DE3733892A1

DE3733892A1 - Removable roof for passenger cars

Info

Publication number: DE3733892A1
Application number: DE19873733892
Authority: DE
Inventors: Egon Voswinkel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-10-07
Filing date: 1987-10-07
Publication date: 1989-04-27
Also published as: DE3733892C2

Abstract

A passenger car roof comprises a front roof part (2), a main roof part (3) and a rear window part (4). The rear roof pillar (5, 6) is divided in such a manner that one piece (5) remains on the main roof part and one piece (6) remains on the rear window part (4). The passenger car roof may be placed into the boot (9) by first of all sliding the front roof part (2) onto the main roof part (3), after which the rear window part (4) is moved with the main roof part (3) into a rear position by being swivelled rearwards. In this position the main roof part (3) and the rear window part (4) are lowered in such a manner that the rear window part (4) comes to lie on the main roof part (3) with the front roof part lying between the two parts (4, 3). When the boot lid is open, swivelling the retracted parts (2, 3, 4) upwards gives improved the access to the boot when the passenger car roof (1) is retracted. Three-section grooved plates are provided on both sides of the interior of the boot to guide the parts (2, 3, 4). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein abnehmbares Dach für Pkw′s. Es sind bereits sogenannte "Cabrio"-Fahrzeuge bzw. Pkw′s bekannt, bei denen das als "hard-top" ausgebildete Dach als Ganzes abnehmbar ist. Darüber hinaus gibt es Cabrio- Fahrzeuge, bei denen das Dach aus stoffartigem, das heißt zusammenschiebbarem Material besteht, so daß mit einigen Handgriffen oder motorisch ein Zurückschieben des Daches möglich ist. Viele Pkw-Fahrer würden gerne während der warmen Jahreszeit im offenen Wagen die Landschaft ge nießen. Allerdings scheuen sie die hohen Anschaffungs kosten eines Wagens, beispielsweise mit Stoffverdeck, für eine so kurze Betriebszeit, wie sie in nördlichen Breiten nur möglich sind, da ja der längere Zeitraum des Jahres mit dieser Art von Fahrzeugen wegen des küh leren bis kalten Wetters nicht den gewünschten Fahrkom fort bietet. Zudem sind Stoffverdecke witterungsanfällig, bieten geringere Temperatur- und Lärmisolierung und kei nen ausreichenden Schutz gegen Beschädigung bzw. Ein bruch. Zudem sind die meisten Heckscheiben dieser Ver deckart zu klein und bieten nur unzureichende Sichtver hältnisse. Bei hohen Fahrgeschwindigkeiten ziehen massive Kräfte am Verdeck und führen zu ungünstigen Verzerrungen der Dachform, so daß diese häufig undicht wird.The invention relates to a removable roof for cars. There are already so-called "convertible" vehicles or cars known for which the "hard-top" roof is removable as a whole. In addition, there are convertible Vehicles where the roof is made of fabric-like, that is collapsible material, so that with some Hand movements or pushing the roof back by motor is possible. Many car drivers would like to be there during the the landscape during the warm season in an open car to sneeze. However, they shy away from the high purchase cost a car, for example with a soft top, for a short operating time as in northern Widths are only possible, since the longer period of the year with this type of vehicles because of the cool cold to cold weather does not provide the desired driving comfort fort offers. In addition, soft tops are prone to weather, offer lower temperature and noise insulation and no adequate protection against damage or on fracture. In addition, most rear windows are this Ver Deckart too small and offer insufficient visibility ratios. At high speeds, pull massive Forces on the hood and lead to unfavorable distortions the roof shape, so that it often leaks.

Bei abnehmbaren Dächern, sogenannten "hard-tops" be steht wiederum der Nachteil, daß häufig nicht ein aus reichender Raum bzw. ein geeigneter Platz für die De ponierung des relativ sperrigen Daches vorhanden ist. Hinzu kommt, daß häufig, beispielsweise bei längeren Ausflügen Witterungsumschläge auftreten und in solchen Fällen, beispielsweise bei auftretendem Regen, das in der Garage deponierte Dach nicht zur Verfügung steht, was selbstverständlich sehr unerwünscht ist.With removable roofs, so-called "hard-tops" there is again the disadvantage that often not one out sufficient space or a suitable place for the De Ponierung the relatively bulky roof is available. In addition, that often, for example, for longer Excursions and weather envelopes occur in such Cases, for example in the event of rain, in the roof deposited in the garage is not available, which is of course very undesirable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb ein abnehmbares Dach für Pkw′s (Personenkraftwagen) zu schaffen, das stets mitführbar ist und das die Nachteile der Stoff-(flexiblen)Verdecke nicht aufweist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Pkw-Dach aus mehre ren starren (steifen) Teilen besteht, die übereinan der schwenk- und/oder schiebbar sind, so daß sie in zu sammengelegtem/geschobenem Zustand seitlich geführt in den Kofferraum einbringbar sind. It is therefore an object of the present invention removable roof for cars (passenger cars) too create that is always manageable and the disadvantages the fabric (flexible) hood does not have. These Task is solved in that the car roof from more there are rigid (rigid) parts that are one above the other which are pivotable and / or slidable, so that they are in too collapsed / pushed state laterally in the trunk can be brought.

Dadurch kann ein Wagen für alle Jahreszeiten und Kli mazonen geschaffen werden, der alle Vorzüge eines Fahr zeuges mit winterfestem Dach bei zwei- oder viertüriger Ausführung das Erlebnis des Offenfahrens bietet, ohne daß die Nachteile der herkömmlichen Cabrio-Ausführungen in Kauf genommen werden. Das Material des erfindungsge mäßen Daches kann verschiedenartig sein, beispielsweise aus Metall oder Kunststoff und ist vorzugsweise verwendungssteif und stabil.This means that a car can be used for all seasons and climates mazons are created that have all the advantages of a driving stuff with a winter-proof roof for two- or four-door Execution that offers the experience of open driving without that the disadvantages of conventional convertible versions to be accepted. The material of the fiction moderate roof can be different, for example made of metal or plastic and is preferred stiff and stable.

