DE3702607A1 - Combustion chamber, preferably for burning landfill gas, waste oil, or the like fuels arising in waste disposal - Google Patents

Combustion chamber, preferably for burning landfill gas, waste oil, or the like fuels arising in waste disposal

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DE3702607A1 DE19873702607 DE3702607A DE3702607A1 DE 3702607 A1 DE3702607 A1 DE 3702607A1 DE 19873702607 DE19873702607 DE 19873702607 DE 3702607 A DE3702607 A DE 3702607A DE 3702607 A1 DE3702607 A1 DE 3702607A1
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Abstract

The invention concerns a combustion chamber, preferably for burning landfill gas, waste oil, or the like fuels arising in waste disposal, having refractory walls in which an inlet for fuel emerging from a burner and a flue-gas outlet are located. The task of the invention was to improve a combustion chamber of the above-mentioned variety so that fuels can be burned in it while producing flue gas with fewer pollutants. This task has been solved by the invention by means of a baffle located between the inlet and the flue-gas outlet, roughly at right angles to the direction of flow of the fuel, that partially blocks the flow breadth of the interior of the combustion chamber.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkammer, vorzugsweise zur Verbrennung von Deponiegas, Altöl oder dergleichen bei der Ab­ fallentsorgung anfallenden Brennstoffen, welche feuerfeste Wan­ dungen aufweist, in welchen eine Eintrittsöffnung für aus ei­ nem Brenner austretenden Brennstoff und eine Abgasöffnung ange­ ordnet sind.The invention relates to a combustion chamber, preferably for Incineration of landfill gas, waste oil or the like at the Ab Dispose of the resulting fuel, which is fireproof tub has in which an inlet opening for from egg Nem burner emerging fuel and an exhaust opening are arranged.

Bei der Verbrennung von Deponiegas, Altöl oder anderen bei der Abfallentsorgung anfallenden Brennstoffen ist es wichtig, daß das übrigbleibende Abgas so weitgehend wie möglich von Schadstoffen frei ist. Insbesondere ist dafür Sorge zu tragen, daß kein Dioxin freigesetzt wird. Um eine Dioxin-Zersetzung zu erreichen, müssen in einer Brennkammer der eingangs genannten Gattung jedoch Temperaturen von über 1100°C erreicht werden, was bei auf dem Markt befindlichen Brennkammern bisher nicht der Fall ist.When burning landfill gas, waste oil or others it is important to dispose of the waste fuel that the remaining exhaust gas as much as possible from Pollutants is free. In particular, care must be taken that no dioxin is released. To decompose dioxins must reach in a combustion chamber of the type mentioned Genus however temperatures of over 1100 ° C can be reached which has not been the case with combustion chambers on the market so far the case is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkammer der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß in ihr eine Verbrennung von Brennstoffen unter Produktion von schadstoffärmerem Abgas erreicht wird.The invention has for its object a combustion chamber  to improve the genus mentioned in that in it a combustion of fuels with the production of pollutant exhaust gas is reached.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst worden durch ein zwischen der Eintrittsöffnung und der Abgasöffnung etwa quer zur Durchstromrichtung des Brennstoffes angeordnetes, die Durchstromweite des Innenraumes der Brennkammer teilweise sper­ rendes Stauelement.The object has been achieved according to the invention by a approximately transversely between the inlet opening and the exhaust gas opening arranged to the flow direction of the fuel, the Flow range of the interior of the combustion chamber partially blocked damming element.

Mit Hilfe des Stauelementes wird mit Vorteil die Aufent­ haltsdauer des aus einem Brenner austretenden und durch die Eintrittsöffnung in die Brennkammer eintretenden Brennstoffes erhöht. Vorzugsweise wird durch das Stauelement die Verweil­ dauer des Brennstoffes in der Brennkammer auf über 0,3 Sekun­ den vergrößert, so daß der vom Brenner in Brand gesetzte Brenn­ stoff in der Brennkammer vollständiger verbrennt und insbeson­ dere durch eine der längeren Verweildauer entsprechende länge­ re Aufheizdauer bei höheren Temperaturen, beispielsweise bei Temperaturen im Bereich von 1200°C, verbrennt, so daß das aus der Brennkammer durch die Abgasöffnung austretende Abgas mit Vorteil schadstoffärmer ist und insbesondere dioxinfrei ist.With the help of the damming element, the stay holding time of the emerging from a burner and through the Entry opening into the fuel entering the combustion chamber elevated. The dwelling element is preferably the dwell duration of the fuel in the combustion chamber to over 0.3 seconds the enlarged so that the burner set on fire by the burner material in the combustion chamber burns more completely and in particular due to a length corresponding to the longer length of stay re heating time at higher temperatures, for example at Temperatures in the range of 1200 ° C, so that burns out exhaust gas exiting the combustion chamber through the exhaust opening The advantage is less pollutants and in particular is free of dioxins.

