DE3701419A1 - Fold-out armrest with an acceleration-sensitivie lock - Google Patents
Fold-out armrest with an acceleration-sensitivie lockInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine vorzugsweise in der Rückenlehne eines Kfz integrierte, ausklappbare Armlehne. Solche Armlehnen sind allgemein bekannt und vorzugsweise in den gehobenen Fahrzeugklassen anzutreffen.The invention relates to a preferably in the backrest of a motor vehicle integrated, fold-out armrest. Such armrests are generally known and preferably to be found in the upper vehicle classes.
Bei derartigen Armlehnen besteht das Problem, daß sie in einem Unfall als ungebremste Masse wirken und dadurch u. U. Schaden anrichten können. So wird z. B. eine unbenutzte, also eingeklappte, Armlehne bei einem Frontalaufprall schlagartig herausklappen.The problem with such armrests is that they are considered in an accident act unchecked mass and thereby u. May cause damage. So z. B. an unused, so folded, armrest at one Fold out the front impact suddenly.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ausklappbare Armlehne derart zu gestalten, daß in einem Unfall, genauer bei einem Frontalaufprall oder einem Heckstoß, die Armlehne in ihrer jeweiligen Lage verriegelt wird.The invention is based on the object, a fold-out armrest to design that in an accident, more precisely in a frontal impact or a rear impact, the armrest is locked in its respective position.
Diese Aufgabe wird gem. der Erfindung gelöst durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen.This task is gem. of the invention solved by the in the labeling part of the measures specified in claim 1.
Die Armlehne ist drehbar an zwei mit der Rückenlehne verbundenen Schenkeln gelagert. Beidseitig an der Armlehne sind konzentrisch zum Drehpunkt je eine Sperrscheibe angeschraubt. Dabei durchdringen die Verbindungsschrauben der Sperrscheiben die Schenkel in dafür vorgesehenen Langlöchern, die gleichzeitig als Drehbegrenzungen für die beiden Endlagen eingeklappt und ausgeklappt dienen. Um die mit Sperrzähnen versehenen Sperrscheiben sind Riegel-Masse-Glieder angeordnet, die mit ihren Sperrzähnen in die Sperrscheiben eingreifen, wenn eine ein vorgegebenes Maß übersteigende Verzögerung / Beschleunigung auf die Masse der Riegel-Masse-Glieder einwirkt. Durch eine konstruktiv möglichst große Entfernung vom Schwerpunkt zum Schwenkpunkt wird eine günstige Ansprech empfindlichkeit erreicht.The armrest is rotatable on two connected to the backrest Legs stored. Both sides of the armrest are concentric to the The fulcrum each has a locking disc screwed on. The penetrate Connection screws of the locking washers in the legs provided Elongated holes, which also serve as rotation limits for the two end positions folded in and served out. Around those with ratchet teeth Locking washers are arranged with their mass links Engage ratchet teeth in the ratchet washers if one is a given dimension deceleration / acceleration exceeding the mass of the Bar mass links acts. With a construction that is as large as possible Distance from the center of gravity to the pivot point becomes a favorable response sensitivity reached.
Im normalen Fahrbetrieb läßt sich die Armlehne ungehindert ein- und
ausschwenken. Erfährt das Fahrzeug einen stärkeren Aufprall, reagieren die
Riegel-Masse-Glieder sofort durch Ausschwenken. Dabei erfolgt ein Eingreifen
der Verzahnungen und die Armlehne wird in ihrer momentanen Lage arretiert.
Zum Beispiel kann eine eingeklappte Armlehne bei einem Frontalcrash nicht wie ein
Hammer herausschlagen, und eine ausgeklappte Armlehne kann bei einem
Heckaufprall nicht einklappen.
In normal driving, the armrest can be swung in and out unhindered. If the vehicle experiences a stronger impact, the transom-mass links react immediately by swinging out. The gearing engages and the armrest is locked in its current position. For example, a collapsed armrest cannot knock out like a hammer in a frontal crash, and an unfolded armrest cannot collapse in a rear impact.
In den Zeichnungen sind einige Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Es zeigtSome embodiments of the invention are shown in the drawings. It shows
Fig. 1 Eine spezielle Verriegelungsmechanik bei eingeklappter Armlehne. Fig. 1 A special locking mechanism with the armrest folded.
