DE3703522C2

DE3703522C2 -

Info

Publication number: DE3703522C2
Application number: DE19873703522
Authority: DE
Inventors: Bernd 5000 Koeln De Babich; Hans Joerg 6250 Limburg De Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-02-05
Filing date: 1987-02-03
Publication date: 1989-04-20
Also published as: DE3703522A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schwenken, Drehen und Kippen einer Kraftfahrzeugkarosserie, bestehend aus einem Rahmen mit an dessen beiden Enden hochstehenden Stützen und mit an diesen befestigten Drehlagern zur Aufnahme der Karosserie. Diese Vor richtung dient zum Simulieren von Unfällen und zum Trainieren des Verhaltens der Fahrer bei Unfällen.The invention relates to a device for pivoting, turning and tilting a motor vehicle body, consisting of a frame with on both ends of the uprights and with them attached swivel bearings to accommodate the body. This before direction is used to simulate accidents and to train the behavior of drivers in accidents.

Der größere Teil der Fahrer von Kraftfahrzeugen ist in jünge rer Zeit dazu übergegangen, sich vor dem Fahren anzuschnallen. Dies ist eine erfreuliche Tatsache. Bei einem Unfall werden die Fahrer vor vielen Verletzungen geschützt. Häufig enden Un fälle mit einem Überschlagen des Fahrzeuges. Es bleibt nicht in seiner Normallage stehen. Es schlägt auf sein Dach oder eine Seite auf. Auch viele Schräglagen sind möglich. In einer solchen mißlichen Lage hält der Gurt den Fahrer an seinem Sitz und verhindert, daß er sich von diesem löst, mit dem Kopf auf schlägt oder andere Bewegungen ausführt, die zu Verletzungen führen können. Der Fahrer kann jedoch nicht in einer solchen Lage, in der sich sein Kopf zum Beispiel unten und seine Beine oben befinden, verbleiben. Er muß den Gurt lösen und versu chen, in irgendeiner Weise aus diesem Fahrzeug herauszukrie chen. Kein Fahrer hat dies geübt. Dies gilt nicht nur für pri vate Fahrer, sondern auch für Berufsfahrer, Polizisten, Fahrer von Einsatz- und Rettungsfahrzeugen usw. Schock, Angst und Nervosität kommen hinzu. Sie beeinträchtigen den Fahrer in seiner Handlungsweise.The majority of motor vehicle drivers are young started to buckle up before driving. This is an enjoyable fact. In the event of an accident protected the driver from many injuries. Un often ends fall with the vehicle overturning. It doesn't stay stand in its normal position. It hits its roof or a page on. Many inclinations are also possible. In a In such an awkward position, the belt holds the driver in his seat and prevents his head from detaching from it beats or performs other movements that cause injury being able to lead. However, the driver can not in such a Position where his head is down and his legs, for example remain at the top. He has to loosen the belt and try crawling out of this vehicle in some way chen. No driver has practiced this. This does not only apply to pri vate drivers, but also for professional drivers, police officers, drivers of emergency and emergency vehicles, etc. shock, fear and There is also nervousness. They affect the driver in his actions.

Bekannt ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung, ein sogenannter Fahrtsimulator (DE-OS 30 32 250). Diese Vor richtung enthält eine in einem Rahmen drehbar aufgehangene Ka rosserie. In dieser befinden sich ein Sitz für den Fahrer, ein Lenkrad, Pedale und ein Bildschirm. Auf diesem erscheint das sich dem Fahrer bei einer Fahrt auf einer Straße darstellende Bild. Gleichzeitig wird die Karosserie, mindestens teilweise, entsprechend den bei der Fahrt auftretenden Beschleunigungs- und Fliehkräften bewegt. Der Fahrer bedient die Pedale und das Lenkrad. Sein Verhalten und seine Reaktionsgeschwindigkeit werden elektronisch erfaßt und ausgewertet. Bekannt ist auch ein weiterer Fahrtsimulator (US-PS 42 76 030), bei dem die Ka rosserie auch um eine Vertikalachse drehbar ist.A device of the aforementioned type is known, a so-called driving simulator (DE-OS 30 32 250). This before direction contains a Ka rotatably suspended in a frame body. In this there is a seat for the driver Steering wheel, pedals and a screen. This appears on this presenting itself to the driver while driving on a road Picture. At the same time, the body, at least partially, according to the acceleration and centrifugal forces moved. The driver operates the pedals and the steering wheel. His behavior and speed of reaction are electronically recorded and evaluated. Is also known another driving simulator (US-PS 42 76 030), in which the Ka body is also rotatable about a vertical axis.