Die erfindungsgemäße Brennkammer kann mit besonderem Vor­ teil im Zusammenhang mit einem Parallelstrombrenner verwandt werden, es können aber auch andere Brennertypen eingesetzt wer­ den.The combustion chamber according to the invention can with particular advance partly related to a parallel flow burner other burner types can also be used the.

Die erfindungsgemäße Brennkammer ist bei einer bevorzugten Ausbildung länglich ausgebildet, so daß sie etwa wie ein Kanal von dem Brennstoff durchströmt wird, wobei die Eintrittsöff­ nung und die Abgasöffnung in einander entgegengesetzten Berei­ chen der Brennkammer angeordnet sind und das Stauelement einen Teil des Querschnittes der Brennkammer verschließt.The combustion chamber according to the invention is in a preferred one Training elongated so that it resembles a channel  is flowed through by the fuel, the inlet opening opening and the exhaust opening in opposite areas Chen the combustion chamber are arranged and the baffle element one Part of the cross section of the combustion chamber closes.

Die Brennkammer wird bevorzugt horizontal angeordnet, da­ mit der Brennstoff nicht aufgrund von Auftriebskräften aus der Brennkammer zu früh entweicht.The combustion chamber is preferably arranged horizontally because with the fuel not due to buoyancy from the Combustion chamber escapes too early.

Vorzugsweise ist die Brennkammer weitgehend zylindrisch ausgebildet, sind die Eintrittsöffnung und die Abgasöffnung in den einander entgegengesetzten Stirnwandungen der Brennkammer angeordnet und ist das Stauelement im wesentlichen parallel zu den Stirnwandungen ausgerichtet. Die zylindrische Formgebung der Brennkammer und die spezielle Anordnung der Öffnungen in den Wandungen sowie die Anordnung des Stauelementes bedingen besonders günstige Strömungsverhältnisse des Brennstoffes im Innenraum der Brennkammer, wodurch die Verbrennung des Brenn­ stoffes in gewünschter Weise bewirkt wird.The combustion chamber is preferably largely cylindrical formed, the inlet opening and the exhaust opening are in the opposite end walls of the combustion chamber arranged and the baffle element is substantially parallel to aligned with the end walls. The cylindrical shape the combustion chamber and the special arrangement of the openings in the walls and the arrangement of the baffle element particularly favorable flow conditions of the fuel in Interior of the combustion chamber, which causes the combustion of the combustion substance is effected in the desired manner.

Nach einer nächsten Weiterbildung der Erfindung verengt sich der Innenraum der Brennkammer in seinem Querschnitt zu der die Abgasöffnung aufweisenden Stirnwandung hin konisch. Aufgrund dieser konischen Verengung des Innenraumquerschnittes findet ein zusätzlicher, erwünschter Staueffekt des Brennstof­ fes in der Brennkammer statt, wobei das Stauelement vorzugs­ weise in einem Abstand zu dem Verjüngungsbereich in Richtung zur Eintrittsöffnung hin angeordnet ist.After a next development of the invention narrowed the cross section of the interior of the combustion chamber the end wall having the exhaust opening is conical. Because of this conical narrowing of the interior cross section finds an additional, desired jamming effect of the fuel fes takes place in the combustion chamber, the baffle element preferred point at a distance from the tapered area is arranged towards the inlet opening.

Die Eintrittsöffnung, die Abgasöffnung und das Stauelement sind vorzugsweise koaxial zueinander angeordnet, so daß mit Vorteil in der Brennkammer ein symmetrischer Strömungsverlauf des Brennstoffes erreicht wird.The inlet opening, the exhaust gas opening and the baffle element  are preferably arranged coaxially with each other, so that with The advantage in the combustion chamber is a symmetrical flow pattern of the fuel is reached.

Das Stauelement wird der von ihm gewünschten Funktion in besonderem Maße gerecht, wenn es so angeordnet ist, daß der Brennstoff zunächst ungehindert in die Brennkammer eintreten und eine gewisse Strömungsgeschwindigkeit erreichen kann, be­ vor es auf das Stauelement auftrifft. Aus diesem Grunde ist das Stauelement nach einer Weiterbildung der Erfindung näher zur Abgasöffnung als zur Eintrittsöffnung angeordnet.The baffle element is in the function it desires especially fair if it is arranged so that the First enter the fuel unhindered in the combustion chamber and can reach a certain flow rate, be before it hits the dam element. This is why the baffle element according to a further development of the invention arranged to the exhaust opening than to the inlet opening.