Fig. 2 Gem. Fig. 1, aber ausgeklappte Armlehne. Fig. 2 Gem. Fig. 1, but extended armrest.
Fig. 3 Gem. Fig. 1, in verriegelter Position. Fig. 3 Gem. Fig. 1, in the locked position.
Fig. 4 Gem. Fig. 2, in verriegelter Position. Fig. 4 Gem. Fig. 2, in the locked position.
Fig. 5 Rücksitzbank mit ein- und ausgeklappter Armlehne. Fig. 5 rear seat with the armrest folded and unfolded.
Fig. 6 Eine alternative Verriegelungsanordnung. Fig. 6 An alternative locking arrangement.
Fig. 7 Eine alternative Verriegelungsanordnung. Fig. 7 An alternative locking arrangement.
Die Fig. 1 zeigt eine sinnvolle Anordnung von 4 Riegel-Masse-Gliedern (1 a, 1 b) konzentrisch um die Sperrscheibe 5. Jeweils zwei Glieder 1 a und 1 a′, sowie 1 b und 1 b′ werden von einer g-Wert-Feder 6 gegen einen Anschlag 17 gedrückt und somit in Ruheposition gehalten. Die Glieder 1 sind über Bolzen 7 als Schwenkpunkte an einem Schenkel 11 der Rücklehnenstruktur angeordnet. Die über Schrauben 12 mit der Armlehne 4 verbundene Sperrscheibe 5 weist einen Verzahnungsbereich 9 für den Frontalcrash auf und einen Verzahnungsbereich 10 mit entgegengesetzt ausgerichteten Sägezähnen für den Heckaufprall. Die Langlöcher 13 a und 13 b stellen gleichzeitig die Endlagenbegrenzung für den Schwenkbereich der Armlehne 4 dar. Fig. 1 shows a reasonable arrangement of 4 bar-mass members (1 a, 1 b) concentric to the locking disc 5. Each two links 1 a and 1 a ' , and 1 b and 1 b' are pressed by a g -value spring 6 against a stop 17 and thus held in the rest position. The links 1 are arranged via pins 7 as pivot points on a leg 11 of the backrest structure. The locking disk 5 connected to the armrest 4 by screws 12 has a toothing area 9 for the frontal crash and a toothing area 10 with oppositely oriented saw teeth for the rear impact. The elongated holes 13 a and 13 b also represent the end position limit for the pivoting range of the armrest 4 .
Im Normalbetrieb läßt sich die Armlehne 4 frei ein- und ausklappen. Im hochgeklappten Zustand befindet sich der Verzahnungsbereich 9 der Sperrscheibe 5 gegenüber den Verzahnungen 18 und 19 der Riegel-Masse-Glieder 1 a′ und 1 b′.In normal operation, the armrest 4 can be folded in and out freely. In the folded-up state, the toothing area 9 of the locking disk 5 is opposite the toothing 18 and 19 of the bolt-mass members 1 a ' and 1 b' .
Die Fig. 2 zeigt die Armlehne im ausgeklappten Zustand. Jetzt liegt der Verzahnungsbereich 10 den Verzahnungen 18′ und 19′ gegenüber. Fig. 2 shows the arm rest in the unfolded state. Now the toothing area 10 is opposite the toothing 18 ' and 19' .
