DE3736855A1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents
FahrzeugluftreifenInfo
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- DE3736855A1 DE3736855A1 DE19873736855 DE3736855A DE3736855A1 DE 3736855 A1 DE3736855 A1 DE 3736855A1 DE 19873736855 DE19873736855 DE 19873736855 DE 3736855 A DE3736855 A DE 3736855A DE 3736855 A1 DE3736855 A1 DE 3736855A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen in einer Form, ins
besondere in einer Vulkanisierform hergestellten, also
einen sogenannten abgeformten Fahrzeugluftreifen mit die
Rauhigkeit seines Laufstreifens erhöhenden Beimischungen.
Bei bekannten Luftreifen dieser Art wird die Rauhigkeit
der Lauffläche durch besondere Gummimischungen oder
Fremdstoffbeimischungen erzielt. Diese Maßnahmen haben
sich zwar bewährt, jedoch ergeben sich für solche Reifen
dann Schwierigkeiten, wenn sie sich im Neuzustand befinden,
also gerade zum ersten Mal montiert wurden und die zum
Abformen verwendeten Vulkanisierformen in üblicher Weise
glatte Abformflächen aufweisen. Unter diesen Voraus
setzungen ist die Lauffläche des Reifens glatt, und es
bedarf einer gewissen Abnutzung, um die gewünschte Rauhig
keit im vorgenannten Sinne zu erzielen. Ein Wechsel in der
Rauhigkeit und somit im Fahrverhalten des Reifens kann
jedoch nicht unerhebliche Nachteile mit sich bringen.
Insbesondere ist dies auch bei hochbeanspruchten Reifen
der Fall, z.B. bei Luftreifen für Rennfahrzeuge.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde,
die obigen Reifen so zu verbessern, daß eine Änderung
des Fahrverhaltens des Fahrzeugluftreifens nicht eintritt,
wenn der Reifen hergestellt und dann zum ersten Mal in
Betrieb genommen wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe weist erfindungsgemäß bei einem
neuen, unbenutzten Reifen dessen Lauffläche eine Rauhig
keit entsprechend derjenigen des teilweise abgefahrenen
Laufstreifens auf. Dabei wird dem Reifen bereits in der
Vulkanisierform durch eine geeignete Behandlung der abfor
menden Fläche der Vulkanisierform eine Rauhigkeit ver
mittelt, und zwar in der Weise, daß bereits bei der Inbe
triebnahme eine Rauhigkeit gegeben ist, die derjenigen
entspricht, welche sich nach einer bestimmten Abnutzung,
also nach der Inbetriebnahme des Reifens einstellt.
In Verfolg dieses Gedankens wird die vorzugsweise mechanisch
oder chemisch behandelte Vulkanisierform so ausgebildet,
daß sie die obigen Forderungen erfüllen kann; die die Lauf
fläche abformenden Flächen der Form werden z.B. durch
Punzen, Sandstrahlen oder dergl. behandelt, um den Rauhig
keitsgrad der Form zu beeinflussen.
Wird ein solcher Reifen in Betrieb genommen, so stellen
sich Veränderungen in den Laufeigenschaften des Reifens
nicht ein. Der Reifen zeigt bereits als Neureifen und mit
der ersten Inbetriebnahme ein Traktions- und Bremsver
halten, so wie dies bei dem schon teilweise abgefahrenen
Laufstreifen der Fall ist.
Aufgrund der Erfindung kann die Laufflächenmischung feste
Fremdstoffe enthalten, die sich mit der Abnutzung des
Laufstreifens aus der Lauffläche herauslösen. Es sind
aber auch Fremdstoffbeimischungen möglich, die sich z.B.
unter der Einwirkung von Regen und Schnee auflösen können,
um auch dann eine aufgerauhte, zerklüftete Oberfläche zu
bilden. Möglich ist aber auch eine Laufflächenmischung mit
sehr rauh eingemischten, grobteiligen Polymer/Rußbatch,
z.B. 200 K% Ruß mit 100 K% Polymer gebunden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt.
Die Abb. zeigt einen radialen Teilschnitt durch einen
Laufflächenabschnitt eines für die Winterver
wendung bestimmten Luftreifens.
Der Laufstreifen 1 aus Kautschuk oder kautschukähnlichen
Stoffen hat eine Lauffläche 2, die aus einer Vielzahl von
Blöcken 3 besteht. Diese Blöcke bestehen aus einer
Kautschukmischung, die Beimischungen enthält, welche zu
einer gesteigerten Rauhigkeit führt, wenn die Blöcke 3
z.B. bis zur Ebene 4 abgenutzt sind.
Diese so durch eine bestimmte Wahl der Kautschukmischung
hervorgerufene Rauhigkeit wird in der Lauffläche 2 der
Blöcke 3 durch feine Vorsprünge 5 erzielt, die der Reifen
durch eine entsprechende Gestaltung der Vulkanisierform
beim Abformungs- und Vulkanisiervorgang erhalten hat. Bei
Neureifen wird die Rauhigkeit also durch die Vorsprünge 5
erzielt, bei abgenutzten Blöcken 3, z.B. in der Ebene 4
ergibt sich die Rauhigkeit aufgrund der Beschaffenheit
des Werkstoffes für die Blöcke 3.
Claims (3)
1. Abgeformter Fahrzeugluftreifen mit die Rauhigkeit
seines Laufstreifens erhöhenden Beimischungen, dadurch
gekennzeichnet, daß bei einem neuen, unbenutzten Reifen
dessen Lauffläche eine Rauhigkeit aufweist, die der
jenigen des teilweise abgenutzten Laufstreifens ent
spricht.
2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rauhigkeit durch eine Vielzahl kleiner Vorsprünge (5)
in der Lauffläche (2) des Reifens erzeugt ist.
3. Vulkanisierform zum Herstellen von Reifen gemäß
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Lauf
fläche des Reifens abformenden Flächen der Vulkanisier
form durch Punzen, Sandstrahlen oder dergl. aufgerauht
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873736855 DE3736855A1 (de) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | Fahrzeugluftreifen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873736855 DE3736855A1 (de) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | Fahrzeugluftreifen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3736855A1 true DE3736855A1 (de) | 1989-05-11 |
Family
ID=6339457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873736855 Withdrawn DE3736855A1 (de) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | Fahrzeugluftreifen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3736855A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1987
- 1987-10-30 DE DE19873736855 patent/DE3736855A1/de not_active Withdrawn
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