DE3734190A1

DE3734190A1 - Vorrichtung zur aerodynamischen radlastbeeinflussung eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3734190A1
Application number: DE19873734190
Authority: DE
Inventors: Wulf Dipl Ing Leitermann
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1987-10-09
Filing date: 1987-10-09
Publication date: 1989-04-27
Anticipated expiration: 2007-10-10
Also published as: DE3734190C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur aerodynamischen Radlastbeeinflussung eines Kraftfahr zeuges, an dessen Stirnseite eine verstellbare Kühler jalousie vorgesehen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vor richtung der genannten Art zu schaffen, mit welcher die Belastung der Vorderachse des Kraftfahrzeuges und dadurch die übertragbare Bremskraft erhöht wird, wenn das Fahrzeug aus hoher Geschwindigkeit stark abgebremst wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Durch das Schließen der Kühlerjalousie verändern sich die Strömungs- und Druckverhältnisse am Vorderwagen und erhöhen den Abtrieb des Vorderwagens. Die dadurch be wirkte zusätzliche Belastung der Vorderachse ermöglicht es, größere Bremskräfte zu übertragen und dadurch den Bremsweg zu verkürzen.

Zur Steuerung des Stellgliedes kann ein Regelgerät vor gesehen sein, das Signale von einem Bremsdrucksensor sowie von einem Fahrgeschwindigkeitsmesser erhält und ab einem Bremsdruck bestimmter Höhe und ab einer be stimmten hohen Fahrgeschwindigkeit das Stellglied im Sinne eines Schließens der Kühlerjalousie beeinflußt.

Das Wiederöffnen der Kühlerjalousie kann wiederum von dem Bremsdrucksensor (nach Erreichen eines bestimmten niedrigeren Bremsdruckes), oder von dem Fahrgeschwindig keitsmesser (nach Erreichen einer bestimmten niedrigeren Fahrgeschwindigkeit) oder von einem Zeitglied bewirkt werden, das das Stellglied eine bestimmte Zeit nach Schließen der Kühlerjalousie im Sinne eines Öffnens derselben aktiviert.

Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den üblichen temperaturgesteuerten Vorrichtungen für die Kühlerjalousie kombiniert werden, wobei die er findunsgemäße bremsdruckabhängige Steuerung Vorrang hat, da das Abbremsen eines Fahrzeuges aus hoher Ge schwindigkeit bis zu einer Geschwindigkeit, bei welcher der durch Schließen der Kühlerjalousie bewirkte Abtrieb nicht mehr erheblich ist, nur wenige Sekunden dauert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.

Mit 1 ist die Kühlerjalousie eines nicht weiter dar gestellten Kraftfahrzeuges bezeichnet, die eine Anzahl von Lamellen 2 aufweist, welche gemeinsam um waagrechte Achsen mittels eines Hebels 3 schwenkbar sind. An dem Hebel 3 greift eine Feder 4 an, welche bestrebt ist, die Lamellen 2 in ihrer dargestellten Offenstellung zu halten. Durch Verschwenken des Hebels 3 nach unten mittels eines Elektromagneten 5 können die Lamellen 2 in ihre Schließstellung gebracht werden. Der Elektro magnet 5 kann durch ein Regelgerät 6 aktiviert werden, das von einem Bremsdrucksensor 7 ein dem Bremsdruck proportionales Signal P _B von einem Fahrgeschwindigkeits messer 8 ein der Fahrgeschwindigkeit proportionales Signal V erhält. Wenn P _B und V bestimmte, in dem Regel gerät 6 gespeicherte Schwellenwerte übersteigen, was der Fall ist, wenn das Fahrzeug bei hoher Geschwindig keit, beispielsweise 180 km/h, stark abgebremst wird, also ein hoher Bremsdruck vorliegt, aktiviert das Regel gerät 6 den Elektromagneten 5 und die Lamellen 2 werden geschlossen. Sinkt der Bremsdruck und/oder die Fahrge schwindigkeit unter einen bestimmten unteren Schwellen wert, beispielsweise 120 km/h, so wird der Elektromagnet 5 deaktiviert, und die Feder 4 kann die Lamellen 2 wieder in ihre Öffnungsstellung bringen. Die Deaktivierung des Elektromagneten 5 kann auch durch ein in das Regelgerät 6 integriertes Zeitglied erfolgen, welches die Stromzufuhr zu dem Elektromagneten 5 eine bestimmte Zeit nach dem Schließen der Lamellen 2 unterbricht.

Claims

1. Vorrichtung zur aerodynamischen Radlastbeeinflussung eines Kraftfahrzeuges, an dessen Stirnseite eine ver stellbare Kühlerjalousie vorgesehen ist, gekennzeichnet durch ein Stellglied (3, 4, 5), das die Kühler jalousie (1, 2) bei scharfem Abbremsen des Fahrzeuges aus hoher Geschwindigkeit schließt und nach Erreichen einer bestimmten niedrigeren Fahrgeschwindigkeit bzw. bei nachlassendem Bremsdruck wieder öffnet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das Stellglied (3, 4, 5) ein Regelgerät (6) vorgesehen ist, das Signale von einem Bremsdruck sensor (7) und einem Fahrgeschwindigkeitsmesser (8) erhält.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch ein Zeitglied, welches eine bestimmte Zeit nach Schließen der Kühlerjalousie (1, 2) das Stell glied (3, 4, 5) im Sinne eines Öffnens der Kühler jalousie aktiviert.