Findet bei hochgeklappter Lehne ein Unfall in Fahrtrichtung ϑ statt, so werden die Riegel-Masse-Glieder 1 a′ und 1 b′ aufgrund ihrer Trägheit ausgelenkt, wie die Fig. 3 zeigt. Die Massenkraft F M , die im Schwerpunkt 8 angreift, überwindet die Rückhaltekraft der g-Wert-Feder 6. Dargestellt ist ein Eingriff in die erste Verzahnungsmöglichkeit. Dies wird der Regelfall sein, da sich die Armlehne innerhalb der Rückenlehne in etwas eingeklemmter Position befindet, also etwas gebremst wird und die Riegel-Masse-Glieder hochsensitiv, also schnell, reagieren. Für den Fall, daß die Armlehne nicht vollständig eingeklappt war, ist der Verzahnungsbereich 9 groß genug ausgelegt, so daß auch dann ein Eingriff gewährleistet ist. Da rechts und links der Armlehne 4 eine Sperrscheibe 5 und entsprechend Riegel-Masse-Glieder 1 a, 1 b angeordnet sind, besteht aus Toleranzgründen zwar die Möglichkeit, daß die Verzahnungen 18 und 19 auf der einen Seite nicht in die korrespondierenden Zähne 9 der Sperrscheibe 5 auf der anderen Seite einrasten. Die Verzahnungsteilung beträgt aber nur etwa 5°. Die Armlehne in sich ist so flexibel/elastisch, daß sie durch etwas Verformung bei einem möglichen Versatz von einem Zahn zwischen rechts und links dennoch ausreichend belastungsfähig bleibt. Durch die kleine Zahnteilung kann der enorme Aufwand für eine komplizierte Synchronisationseinrichtung gespart werden.If there is an accident in the direction of travel ϑ when the backrest is folded up, the latch-mass members 1 a ' and 1 b' are deflected due to their inertia, as shown in FIG. 3. The mass force F M , which acts in the center of gravity 8 , overcomes the retaining force of the g -value spring 6 . An intervention in the first toothing option is shown. This will be the normal case, since the armrest is in a slightly clamped position within the backrest, i.e. it is braked somewhat, and the latch-mass links react very sensitively, i.e. quickly. In the event that the armrest was not completely folded, the toothed area 9 is designed large enough so that an intervention is guaranteed even then. Since the right and left of the armrest 4 a locking washer 5 and corresponding latch-mass members 1 a , 1 b are arranged, there is a possibility for tolerance reasons that the teeth 18 and 19 on one side not in the corresponding teeth 9 of the locking washer 5 click into place on the other side. The tooth pitch is only about 5 °. The armrest in itself is so flexible / elastic that it remains sufficiently resilient due to a little deformation with a possible misalignment of one tooth between right and left. The small tooth pitch saves the enormous effort for a complicated synchronization device.
Die Fig. 4 zeigt die Eingriffsstellung der Riegel-Masse-Glieder 1 a und 1 b bei einem Heckaufprall entgegen der Fahrtrichtung ϑ. Die Verhältnisse entsprechen denen beim Frontalcrash gem. Fig. 3. Auch hier ist eine ausreichende Verzahnungslänge 10 vorhanden, die auch dann eine Verriegelung garantiert, wenn die Armlehne 4 nicht ganz ausgeschwenkt war. Fig. 4 shows the engagement position of the bolt-mass members 1 a and 1 b in a rear-end collision against the direction of travel ϑ . The conditions correspond to those in the event of a frontal crash. Fig. 3. Here too there is a sufficient toothing length 10 which guarantees locking even when the armrest 4 has not been fully pivoted out.
Des besseren Verständnisses wegen zeigt die Fig. 5 die ganze Armlehne 4 eingeklappt in die Rückenlehne 3. Befestigt ist sie rechts und links an Schenkeln 11, die mit der Rückwand verbunden sind. Um den Drehpunkt 14 kann sie ausgeschwenkt werden, was strich-punktiert dargestellt ist.For the sake of better understanding, FIG. 5 shows the entire armrest 4 folded into the backrest 3 . It is attached on the right and left to legs 11 which are connected to the rear wall. It can be pivoted out about the pivot point 14 , which is shown in dash-dotted lines.