Eine nächste Weiterbildung der Erfindung, für die auch selbständiger Schutz beansprucht wird, zeichnet sich dadurch aus, daß das Stauelement eine der Eintrittsöffnung zugewandte Ringscheibe aufweist, die von dem Brennstoff nicht nur um­ strömt, sondern auch durchströmt wird, wodurch ein für die Ver­ brennung des Brennstoffes besonders günstiges Strömungsprofil des Brennstoffes erreicht wird. Das Strömungsprofil des Brenn­ stoffes wird hinsichtlich einer vollständigeren und schadstoff­ ärmeren Verbrennung des Brennstoffes nach einer weiteren Wei­ terbildung der Erfindung dadurch verbessert, daß das Stauele­ ment becherartig ausgebildet ist und daß die Ringscheibe den Boden des Bechers bildet, wobei bei einer bevorzugten Ausbil­ dung des Stauelementes der Radius der Zentrumsöffnung der Ring­ scheibe kleiner ist als der Öffnungsradius der der Ringscheibe abgewandten Becheröffnung und wobei sich die Becherwandung vor­ zugsweise in ihrem der Becheröffnung benachbarten Bereich zur Becheröffnung hin konisch verjüngt. Der Durchmesser des Be­ chers ist vorzugsweise im Bereich des der Becheröffnung abge­ wandten Randes des konischen Bereiches größer als der Außen­ durchmesser der Ringscheibe, wozu sich die Becherwandung durch einen zweiten konischen Bereich von der Ringscheibe zum ersten konischen Bereich hin erweitert.Another development of the invention, for that too independent protection is claimed from that the baffle element facing one of the inlet opening Has washer that not only by the fuel flows, but is also flowed through, which a for the Ver combustion of the fuel particularly favorable flow profile of the fuel is reached. The flow profile of the Brenn Substance is considered to be a more complete and pollutant poorer combustion of the fuel after another Wei terbildung the invention improved in that the congestion ment is cup-shaped and that the washer Bottom of the cup forms, with a preferred training formation of the dam element the radius of the center opening of the ring disc is smaller than the opening radius of the ring disc facing away from the cup opening and the cup wall in front preferably in their area adjacent to the cup opening  Cup opening tapers conically. The diameter of the Be chers is preferably in the area of the cup opening turned edge of the conical area larger than the outside diameter of the washer, which the cup wall through a second conical area from the washer to the first conical area expanded.

Das Stauelement ist vorzugsweise mit einem Verankerungsele­ ment, beispielsweise mit einer Stange oder mittels eines ähnli­ chen Befestigungselementes, an der Wandung der Brennkammer be­ festigt, wobei dieses Verankerungselement den Brennstoffstrom möglichst wenig stören soll.The baffle element is preferably with an anchoring element ment, for example with a rod or by means of a similar Chen fastener, be on the wall of the combustion chamber strengthens, this anchoring element the fuel flow should disturb as little as possible.

Da in der erfindungsgemäßen Brennkammer möglichst hohe Tem­ peraturen erreicht werden sollen, muß der Werkstoff der Wan­ dungen der Brennkammer, der über die Innenflächen der Wandun­ gen unmittelbar den hohen Temperaturen des Brennstoffes ausge­ setzt ist, diesen hohen auftretenden Temperaturen widerstehen können. Andererseits muß durch den Werkstoff der Wandungen der Innenraum der Brennkammer möglichst gut wärmeisoliert werden, damit die Außenflächen der Wandungen möglichst wenig aufge­ heizt werden, so daß die Außenflächen der Wandungen angefaßt werden können und die hohe Temperatur möglichst im Innenraum der Brennkammer gehalten wird. Diese beiden gewünschten Eigen­ schaften des Werkstoffes der Wandungen der Brennkammer sind aber erfahrungsgemäß mit einem einzigen Werkstoff nicht zu er­ reichen. Eine Weiterbildung der Erfindung, für die auch selbständiger Schutz beansprucht wird, sieht deshalb vor, daß die Wandungen der Brennkammer wenigstens zwei Werkstoffschich­ ten aufweisen.Since the highest possible temperature in the combustion chamber according to the invention temperatures are to be achieved, the material of the tub the combustion chamber, which over the inner surfaces of the wall against the high temperatures of the fuel is to withstand these high temperatures can. On the other hand, the material of the walls must The interior of the combustion chamber should be insulated as well as possible, so that the outer surfaces of the walls as little as possible be heated so that the outer surfaces of the walls are touched and the high temperature as possible inside the combustion chamber is held. These two desired Eigen properties of the material of the walls of the combustion chamber but experience has shown that it cannot be done with a single material pass. A further development of the invention, for which too independent protection is claimed, therefore provides that  the walls of the combustion chamber have at least two layers of material have ten.