Es fehlen jedoch Vorrichtungen, mit denen in Fahrschulen, Au tomobilklubs, Ausbildungsstätten der Polizei und für Berufs fahrer usw. geübt werden kann, wie sich ein Fahrer bei und nach einem Drehen oder Überschlag eines Fahrzeuges verhalten soll und wie er sich dann aus seinem Gurt befreien kann. Au ßerdem soll das Evakuieren von Verletzten aus dem Fahrzeug durch Hilfskräfte der Feuerwehr, der Polizei, des Roten Kreu zes und ähnlichen Einrichtungen geübt werden.However, devices are missing with which in driving schools, Au tomobil clubs, training centers for the police and for professionals driver etc. can be practiced as a driver with and behave after a vehicle has turned or rolled over and how he can then free himself from his belt. Au In addition, the evacuation of injuries from the vehicle by auxiliary personnel from the fire brigade, the police and the Red Cross zes and similar institutions are practiced.

Hiervon ausge hend stellt sich für die vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der mit einem Überschlag oder Kippen des Fahrzeuges verbundene Unfälle simuliert und das Verhalten bei und nach einem solchen Unfall trainiert wer den kann. Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung soll nicht das Kraftfahrzeug, sondern in erster Linie der Mensch sicherer gemacht werden.Out of this hend the task of the present invention, to create a device with a rollover or tipping the vehicle simulates related accidents and the behavior in and after such an accident that can. The device according to the invention is not intended the motor vehicle, but primarily man safer be made.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Gattung vor, daß an den Drehlagern mit den Stoßstangenträgern der Karosserie verbindbare Halterungen gehalten sind und an mindestens einem Drehlager eine auf die Halterung einwirkende Bremse angeordnet ist.The invention provides a solution to this problem in a device of the type mentioned before that on the pivot bearings with the bumper supports of the body connectable brackets are held and on at least one Rotary bearing arranged a brake acting on the bracket is.

An den Drehlagern sind somit Halterungen vorgesehen, an denen sich eine handelsüblihe, der Serie entnommene Karosse rie befestigen läßt. Eine solche Karosserie läßt sich kosten günstig beschaffen. Weiter läßt sich in ihr wirklichkeitsnah üben. Dazu wird die Karosserie über ihre Stoßstangenträger mit den Halterungen verbunden. Von Hand wird die Karosserie dann um die Verbindungslinie der Drehlager bzw. ihre Längsachse ge dreht. Damit kann der Zustand simuliert werden, bei dem ein Fahrzeug auf eine Sei te oder sein Dach aufschlägt und so verbleibt. Ebenso kann auch jede Schräglage simuliert werden, die ein Fahrzeug zum Beispiel nach einem Abrutschen und Überschlag auf einem Hang einnehmen wird. Mit der erfindungsgemäßen Bremse kann das Fahrzeug in jeder Drehstellung blockiert werden. In der Pra xis wird ein Fahrer beim Üben mit der erfindungsgemäßen Vor richtung in die Karosserie einsteigen und sich angurten. Ein Lehrer oder auch ein anderer Fahrschüler werden das Fahrzeug drehen und in einer vereinbarten Drehstellung bloc kieren. In dieser wird der übende Fahrer eine Weile verblei ben. Anschließend wird er nach den Anweisungen des Lehrers oder der Mithilfe eines anderen Schülers den Gurt lösen, aus dem Fahrzeug herauskriechen oder sich in irgendeiner Weise aus diesem entfernen. Dabei wird auch das Öffnen der Türen auf der Fahrer- und der Beifahrerseite geprüft. Je nach der körperlichen Geschicklichkeit und/oder einem schon erreich ten Übungsstand des Fahrers wird man das Üben mit einer ge ringen oder stärkeren Schräglage beginnen. Diese kann dann bis zu einer Überkopflage vergrößert werden. In der erfin dungsgemäßen Vorrichtung werden nicht nur eigentliche Fahr schüler, sondern auch Lehrer üben. Diese können dann ihre mit der Vorrichtung gewonnenen Erfahrungen an andere Fahrer auch dort weitergeben, wo eine erfindungsgemäße Vorrichtung nicht zur Verfügung steht. Mit der erfindungsgemäßen Vor richtung läßt sich weiter üben, wie im Fahrzeug befindli che Personen, die verletzt oder sogar ohnmächtig sind, von Hilfskräften aus dem Fahrzeug herausgeholt werden.Brackets are thus provided on the pivot bearings which is a standard body from the series rie can be attached. Such a body can be cost obtain cheap. You can continue to be realistic to practice. To do this, the body is attached to its bumper bracket connected to the brackets. The body is then made by hand ge about the connecting line of the pivot bearing or its longitudinal axis turns. This can be used to simulate the state in which a Vehicle on a screen te or its roof opens and remains. Likewise can also every incline that a vehicle is to be simulated Example after slipping and rolling over on a slope will take. With the brake according to the invention that can be done Vehicle can be blocked in any turning position. In the Pra xis becomes a driver when practicing with the front according to the invention get into the body and fasten your seat belt. A teacher or another learner driver will Turn the vehicle and bloc in an agreed turn position kieren. The practicing driver will remain there for a while ben. Then he will follow the teacher's instructions or with the help of another student, release the belt crawl out of the vehicle or get out in any way remove from this. This also involves opening the doors checked on the driver and passenger side. Depending on the physical dexterity and / or already achieved The driver's practice is practiced with a ge wrestle or start a more inclined position. This can then can be enlarged up to an overhead position. In the invent device according to the invention are not only actual driving students, but also practice teachers. These can then be yours Experience gained with the device to other drivers also pass on where a device according to the invention is not available. With the invention Direction can be practiced as in the vehicle People who are injured or even passed out from Assistants are brought out of the vehicle.