Eine Alternative der Verriegelung ist in Fig. 6 dargestellt. Rechts und links der Armlehne 4 sind je zwei gegenläufig verzahnte Sperrscheiben 5 a und 5 b angeordnet. Zwei anders gestaltete Riegel-Masse-Glieder 2 sind um die Sperrscheiben 5 a, b diametral gegenüberliegend angeordnet. Nur ein Glied dargestellt.) Diese Riegel-Masse-Glieder 2 sprechen auf beide Beschleunigungsrichtungen gleichermaßen an. Eine speziell angeordnete g-Wert-Feder 6 b, die in die Flucht der Verbindung von Schwenkpunkt 7 und Schwerpunkt 8 liegt, hält die Riegel-Masse-Glieder 2 in Ruhestellung. Eine Abkröpfung 20 sorgt dafür, daß die Verzahnung 21 a in die Sperrscheibe 5 a eingreift und die Verzahnung 21 b in die Sperrscheibe 5 b.An alternative of the locking is shown in Fig. 6. To the right and left of the armrest 4 , two oppositely toothed locking disks 5 a and 5 b are arranged. Two differently designed bolt-mass members 2 are arranged diametrically opposite one another around the locking disks 5 a, b . Only one link is shown.) These bar-mass links 2 respond equally to both directions of acceleration. A specially arranged g- value spring 6 b , which lies in the alignment of the connection of pivot point 7 and center of gravity 8 , holds the latch-mass members 2 in the rest position. An offset 20 ensures that the teeth 21 a engages in the locking disk 5 a and the teeth 21 b in the locking disk 5 b .
Bei einem Aufprall in Fahrtrichtung greifen die Zähne 21 a des gezeichneten Riegel-Masse-Gliedes 2 oben in die Verzahnung des Sperrades 5 a ein. Auf der anderen Seite greift das nicht dargestellte Riegel-Masse-Glied 2′ mit seinen unteren Zähnen 21 b′ in die gleiche Verzahnung des Sperrades 5a ein. Eine diametral gegenüberliegende Verriegelung ist immer günstig, da sich die Momente aufheben. Bei einem Heckaufprall greifen die Zähne 21 b und 21 a′ in die Sperrscheibe 5 b ein.In the event of an impact in the direction of travel, the teeth 21 a of the bolt-mass link 2 shown engage in the toothing of the ratchet wheel 5 a above. On the other hand, the latch-mass member 2, not shown 'engages with its lower teeth 21 b' in the same teeth of the ratchet wheel 5 a a. A diametrically opposed locking is always cheap, because the moments cancel each other out. In a rear impact, the teeth 21 b and 21 a ' engage in the locking disc 5 b .
Eine ähnliche Anordnung mit diametral gegenüberliegenden Verriegelungsbereichen zeigt die Fig. 7. Um eine Sperrscheibe mit Verzahnungsbereichen 26, 27, 28, 29 sind vier Riegel-Masse-Glieder 22, 23, 24, 25 angeordnet, die von g-Wert-Federn 6 in der Ruhelage gehalten werden. FIG. 7 shows a similar arrangement with diametrically opposite locking areas . Around a locking disk with toothing areas 26, 27, 28, 29 , four locking mass members 22, 23, 24, 25 are arranged, which are composed of g -value springs 6 in the rest position are kept.
Beim Frontalcrash reagieren die Riegel-Masse-Glieder 23 und 25, die den Verzahnungsbereichen 27 und 29 der Sperrscheibe 5 c gegenüberliegen. Die Bereiche erstrecken sich über die Winkel α 1 und α 2, die ungefähr 45° sind.In the event of a frontal crash, the latch mass members 23 and 25 , which lie opposite the toothing areas 27 and 29 of the locking disk 5 c, react. The ranges extend over the angles α 1 and α 2 , which are approximately 45 °.
Beim Heckaufprall, wenn die Armlehne 4 ausgeklappt ist, liegen die Verzahnungsbereiche 26 und 28 mit den Winkeln β 1 und β 2 den Riegel-Masse-Gliedern 11 und 24 gegenüber. Die Verzahnungsbereiche α und β sind gegenläufig gezahnt und ausreichend groß, um bei nicht ganz ein- bzw. ausgeklappter Armlehne 4 dennoch eine sichere Verriegelung zu gewährleisten.In the event of a rear-end collision when the armrest 4 is folded out, the toothed areas 26 and 28 with the angles β 1 and β 2 lie opposite the latch-mass members 11 and 24 . The toothed areas α and β are toothed in opposite directions and are large enough to nevertheless ensure secure locking when the armrest 4 is not fully folded in or out.
Claims (6)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GENERAL ENGINEERING (NETHERLANDS) B.V., UTRECHT, N |
|
| 8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: LORENZ, E. GOSSEL, H., DIPL.-ING. PHILIPPS, I., DR |
|
| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: ERNST, HANS-HELLMUT, DIPL.-ING., 2070 AHRENSBURG, DE |
|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |