der Gabel zu erzielen. Da der Zeitpunkt, zu dem eine solche Panne auftreten kann, nicht vorhersagbar ist, kann sich der Hebel 47 in irgendeiner der Positionen abweichend von der der Fig. 1 befinden (z.B. in der nach Fig. 2), in einer Position also, in der sein Vorsprung 54 die Passage des Zapfens 55 verhindert und somit das vollständige Verdrehen der Gabel 6 in die Schließstellung. In einem solche Falle kann der Zapfen 55 mit dem Abschnitt 54 a des Vorsprungs 54 zusammenwirken und eine Verlagerung nach oben gegen die Wirkung der Feder 53 herbeiführen.The closing of the lock 1 can be achieved manually simply by pressing on the trunk lid, which causes a clockwise rotation of the fork 6 by the effect of the tooth 8 striking the counterpart 13 , with a size sufficient to lock the lock 7 on the To achieve projection 17 of the fork. Since the point in time at which such a breakdown can occur cannot be predicted, the lever 47 can be in any of the positions different from that of FIG. 1 (for example in that of FIG. 2), that is to say in a position in which its projection 54 prevents the passage of the pin 55 and thus the complete rotation of the fork 6 in the closed position. In such a case, the pin 55 can cooperate with the section 54 a of the projection 54 and bring about an upward displacement against the action of the spring 53 .

Das Öffnen des Schlosses 1 läßt sich, ausgehend von der vollständigen Schließstellung (Fig. 3) oder irgendeiner Zwischenposition mittels Einwirkung auf den Hebel 57 durch einen Schlüssel oder von Hand erzielen, wobei eine Drehung im Uhrzeigersinne um den Zapfen 56 durchgeführt wird, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist.The opening of the lock 1 can be achieved, starting from the fully closed position ( FIG. 3) or any intermediate position, by acting on the lever 57 by means of a key or by hand, a clockwise rotation being carried out around the pin 56 , as shown in FIG Fig. 5 is shown.

Diese Drehung bewirkt eine Verlagerung nach oben des gekrümmten Armes 59 des Hebels 57, welcher mit dem Vorsprung 61 der Sperre 7 zusammenwirkt und das Lösen der Sperre bewirkt. Eine solche Operation genügt für das Öffnen des Schlosses 1, wenn es sich in der vollständigen Schließposition befindet, wie dies mit ausgezogenen Linien in Fig. 3 dargestellt ist. Der gekrümmte Arm 59 wirkt jedoch mit einer Innenkante auf das untere Ende des Hebels 47 und bringt ihn in die Position nach Fig. 5, falls er sich nicht bereits in dieser Position befindet. Auf diese Weise und da man nicht den Zeitpunkt kennen kann, zu dem eine elektrische Panne eintritt, und welches die tatsächliche Position des Hebels 47 ist, kommt der Zapfen 55 aus dem Gegenstück des Vorsprungs 54 frei, und die Gabel kann in die Öffnungsposition drehen. Gleichzeitig betätigt der Arm 58 des Hebels 57 über den Lenker 64 das Verbindungselement 66, das in analoger Weise sich in einer Position befinden kann, die abweicht von der in Fig. 5 (beispielsweise in der nach Fig. 4), was die Wiedereinnahme der Normallage der Sperre 7 verhindert und damit ein nachfolgendes Schließen des Schlosses 1 verhindert.This rotation causes an upward displacement of the curved arm 59 of the lever 57 , which cooperates with the projection 61 of the lock 7 and causes the lock to be released. Such an operation is sufficient for opening the lock 1 when it is in the fully closed position, as shown in solid lines in FIG. 3. The curved arm 59, however, acts with an inner edge on the lower end of the lever 47 and brings it into the position according to FIG. 5 if it is not already in this position. In this way, and since it is not possible to know when an electrical breakdown occurs and which is the actual position of the lever 47 , the pin 55 comes out of the counterpart of the projection 54 and the fork can rotate into the open position. At the same time, the arm 58 of the lever 57, via the handlebar 64 , actuates the connecting element 66 , which in an analogous manner can be in a position which differs from that in FIG. 5 (for example in that of FIG. 4), which means that the normal position is restored prevents the lock 7 and thus prevents a subsequent closing of the lock 1 .

Aus dem Studium der Merkmale des Schlosses 1 gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Vorteile evident, die man erreichen kann. Insbesondere lassen sich das elektrische Schließen und Öffnen in einfacher und wenig raumaufwendiger Weise realisieren. Darüber hinaus sind Notfallmanöver mit manueller Betätigung in beliebiger Zwischenposition des stillstehenden Schlosses 1 möglich.From studying the features of the lock 1 according to the present invention, the advantages that can be achieved are evident. In particular, the electrical closing and opening can be implemented in a simple and space-saving manner. In addition, emergency maneuvers with manual actuation in any intermediate position of the locked lock 1 are possible.