Zweckmäßig lassen sich die Stützen in ihrer Höhe verstellen. Damit kann die Karosserie vom Rahmen angehoben und dann frei gedreht werden. Ebenso kann die Karosserie durch ein unterschiedliches Verstellen der Stützen an ihrem vorderen und ihrem hinteren Ende um ihre Querachse gedreht werden.The height of the supports can expediently be adjusted. So that the body can be lifted from the frame and then can be freely rotated. Likewise, the body can be replaced by a different adjustment of the supports on their front and their rear end are rotated about their transverse axis.

In konstruktiver Ausgestaltung ist gemäß der Erfindung vor gesehen, daß die Stütze einen vertikalen Pfosten und zwei seitliche, schräg verlaufende Streben aufweisen, der Pfo sten hohl und in ihm eine Stange teleskopartig verschiebbar und feststellbar geführt ist, die Drehlager auf der Stange befestigt sind, die Halterungen einen hori zontal verlaufenden und mit einem Ende im Drehlager gehal tenen Träger und einen an dessen anderem Ende befestigten Querträger aufweisen und an den Enden der Querträger mit den Stoßstangenträgern verschraubbare Stiele befestigt sind. Die Stoßstangen werden in unterschiedlicher Weise an den Karos serien befestigt. Im allgemeinen sind jedoch Stoßstangen träger vorhanden, die auf beiden Seiten der Karosserie vor ne und hinten vorgesehen sind, die parallel zur Fahrtrich tung verlaufen und Bohrungen oder Gewindebohrungen aufwei sen. Mit diesen werden die Stiele verschraubt. Im Rahmen der Erfindung liegt, die Stiele und/oder auch die Stützen gegenüber dem fahrbaren Rahmen zu verstellen. Damit lassen sich Karosserien verschiedener Größe in die Vorrichtung ein hängen und mit ihr verbinden.In a constructive embodiment according to the invention seen the support one vertical post and two have lateral, oblique struts, the Pfo Most hollow and a rod telescopically displaceable and lockable in it is guided, the pivot bearing attached to the pole, the brackets a hori zontal and with one end in the swivel bearing carrier and one attached to the other end Have cross beams and at the ends of the cross beams with the Bumper brackets are screwed stems attached. The Bumpers are attached to the checks in different ways series attached. Generally, however, are bumpers Carrier present on both sides of the body ne and rear are provided, which are parallel to the driving line direction and holes or tapped holes sen. The stems are screwed together with these. As part of the invention is the stems and / or the supports to adjust against the mobile frame. Leave with it bodies of various sizes fit into the device hang and connect with it.

Es ist für das Prinzip der Erfindung gleichgültig, ob die Stützen mit der Hand, elektrisch, hydraulisch oder auf andere Weise verstellt werden. Zum Erleichtern des Drehens sollten die Drehlager vorzugsweise als Kugellager ausgebil det sein. Die Stiele weisen vorteilhaft Bohrungen zur Aufnahme von Schrau ben zum Verschrauben mit den Stoßstangenträgern auf.It is immaterial to the principle of the invention whether the supports by hand, electric, hydraulic or on be adjusted in another way. To make turning easier the pivot bearings should preferably be designed as ball bearings det be. The stems point advantageous Drill holes for screw for screwing onto the bumper brackets.

Weiterhin sieht die Erfindung im ein zelnen vor, daß auf einem Träger eine Bremse nach Art einer Trommelbremse und an der zugehörigen Stütze ein Hebel ver schwenkbar angeordnet ist und Bremse und Hebel zwecks Betä tigen der erten über einen über Umlenkrollen geführten Seilzug verbunden sind.Furthermore, the invention sees in say that on a carrier a brake like a A drum brake and a lever on the associated support is pivotally arranged and brake and lever for actuation the first one over a guide pulley Cable are connected.

Damit die Stützen am vorderen und am hinteren Ende der Ka rosserie unterschiedlich auseinandergefahren oder in ihrer Höhe verstellt werden können, sind sie mit Kipplagern am Rahmen befestigt. Zum Erhöhen der Stabilität verlaufen zwi schen den Stützen und dem Rahmen mit diesen schwenkbar ver bundene Lenker.So that the supports at the front and rear end of the Ka body moved apart differently or in their Height can be adjusted, they are with tilting bearings on Frame attached. To increase the stability run between between the supports and the frame with these swiveling tied handlebars.