Der Werkstoff der inneren Schicht, die die Innenwandung der Brennkammer bildet ist besonders hitzebeständig, vorzugs­ weise bis zu einer Temperatur von etwa 1550°C. Insbesondere diese gewünschte Hitzebeständigkeit wird bei dem erfindungsge­ mäßen Werkstoff der inneren Schicht dadurch erreicht, daß er etwa 30% A12O3, etwa 7% SiO2, etwa 16% Fe2O3 und etwa 28% Cr2O3 enthält.The material of the inner layer that forms the inner wall of the combustion chamber is particularly heat-resistant, preferably up to a temperature of about 1550 ° C. In particular, this desired heat resistance is achieved with the material of the inner layer according to the invention in that it contains approximately 30% A1 2 O 3 , approximately 7% SiO 2 , approximately 16% Fe 2 O 3 and approximately 28% Cr 2 O 3 .

Der Werkstoff der äußeren Schicht ist bei einer bevorzug­ ten Ausbildung der erfindungsgemäßen Brennkammer ein wärmedäm­ mender Feuerbeton, der vorzugsweise etwa bis zu einer Tempera­ tur von 1100°C hitzebeständig ist. Diese Hitzebeständigkeit von 1100°C würde für den Werkstoff der inneren Schicht nicht ausreichen, genügt aber für den Werkstoff der zweiten Schicht, da trotz der relativ größeren Wärmeleitfähigkeit des Werkstof­ fes der inneren Schicht an der zweiten Schicht keine Tempera­ tur über 1100°C auftritt. Der Feuerbeton der äußeren Schicht enthält vorzugsweise etwa 31% A12O3, etwa 37% SiO2 und etwa 9,4% Fe2O3.The material of the outer layer is in a preferred embodiment of the combustion chamber according to the invention a thermally insulating refractory concrete, which is preferably heat-resistant up to a temperature of 1100 ° C. This heat resistance of 1100 ° C would not be sufficient for the material of the inner layer, but is sufficient for the material of the second layer, because despite the relatively greater thermal conductivity of the material of the inner layer at the second layer, no temperature above 1100 ° C occurs. The refractory concrete of the outer layer preferably contains about 31% A1 2 O 3 , about 37% SiO 2 and about 9.4% Fe 2 O 3 .

Vorzugsweise grenzen die beiden Schichten unmittelbar an­ einander an und weisen eine metallische, äußere Ummantelung auf. Bei der Fertigung der Wandungen der Brennkammer kann der äußere metallische Mantel als Außenform für die äußere Schicht fungieren, während die äußere Schicht nach Aushärten die äuße­ re Form beim Einbringen der inneren Schicht bildet. The two layers are preferably immediately adjacent each other and have a metallic outer casing on. When manufacturing the walls of the combustion chamber, the outer metallic jacket as outer shape for the outer layer act while the outer layer after curing the outer re form when inserting the inner layer.  

Eine andere Weiterbildung der Erfindung, für die auch selbständiger Schutz beansprucht wird, sieht vor, daß im Be­ reich des Stauelementes die Wandung der Brennkammer durch wenigstens einen Lufteintrittsstutzen durchbrochen ist, durch den Sauerstoff im Bereich des Stauelementes in den Innenraum der Brennkammer gelangt, wodurch eine Temperaturerhöhung des Brennstoffes durch ein Anfachen des Verbrennungsvorganges er­ reicht wird. Vorzugsweise sind um das Stauelement vier Luftein­ trittsstutzen in Abständen zueinander verteilt angeordnet.Another development of the invention, for which too independent protection is claimed, provides that in Be range of the damming element through the wall of the combustion chamber at least one air inlet port is broken through the oxygen in the area of the damming element into the interior reaches the combustion chamber, causing a temperature increase in the Fuel by starting the combustion process is enough. There are preferably four air inlets around the baffle element footsteps spaced apart.

