DE3732753A1 - Sicherheitskupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitskupplung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Sicherheitskupplungen, bei denen Mitnehmerkörper in Form von Bolzen, Kugeln, Rollen usw. in Ausnehmungen des einen Kupplungskörpers verschiebbar gelagert sind, und mit Vorspannkraft in Einrastvertiefungen des anderen Kupplungskörpers gepreßt werden, sind schon außer­ ordentlich lange bekannt. Die Vorspannung der Mit­ nehmerkörper wurde und wird sowohl radial, wie z. B. in DE 29 36 755, als auch axial, wie z. B. in DE 27 29 545, als auch auf einem Kegel zwischen diesen beiden Hauptrichtungen ausgeführt.

Die Schwäche aller bekannten Konstruktionen ist es, daß jegliches Spiel zwischen den Ausnehmungen und den darin verschiebbaren Mitnehmerkörpern zu einem Verdrehspiel der ganzen Kupplung führt. Falls ein Verdrehspiel beim Einsatz der Kupplung nicht zulässig ist, wie z.B. im NC-Maschinenbau, muß die Passung zwischen Ausnehmung und Mitnehmerkörper trotz der erforderlichen leichten Verschiebbarkeit sehr eng hergestellt werden. Der unver­ meidlichen Abnutzung muß mit hochwertigen Werkstoffen oder wie z. B. mit den im DE 23 48 047 erwähnten so­ genannten Verschleißplättchen vorgebeugt werden.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheits­ kupplung zu schaffen, deren Verdrehspielfreiheit

• a) einen deutlich geringeren Herstell- und Material­ aufwand erfordert
• b) auch bei Verschleiß erhalten bleibt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich­ nenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

In der folgenden Wort- und Bildbeschreibung wird die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.

Dabei zeigen

Fig. 1 eine typische Sicherheitskupplung im Schnitt und in der Seitenansicht Fig. 2 die Abwicklung eines Stückes der Kreisbahn auf der das Drehmoment übertragen wird.

Wie bei allen Sicherheitskupplungen dieser Art ist der eine Kupplungskörper (1) mit Ausnehmungen (4) ausge­ stattet (in diesem Beispiel axialen) in denen Mitnehmer­ körper (3) (in diesem Beispiel Kugeln) verschiebbar ge­ lagert sind. Die Mitnehmerkörper (3) werden in die Ein­ rastvertiefungen (5) des Kupplungskörpers (2) vorge­ spannt, in diesem Beispiel durch die Kraft einer Tellerfeder (6).

Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, die Abstände der Ausnehmungen (4) und der Einrastvertiefungen (5) unterschiedlich auszuführen. Diese Unterschiede sind in Fig. 2 bewußt überhöht dargestellt, um deutlich sichtbar machen zu können, daß eine erfindungsgemäß ausgebildete Sicherheitskupplung mit entsprechend ab­ gestimmten Abstandsunterschieden

• a) die Kupplungskörper (1) und (2) völlig spielfrei miteinander verspannt
• b) diese Verspannung sich bei Verschleiß selbtätig nachstellt
• c) die Mitnehmerkörper (3) nicht eng in die Ausneh­ mungen (4) eingepaßt sein müssen, sondern leicht beweglich sein können.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung ist natürlich auch auf andere als die axiale Bewegungsrichtung der Mitnehmerkörper (3) und andere Formen der Mitnehmer­ körper (3) anwendbar. Sie ist auch anwendbar bei Sicherheitskupplungen mit einem sogenannten Referenz­ punkt, die also aufgrund ungleichmäßiger Verteilung der Mitnehmerkörper (3) über die Kreisbahn nur z. B. einmal pro 360 Grad wieder einrückbar sind.

Claims (1)

1. Sicherheitskupplung mit je einem treibenden und einem über diesen angetrie­ benen Kupplungskörper und einer Anzahl entlang einer ko­ axialen Kreisbahn in Abständen angeordneten Mitnehmer­ körper, die in Ausnehmungen des einen Kupplungskörpers verschiebbar gelagert sind, und die zur Drehmomentüber­ tragung mit pneumatischer, hydraulischer oder mechanisch- federelastischer Kraft in Einrastvertiefungen des anderen Kupplungskörpers vorgespannt sind, wobei die Einrastver­ tiefungen so gestaltet sind, daß bei Überlast die Mit­ nehmerkörper gegen die Vorspannkraft ausgehoben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstände der Ausnehmungen (4) sich von den Abständen der Einrastvertiefungen (5) um einen solchen Betrag unterscheiden, daß die beiden Kupplungskörper (1) und (2) durch die kraftbelasteten Mitnehmerkörper (3) rotatorisch gegeneinander verspannt sind.