Damit ein Unfall besser simuliert werden kann, ist in einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, daß der Rahmen an einem Ende über die Stützen übersteht, an dem überstehend Stangen befestigt und zwischen diesen eine Projektionswand gespannt ist. Auf diese Projektions wand können mit einer Kamera oder auch nur mit einem Dia projektor Bildfolgen oder Bilder projiziert werden.So that an accident can be better simulated can be provided in a further embodiment that the frame protrudes from the supports at one end, at which protruding rods attached and between them a projection screen is stretched. On this projection wall with a camera or just with a slide projector image sequences or images can be projected.

Bei der vorstehend geschilderten Ausführungsform wird die Karosserie an ihren Stoßstangenträgern hinten und vorne er faßt und zwischen den Drehlagern eingespannt. Damit bildet die Karoserie selbst die Verbindung zwischen den beiden Dreh lagern. Es hat sich nun gezeigt, daß eine selbsttragende Ka rosserie nach Entfernen der Achsen und anderer Teile, die für ihre Verwendung in der erfindungsgemäßen Vorrichtung nicht nötig sind, nicht mehr verwindungssteif ist. Damit können sich Bug und Heck der Karosserie bei deren Drehen in der Vor richtung gegeneinander verdrehen. Zum Vermeiden eines sol chen Verwindens ist in einer zweckmäßigen Ausgestaltung vor gesehen, daß die an den beiden Enden vorgesehenen Halterun gen miteinander verbunden sind. Zweckmäßig verläuft eine Längsstrebe zwischen den beiden Halterungen und verbindet diese verwindungssteif miteinander. Wenn nun die Karosserie an einem Ende erfaßt und gedreht wird, wird diese Drehbewe gung durch die Längsstrebe auf das andere Ende übertragen. Damit wird die Drehbewegung auch von dort in die Karosserie eingeführt. Die Karosserie selbst wird nicht mehr auf Verdre hung beansprucht.In the above-described embodiment, the Body on their rear and rear bumper beams holds and clamped between the pivot bearings. With that forms the body itself the connection between the two spins to store. It has now been shown that a self-supporting Ka body after removing the axles and other parts necessary for their use in the device according to the invention is not are no longer torsionally rigid. So that can the front and rear of the body when turning in the front turn direction against each other. To avoid a sol Chen twisting is in an appropriate form seen that the holder provided at both ends gene are interconnected. One expediently runs Longitudinal strut between the two brackets and connects these are torsionally rigid. If now the body is grasped and rotated at one end, this rotation movement transfer through the longitudinal strut to the other end. So that the rotary movement is also from there into the body introduced. The body itself is no longer on Verdre hung claimed.

Bei einem Unfall kann es vorkommen, daß sich das Fahrzeug überschlägt und/oder auf dem Dach oder einer Seite liegen bleibt. Dann lassen sich die eine oder die andere Tür nicht mehr öffnen. Ebenso gibt es Lagen, bei denen die Windschutz- oder die Heckscheibe verdeckt sind. Alles dies schränkt die Möglichkeiten eines Zugangs zu den Fahrgästen im Innenraum der Karosserie ein. Mit der Erfindung wird angestrebt, auch diese Lagen zu simulieren. Fahrgäste und Helfer sollen wirk lichkeitsnah üben können, wie die ersteren noch das Fahrzeug verlassen und die letzteren Zugang zu den eingeschlossenen Fahrgästen erreichen können. Zum Erreichen dieses Übungs zwecks sieht die Erfindung aufblasbare Luftsäcke vor, die in der Karosserie mit Halterungen befestigt und auf der Innenseite der Scheiben angeord net sind. Nach einem Aufblasen täuschen sie einem Fahrgast oder einem Helfer wirklichkeitsnah vor, daß er an dieser Stelle das Fahrzeug nicht verlassen bzw. keinen Zugang zu dem Fahrgast erreichen kann.In the event of an accident, the vehicle may become damaged arcing and / or lying on the roof or one side remains. Then one or the other door cannot be opened open more. There are also locations where the wind protection or the rear window is covered. All of this limits the Possibilities of access to the passengers in the interior the body. The invention is aimed at, too to simulate these locations. Passengers and helpers should work can practice like the former still the vehicle leave and the latter access to the enclosed Can reach passengers. To achieve this exercise for the purpose of the invention provides inflatable air bags that fastened in the body with brackets and arranged on the inside of the windows are not. After inflating, they deceive a passenger or a helper realistically that he is at this Do not leave the vehicle or have no access can reach the passenger.

