DE3739919A1 - Verfahren und vorrichtung zum wahlweisen alleinigen oder zusaetzlichen elektrischen antrieb von fahrzeugen mit verbrennungsmotoren - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum wahlweisen alleinigen oder zusaetzlichen elektrischen antrieb von fahrzeugen mit verbrennungsmotoren

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Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren und eine Vorrichtung, mit welcher jedes durch eine Verbrennungs­ kraftmaschine angetriebene Kraftfahrzeug nach einem mehr­ stündigen Aufenthalt in der Nähe einer vom öffentlichen Stromnetz versorgten Steckdose, befähigt ist, etwa 50 bis 100 km allein mit der aufgenommenen elektrischen Energie ohne Benützung der Verbrennungskraftmaschine zu fahren und während oder am Ende dieser Fahrstrecke ohne anzuhalten auf den Betrieb mit der Verbrennungskraftmaschine umgeschaltet werden kann.
Ferner ist bei Betrieb des Kraftfahrzeugs mit Verbrennungs­ kraftmaschine jederzeit, z. B. zur Beschleunigung bei Überholvorgängen, der elektrische Antrieb zusätzlich ein­ schaltbar.
Schließlich ist bei jeder der vorbeschriebenen Betriebs­ arten, bei jedem Bremsvorgang die aus der Verzögerung der Fahrgeschwindigkeit freiwerdende Energie zu einem Teil als sogenannte Nutzbremsung zurückgewinnbar.
Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß das Fahrzeug 1 auf seiner Rückseite mit einem zweirädrigen Aggregat, welches zum Schub oder Zug des Fahrzeugs be­ fähigt ist, lösbar mechanisch mit einer Kupplung 2 ver­ bunden ist und die beiden, ggf. lenkbaren Räder entweder je einzeln, oder gemeinsam durch ein Differentialge­ triebe 3 miteinander verbunden, von einem Elektromotor 4 angetrieben oder gebremst werden und die zur Stromabgabe oder -aufnahme vorgesehenen Akkumulatoren 5, deren Schalt­ anlage und Ladegerät in dem Aggregat untergebracht und von diesem getragen sind.
Weiterhin ist es Gegenstand der Erfindung, daß die Schub-, Zug- oder Bremsleistung des Aggregates über die im Fahr­ zeug befindlichen Pedale (Gas- und Bremspedal), sowie über Schalter für Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt, frei wählbar oder automatisch, in Abhängigkeit von dem er­ forderlichen Drehmoment und der Drehzahl der beiden Räder des Aggregates erfolgt.
Die Erfindung werde anhand der Abbildung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt in Seitenansicht den hinteren Teil eines Kraftfahrzeugs 1 und im Schnitt des zum alleinigen Antrieb dieses Fahrzeugs befähigte Aggregat. Dieses ist mit dem Fahrzeug über zwei senkrecht zur Zeichnungsebene hinter­ einander an dem Fahrzeug befestigten Kugelzapfen 2 ver­ bunden, die einen richtungsgleichen Lauf des Aggregats mit dem Fahrzeug gewährleisten.
Die beiden Räder der Aggregate werden über das Differen­ tialgetriebe 3 von dem Elektromotor 4 angetrieben oder gebremst.
Der Elektromotor 4 ist über in der Zeichnung nicht dargestellte elektrische Schalter mit den Akkumula­ toren 5 elektrisch verbunden. Diese Akkumulatoren versorgen den Elektromotor beim Fahren mit Strom und nehmen solchen beim Bremsen auf.
Das Aggregat kann noch vorn und hinten in der Mitte zur Bewegung in abgekuppeltem Zustand ausklappbare Stützrollen erhalten, die in der Zeichnung, da für den Betrieb nicht unbedingt erforderlich, auch nicht dargestellt sind. Dies gilt auch für das gegebenen­ falls mitgeführte Gerät zur Aufladung der Batterien aus dem öffentlichen Stromversorgungsnetz über jede Steckdose.

Claims (2)

1. Verfahren und Vorrichtung zum wahlweisen alleinigen oder zusätzlichen elektrischen Antrieb von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug 1 auf seiner Rückseite mit einem zwei­ rädrigen Aggregat, welches zum Schub oder Zug des Fahr­ zeugs befähigt ist, lösbar mechanisch mit einer Kupplung 2 verbunden ist und die beiden, ggf. lenkbaren Räder ent­ weder je einzeln, oder gemeinsam durch ein Differential­ getriebe 3 miteinander verbunden, von einem Elektro­ motor 4 angetrieben oder gebremst werden und die zur Stromabgabe oder -aufnahme vorgesehenen Akkumulatoren 5, deren Schaltanlage und Ladegerät in dem Aggregat unter­ gebracht und von diesem getragen sind.
2. Verfahren und Vorrichtung zum wahlweisen alleinigen oder zusätzlichen elektrischen Antrieb von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schub-, Zug- oder Bremsleistung des Aggregates über die im Fahrzeug befindlichen Pedale (Gas- und Bremspedal), sowie über Schalter für Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt, frei wählbar oder automatisch, in Abhängigkeit von dem erforderlichen Drehmoment und der Drehzahl der beiden Räder des Aggregates erfolgt.
DE19873739919 1987-11-25 1987-11-25 Verfahren und vorrichtung zum wahlweisen alleinigen oder zusaetzlichen elektrischen antrieb von fahrzeugen mit verbrennungsmotoren Withdrawn DE3739919A1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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