Es ist vorteilhaft, die mit der erfindungsgemäßen Dach konstruktion ausgestatteten Wagen mit einem Kofferraum deckel auszustatten, der neben der normalen Öffnungsmög lichkeit (Hochkippen der Kofferraumtür von rückwärts um eine heckscheibennahe Schwenkachse) auch oder gegebe nenfalls nur ein Öffnen des Kofferraumdeckels um eine Achse ermöglicht, die am hinteren Ende des Kofferraums liegt.It is advantageous to use the roof according to the invention construction-equipped car with a trunk equip the lid, which in addition to the normal opening poss (tilting the trunk door backwards around a swivel axis near the rear window) if not, just open the trunk lid by one Axle allows that at the rear end of the trunk lies.

Vorzugsweise umfaßt die erfindungsgemäße Dachkonstruk tion ein dreigeteiltes Dach, nämlich ein Dachvorderteil, ein Dachhauptteil und ein Heckscheibenteil. Die verwende te Heckscheibe weist kaum Unterschiede zu den Außenkon turen herkömmlicher, geschlossener Fahrzeugarten auf. Wichtig ist es, daß eine jeweils dem Pkw-Typ angepaßte Aufgliederung zwischen diesen Hauptteilen erfolgt. Vor allem die hintere Dachstützenteilung ist sorgsam zu wäh len. Ein Teil wird zum Heckfensterteil genommen und der Rest verbleibt beim Dachhauptteil. Das Zusammenlegen bzw. Übereinanderschieben der einzelnen Komponenten läßt sich immer so optimal gestalten, daß eine vollständige Ver stauung im Kofferraum, trotz der etwas störenden Rad kästen, möglich ist. Ein weiteres Kernstück der Ver senkungstechnik bilden die Rillenplatten. Die Dachteile werden über eine Prallelverschiebung mittels eines Trans portschlittens bewegt. Das Heckscheibenteil wird durch einen Stützhebel hochgehalten bzw. bewegt. Stützhebel und Transportschlitten werden von einer Zugklammer, die an einer Transportkette eingehackt ist, gezogen bzw. ge schoben. Alle Teile laufen auf Rollen in vorgegebenen Bahnen der Rillenplatten. Um beim Ausbau des Daches zwi schen Dachteil und Heckscheibenteil den genauen Abstand und eine zusätzliche Zugeinrichtung zu bekommen, wird ein zweiarmiger Hebel montiert. Dieser Hebel läuft auf einer Rolle, die am Gelenk angebracht ist und in einer eigenen Rillenbahn gleitet. Zughebel und Zugklammern bil den eine mechanische Einheit.Preferably, the roof structure according to the invention comprises tion a three-part roof, namely a roof front part, a main roof part and a rear window part. The use rear window shows hardly any differences to the outer cone conventional, closed vehicle types. It is important that one adapted to the type of car Breakdown between these main parts is done. In front especially the rear roof support division should be carefully selected len. Part is taken to the rear window part and the The rest remains with the main roof part. Merging or The individual components can be pushed over one another always so optimal that a complete ver stowage in the trunk, despite the somewhat annoying wheel boxes, is possible. Another core of the Ver The grooved plates form the lowering technology. The roof parts are carried out using a trans port sledge moved. The rear window part is through held up or moved a support lever. Support lever and transport sledges are supported by a pull bracket, the is chained to a transport chain, pulled or ge pushed. All parts run on rollers in predetermined Paths of the grooved plates. In order to remove the roof between the roof part and rear window part the exact distance and getting an additional pulling device a two-armed lever mounted. This lever works a roller that is attached to the joint and in one own groove track slides. Drawbars and clamps bil a mechanical unit.

Weitere im Rahmen der Erfindung verwendbare Bestandteile sind bei viertüriger Fahrzeugart eine vollversenkbare Scheibe der hinteren Tür (einschließlich der kleinen Heckscheibe), zum Dach hin hochklappbare Türpfosten, am Dach befestigt und mit Dach im Kofferraum verstaubar, so wie die Verriegelung des Daches von Hand oder elektro motorisch. Bei der Ablage im Heck sind beide äußeren Teile fest mit dem Heckscheibenteil verbunden und der Mittelteil kann abgesenkt werden.Other components that can be used within the scope of the invention are a fully retractable four-door vehicle Rear door pane (including the small one Rear window), door posts that can be folded up towards the roof, on Roof attached and stowable with roof in the trunk, see above like locking the roof by hand or electro motorized. When storing in the rear, both are outer Parts firmly connected to the rear window part and the The middle section can be lowered.

Trotz des im Kofferraum verstauten Daches stehen immer noch ca. 60 bis 70% des Kofferraumvolumens in seiner Gesamttiefe selbst für große Gepäckstücke zur Verfügung.Despite the roof stowed in the trunk, always stand about 60 to 70% of the trunk volume in his Total depth available even for large pieces of luggage.

Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Zughebel- Zugklammerkonstruktion ist es möglich, beim Öffnen des Pkw-Daches das Heckscheibenteil durch Aufrechtstellung des Zughebels nach hinten zu verschwenken. In dieser Stellung wird das Heckscheibenteil etwa linear bzw. ho rizontal zusammen mit dem Dachhauptteil rückwärts bewegt. Dabei wird durch die Führung der Zugklammer um eine zu nächst schleifenförmig ausgebildete Führungsbahn der Zughebel aufgestellt und durch eine an ihm vorgesehene Stützbahn ein Abkippen desselben verhindert. Durch eine Schleppachse am Zughebel wird dieser durch die angetrie bene Zugklammer vor- und rückwärts verschoben.By using the pull lever Pull clamp construction, it is possible when opening the Car roof the rear window part by standing up to pivot the pull lever backwards. In this Position, the rear window part is approximately linear or ho moved backwards together with the roof main part. This is done by guiding the tension clamp by one the next loop-shaped guideway of the Pull lever set up and by a provided on it Support track prevents the same from tipping over. By a The drag axis on the pull lever is driven by the Level pull bracket moved forward and backward.

Im hinteren Kofferraumbereich folgt durch Absenkung des Zughebels ein Herunterklappen des Heckscheibenteils auf das Dachvorderteil, unter dem das Dachhauptteil liegt. Letzteres wurde mittels eines Transportschlittens und eines dazwischengeschalteten Parallelantriebes in hori zontaler oder leicht hochgeschwenkter Lage zunächst auf einer etwa waagerechten Bahn nach hinten geführt, wo nach durch Absenken des Führungsschlittens und ein Kippen des Parallelantriebes eine Absenkung des Dachhauptteils, auf dem zuvor vorzugsweise bereits das Dachvorderteil aufgeschoben wurde, zusammen mit dem Absenken des Heck scheibenteils erfolgen kann.In the rear trunk area follows by lowering the Pull lever down on the rear window part the front part of the roof, under which the main part of the roof lies. The latter was carried out using a transport carriage and an intermediate parallel drive in hori zonal or slightly swung up position first an approximately horizontal path backwards where by lowering the guide carriage and tilting it the parallel drive a lowering of the main roof part, on which previously preferably the roof front part was put off, along with the lowering of the stern part of the disc can take place.

In vorteilhafter Weise sind Dachhauptteil und Heckschei benteil beidseitig in den jeweils seitlich des Koffer raums angeordneten dreiteiligen Rillenplatten geführt und gehalten, die auch für den Kettenantrieb bzw. für die ent sprechende Führung verwendet werden, wobei Innenteil und Außenteil durch entsprechende Ausbildung von Führungs rillen bzw. Führungsschlitzen entsprechend dem Trans portweg von Dachhauptteil und Heckscheibenteil ausgebil det sind.The main part of the roof and rear window are advantageous part on both sides in the side of the case three-part groove plates arranged in the room and kept, which also for the chain drive or for the ent speaking guide are used, with inner part and External part through appropriate training of leadership grooves or guide slots according to the trans port of the main roof part and rear window part trained det.

Im folgenden wird eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dachkonstruktion im einzelnen be schrieben, wobei Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen genommen wird.In the following an advantageous embodiment of the roof construction according to the invention be in detail wrote, referring to the accompanying drawings is taken.

In diesen zeigen (teilweise schematisch):These show (partly schematically):

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der erfin dungsgemäßen Dachkonstruktion, Fig. 1 is a perspective view of the OF INVENTION to the invention roof construction,

Fig. 2 Dachteile der Konstruktion gemäß Fig. 1, Fig. 2 roof parts of the construction according to Fig. 1,

Fig. 3a-3i in Einzelschritten den Öffnungs- bzw. Ab nahmevorgang des erfindungsgemäßen Pkw- Daches, FIGS. 3a-3i in individual steps the opening or from the passenger inventive process assumption roof,

Fig. 4 einen Zughebel zur Führung des Heckschei benteils, Fig. 4 is a pull lever for guiding the rear ticket benteils,

Fig. 5 einen Klammerbügel zum Verschwenken und Führen des Zughebels gemäß Fig. 4, Fig. 5 is a clamp bracket for pivoting and guiding of the tension lever of FIG. 4,

Fig. 6 eine Hinteransicht des Pkw′s bei eingezo genem Pkw-Dach, Fig. 6 is a rear view of the passenger's at eingezo self-owned car roof,

Fig. 7 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. 6, Fig. 7 is a plan view of the representation according to FIG. 6,

Fig. 8-10 die Führung und Verschwenkung des Zughe bels gemäß Fig. 4 durch einen Klammerbü gel gemäß Fig. 5 in verschiedenen Posi tionen, FIGS. 8-10, the guide and pivot the Zughe bels of FIG. 4 functions by a Klammerbü gel of FIG. 5 in different posi,

Fig. 11a-11c ein Innen-, ein Mittel- und ein Außen teil einer dreiteiligen Rillenplatten anordnung zur Führung von Dachhaupt teil und Heckscheibenteil, FIG. 11a-11c indoor, a central and an outer part of a three-part groove plates arranging part for guiding the main roof and the rear window part,

Fig. 12a, 12b bei geschlossenem Dach die Verbindung des Heckscheibenteils mit dem Innen teil gemäß Fig. 11a und die Transport verbindung des Dachhauptteiles und Abstandshalterung, Fig. 12a, 12b when the roof is closed the connection of the rear part to the inner part of FIG. 11a and the transport connection of the roof part and the main distance bracket,

Fig. 13a-13e die Verschwenkung und Führung von Dachhauptteil und Heckscheibenteil un ter Führung an Innenteilen und Außen teilen und Fig. 13a-13e the pivoting and guidance of the main roof part and rear window part under guidance on inner and outer parts and

Fig. 14a, 14b Heckscheibenteil und Dachhauptteil jeweils im vollversenkten Zustand. Fig. 14a, 14b, rear window and roof part main body respectively in the fully retracted state.

