DE3701216A1

DE3701216A1 - UNIVERSAL DRIVE

Info

Publication number: DE3701216A1
Application number: DE19873701216
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl Ing Stegmueller
Original assignee: Sachsenwerk AG
Current assignee: Schneider Electric Sachsenwerk GmbH
Priority date: 1987-01-17
Filing date: 1987-01-17
Publication date: 1988-07-28
Also published as: EP0279045A3; EP0279045A2

Description

Die Erfindung betrifft einen Universalantrieb nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruches.The invention relates to a universal drive according to the Preamble of the first claim.

Ein derartiger Antrieb für die Drehschalter von elektri schen Verteileranlagen ist nach DE-AS 20 49 736 bekannt geworden. Das Gehäuse des Antriebs ist mit einer Handhabe fest verbunden und wird beim Spannen der Antriebsfeder als Ganzes um die stillstehende Antriebswelle bis zum Totpunkt verschwenkt. Der Antrieb kann von beiden Seiten angebaut werden, wobei er an der Frontplatte des jeweils zu bedienen den Schaltfeldes durch Raststifte festgelegt ist, die an im Gehäuse eingebauten und gegen dieses drehbar angebrachten Scheiben befestigt sind. Die Raststifte durchdringen das Gehäuse beidseitig durch kreisbogenförmige, die Schwenk bewegung desselben begrenzenden Schlitze, durch die Staub und andere Verunreinigungen eindringen können. Bei der Spannbewegung wird der eine an einem Bolzen im Gehäuse angelenkte Auflagepunkt der Antriebsfeder mit verschwenkt. Such a drive for the rotary switch from elektri distribution systems is known according to DE-AS 20 49 736 become. The housing of the drive is with a handle firmly connected and is when tensioning the drive spring as Everything about the stationary drive shaft to the dead center panned. The drive can be attached from both sides be using it on the front panel of each the panel is set by locking pins, which in the Housing installed and rotatably mounted against this Discs are attached. The locking pins penetrate it Housing on both sides by circular arc, the swivel movement of the same limiting slits through the dust and other contaminants can enter. In the The clamping movement is the one on a bolt in the housing hinged support point of the drive spring with pivoted.

Die an die Spannbewegung anschließende Schaltbewegung des Schalters erfolgt nach Überschreitung des Totpunktes bei stillstehendem Gehäuse in entgegengesetzter Drehrichtung, was die Bedienungssicherheit mindert. Die bei der Schalt bewegung mitdrehenden, auf der vom Schalter abgekehrten Seite befindlichen Kupplungsteile ragen dabei ungeschützt in den Bedienungsraum und bilden so eine erhebliche Unfall gefahr. Die Antriebsfeder äußert nach Abschluß der Schalt bewegung auf Grund von Eigenschwingungen über den Handgriff einen nicht erwünschten Schlag auf die Hand des Bedienen den. Beim Ansetzen des bekannten Antriebs an einem Schal ter hängt die zu kuppelnde Seite von den jeweiligen Stel lungen von Antrieb und Schalter ab, so daß eine eindeutige, zweifelsfreie Zuordnung einer Antriebsseite zu der zu be tätigenden Schalterart nicht gegeben ist. Der Antrieb ist daher auch mangels notwendiger Sicherheit vor Fehlbedienun gen für die Anwendung bei Dreistellungsschaltern nicht geeignet. Der grundsätzliche Aufbau des bekannten Antriebs gestattet auch keine Abwandlungen oder Erweiterungen, die ihn für Fremdauslösung, z.B. durch HH-Sicherungen oder Elek tromagnetauslöser oder für Fernsteuerung durch einen Motoran trieb geeignet machen.The switching movement of the Switch occurs after dead center is exceeded stationary housing in the opposite direction of rotation, which reduces operational safety. The at the switching rotating motion on the side away from the switch Coupling parts on the side protrude unprotected in the operating room and thus form a significant accident danger. The drive spring expresses after completion of the switching movement due to natural vibrations via the handle an undesired slap on the hand of the operator the. When attaching the known drive to a scarf The side to be coupled depends on the respective position lungs from drive and switch, so that a clear, unequivocal assignment of a drive side to the one to be operating switch type is not given. The drive is therefore also due to the lack of necessary security against incorrect operation not for use with three-position switches suitable. The basic structure of the known drive also does not allow any modifications or extensions that him for external triggering, e.g. by HV fuses or elec solenoid release or for remote control by a motor make drive suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so zu gestalten, daß er bei höchstmöglicher Bedienungssicherheit und ge ringster Unfallgefahr als Sprung- oder Speicherantrieb wahlweise für alle Schalter einer Schaltanlage eingesetzt werden kann.The invention has for its object a drive to design according to the preamble of claim 1, that he with the highest possible operational safety and ge lowest risk of accident as jump or storage drive optionally used for all switches in a switchgear can be.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daßThe object is achieved in that