Im einzelnen ist vorgesehen, daß mindestens ein Luftsack auf der Innenseite der Windschutzscheibe und mindestens ein wei terer Luftsack an der Innenseite der Heckscheibe anliegt. Statt eines Luftsackes an jeder Scheibe können auch zwei Luftsäcke nebeneinander angeordnet werden. Zum Versperren der Seitenfenster und der Tür ist je ein weiterer Luftsack seitlich über der Länge des Innenrau mes verlaufend an dessen Oberkante befestigt. Zum Aufblasen der Luftsäcke sind diese über Schläuche mit am drehbaren Teil der Vorrichtung angeordneten Druckluftflaschen verbun den. Diese können an der eben genannten Längsstrebe angeord net sein.In particular, it is provided that at least one airbag the inside of the windshield and at least one white airbag against the inside of the rear window. Instead of an airbag on everyone The disc can also have two airbags arranged side by side will. To lock the side windows and the door is each another airbag laterally along the length of the interior mes running on the upper edge. To inflate of the air bags, these are attached to the rotatable tubes Part of the device arranged compressed air bottles the. These can be arranged on the longitudinal strut just mentioned be nice.

Es hängt vom angestrebten Zweck der Übung ab, welcher Luft sack aufgeblasen wird. Hierzu sieht die Erfindung vor, daß an einer Stütze ein mit einer Halterung verbundener Steuer kopf gelagert ist, die Schläuche über diesen geführt sind und im Bereich des Steuerkopfes Ventile enthalten, diese Ventile am Steuer kopf gehaltene und von außen zugängliche Steuerstifte auf weisen, dem Steuerkopf ein an der Stütze befestigtes Pult mit einstellbaren Anschlägen gegenüberliegt, und diese bei Drehung des Steuerkopfes mit dessen Steuerstiften in Anlage treten können. Jedem Luftsack ist ein Steuerstift und ein Anschlag zugeordnet. Falls ein Luftsack in einer bestimmten Drehstellung aufgeblasen werden soll, wird der ihm zugeord nete Anschlag zuvor verstellt. Bei Erreichen der Drehstel lung schlägt er an den ihm zugeordneten Steuerstift an. Die ser öffnet das Ventil. Damit strömt die Druckluft aus der Druckluftflasche in den Luftsack und bläst diesen auf.Which air depends on the intended purpose of the exercise sack is inflated. To this end, the invention provides that a control connected to a bracket on a support head is stored, the hoses are guided over this and in the area of the control head contain valves, these valves at the wheel Control pins held upside down and accessible from the outside point, the control head a desk attached to the support opposite with adjustable stops, and these at Rotation of the control head with its control pins in contact can kick. Each airbag is a control pin and one Assigned stop. If an airbag in a certain If the rotary position is to be inflated, it is assigned to it nete stop previously adjusted. When the turnstile is reached he strikes the control pin assigned to him. The It opens the valve. The compressed air then flows out of the Compressed air bottle in the air bag and inflates it.

In einer anderen Ausgestaltung ist eine Fernbedienung zum Verbinden der Luftsäcke mit den Druckluftflaschen vorgesehen.In another embodiment, a remote control for Connection of the air bags provided with the compressed air bottles.

Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsformen wird die Erfindung nun weiter beschrieben. In der Zeichnung istUsing the example of the embodiments shown in the drawing the invention will now be further described. In the drawing is

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemä ßen Vorrichtung, Fig. 1 is a perspective view of the inventive device SEN,

Fig. 2 eine Seitenansicht, Fig. 2 is a side view,

Fig. 3 eine Aufsicht, Fig. 3 is a top,

Fig. 4 eine Stirnansicht, Fig. 4 is an end view,

Fig. 5 eine Stirnansicht mit einer Schrägstellung der Karos serie, Figure 5 is an end view in series. With an inclination of squares,

Fig. 6 eine Seitenansicht mit um ihre Querachse gekippter Karosserie und Fig. 6 is a side view with body tilted about its transverse axis and

Fig. 7 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 2 der Ausführungsform mit der durchgehenden Längsstrebe,Similar to FIG. 7 is a side view of Fig. 2 of the embodiment with the continuous longitudinal strut,

Fig. 8 eine Aufsicht auf diese Ausführungsform, Fig. 8 is a plan view of this embodiment,

Fig. 9 eine Seitenansicht der Ausführungsform mit den im In nenraum der Karosserie angeordneten Luftsäcken, Fig. 9 is a side view of the embodiment with the nenraum the body arranged in the In air bags,

Fig. 10 eine Stirnansicht in Blickrichtung der Linie 10-10 in Fig. 9 in einer Drehstellung der Karosserie und Fig. 10 is an end view in the direction of line 10-10 in Fig. 9 in a rotational position of the body and

