DE3726119A1 - Schnellstart-einrichtung fuer an verkehrsampel haltende kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Das bisherige Kraftfahrzeuganlasser-System, das mit einem von einer Batterie gespeisten Elektromotor arbeitet, könnte bei häufigem, an sich wünschenswertem Ab- und Anstellen des Motors an Verkehrsampeln unter anderen zur Schonung der Batterie durch einen Schwungradanlasser unterstützt oder vollständig abgelöst werden. Zur Realisierung einer solchen Möglichkeit erhebt sich die Frage nach der gün­ stigsten zusätzlichen Anordnung des etwas voluminösen Aggregats.

Es wird deshalb erfindungsgemäß vorgeschlagen, das Schwungradaggregat auf der Antriebswelle des Kühler- Ventilators zusätzlich zu letzterem anzuordnen. Für seinen Antrieb wird nebst eines erforderlichen Übersetzungstriebs beliebiger und/oder bekannter Bauart eine Elektromagnet­ kupplung vorgeschlagen, die mittels eines den Zündstrom eines Ottomotors oder das elektrische Betriebssystem eines Dieselmotors unterbrechenden oder einschaltenden, bequem erreichbaren, beispielsweise am Lenkrad angebrachten Ein- Aus-Schalters durch diesen mittelbar oder unmittelbar betätigt wird. Um die Luftzufuhr zu den Ventilatorblättern nicht zu behindern, kann das Schwungrad mit Speichen versehen werden. Grundsätzlich könnte auch ein schwerer Ring direkt auf dem Umfang der Ventilatorblätter angeordnet werden, so daß der Ventilator selbst zum Schwungrad wird. Wegen des dann weiter andauernden Energiebedarfs des Ventilators wäre hierbei eine größere Masse des Schwung­ rades erforderlich.

Allgemein kann mit dem erfindungsgemäßen Betrieb eines Schwungrades erwartet werden, daß die berechtigte Scheu vor dem Abstellen des Motors an Verkehrsampeln eliminiert wird, zum einen, weil die - zu Recht oder nicht - gefürchtete zusätzliche Belastung der Batterie fortfällt und das Bewußtsein entwickelt, daß stets die zuverlässige, große Kraft eines Schwungrades - mit Sicherheit und kostenlos - zur Verfügung steht. Daneben ist die Operation sehr bequem durchzuführen, wobei folgendes automatisch ab­ läuft: (Lenkrad-)Schalter ausschalten = Motor abstellen - Schwungrad läuft weiter. Einschalten = Zündung und Magnetkupplung aktivieren: Schwungrad kuppelt magnetisch ein und wirft Motor an.

Bei automatischem Getriebe bleibt dieses eingerückt, Schaltgetriebe werden nach dem Halten auf den ersten Gang geschaltet. Das Einschalten (Anlassen) geschieht wie üblich bei betätigter Kupplung, die dann zum Anfahren normal enga­ giert wird.

Anstelle der normalerweise mit Keilriemen angetriebenen Ventilatorwelle wird erfindungsgemäß die Anordnung eines Zahnriementriebes vorgeschlagen, der für die Übertragung des größeren Drehmoments geeigneter ist. Bei Nachrüstung ist der vorzunehmende Austausch der Riemenscheiben kein Problem.

Claims (4)

1. Schnellstart-Einrichtung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwungrad auf der Drehachse des Kühler-Ventilators angeordnet ist.

2. Schnellstart-Einrichtung für Kraftfahrzeuge, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Schwungrad nach Anspruch 1 vom Motor über eine elektromagnetische Kupplung auf beliebige und/oder bekannte Art angetrieben und bei Abstellen des Motors auf beliebige und/oder bekannte Weise von letzterem abgekuppelt und beim Anschalten desselben wieder an diesen angekuppelt wird, dergestalt, daß die elektromagnetische Kupplung wahlweise unabhängig oder gemeinsam mit dem üblichen über eine Batterie betriebenen elektromotorischen Anlassersystem in Kongruenz mit der Funktion des elektri­ schen Betriebssystems des Motors ein- und ausgeschaltet wird.

3. Schnellstart-Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein schwerer Ring mit einem Kühler- Ventilator eine Baueinheit bildet, dergestalt, daß er am Umfang der Ventilatorblätter angeordnet ist.

4. Schnellstart-Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Fall der Anordnung eines Riemenan­ triebs dieser als Zahnriementrieb beliebiger und /oder be­ kannter Art ausgebildet ist.