DE3721289C2

DE3721289C2 -

Info

Publication number: DE3721289C2
Application number: DE3721289A
Authority: DE
Inventors: Joachim Dipl.-Ing. 6500 Mainz De Gigla
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1987-06-27
Filing date: 1987-06-27
Publication date: 1990-10-18
Also published as: DE3721289A1; US4924957A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armaturentafel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einzeln abnehmbar aufgesteckten Instrumenten und Aggregaten, die aus einem elektrisch nicht leitenden Material, vorzugsweise Kunststoff, besteht und die integrierte elektrische Stromleiter aufweist, welche beim Aufstecken der Instrumente bzw. Aggregate mit diesen zugeordneten elektrischen Anschlüssen in Wirkverbindung treten, wobei die Instrumente bzw. Aggregate jeweils einen mit einem zugeordneten Lochausschnitt in der Armaturentafel zusammenwirkenden Befestigungsfuß aufweisen, der federnd in dem Lochausschnitt gehalten ist.

Durch das DE-GM 83 37 425 ist eine Armaturentafel ähnlicher Art bekanntgeworden, bei der auf zwei sandwichartig zusammengefügten Schalenteilen aus Kunststoff ein Instrumententräger in Modultechnik montiert ist, auf dem Instrumente und Aggregate einzeln abnehmbar aufgesteckt sind. Im Instrumententräger sind elektrische Steckkontaktbuchsen integriert, die beim Aufstecken der Instrumente bzw. Aggregate mit zugeordneten Steckkontakten an den Instrumenten bzw. Aggregaten in Wirkverbindung treten.

Eine weitere einschlägige, jedoch mit Leiterplatten und Kontaktstiften für die Stromübertragung ausgerüstete Anordnung zeigt die DE-OS 33 33 138. Hier handelt es sich um an der Armaturentafel mittels Rastverbindungen anbringbare Schalt- und/oder Anzeigeelemente, die jeweils als selbständige Bausteine ausgebildet sind und in ihrer Aneinanderreihung eine Schalter- bzw. Anzeigeleiste bilden.

Bei beiden vorbekannten Anordnungen ist es zwar möglich, die Plazierung der jeweiligen apparativen Einheit im Bereich der Armaturentafel relativ frei zu wählen; indessen behält sie - einmal fixiert - ihre räumliche Orientierung unverändert bei.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier auf einfache Weise Abhilfe in Form einer individuellen Ausrichtbarkeit jeder apparativen Einheit auf den Fahrerplatz zu schaffen, im wesentlichen durch Verdrehung um eine vertikale Achse. Dadurch werden Ablesbarkeit und Bedienbarkeit optimiert.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Armaturentafel eine schlaufenförmige Ausstülpung aufweist, durch die zwei mit Abstand zueinander liegende, annähernd horizontale Flächen gebildet werden, daß die Lochausschnitte zum Aufstecken der Instrumente bzw. Aggregate in Form kreisrunder Durchbrüche für jedes Instrument bzw. Aggregat in der oberen bzw. der unteren Fläche der Ausstülpung enthalten sind und daß die Befestigungsfüße der Instrumente bzw. Aggregate in die Durchbrüche mittels angeformter Halter eingreifen und an der rückwärtigen Kante der Durchbrüche durch Rastmittel gehalten sind.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist kostengünstig, weil sich der Befestigungsfuß einschließlich Halter in einfacher Weise und ohne nachträgliche Bearbeitung jeweils zusammen mit dem Instrumenten- bzw. Aggregategehäuse als einteiliges Kunststoffspritzteil herstellen läßt. Entsprechendes gilt auch für die Armaturentafel selbst, einschließlich ihrer Lochausschnitte. Ferner lassen sich Instrumente bzw. Aggregate in vorteilhafter Weise schnell und oft aus der Armaturentafel entfernen, ohne daß ein Werkzeug gebraucht wird.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.

Zur weiteren Veranschaulichung der Erfindung dienen Ausführungs beispiele, die in der Zeichnung dargestellt und nachstehend beschrieben sind. Es zeigt

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung das Cockpit eines Personenkraftwagens, mit Armaturentafel und Instrumen ten,

Fig. 2 eine Ausführungsform eines einzelnen Instruments, im Vertikalschnitt (Schnitt II-II in Fig. 3),

Fig. 3 den Befestigungsfuß des Instruments nach Fig. 2, in Draufsicht von unten gesehen,

Fig. 4 einen Spannring zur lösbaren Befestigung des Instru ments nach Fig. 2 und 3, in Draufsicht von oben gesehen,

Fig. 5 eine ausschnittsweise Darstellung einer Armaturenta fel, in perspektivischer Ansicht, und

Fig. 6 die Armaturentafel nach Fig. 5 im Vertikalschnitt (gegenüber Fig. 5 vergrößert dargestellt), mit beidseitig montierten Instrumenten, mit gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 2 bis 4 veränderten Befestigungsfüßen.