Jeder der Lufteintrittsstutzen verläuft bei einer bevor­ zugten Ausbildung der erfindungsgemäßen Brennkammer schräg durch die Wandung der Brennkammer, vorzugsweise in einem Win­ kel von etwa 45° zur Wandung der Brennkammer, in Richtung auf die Abgasöffnung. Die schräge Anordnung der Lufteintrittsstut­ zen bewirkt, daß durch den vorbeiströmenden Brennstoff Luft durch die Eintrittsstutzen in den Innenraum der Brennkammer hineingesogen wird, so daß der Brennstoff selbst aufgrund sei­ ner Strömungsgeschwindigkeit für einen ausreichenden Nachschub von Luft zur Anfachung seines Verbrennungsvorganges sorgt. Da die Luft aufgrund der Sogwirkung mit relativ hoher Geschwindig­ keit durch die Lufteintrittsstutzen in die Brennkammer hinein­ strömt, tritt ein Wärmeverlust in umgekehrter Richtung durch die Lufteintrittsstutzen aus der Brennkammer gar nicht oder nicht in nennenswertem Maße auf.Each of the air inlet nozzles runs in front of one drafted design of the combustion chamber according to the invention obliquely through the wall of the combustion chamber, preferably in a win 45 ° to the wall of the combustion chamber, in the direction of the exhaust port. The oblique arrangement of the air inlet mare Zen causes air to flow through the fuel through the inlet connection in the interior of the combustion chamber is sucked in, so that the fuel itself is due ner flow speed for sufficient replenishment of air to fuel its combustion process. There the air at a relatively high speed due to the suction effect speed through the air inlet nozzle into the combustion chamber flows, heat loss occurs in the opposite direction the air inlet connection from the combustion chamber not at all or not to a significant degree.

Die Kontrolle des Verbrennungsvorganges und insbesondere des Schadstoffgehaltes des Brennstoffes in unterschiedlichen Bereichen der Brennkammer wird nach einer letzten Weiterbil­ dung der Erfindung dadurch ermöglicht, daß zwischen der Ein­ trittsöffnung und der Abgasöffnung die Wandung der Brennkammer in Abständen von Meßstutzen durchbrochen ist.Control of the combustion process and in particular  the pollutant content of the fuel in different Areas of the combustion chamber will be after a last ref extension of the invention thereby enables that between the one opening and the exhaust opening the wall of the combustion chamber is broken at intervals from the measuring spigot.

Ein Ausführungsbeispiel, aus dem sich weitere erfinderi­ sche Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:An embodiment from which further inventive result in cal characteristics is shown in the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer Brennkammer, Fig. 1 is a longitudinal section of a combustion chamber,

Fig. 2 einen Querschnitt der Brennkammer gemäß Fig. 1 ent­ lang der in Fig. 1 mit II-II bezeichneten strich­ punktierten Linie und Fig. 2 shows a cross section of the combustion chamber of FIG. 1 ent along the dash-dotted line indicated in Fig. 1 with II-II and

Fig. 3 einen Wandungsbereich einer Brennkammer gemäß Fig. 1 im Schnitt. Fig. 3 shows a wall area of a combustion chamber according to FIG. 1 in section.

In Fig. 1 ist eine weitgehend zylindrisch ausgebildete Brennkammer in einem Längsschnitt dargestellt.In Fig. 1, a largely cylindrical combustion chamber is shown in a longitudinal section.

Die Wandung der Brennkammer weist zwei Schichten 1, 2 aus jeweils unterschiedlichem Werkstoff auf, die von einer äußeren metallischen Ummantelung 3 umgeben sind. In der Wandung der Brennkammer sind in den einander entgegengesetzten Stirnwan­ dungen 4 a, b eine Eintrittsöffnung 5 für den Brennstoff und eine Abgasöffnung 6 zum Austritt des Abgases koaxial zueinan­ der angeordnet. Die Eintrittsöffnung 5 wird im Bereich eines Brenners, vorzugsweise eines Parallelstrombrenners angeordnet, von dem der entzündete Brennstoff durch die Eintrittsöffnung 5 in die Brennkammer eingegeben wird. Zwischen der Eintrittsöff­ nung 5 und der Austrittsöffnung 6 ist ein Stauelement 7 ange­ ordnet, welches im wesentlichen parallel zu den Stirnwandungen 4 a, b ausgerichtet ist und koaxial zu der Eintrittsöffnung 5 und der Abgasöffnung 6 angeordnet ist. Das Stauelement 7 ist mit einem Verankerungselement 8 an der Wandung der Brennkammer befestigt.The wall of the combustion chamber has two layers 1 , 2 , each made of a different material, which are surrounded by an outer metallic casing 3 . In the wall of the combustion chamber in the opposite Stirnwan applications 4 a , b, an inlet opening 5 for the fuel and an exhaust opening 6 for the exit of the exhaust gas are arranged coaxially zueinan. The inlet opening 5 is arranged in the region of a burner, preferably a parallel flow burner, from which the ignited fuel is introduced into the combustion chamber through the inlet opening 5 . Between the inlet opening 5 and the outlet opening 6 is a baffle element 7 is arranged, which is aligned substantially parallel to the end walls 4 a , b and is arranged coaxially with the inlet opening 5 and the exhaust gas opening 6 . The baffle element 7 is fastened to the wall of the combustion chamber with an anchoring element 8 .