In Fig. 1 ist das erfindungsgemäße Pkw-Dach 1 darge stellt, das als hard-Cabrio-Dach bezeichnet werden kann. Gemäß der Erfindung ist das Pkw-Dach 1 quer zur Längs richtung des Fahrzeuges geteilt und zwar vorzugsweise so, daß ein Dachvorderteil 2, ein Dachhauptteil 3 und ein Heckscheibenteil 4 gebildet werden. Vorzugsweise bestehen diese Teile aus Metall, d. h. aus Blech oder aus Kunst stoff, wobei selbstverständlich das Heckscheibenteil 4 die Heckscheibe selbst, die nicht näher bezeichnet ist, vorzugsweise aus Glas aufnimmt.In Fig. 1, the car roof 1 is Darge provides, which can be referred to as a hard convertible roof. According to the invention, the car roof 1 is divided transversely to the longitudinal direction of the vehicle and preferably so that a roof front part 2 , a main roof part 3 and a rear window part 4 are formed. These parts are preferably made of metal, ie of sheet metal or plastic, the rear window part 4 , of course, preferably accommodating the rear window itself, which is not described in more detail, made of glass.

Es ist wesentlich, daß der hintere Dachpfosten, der je weils beidseitig benötigt ist, vorzugsweise in der in Fig. 2 dargestellten Weise geteilt ist, nämlich so, daß ein Stück 5 am Dachhauptteil 3 und Stück 6 am Heckschei benteil 4 verbleibt.It is essential that the rear roof post, which is required on both sides because, is preferably divided in the manner shown in Fig. 2, namely so that a piece 5 on the main roof part 3 and 6 piece on the rear window part 4 remains.

Zur Erhöhung der Stabilität ist es vorteilhaft, wie in Fig. 2 zwischen dem Dachvorderteil 2 und dem Dachhaupt teil 3 angedeutet ist, keine gerade verlaufende Teilung zu verwenden sondern dieser eine gewisse Formgebung, beispielsweise in Form eines U, zu geben.To increase the stability, it is advantageous, as is indicated in FIG. 2 between the roof front part 2 and the roof main part 3 , not to use a straight division, but to give it a certain shape, for example in the form of a U.

Aus den Fig. 3a bis 3i sind die einzelnen Schritte bei der Öffnung des erfindungsgemäßen Pkw-Daches 1 dar gestellt. Demnach wird zunächst das Dachvorderteil 2 ge ringfügig angehoben und danach manuell oder automatisch über das Dachhauptteil 3 geschoben, wie in Fig. 3b an gedeutet ist. Zu diesem Zeitpunkt wird der Kofferraum deckel 9 des Kofferraums 8 in neuartiger Weise nach hinten weggeschwenkt, wofür im hinteren Bereich des Kofferraums 8 eine entsprechende Halte- und Verschwenk einrichtung für den Kofferraumdeckel 9 vorgesehen ist.The individual steps at the opening of the car roof 1 is provided according to the invention are shown in Figs. 3a to 3i. Accordingly, the roof front part 2 is first raised slightly and then pushed manually or automatically over the main roof part 3 , as indicated in Fig. 3b. At this time, the trunk lid 9 of the trunk 8 is pivoted backwards in a novel manner, for which purpose in the rear area of the trunk 8 a corresponding holding and pivoting device for the trunk lid 9 is provided.

Anschließend wird das Heckscheibenteil gemäß Fig. 3c vorzugsweise gering fügig von dem Dachhauptteil 3 abgehoben und im aufge kipptem Zustand anschließend etwa auf einer horizonta len Bahn nach hinten geführt, wie die Fig. 3c bis 3f zeigen. Gleichzeitig erfolgt auch die Verschiebung des gegebenenfalls ein Dachvorderteil 2 aufnehmenden Dach hauptteils 3, wie ebenfalls den Fig. 3c bis 3g ent nehmbar ist. Danach erfolgt in der in Fig. 3h darge stellten Weise ein Absenken des Dachhauptteils 3 und ein Verschwenken des Heckscheibenteils 4 und ebenfalls nachfolgend ein Absenken, so daß das Heckscheibenteil 4 und darunterliegend das Dachhauptteil 3 die in Fig. 3i ge zeigte Lage einnehmen. Dazwischen befindet sich, sofern vorhanden, das Dachvorderteil 2. Nunmehr kann in Uhr zeigerrichtung, das heißt entgegen der üblichen Ver schwenkrichtung der Kofferraumdeckel 9 geschlossen wer den.Then the rear window part according to FIG. 3c is preferably lifted slightly from the main roof part 3 and then, in the tilted state, is guided approximately backwards on a horizontal track, as shown in FIGS . 3c to 3f. Simultaneously, the displacement takes place of the optionally a roof front part 2 receiving the roof body 3, as also in FIGS. 3c to 3g is ent nehmbar. Then takes place in Fig. 3h Darge presented a lowering of the roof main part 3 and a pivoting of the rear window part 4 and also a subsequent lowering, so that the rear window part 4 and underneath the roof main part 3 take the position shown in Fig. 3i ge. In between, there is the roof part 2 , if available. Now can be in the clock direction, that is, contrary to the usual United pivoting direction of the trunk lid 9 who closed the.

Für das Aufkippen und für den Transport des Heckschei benteils 4 werden in neuartiger Weise in Fig. 4 darge stellte Zughebel 10 verwendet, die durch einen in Fig. 5 dargestellten Klammerbügel 11 aufgerichtet trans portiert und abgesenkt werden. Der Zughebel 10 weist eine Stützbahn 12 auf, um ein Abkippen in einem aufge stellten Zustand zu vermeiden. Des weiteren wird er über eine Schleppachse 13 durch den Klammerbügel 11 mit genommen. Eine Führungsbahn 14, vorzugsweise als Schlitz ausgebildet, weist einen linearen und einen bogenförmig gekrümmten Bereich auf. Am oberen Ende ist ein Führungs bolzen 15 angedeutet.For the tilting and for the transport of the rear window part 4 are in a novel manner in Fig. 4 Darge presented lever 10 are used, which are erected by a bracket bracket 11 shown in Fig. 5 trans ported and lowered. The pull lever 10 has a support track 12 in order to avoid tipping over in a set state. Furthermore, it is taken along via a trailing axle 13 through the clamp bracket 11 . A guideway 14 , preferably designed as a slot, has a linear and an arcuately curved region. At the upper end a guide pin 15 is indicated.