In Fig. 1 ist die Armaturentafel eines Personenkraftwagens in ihrer Gesamtheit mit 10 beziffert. Fig. 1 läßt weiterhin die Windschutzscheibe 11 und das Lenkrad 12 des betreffenden Fahrzeuges erkennen. Ferner geht aus Fig. 1 hervor, daß die Armaturentafel 10 bzw. ein Teil derselben brettartig horizontal angeordnet ist und entsprechend in den Fahrgastraum hineinragt (vgl. hierzu auch Fig. 5 und 6). Auf der Oberseite wie auch auf der Unterseite dieses brettartig ausgestülpten und mit 13 bezifferten Teils der Armaturentafel 10 sind die verschieden sten Instrumente und Aggregate angeordnet. Die Instrumente und Aggregate sind auf die Armaturentafel 10 aufgesteckt. Drei Instrumente - in Fig. 1 mit 14, 15 und 16 bezeichnet - sind in demontierter Position dargestellt. Es kann sich hierbei zum Beispiel um einen Tachometer, ein Kombiinstrument mit Tankanzeige und Warnleuchten und dergleichen mehr handeln. Weitere Instrumen te - mit 17 bis 21 beziffert - sind auf der Oberseite der Armaturentafel 10 in unterschiedlichen Stellungen montiert. Hierbei kann es sich unter anderem zum Beispiel um einen Drehzahl messer, ein Lichtschalteraggregat und eine elektrische Zeituhr handeln.

An der Unterseite der Armaturentafel 10 bzw. des Teils 13 derselben sind ferner zwei Lautsprecherboxen 22, 23 und ein Ascher 24 montiert. Ein Handschuhkastenfach 25, welches im Gegensatz zu den übrigen Instrumenten und Aggregaten starr an der Armaturentafel 10 montiert sein kann, ist ebenfalls aus Fig. 1 erkennbar. (Das den Lautsprecherboxen 22, 23 zugeordnete Autoradio kann gleichfalls an der Unterseite der Armaturentafel 10 starr oder beweglich montiert sein. Es ist jedoch in Fig. 1 der Übersichtlichkeit halber weggelassen worden.)

In Fig. 2 ist nun das Gehäuse eines der in Fig. 1 mit 14 bis 21 bezeichneten Instrumente im Vertikalschnitt (gegenüber Fig. 1 stark vergrößert) dargestellt. Das Gehäuse ist mit 26 beziffert. Es ist als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet und besitzt einen angespritzten kreisrunden Befestigungsfuß 27 (vgl. hierzu insbesondere auch Fig. 3). Der Befestigungsfuß 27 ist, wie Fig. 2 erkennen läßt, so ausgebildet, daß sich ein Neigungswinkel des Gehäuses 26 gegenüber dem etwa horizon tal ausgerichteten Armaturentafelteil 13 ergibt.

An den Befestigungsfuß 27 sind mehrere Elemente einstückig angeformt. Hierbei bezeichnet 28 einen Halter, und mit 29 bis 32 sind weitere Halter beziffert, in die jeweils eine Nut 33 eingeformt ist. Fig. 3 macht deutlich, daß diese Nuten 33 insgesamt auf einer kreisförmigen Linie liegen. In die Nuten 33 der weiteren Halter 29 bis 32 ist ein Spannring 34 eingelegt, der - wie Fig. 4 erkennen läßt - in Draufsicht gesehen ebenfalls im wesentlichen Kreisform besitzt. Der Spannring 34 weist eine nach unten abgebogene Rastnasenausbildung 35 auf.

Wie des weiteren aus Fig. 2 hervorgeht, dient der Halter 28 einerseits und die diesen etwa diametral gegenüberliegend angeordnete Rastnasenausbildung 35 des Spannringes 34 zur lösbaren Befestigung des Instrumentengehäuses 26 an der Armaturentafel 10. Zu diesem Zweck besitzt die Armaturentafel 10 bzw. der horizontal angeordnete Teil 13 derselben einen Durchbruch 36, der - entsprechend dem Befestigungsfuß 27 des Gehäuses 26 - ebenfalls Kreisform besitzt. Der Durchbruch 36 wird hierbei einerseits vom Halter 28, andererseits von der Rastnasenausbildung 35 der Spannfeder 34 hintergriffen. In der gezeigten Montageposi tion läßt sich das Instrumentengehäuse 26 um eine Vertikalachse drehen, um so die günstigste Position mit Bezug auf den Fahrer (bzw. Beifahrer) einzustellen (vgl. auch Fig. 1).