Im Rahmen der Erfindung sind Abweichungen von dem beschriebenen Ausführungsbeispiel möglich. Insbesondere kann ein solches Schloß 1 auch in bequemer Weise bei den Einstiegstüren eines Fahrzeuges verwendet werden.Deviations from the exemplary embodiment described are possible within the scope of the invention. In particular, such a lock 1 can also be used in a convenient manner in the entry doors of a vehicle.

Claims

1. Electrically actuated lock for use in vehicles, comprising:
an outer housing which can be fastened to a movable part of a vehicle body,
a fork rotatable about a pin fixed with respect to the outer housing and having a recess intended to be anchored in a counterpart which is fastened to a fixed part of the vehicle in a closed position of the fork,
a lock in operative connection with the fork to secure said closing position,
Actuating means for interacting with the fork and the lock for causing the lock to open or close,
Motor means, comprising an electric motor rotating only in one direction of rotation and a reduction gear for the control of said actuating means, and
Control means for said motor means for causing a successive rotation of an output shaft of the reduction gear by amplitudes substantially equal to half a complete rotation, a first of these rotations causing the lock to close and a second rotation causing the lock to open,
characterized in that the actuating means ( 25 , 44 , 47 , 57 ) comprise a curve ( 25 ) which is coupled to the output shaft ( 26 ) of the reduction gear ( 24 ) in an angularly movable manner, and a rod ( 44 ) articulated at an eccentric end ( 40 ) the crank ( 25 ), the rod ( 44 ) operating a lever ( 47 ) during said first rotation, cooperating with the fork ( 6 ) to bring this fork ( 6 ) into a closed position, and the rod during said second rotation controls an unlocking element ( 66 ) which cooperates with the lock ( 7 ) for effecting an unlocking between the lock ( 7 ) and the fork ( 6 ).

2. Lock according to claim 1, characterized in that the lever ( 47 ) is articulated at one end by means of a pin ( 45 ) to one end ( 46 ) of said rod ( 44 ), facing away from the crank ( 25 ) and with the opposite The end of the fixed pin ( 4 ) of the fork ( 6 ) is articulated by means of an elongated hole ( 50 ) which is longitudinally displaceable on the pin ( 4 ).

3. Lock according to one of claims 1 or 2, characterized in that said lever ( 47 ) has a central projection ( 54 ) in operative connection with an associated pin ( 55 ) of the fork ( 6 ).

4. Lock according to claim 2 or 3, characterized in that it comprises elastic means ( 53 ) which the pin ( 54 ) of the joint via the rod ( 44 ) and the lever ( 47 ) and the fixed pin ( 4 ) of the fork ( 6 ) preload against each other.

5. Lock according to claim 4, characterized in that it comprises a fixed stop pin ( 70 ) for cooperation with the end ( 46 ) of the rod ( 44 ) to effect an unlocking of the projection ( 54 ) of the lever ( 47 ) with respect to the pin ( 55 ) of the fork ( 6 ) against the action of said elastic means ( 53 ).

6. Lock according to one of the preceding claims, characterized in that the unlocking element ( 66 ) has a central pin ( 68 ) which is displaceable along a straight guide ( 69 ), and a lower end ( 67 ) in the form of a hook, which with a Projection ( 61 ) of the lock ( 7 ) can be brought into operative connection.

7. Lock according to claim 6, characterized in that the rod ( 44 ) has a profile ( 49 ) in the form of a cam track edge ( 48 ) for cooperation with the pin ( 68 ) of the unlocking element ( 66 ).

8. Lock according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating means ( 25 , 44 , 47 , 57 ) comprise a lever ( 57 ) for manual actuation, mounted on a fixed pin ( 56 ).

9. Lock according to claim 8, characterized in that said lever ( 57 ) for manual actuation comprises a first arm ( 58 ), articulated via a handlebar ( 64 ) to an upper end ( 65 ) of the unlocking element ( 66 ) and a second curved arm ( 59 ), which can simultaneously be brought into operative connection with said projection ( 61 ) of the lock ( 7 ) for effecting an unlocking of the fork ( 6 ) and with said lever ( 47 ) for effecting an unlocking of the said projection ( 54 ) of the lever ( 47 ) with respect to the pin ( 55 ) of the fork ( 6 ).

10. Lock according to one of the preceding claims, characterized in that the control means ( 38 , 39 , 71 ) comprise a pair of microswitches ( 38 , 39 ) arranged at diametrically opposite positions with respect to an output gear ( 32 ) of the reduction gear ( 24 ) , and provided with contact lamellae ( 36 , 37 ) which cooperate with an annular projection ( 34 ) of the gearwheel ( 32 ), which annular projection ( 34 ) has an outer recess ( 35 ) for interacting with the contact lamellae ( 36 , 37 ) to effect one Interruption of the microswitch ( 38 , 39 ).

11. Lock according to one of the preceding claims, characterized in that the control means ( 38 , 39 , 71 ) comprise an external microswitch ( 71 ), fastened to said fixed part ( 14 ) of the body and operable by said movable part ( 3rd ) the body.