Am Klammerbügel 11, der etwa halbkreisförmig ausge bildet ist, sind zwei Laufrollen 16 und 17 angeordnet, die in Führungsbahnen 18 (Fig. 9) verlaufen. Durch ent sprechende Ausbildung der Führungsbahnen (siehe Fig. 8 bis 10) wird erreicht, daß durch die quasi Verschwen kung des Klammerbügels insbesondere durch die Laufrolle 16 der Zughebel 10 aufgestellt wird, wenn die Zugklammer 11 entlang der Führungsbahn 18 in Richtung des Pfeiles 21 bewegt wird. Durch die Führung der Laufrolle 16 in der gekrümmten Führungsbahn 14 des Zughebels 10 erfolgt das Aufstellen des Zughebels 10 und eine Verhinderung dessen Abkippens durch die Verwendung der Stützbahn 12. On the bracket 11 , which is approximately semicircular, two rollers 16 and 17 are arranged, which run in guideways 18 ( Fig. 9). By ent speaking training of the guideways (see Fig. 8 to 10) it is achieved that by the quasi Verschwen movement of the bracket, in particular by the roller 16, the pull lever 10 is set up when the pull bracket 11 moves along the guide path 18 in the direction of arrow 21 becomes. By guiding the roller 16 in the curved track 14 of the tension lever 10, the setting up of the tension lever 10 and preventing its tipping is carried out by the use of the support web 12th

Wird der durch die Führung des Klammerbügels 11 in Richtung des Pfeiles 22 aufgestellte Zughebel 10 in Richtung des Pfeiles 23 geführt, ergibt sich eine sta bile Position.If the pull lever 10 set up in the direction of arrow 23 by the guidance of the clamp bracket 11 in the direction of arrow 22 results in a stable position.

Fig. 6 und 7 zeigen die schematisch und perspektivisch in Fig. 3i dargestellte geöffnete Position des er findungsgemäßen Pkw-Daches. Dabei ist erkennbar, daß vorzugsweise beidseitig des Kofferraums 8 entsprechende Halte- und Führungsmittel 24 vorgesehen sind. Diese um fassen im wesentlichen eine in den Fig. 11a bis 11c dargestellte dreiteilige Rillenplatte, welche ein Innen teil 25, ein Mittelteil 26 und ein Außenteil 27 umfaßt. Das Innenteil 25 ist für den Bewegungsverlauf des Heck scheibenteils 4 und das Außenteil 27 für den Bewegungs verlauf des Dachhauptteils 3, auf dem gegebenenfalls ein Dachvorderteil 2 zuvor aufgelegt wurde, zuständig. Das Mittelteil 26 ist dem Kettentransport zugeordnet. Fig. 6 and 7 show the schematic and perspective in Fig. 3i shown open position of the inventive car roof. It can be seen that corresponding holding and guiding means 24 are preferably provided on both sides of the trunk 8 . These essentially comprise a three-part groove plate shown in FIGS . 11a to 11c, which comprises an inner part 25 , a middle part 26 and an outer part 27 . The inner part 25 is responsible for the course of movement of the rear window part 4 and the outer part 27 for the movement of the main roof part 3 , on which a roof front part 2 may have been placed beforehand. The middle part 26 is assigned to the chain transport.

Das Innenteil 25 weist eine Laufrille 28 für das Heck scheibenteil 4 auf, in der eine in Fig. 13b gezeigte Rolle geführt ist, um die eine Verschwenkung des Heck scheibenteils 4 erfolgen kann. Die Laufrille 28 für das Heckscheibenteil 4 ist auch im Außenteil 27 vorhanden. Eine Laufrille 29 im Innenteil 25 ist für die Führung eines Transportschlittens 43 vorgesehen, der für die Be wegung des Heckscheibenteils 4 benötigt wird. Des weite ren ist im Innenteil 25 eine Laufrille 30 vorhanden, die zusammen mit dem Endbereich der Laufrille 29 im hinteren Teil nach unten mündet, wobei sich die Laufrille 29 in einen linken und rechten Arm 34, 35 aufteilt. Damit ist eine vorteilhafte Führung des Transportschlittens 43 mög lich, der gemäß Fig. 13a mit seinen Rollen 44, 45, 46 in die Rillen 29, 30 bzw. 34, 35 eingreift. Eine La gerung 31 ist für ein Antriebsrad vorgesehen und dient als Drehpunkt für eine Versenkung der dreiteiligen Rillenplatte zwecks besserer Zugänglichkeit des Koffer raums trotz eingefahrenem Pkw-Daches.The inner part 25 has a running groove 28 for the rear window part 4 , in which a roller shown in FIG. 13b is guided, around which the rear window part 4 can be pivoted. The raceway 28 for the rear window part 4 is also present in the outer part 27 . A running groove 29 in the inner part 25 is provided for guiding a transport carriage 43 , which is required for the movement of the rear window part 4 . The wide ren is a running groove 30 in the inner part 25 , which opens down together with the end region of the running groove 29 in the rear part, wherein the running groove 29 is divided into a left and right arm 34 , 35 . An advantageous guidance of the transport carriage 43 is possible, which engages with its rollers 44 , 45 , 46 in the grooves 29 , 30 and 34 , 35 according to FIG. 13a. A La gerung 31 is provided for a drive wheel and serves as a fulcrum for a sinking of the three-part grooved plate for better accessibility of the trunk despite the retracted car roof.