Das Stauelement 7 ist becherartig ausgebildet, wobei der Boden des Bechers von einer der Eintrittsöffnung 5 zugewandten Ringscheibe 9 gebildet wird. Die Zentrumsöffnung 10 der Ring­ scheibe 9 weist einen kleineren Öffnungsradius auf, als die der Abgasöffnung 6 zugewandte Becheröffnung 11. Die Becher­ wandung verjüngt sich in einem ersten konischen Bereich 12 zur Becheröffnung 11 hin von einem Becherdurchmesser, auf den sich der Becher zunächst von der Ringscheibe 9 durch einen zweiten konischen Bereich 13 erweitert.The baffle element 7 is cup-shaped, the bottom of the cup being formed by an annular disk 9 facing the inlet opening 5 . The center opening 10 of the ring disk 9 has a smaller opening radius than the cup opening 11 facing the exhaust opening 6 . The cup wall tapers in a first conical area 12 towards the cup opening 11 from a cup diameter, to which the cup initially expands from the annular disc 9 by a second conical area 13 .

Im Bereich des Stauelementes 7 münden Lufteintrittsstutzen 14 in den Innenraum der Brennkammer, die die Wandung der Brenn­ kammer durchbrechen und schräg durch die Wandung der Brennkam­ mer verlaufen.In the area of the baffle element 7 open air inlet nozzle 14 in the interior of the combustion chamber, which break through the wall of the combustion chamber and run obliquely through the wall of the Brennkam mer.

Zwischen der Eintrittsöffnung 5 und der Abgasöffnung 6 ist die Wandung der Brennkammer von in Abständen zueinander ange­ ordneten Meßstutzen 15 durchbrochen.Between the inlet opening 5 and the exhaust gas opening 6 , the wall of the combustion chamber is spaced apart by measuring stubs 15 arranged at intervals from one another.

Im Bereich zwischen dem Stauelement 7 und der die Abgasöff­ nung 6 aufweisenden Stirnwandung 4 b verengt sich der Quer­ schnitt des Innenraumes der Brennkammer konisch in Richtung auf die Abgasöffnung 6.In the area between the baffle element 7 and the exhaust opening 6 having front wall 4 b , the cross section of the interior of the combustion chamber narrows conically in the direction of the exhaust opening 6 .

In Fig. 2 ist ein Querschnitt der Brennkammer gemäß Fig. 1 entlang der in Fig. 1 mit II-II bezeichneten strichpunktier­ ten Linie dargestellt. Gleiche Bauelemente sind mit den glei­ chen Bezugszahlen bezeichnet wie in Fig. 1.In Fig. 2 is a cross section of the combustion chamber of FIG. 1 along the dash-dotted line designated in Fig. 1 with II-II is shown. The same components are designated with the same reference numbers as in FIG. 1.

In Fig. 2 ist insbesondere zu erkennen, daß um das Stau­ element 7 herum vier Lufteintrittsstutzen 14 in der Wandung der Brennkammer angeordnet sind. Außerdem ist in der Fig. 2 das Stauelement von der Seite der Eintrittsöffnung 5 her mit Blick auf die Ringscheibe 9 zu erkennen.In Fig. 2 it can be seen in particular that around the jam element 7 around four air inlet ports 14 are arranged in the wall of the combustion chamber. In addition, the baffle element can be seen in FIG. 2 from the side of the inlet opening 5 with a view of the annular disk 9 .

Fig. 3 zeigt einen Bereich der Wandung der Brennkammer mit einem Lufteintrittsstutzen 14 in einer anderen Längsschnitt­ ebene als die Fig. 1. In Fig. 3 ist insbesondere zu erkennen, daß der Lufteintrittsstutzen 14 etwa in einem Winkel von 45° zur Wandung der Brennkammer eingesetzt ist und im Bereich des Stauelementes 7 in die Brennkammer mündet. Fig. 3 shows an area of the wall of the combustion chamber with an air inlet connector 14 in a different longitudinal section plane than the Fig. 1. In particular, it can be seen in Fig. 3 that the air inlet connector 14 is used approximately at an angle of 45 ° to the wall of the combustion chamber is and opens into the combustion chamber in the region of the baffle element 7 .