Fig. 11 eine schematische Teilansicht mit der Darstellung der Fernbedienung und des Meßgerätes. Fig. 11 is a schematic partial view showing the remote control and the measuring device.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen einen Rahmen 12, der auf vier Lauf rädern 14 verschiebbar ist. Eine Karosserie 16 ist in die Vorrichtung eingehängt. Hierzu dienen zwei Stützen 18 mit Drehlagern 20, Pfosten 22, und in diesen ver tikal verschiebbaren Stangen 24 und jeweils zwei Stre ben 26. An dem in den Figuren links befindlichen Drehlagern 20 bzw. dem Pfosten 22 ist eine Trommelbremse 28 angeordnet. Diese wird über einen am Pfosten 22 angelenkten Hebel 30 mit der Hand bedient. Dieser wirkt über einen nicht eingezeich neten und über Umlenkrollen geführten Seilzug auf die Trom melbremse 28 ein. Mit ihrem vorderen und ihrem hinteren En de ist die Karosserie 16 in Halterungen 32 eingehängt. Diese bestehen aus horizontal verlaufenden Trägern 34, die drehbar in den Drehlagern 20 gehalten sind, aus an de ren freie Enden angesetzten Vertikalstreben und aus an die sen befestigten Querträgern 36. An deren Enden links und rechts sind Stiele 38 befestigt. Diese liegen, wie die Auf sicht in Fig. 3 zeigt, an Stoßstangenträgern 40 an. Im gezeigten Beispiel sind diese vereinfacht als Karosserie bleche dargestellt. Die Stiele 38 weisen Bohrungen 42 auf. In diese lassen sich Schrauben oder Gewindebolzen einfüh ren, die mit den Stoßstangenträgern 40 verschraubt werden. Lenker 44 verlaufen zwischen dem Rahmen 12 und den Stützen 18. An seinem in den Fig. 1 bis 3 rechts liegenden vor deren Ende ist der Rahmen 12 verlängert und weist einen Überstand 46 auf. An diesem sind Stangen oder ein Rahmen 48 befestigt. Dieser trägt eine Projektionswand 50. Fig. 6 zeigt noch Kipplager 52. Diese ermöglichen ein Kippen der Stützen 18 und der Lenker 44. Figs. 1 to 3 show a frame 12, the wheels on four track 14 is slidable. A body 16 is suspended in the device. For this purpose, two supports 18 with pivot bearings 20 , posts 22 , and in this ver tikal displaceable rods 24 and two Stre ben 26th A drum brake 28 is arranged on the pivot bearings 20 or the post 22 on the left in the figures. This is operated by hand via a lever 30 articulated on the post 22 . This acts on the drum brake 28 via a cable not shown and guided via pulleys. With its front and rear En de the body 16 is suspended in brackets 32 . These consist of horizontally extending supports 34 which are rotatably held in the pivot bearings 20 , from vertical struts attached to the free ends and from which are attached to the cross members 36 . Stems 38 are attached to the ends on the left and right. These are, as the view on in Fig. 3 shows, on bumper beams 40 . In the example shown, these are shown in simplified form as body panels. The stems 38 have bores 42 . Screws or threaded bolts can be inserted into these, which are screwed to the bumper supports 40 . Handlebars 44 extend between frame 12 and supports 18 . At its right in FIGS. 1 to 3 before its end, the frame 12 is extended and has a protrusion 46 . Rods or a frame 48 are attached to this. This carries a projection screen 50 . Fig. 6 shows yet tilting bearing 52nd These enable the supports 18 and the handlebars 44 to be tilted.

Zur Inbetriebnahme der Vorrichtung wird eine Karosserie 16 in die Halterungen 32 eingehangen. Die Stiele 38 werden auf die Stoßstangenträger 40 aufgeschraubt. Bei unterschiedli chen Kraftfahrzeugtypen mit unterschiedlichen Abmessungen mag dies einige Einstellungen oder Längenänderungen der verschiedenen Teile der Halterungen 32 erfordern. Für das Prinzip der Erfindung ist dies unwesentlich. Zum Üben des Verhaltens bei einem Unfall steigen ein Fahrer und gegebe nenfalls auch ein Beifahrer in die Karosserie 16, setzen sich nieder und schnallen sich an. Dann wird die Karosse rie 16 mit der Hand gedreht. Der in Fig. 2 eingezeichnete Pfeil deutet eine Drehung an. Fig. 5 zeigt eine mögliche Schräglage. Fig. 6 zeigt eine gekippte Lage, in der die Ka rosserie 16 um ihre Querachse nach vorne gekippt ist. Mit der Trommelbremse 28 und dem Hebel 30 läßt sich die Karos serie 16 in jeder Schrägstellung arretieren. In dieser üben Fahrer und Beifahrer, wie man den Gurt löst, eine Tür öff net, in welcher Reihenfolge dies am besten geschieht, wie man aus dem Fahrzeug herauskommt, aus diesem herauskriecht usw. Mit einer auf die Projektionswand 50 projizierten Bild folge oder auch nur mit einem Dia können Verkehrssituatio nen, die als einzige Lösung nur das Verlassen des Fahrzeugs zulassen, dargestellt werden. Ebenso lassen sich Situatio nen darstellen, bei denen das Fahrzeug infolge eines Fahr fehlers von der Fahrbahn abgekommen und dabei in eine Schräglage geraten ist.To start up the device, a body 16 is hung in the brackets 32 . The stems 38 are screwed onto the bumper bracket 40 . In different types of motor vehicles with different dimensions, this may require some adjustments or changes in length of the different parts of the brackets 32 . This is insignificant for the principle of the invention. To practice the behavior in the event of an accident, a driver and possibly a passenger step into the body 16 , sit down and buckle up. Then the body 16 is rotated by hand. The arrow drawn in Fig. 2 indicates a rotation. Fig. 5 shows a possible inclined position. Fig. 6 shows a tilted position in which the Ka body 16 is tilted forward about its transverse axis. With the drum brake 28 and the lever 30 , the Karos series 16 can be locked in any inclined position. In this practice, the driver and front passenger practice how to release the belt, open a door, in which order this is best done, how to get out of the vehicle, crawl out of it, etc. With an image projected onto the projection screen 50 , or even only A slide can be used to show traffic situations that are the only solution that only allow you to leave the vehicle. Situations can also be shown in which the vehicle has strayed from the road as a result of a driving error and has thereby become inclined.