In einer Laufrille 32 läuft eine nicht mehr bezeichnete Laufrolle eines zweiteiligen Zughebels 51, 52 mit dem eine zusätzliche Zugeinrichtung gebildet wird und der einen genauen Abstand beim Aufbau des Daches zwischen Dachhauptteil 3 und Heckscheibenteil 4 gewährleistet. Letztlich läuft in einer Laufrille 33 ein Dachhebel 47, der sowohl mit einem Parallelantrieb 48 als auch mit dem Transportschlitten 43 und dem Dachhauptteil 3 ver bunden ist.In a running groove 32 runs a roller, no longer designated, of a two-part pull lever 51 , 52 with which an additional pulling device is formed and which ensures a precise distance when building the roof between the main roof part 3 and the rear window part 4 . Ultimately, a roof lever 47 runs in a groove 33 , which is connected to a parallel drive 48 as well as to the transport carriage 43 and the roof main part 3 .

Im Mittelteil ist eine Laufrille 36 für einen nicht mehr dargestellten Stopgleitstein gezeigt. In der Aussparung 37 des Mittelteils 26 verläuft ein Kettenantrieb 48, wo bei bei 38 eine Gleitfläche für die Kette geboten wird, wie insbesondere aus Fig. 11b und 12b zu entnehmen ist.In the middle part, a running groove 36 is shown for a stop sliding block, no longer shown. A chain drive 48 runs in the recess 37 of the central part 26 , where a sliding surface for the chain is provided at 38 , as can be seen in particular from FIGS. 11b and 12b.

Gemäß Fig. 11b weist das Außenteil 27 ein Lager 39 für Umlenkrollen des Kettentriebes 48 auf. Des weiteren ist eine Stützbahn 40 vorgesehen, um in der im Zusammenhang mit den Fig. 8 bis 10 beschriebenen Weise eine Führung und Verschwenkung von Zughebel 10 und Zugklammer 11 er folgt. Die Führungsbahn 40 verläuft zunächst entspre chend der Führungsbahn 18 gemäß Fig. 8 bis 10, wobei im hinteren Bereich eine Aufspaltung in einen linken und rechten Arm 41 bzw. 42 vorgesehen ist. Dadurch erfolgt bei der Abnahme bzw. beim Einfahren des Pkw-Daches 1 zunächst die Aufstellung des Zughebels 10 bei einem Transport des Klammerbügels 11 nach rechts und bei dessen Transport nach links eine gerade Ausführung und anschlie ßend eine Absenkung. Dadurch wird das Heckscheibenteil 4 zunächst aufgestellt, wie in Fig. 13c dargestellt ist, wonach gemäß Fig. 13b ein linearer Transport nach rück wärts bis in die in Fig. 13e gezeigte Stellung erfolgt. Danach erfolgt infolge der Absenkung des Zughebels 10 und des Klammerbügels 11 in die Arme 41, 42 eine Ver schwenkung des Heckscheibenteils 4 in die in Fig. 14a dargestellte Position. Somit liegt das Heckscheibenteil 4 auf dem gemäß Fig. 14b bereits zurückgefahrenen nun abgesenkten Dachhauptteil 3.Referring to FIG. 11b, the outer portion 27 to a bearing 39 for guide rollers of the chain drive 48th Furthermore, a support track 40 is provided in order to guide and pivot the tension lever 10 and tension bracket 11 in the manner described in connection with FIGS . 8 to 10. The guideway 40 initially runs accordingly to the guideway 18 according to FIGS . 8 to 10, with a split into left and right arms 41 and 42 being provided in the rear area. As a result, when the car roof 1 is removed or retracted, the pull lever 10 is first set up when the clamp bracket 11 is transported to the right and when it is transported to the left a straight version and then lowered. As a result, the rear window part 4 is initially set up, as shown in FIG. 13c, after which, according to FIG. 13b, linear transport takes place backwards into the position shown in FIG. 13e. Then takes place due to the lowering of the tension lever 10 and the clamp bracket 11 in the arms 41 , 42 a pivoting of the rear window part 4 in the position shown in Fig. 14a. Thus, the rear window part 4 lies on the lowered main roof part 3, which has already been retracted in accordance with FIG. 14 b.

Das vorzugsweise etwas angehobene Dachhauptteil 3 zwecks Vermeidung eines Schleifens auf den Scheiben (siehe Fig. 13a) wird durch den Transportschlitten 43, der über seine Rollen 44, 45, 46 in den Rillen 29, 30 bzw. 35 geführt ist etwa horizontal nach hinten gefahren und zwar etwa in die Fig. 13b gezeigte Position, wonach der Transportschlitten 43 abgesenkt wird. Der parallele An trieb 48 ist mit dem Dachhebel 47 und letzterer über eine Rolle 50 mit dem Transportschlitten 43 verbunden. Der Dachhebel 47 zieht den Antrieb nach hinten. Außerdem ist der Dachhebel 47 über eine Rolle 49 in der Laufrille 33 geführt, so daß sich beim Absenken des Transport schlittens 43 eine Verschwenkung des Dachhebels 47 in Uhrzeigerrichtung ergibt, wie aus Fig. 14b hervorgeht, in der auch die abgesenkte Position des Dachhauptteiles 3 dargestellt ist. The roof part 3, which is preferably slightly raised, in order to avoid grinding on the panes (see FIG. 13 a) is moved approximately horizontally backwards by the transport carriage 43 , which is guided in the grooves 29 , 30 and 35 via its rollers 44 , 45 , 46 specifically in the position shown in FIG. 13b, after which the transport carriage 43 is lowered. The parallel drive 48 is connected to the roof lever 47 and the latter via a roller 50 with the transport carriage 43 . The roof lever 47 pulls the drive backwards. In addition, the roof lever 47 is guided over a roller 49 in the running groove 33 , so that when the transport carriage 43 is lowered, the roof lever 47 pivots clockwise, as can be seen from FIG. 14b, in which the lowered position of the roof main part 3 is also shown is.