Claims (23)

1. Brennkammer, vorzugsweise zur Verbrennung von Deponie­ gas, Altöl oder dergleichen bei der Abfallentsorgung anfallen­ den Brennstoffen, welche feuerfeste Wandungen aufweist, in wel­ chen eine Eintrittsöffnung für aus einem Brenner austretenden Brennstoff und eine Abgasöffnung angeordnet sind, gekennzeichnet durch ein zwischen der Eintrittsöffnung (5) und der Abgasöffnung (6) etwa quer zur Durchstromrichtung des Brennstoffes angeordne­ tes, die Durchstromweite des Innenraumes der Brennkammer teil­ weise sperrendes Stauelement (7).1. Combustion chamber, preferably for the combustion of landfill gas, waste oil or the like during waste disposal, the fuels which have refractory walls, in which an inlet opening for fuel emerging from a burner and an exhaust gas opening are arranged, characterized by a between the inlet opening ( 5 ) and the exhaust gas opening ( 6 ) arranged approximately transversely to the flow direction of the fuel, the flow width of the interior of the combustion chamber partially blocking dam element ( 7 ). 2. Brennkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie länglich ausgebildet ist und daß die Eintrittsöffnung (5) und die Abgasöffnung (6) in einander etwa entgegenge­ setzten Bereichen der Brennkammer angeordnet sind.2. Combustion chamber according to claim 1, characterized in that it is elongated and that the inlet opening ( 5 ) and the exhaust gas opening ( 6 ) are arranged in mutually opposite areas of the combustion chamber. 3. Brennkammer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie weitgehend zylindrisch ausgebildet ist, daß die Ein­ trittsöffnung (5) und die Abgasöffnung (6) in den einander ent­ gegengesetzten Stirnwandungen (4 a, b) der Brennkammer angeord­ net sind und daß das Stauelement (7) im wesentlichen parallel zu den Stirnwandungen (4 a, b) ausgerichtet ist.3. Combustion chamber according to claim 2, characterized in that it is largely cylindrical, that the one opening ( 5 ) and the exhaust gas opening ( 6 ) in the mutually opposite end walls ( 4 a , b ) of the combustion chamber are angeord net and that Damming element ( 7 ) is aligned essentially parallel to the end walls ( 4 a , b ). 4. Brennkammer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum der Brennkammer sich in seinem Querschnitt zu der die Abgasöffnung (6) aufweisenden Stirnwandung (4 b) hin konisch verengt.4. Combustion chamber according to claim 3, characterized in that the interior of the combustion chamber narrows conically in its cross section to the end wall ( 4 b ) having the exhaust gas opening ( 6 ). 5. Brennkammer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittsöffnung (5), die Abgasöffnung (6) und das Stauelement (7) koaxial zueinander angeordnet sind.5. Combustion chamber according to one of claims 2 to 4, characterized in that the inlet opening ( 5 ), the exhaust gas opening ( 6 ) and the baffle element ( 7 ) are arranged coaxially to one another. 6. Brennkammer nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Stauelement (7) näher zur Abgasöffnung (6) als zur Eintrittsöffnung (5) angeordnet ist.6. Combustion chamber according to one of claims 2 to 5, characterized in that the baffle element ( 7 ) is arranged closer to the exhaust gas opening ( 6 ) than to the inlet opening ( 5 ). 7. Brennkammer, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stauelement (7) ei­ ne der Eintrittsöffnung (5) zugewandte Ringscheibe (9) auf­ weist.7. Combustion chamber, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the baffle element ( 7 ) has egg ne of the inlet opening ( 5 ) facing the annular disc ( 9 ). 8. Brennkammer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Stauelement (7) becherartig ausgebildet ist und daß die Ringscheibe (9) den Boden des Bechers bildet.8. Combustion chamber according to claim 7, characterized in that the baffle element ( 7 ) is cup-shaped and that the annular disc ( 9 ) forms the bottom of the cup. 9. Brennkammer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius der Zentrumsöffnung (10) der Ringscheibe (9) kleiner ist als der Öffnungsradius der der Ringscheibe (9) ab­ gewandten Becheröffnung (11).9. Combustion chamber according to claim 8, characterized in that the radius of the center opening ( 10 ) of the annular disc ( 9 ) is smaller than the opening radius of the annular disc ( 9 ) from the facing cup opening ( 11 ). 10. Brennkammer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Becherwandung in ihrem der Becheröffnung (11) be­ nachbarten Bereich zur Becheröffnung (11) hin konisch ver­ jüngt.10. A combustor according to claim 9, characterized in that the cup wall tapers in its the cup opening (11) be adjacent area to the cup opening (11) conically ver. 11. Brennkammer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Bechers im Bereich des der Becheröff­ nung (11) abgewandten Randes des konischen Bereiches (12) größer ist als der Außendurchmesser der Ringscheibe (9) und daß sich die Becherwandung durch einen zweiten konischen Be­ reich (13) von der Ringscheibe (9) zum ersten konischen Be­ reich (12) hin erweitert.11. Combustion chamber according to claim 10, characterized in that the diameter of the cup in the region of the cup opening ( 11 ) facing away from the edge of the conical region ( 12 ) is larger than the outer diameter of the annular disc ( 9 ) and that the cup wall by a second Be conical area ( 13 ) from the washer ( 9 ) to the first conical area ( 12 ) extended. 