Bei der in den Fig. 7 und 8 gezeigten Ausführungsform sind die beiden Halterungen 32 über Verlängerungen 62 nach unten durchgezogen und über eine Längsstrebe 64 miteinander verbunden. Diese Längsstrebe 64 überträgt eine an einem En de eingeführte Drehbewegung auf das andere Ende. Damit wird die an den Stielen 38 aufgehängte Karosserie 16 selbst von jeglichen Drehmomenten in ihrer Längsrichtung entlastet.In the embodiment shown in FIGS. 7 and 8, the two brackets 32 are pulled down over extensions 62 and connected to one another via a longitudinal strut 64 . This longitudinal strut 64 transmits a rotary movement introduced at one end to the other end. The body 16 , which is suspended from the stems 38 , is thus relieved of any torque in its longitudinal direction.

Bei der in Fig. 9 gezeigten Ausführungsform sind die Wind schutzscheibe mit 66, die Heckscheibe mit 68, die Vorder sitze mit 70, die Rücksitze mit 72 und das Dach mit 74 be zeichnet. Auf der Innenseite der Windschutzscheibe 66 sind dann ein oder zwei Luftsäcke 76, auf der Innenseite der Heck scheibe 68 ein oder zwei Luftsäcke 78, und unter dem Dach 74 an dessen beiden Seiten je ein Luftsack 80 angeordnet. Diese sind mit Halterungen 82 an der Karosserie befestigt. Luft schläuche 84 verbinden sie mit Druckluftflaschen 86. Diese sind an der Längsstrebe 64 befestigt. Ein Steuerkopf 88 ist an der rechts befindlichen Stütze 18 gelagert. Er ist mit der Halterung 32 verbunden und dreht sich mit dieser. Die Luftschläuche 84 laufen durch den Steuerkopf 88 durch. Sie enthalten Ventile. Zu diesen gehören Steuerstifte 90. Diese sind von außen zugänglich. Ein Pult 92 ist ebenso an der Stütze 18 befestigt. Es liegt dem Steuerkopf 88 gegenüber. Anschläge 94 sind auf dem Pult vorgesehen. Sie sind verstell bar. In ausgefahrener Stellung gelangen sie mit den Steuer stiften 90 in Anlage. Fig. 11 zeigt noch eine Fernbedienung 96. Über ein Steuerkabel 100 ist sie mit dem Pult 92 verbun den. Mit dieser Fernbedienung 96 können die Anschläge 94 verstellt werden. Fig. 11 zeigt weiter noch ein Meßgerät 98, das über eine Leitung 102 mit dem Innenraum der Karosserie 16 verbunden ist.In the embodiment shown in Fig. 9, the windshield with 66 , the rear window with 68 , the front seats with 70 , the rear seats with 72 and the roof with 74 be distinguished. Then on the inside of the windshield 66 one or two air bags 76 , on the inside of the rear window 68 one or two air bags 78 , and one air bag 80 is arranged under the roof 74 on both sides thereof. These are fastened to the body with brackets 82 . Air hoses 84 connect them to compressed air cylinders 86 . These are attached to the longitudinal strut 64 . A control head 88 is mounted on the support 18 located on the right. It is connected to the holder 32 and rotates with it. The air hoses 84 pass through the control head 88 . They contain valves. These include control pins 90 . These are accessible from the outside. A desk 92 is also attached to the bracket 18 . It is opposite the control head 88 . Stops 94 are provided on the desk. They are adjustable. In the extended position, they come into contact with control pins 90 . Fig. 11 shows yet a remote controller 96. Via a control cable 100 , it is connected to the console 92 . With this remote control 96 , the stops 94 can be adjusted. Fig. 11 further shows another measuring device 98, which is connected via a line 102 with the interior of the body 16.