Durch die Verwendung des zweiteiligen Hebels 51, 52 erfolgt ein zusätzlicher Transport und, wie bereits er wähnt eine Einhaltung eines genauen Abstandes zwischen Dachteil und Heckscheibe beim Aufbau, zu dem Antrieb durch den Klammerbügel 11 über die Kette bzw. den Ketten trieb 53.Through the use of the two-part lever 51 , 52 there is an additional transport and, as he already believes, adhering to a precise distance between the roof part and the rear window during construction, the drive through the bracket 11 via the chain or chains 53 .

Die Öffnung des Kofferraumdeckels gemäß den Fig. 3d bis 3i wird durch die Verwendung der Wellenansätze 56 (siehe Fig. 6) ermöglicht. Diese dienen auch als Dreh punkt für die dreiteilige Rillenplatte bzw. für Innen teil 25, Mittelteil 26 und Außenteil 27, so daß bei ein gefahrenen Pkw-Dach 1 gemäß Fig. 6 eine Verwenkung der gesamten Anordnung im Kofferraum 8 erfolgt, wodurch die Zugänglichkeit des Kofferraums 8 von hinten verbessert wird.The opening of the trunk lid according to FIGS. 3d to 3i is made possible by using the shaft extensions 56 (see FIG. 6). These also serve as a fulcrum for the three-part grooved plate or for the inner part 25 , middle part 26 and outer part 27 , so that when the car roof 1 is driven, as shown in FIG. 6, the entire arrangement in the trunk 8 is pivoted, thereby making the accessibility of the Trunk 8 is improved from behind.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß die Verschwenkung des Heckscheibenteils 4 um den Bolzen 54 mit Hilfe des Zughebels 10 (siehe beispielsweise Fig. 13b) dadurch erfolgt, daß eine Rolle 19 am Zughebel 15 in ei nen Schlitz 55 des Heckscheibenteils 4 eingreift. Wie Fig. 6 in Verbindung mit Fig. 13a noch zeigen, sind im Seiten- bzw. Dachpfosten, der nach oben hochschiebbar ist, für den Dachhebel 47 bzw. an diesen angeordnete Hebelrollen 59 Laufrillen 58 vorgesehen. Der Schwenkweg des Hebels 10 ist bei 22 angedeutet.For the sake of completeness, it should also be mentioned that the pivoting of the rear window part 4 around the bolt 54 takes place with the aid of the pull lever 10 (see, for example, FIG. 13b) in that a roller 19 on the pull lever 15 engages in a slot 55 of the rear window part 4 . As shown in FIG. 6 in connection with FIG. 13a, grooves 58 are provided in the side or roof post, which can be pushed upwards, for the roof lever 47 or lever rollers 59 arranged thereon. The pivot path of the lever 10 is indicated at 22 .

Die vorangehenden Beschreibungen, bei denen Bezug auf den Öffnungsvorgang, das heißt auf das Einbringen des erfindungsgemäßen Pkw-Daches 1 in den Kofferraum genommen wurde, gelten in umgekehrter Folge auch für den Aufbau, das heißt auf die Herausnahme des Pkw-Daches 1 aus dem Kofferraum, also für die Schließung des Pkw-Daches.The preceding descriptions, in which reference was made to the opening process, that is, to the introduction of the car roof 1 according to the invention into the trunk, apply in reverse to the structure, that is, to the removal of the car roof 1 from the trunk , so for the closing of the car roof.

Dieses Schließen bzw.das Ausfahren des Pkw-Daches 1 er folgt also wiederum durch Öffnung des Kofferraumdeckels 9 nach hinten. Anschließend wird das Heckscheibenteil 4 von der Fig. 14a in die Fig. 13e hochgefahren und ent gegen der Uhrzeigerrichtung verschwenkt. Gleichzeitig erfolgt ein Hochfahren des Dachhauptteiles 3 von der in Fig. 14b gezeigte Position in die Position gemäß Fig. 13d. Danach werden Dachhautpteil 3 und Heckscheibenteil 4 entlang der jeweiligen Führungen in dem Innenteil 25 und Außenteil 27 nach vorn bzw. nach rechts geschoben, bis sie die in Fig. 12 dargestellte Position einnehmen. Danach wird das Dachvorderteil 2 vorgezogen, so daß sich der in Fig. 1 dargestellte geschlossene Zustand ergibt.This closing or extending the car roof 1 , therefore, in turn follows by opening the trunk lid 9 to the rear. Subsequently, the rear window part 4 is raised from FIG. 14a to FIG. 13e and pivoted ent counterclockwise. At the same time, the main roof part 3 is raised from the position shown in FIG. 14b to the position according to FIG. 13d. The roof skin part 3 and rear window part 4 are then pushed forward or to the right along the respective guides in the inner part 25 and outer part 27 until they assume the position shown in FIG. 12. The roof front part 2 is then advanced so that the closed state shown in FIG. 1 results.

Claims

1. Removable roof for cars (passenger cars), characterized in that the car roof ( 1 ) consists of several rigid (rigid) parts ( 2 , 3 , 4 ) which can be pivoted and / or pushed one above the other, so that they can be inserted laterally into the trunk ( 8 ) when folded / pushed ( Fig. 6, 14).