Bei der Montage wird das Instrumentengehäuse 26 zunächst mit dem Halter 28 schräg durch den Lochausschnitt 36 in der Armaturen tafel 10 gesteckt. Durch Zurückdrehen des Gehäuses 26 wird die Spannfeder 34 zusammengedrückt und clipst mit ihrer Rastnasenausbildung 35 in den Durchbruch 36 ein. Nun kann der Fahrzeugbenut zer das Instrument 26 in der waagerechten Ebene drehen, bis sich ein für ihn optimaler Sichtwinkel bezüglich des Instruments ergibt (vgl. Fig. 1).

Zur Demontage des Instruments 26 ist dieses unter Überwindung des Federwiderstandes des Spannringes 34 zu kippen und anschlie ßend aus dem Durchbruch 36 der Armaturentafel 10 herauszuneh men.

Fig. 5 und 6 zeigen nun im einzelnen, daß die Armaturentafel 10 eine schlaufenförmige Ausstülpung 13 aufweist, die in den Fahrgastraum hineinragt. Hierdurch ergibt sich ein Instrumententräger mit einer oberen Fläche 37 und einer unteren Fläche 38. In die obere Fläche 37 wie auch in die untere Fläche 38 sind Durchbrüche 36 eingearbeitet, die - wegen der einfacheren Herstellung - jeweils paarweise zueinander fluchtend angeordnet sind. Auf diese Weise lassen sich auf der Oberseite und auf der Unterseite des Instrumententrägers 13 Instrumente und/oder Aggregate anbringen. In Fig. 6 sind zwei Gehäuse derartiger Instrumente in montierter Stellung gezeigt, die gleichartig ausgebildet und jeweils mit 26 a bezif fert sind. An die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Gehäuse 26 a ist jeweils ein Befestigungsfuß 27 a einstückig angeformt. Der Befestigungsfuß 27 a weist an zwei diametral gegenüberliegenden Stellen - als Halter - zwei elastisch verform bare Halter 39 auf. Die Halter 39 hintergreifen in dem aus Fig. 6 ersichtlichen montierten Zustand der Instru mentengehäuse 26 a die Durchbrüche 36, wobei sie durch einen Spannring 34 a auseinandergespreizt werden.

Auch bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 ist also eine einfache und sichere Befestigung der Instrumentengehäuse an der Armaturentafel 10 gewährleistet. Die Instrumentengehäuse 26 a können in ihrer montierten Stellung in der Ebene des Instru mententrägers 13, d. h. um eine etwa vertikale Achse gedreht werden. Zur Demontage der Instrumentengehäuse 26 a muß lediglich der Federwiderstand der Spannringe 34 a überwunden werden, was durch eine Kippbewegung der Instrumentengehäuse 26 a geschehen kann.

Claims

1. Armaturentafel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einzeln abnehmbar aufgesteckten Instrumenten und Aggregaten, die aus einem elektrisch nicht leitenden Material, vorzugsweise Kunststoff, besteht und die integrierte elektrische Stromleiter aufweist, welche beim Aufstecken der Instrumente bzw. Aggregate mit diesen zugeordneten elektrischen Anschlüssen in Wirkverbindung treten, wobei die Instrumente (14 bis 21) bzw. Aggregate (22 bis 24) jeweils einen mit einem zugeordneten Lochausschnitt (36) in der Armaturentafel (10) zusammenwirkenden Befestigungsfuß (27, 27 a) aufweisen, der federnd in dem Lochausschnitt gehalten ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Armaturentafel eine schlaufenförmige Ausstülpung (13) aufweist, durch die zwei mit Abstand zueinander liegende, annähernd horizontale Flächen (37, 38) gebildet werden,
daß die Lochausschnitte zum Aufstecken der Instrumente bzw. Aggregate (14 bis 24, 26, 26 a) in Form kreisrunder Durchbrüche (36) für jedes Instrument bzw. Aggregat in der oberen bzw. der unteren Fläche (37 bzw. 38) der Ausstülpung (13) enthalten sind und
daß die Befestigungsfüße (27, 27 a) der Instrumente bzw. Aggregate in die Durchbrüche (36) mittels angeformter Halter (28, 39) eingreifen und an der rückwärtigen Kante der Durchbrüche durch Rastmittel gehalten sind.

2. Armaturentafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrüche (36) jeweils in der oberen und der unteren Fläche (37, 38) fluchtend zueinander angeordnet sind.

3. Armaturentafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der rückwärtigen Kante der Durchbrüche (36) mindestens einer der Halter (28, 39) mit einer Rastnase angreift und die übrigen Halter in ihrer zum Durchbruchzentrum gekehrten Seitenfläche eine Nut (33) aufweisen, in der ein Spannring (34) sitzt, der ebenfalls mit einer Rastnasenausbildung (35) an der rückwärtigen Kante des Durchbruches angreift.

4. Armaturentafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der rückwärtigen Kante der Durchbrüche (36) jeder der Halter (28, 39) mit einer Rastnase angreift und in seiner zum Durchbruchzentrum gekehrten Seitenfläche eine Nut aufweist, in der ein die Halter auseinanderspreizender Spannring (34 a) sitzt.