In Fig. 9 sind Luftsäcke 76, 78 und 80 in strichpunktierten Linien in teilweise aufgeblasenem Zustand gezeigt. Man er kennt, daß sie in diesem Zustand und erst recht in voll auf geblasenem Zustand sowohl ein Herauskommen aus der Karosse rie wie auch einen Zugang in die Karosserie versperren. Da mit wird eine Lage, bei der ein Fahrzeug nach einem Über schlag auf einer Seite liegen bleibt, wirklichkeitsnah simu liert. Fig. 10 zeigt eine Drehstellung und eine Lage, in der ein vorderer Luftsack 76 nicht und ein zweiter vorderer Luftsack 76 voll aufgeblasen ist. Dies zeigt, daß jegliche Zusammenstellungen von nicht und voll aufgeblasenen Luftsäc ken möglich sind.In FIG. 9, the air bags 76, 78 and 80 are shown in phantom lines in a partially inflated state. It is known that in this condition, and especially when fully inflated, they both prevent the driver from coming out of the body and from entering the body. This realistically simulates a situation in which a vehicle lies on one side after a rollover. Fig. 10 shows a rotational position and a position in which a front air bag 76 and a second front air bag is fully inflated 76. This shows that any combinations of air bags that are not and fully inflated are possible.

Claims

1. Device for pivoting, turning and tilting a motor vehicle body, consisting of a frame with upstanding supports at both ends and with attached to these pivot bearings for receiving the body, characterized in that on the pivot bearings ( 20 ) with the bumper beams ( 40 ) the body ( 16 ) connectable brackets ( 32 ) are held and on at least one pivot bearing ( 20 ) on the Hal tion ( 32 ) acting brake ( 28 ) is arranged.

2. Device according to claim 1, characterized in that the supports ( 18 ) are adjustable in height.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the supports ( 18 ) have a vertical post ( 22 ) and two lateral, oblique struts ( 26 ), the post most ( 22 ) hollow and in it a rod ( 24 ) telescopically ver slidably guided and lockable, the pivot bearing ( 20 ) on the rod ( 24 ) are fixed, the brackets ( 32 ) a ho rizontal and with one end in the pivot bearing ( 20 ) ge holding carrier ( 34 ) and one at the other End BEFE stigen cross member ( 36 ) and at the ends of the cross member ( 36 ) with the bumper beams ( 40 ) screwable stems ( 38 ) are attached.

4. The device according to claim 1, characterized in that the rotary bearings ( 20 ) are ball bearings.

5. The device according to claim 3, characterized in that the stems ( 38 ) have bores ( 42 ) for receiving screws for screwing with the bumper supports ( 40 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that on a carrier ( 34 ) a brake ( 28 ) in the manner of a drum brake and on the associated support ( 18 ) a lever ( 30 ) for actuating the brake is pivotally arranged and the brake ( 28 ) and lever ( 30 ) are connected via a cable pull guided over deflection rollers.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supports ( 18 ) with tilting bearings ( 52 ) on the frame ( 12 ) are attached.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the supports ( 18 ) and the frame ( 12 ) with these pivotally connected link ( 44 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the frame ( 12 ) at one end overhangs the supports ( 18 ), on the overhang ( 46 ) rods ( 48 ) BEFE Stigt and between them a projection screen ( 50 ) is excited.

10. The device according to claim 1, characterized in that the brackets ( 32 ) provided at the two ends are connected to one another.

11. The device according to claim 10, characterized by a between the two brackets ( 32 ) extending and the se torsionally rigid interconnecting longitudinal strut ( 64 ).

12. The device according to one of claims 1 to 11, characterized by in the body ( 16 ) with brackets ( 82 ) attachable to the inside of the discs ( 66, 68 ) and inflatable air bags ( 76, 78, 80 ).

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that at least one airbag ( 76 ) on the inside of the windshield ( 66 ) abuts.

14. The apparatus according to claim 12, characterized in that at least one airbag ( 78 ) on the inside of the rear window ( 68 ) abuts.

15. The apparatus according to claim 12, characterized in that an air bag ( 80 ) extending laterally over the length of the Innenrau mes is attached to the upper edge thereof.

16. The device according to one of claims 12 to 15, characterized in that the air bags ( 76, 78, 80 ) via hoses ( 84 ) with on the rotatable part of the device angeord Neten compressed air bottles ( 86 ) are connected.

17. The apparatus according to claim 16, characterized in that on a support ( 18 ) with a bracket ( 32 ) verbun dener control head ( 88 ) is mounted, the hoses ( 84 ) are guided over this and in the region of the control head ( 88 ) Ven tile included, these on the control head ( 88 ) held Steuerstif te ( 90 ) and the control head ( 88 ) on the support ( 18 ) attached desk ( 92 ) with adjustable stops ( 94 ) opposite, when the control head ( 88 ) can come into contact with the control pins ( 90 ).

18. The apparatus according to claim 16, characterized by a remote control ( 96 ) for connecting the air bags ( 76, 78, 80 ) with the compressed air bottles ( 86 ).