2. Removable roof according to claim 1, characterized in that the trunk lid ( 9 ) can be pivoted backwards (counter to the direction of travel) about a pivot axis on the rear end of the trunk ( 8 ).

3. Removable roof for cars according to claim 1 or 2, characterized in that the car roof ( 1 ) from egg nem front part ( 2 ), a main roof part ( 3 ) and a rear window part ( 4 ) and that the roof front part ( 2 ) over the main roof part ( 3 ) can be pushed ( Fig. 3b), after which the rear window part ( 4 ), the front roof part ( 2 ) and the main roof part ( 3 ) can be pushed under the rear window part ( 4 ) in the backwards tilted position.

4. Removable roof for cars according to claim 3, characterized in that the roof front part ( 2 ) together with the underlying roof main part ( 3 ) and the overlying rear window part ( 4 ) with the trunk lid ( 9 ) open to the rear in the trunk ( 8 ) can be lowered.

5. Removable roof for cars according to one of the preceding claims, characterized in that the rear tere roof post ( 5 , 6 ) is divided in such a way that a piece ( 5 ) on the main roof part ( 3 ) and a piece ( 6 ) are arranged on the rear window part ( 4 ).

6. Removable roof for cars according to any one of the preceding claims, characterized in that the tenpfiegen Be ( 5 , 6 ) are retractable and can be pushed up.

7. Removable roof for cars, characterized in that on both sides in the trunk ( 8 ) for guiding and holding the roof front part ( 2 ), the main roof part ( 3 ) and the rear window part ( 4 ) approximately vertically standing grooved or slotted plates ( 25 , 26 , 27 ) are arranged.

8. Removable roof for cars, according to claim 7, characterized in that the grooved plates ( 25 , 26 , 27 ) an outer part ( 27 ) for guiding and holding the rear window part ( 4 ), an inner part ( 25 ) for guiding and Hold the main roof part ( 3 ) and a middle part ( 25 ) with recessed areas ( 37 , 38 ) for a chain drive ( 53 ).

9. Removable roof for cars, according to one of the preceding claims, characterized in that the rear window part ( 4 ) is guided by means of a pull lever ( 10 ) on the outer part ( 27 ), the upper end of the pull lever ( 10 ) a bolt ( 19 ) in an assembled state (closed car roof) approximately ho horizontal slot ( 55 ) of the rear window part ( 4 ) is articulated and that the lower end of the pull lever ( 10 ) via a trailing axle ( 13 ) in one Support track ( 40 ) is guided.

10. Removable roof for cars according to one of the preceding claims, characterized in that the Zughe bel ( 10 ) has a slotted support track ( 14 ) which consists of a linear and a curved section in the lower region, on which the trailing axle ( 13 ) is provided and opposite which a support track ( 12 ) is arranged in the form of a slot ( Fig. 4).

11. Removable roof for cars according to claim 9 or 10, characterized in that the pull lever ( 10 ) is moved by a semicircular clamp bracket ( 11 ) which at the end regions in the support track ( 40 ) has a gripping rollers ( 16 , 17th ) has, wherein the train lever ( 10 ) with a chain drive ( 53 ) is connected.

12. Removable roof for cars according to one of claims 9 to 11, characterized in that the support track ( 40 ) in the outer part ( 27 ) has a loop-shaped loading area, via which the clip bracket ( 11 ) next when opening the car -Dach's ( 1 ) the pull lever ( 10 ) vertically ( Fig. 12a), after which over a horizontal area of the support track ( 40 ) the rear window part ( 4 ) can be guided to the rear and via a downward two arms ( 34 , 35 ) having the area ( FIG. 14a) can be lowered.

13. Removable roof for cars according to one of the preceding claims, characterized in that the main part ( 3 ) is connected via a chain or gear drive to a transport carriage ( 43 ) which is guided on the inner part ( 25 ).

14. Removable roof for cars according to claim 13, characterized in that the transport carriage ( 43 ) is triple in two guide slots ( 29 , 30 ), one of which ( 30 ) at the rear end extending arms ( 34 , 35 ) has, so that the trans port carriage ( 14 ) and the main roof part ( 3 ) can be tilted slightly horizontally to the rear and then lowered.

15. Removable roof for cars according to claim 13 or 14, characterized in that with the roof main part ( 3 ) and with the chain or gear drive ( 48 ) a roof lever ( 47 ) is connected, the lower arcuate end in one Running groove ( 33 ) in the inner part ( 25 ) runs, whereby an approximately parallel lowering of the main roof part ( 3 ) takes place in the rear area.

16. Removable roof for cars, according to one of the preceding claims, characterized in that on the inner part ( 25 ) a two-part lever ( 51 , 52 ) is guided, the upper arm ( 51 ) with the rear pivot axis ( 54 ) of the rear window part ( 4 ) runs in a running groove ( 28 ) and its lower arm ( 52 ) is articulated to the transport carriage ( 53 ), the articulated connection of the two-part levers ( 51 , 52 ) being guided in a tension lever groove ( 32 ) is.

17. Removable roof for cars, according to one of the preceding claims, characterized in that the inner part ( 25 ) and the central part ( 26 ) and the outer part ( 27 ) around a shaft in the front trunk area angeord Neten ( 56 ) for the chain drive ( 48 ) are pivotable ver, so that access to the trunk ( 8 ) is easier when the car roof ( 1 ) is inserted.

18. Removable roof for cars according to one of the preceding claims, characterized in that the roof front part ( 2 ), the main roof part ( 3 ) and in addition to the rear window, the rear window part ( 4 ) consist of plastic or metal.

19. Removable roof for cars, according to one of the preceding claims, characterized in that the chain drive ( 53 ) can be activated by a motor.

20. Removable roof for cars according to claim 16, characterized in that the second lever ( 52 ) is provided with an elongated hole guide.