12. Brennkammer nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Stauelement (7) mit einem Verankerungs­ element (8) an der Wandung der Brennkammer befestigt ist.12. Combustion chamber according to one of claims 7 to 11, characterized in that the baffle element ( 7 ) with an anchoring element ( 8 ) is fixed to the wall of the combustion chamber. 13. Brennkammer, insbesondere nach einem der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen der Brennkammer wenigstens zwei Werkstoffschichten (1, 2) auf­ weisen.13. Combustion chamber, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the walls of the combustion chamber have at least two layers of material ( 1 , 2 ). 14. Brennkammer nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff der inneren Schicht (1), die die Innenwan­ dung der Brennkammer bildet, hitzebeständig, vorzugsweise bis zu einer Temperatur von etwa 1550°C, ist. 14. Combustion chamber according to claim 13, characterized in that the material of the inner layer ( 1 ), which forms the Innenwan extension of the combustion chamber, is heat-resistant, preferably up to a temperature of about 1550 ° C. 15. Brennkammer nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff der inneren Schicht (1) etwa 30% Al₂O₃, etwa 7% SiO₂, etwa 16% Fe₂O₃ und etwa 28% Cr₂O₃ enthält.15. Combustion chamber according to claim 14, characterized in that the material of the inner layer ( 1 ) contains about 30% Al₂O₃, about 7% SiO₂, about 16% Fe₂O₃ and about 28% Cr₂O₃. 16. Brennkammer nach einem der Ansprüche 13 bis 15, da­ durch gekennzeichnet, daß der Werkstoff der äußeren Schicht (2) ein wärmedämmender Feuerbeton ist.16. Combustion chamber according to one of claims 13 to 15, characterized in that the material of the outer layer ( 2 ) is a heat-insulating refractory concrete. 17. Brennkammer nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Feuerbeton etwa bis zu einer Temperatur von 1100°C hitzebeständig ist.17. Combustion chamber according to claim 16, characterized in that the refractory concrete up to a temperature of 1100 ° C is heat resistant. 18. Brennkammer nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Feuerbeton etwa 31% Al₂O₃, etwa 37% SiO₂ und etwa 9,4% Fe₂O₃ enthält.18. Combustion chamber according to claim 16 or 17, characterized records that the refractory concrete about 31% Al₂O₃, about 37% SiO₂ and contains about 9.4% Fe₂O₃. 19. Brennkammer nach einem der Ansprüche 13 bis 18, da­ durch gekennzeichnet, daß die beiden Schichten (1, 2) unmittel­ bar aneinandergrenzen und eine metallische, äußere Ummantelung (3) aufweisen.19. Combustion chamber according to one of claims 13 to 18, characterized in that the two layers ( 1 , 2 ) immediately adjoin one another and have a metallic, outer casing ( 3 ). 20. Brennkammer, insbesondere nach einem der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Stau­ elementes (7) die Wandung der Brennkammer durch wenigstens einen Lufteintrittsstutzen (14) durchbrochen ist. 20. Combustion chamber, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the storage element ( 7 ) the wall of the combustion chamber is broken through by at least one air inlet connector ( 14 ). 21. Brennkammer nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß um das Stauelement (7) vier Lufteintrittsstutzen (14) in Abständen zueinander verteilt angeordnet sind.21. Combustion chamber according to claim 20, characterized in that around the baffle element ( 7 ) four air inlet ports ( 14 ) are arranged spaced apart. 22. Brennkammer nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Lufteintrittsstutzen (14) schräg durch die Wandung der Brennkammer, vorzugsweise in einem Winkel von etwa 45° zur Wandung der Brennkammer, in Richtung auf die Abgasöff­ nung (6) verläuft.22. Combustion chamber according to claim 20 or 21, characterized in that each air inlet connection ( 14 ) extends obliquely through the wall of the combustion chamber, preferably at an angle of approximately 45 ° to the wall of the combustion chamber, in the direction of the exhaust opening ( 6 ). 23. Brennkammer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Eintrittsöffnung (5) und der Abgasöffnung (6) die Wandung der Brennkammer in Abstän­ den von Meßstutzen (15) durchbrochen ist.23. Combustion chamber according to one of the preceding claims, characterized in that between the inlet opening ( 5 ) and the exhaust gas opening ( 6 ), the wall of the combustion chamber is interspersed with the measuring nozzle ( 15 ).
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