- The actuator for mounting on a three-position switch is trained,
- The drive has coupling means with which it on one side for operation as a load switch and on the other side for actuation as an earthing switch the three-position switch can be attached,
- The drive housing is closed on all sides with the Encapsulation of the three-position switch to be actuated is connectable, and
- The drive spring by one on the three position switch on the opposite side of the drive shaft pluggable tensioning lever is tensionable.

Da der neuartige Universalantrieb in einem geschlossenen Gehäuse alle Funktionsteile enthält und dabei in den zwei unverwechselbaren Anbauarten fest an der Kapselung des zu betätigenden Schalters angebracht und mit einem aufsteck baren Spannhebel betätigt werden kann, besteht für das Per sonal keine Notwendigkeit, sich auf eine neue, vom Herkömm lichen abweichende Bedienungsweise umzustellen. Fehlbedienun gen des Dreistellungsschalters werden dabei durch die beiden für die Last- und Erdungsschalterfunktion, z.B. durch Farb gebung oder Beschriftung deutlich, unterscheidbaren, beidsei tigen Anbauarten vermieden. Durch einen Reversierhub bei vor gespannter Antriebsfeder, der im nicht gekuppelten Zustand des Antriebs vorzunehmen ist, wird in vorteilhafter Weise die Durchführung einer bestimmten Schalthandlung, z.B. der Erdung eines Abzweigs, nacheinander bei zwei oder mehreren Schaltern ermöglicht, ohne daß dabei die Anbauart des An triebs und seine Bedienungsweise unterschiedlich sind.Because the new universal drive in a closed Housing contains all functional parts and thereby in the two distinctive types of cultivation firmly on the encapsulation of the actuating switch attached and with a plug bar can be operated, exists for the Per sonal no need to focus on a new, from the conventional different operating modes. Mishandling The three-position switch is activated by the two for the load and earthing switch function, e.g. by color Labeling or labeling clearly, distinguishable, both Avoided types of cultivation. Through a reversing stroke at front tensioned drive spring, which in the uncoupled state the drive is to be made in an advantageous manner performing a specific switching operation, e.g. the One branch earthing, successively for two or more Switches allows, without changing the way the An drive and its mode of operation are different.

Während der Antrieb in seiner einfachsten Ausführung als Sprungantrieb einsetzbar ist, läßt sich lediglich durch Hin zufügung eines willkürlich auslösbaren Sperrgliedes, z.B. einer Auslösewelle, das die Antriebsfeder in der gespannten Stellung sperrt, als zweite Ausführungsform ein Speicheran trieb schaffen.While the drive in its simplest version as Jump drive can be used, can only by Hin addition of an arbitrarily releasable blocking element, e.g. a trigger shaft that the mainspring in the cocked Position locks a memory as a second embodiment drive to create.

Um notwendige Umschaltungen der Lastschalter, z.B. zur Fehlereingrenzung in einem gestörten Netzteil auch ohne den Einsatz von Bedienungspersonal vor Ort durchführen zu können, werden Lastschalteranlagen, vor allem in Netzstationen, auch ferngesteuert. Der neue Antrieb gestattet dazu nach weiteren Merkmalen der Erfindung in einfacher Weise eine Ergänzung durch elektromagnetische Auslöser sowie durch einen Motoran trieb mit Steuerkontakten.In order to switch the load switches, e.g. to Error limitation in a faulty power supply unit even without the To be able to carry out operations on site, switchgear systems, especially in network stations, too remote controlled. The new drive allows for more Features of the invention in a simple manner an addition by electromagnetic release and by a motor drove with control contacts.

Aus der DE-OS 29 32 355 ist zwar ein Speicherantrieb be kannt, der ebenfalls auf die Welle eines Schalters aufge steckt werden kann. Beim Spannen der Antriebsfeder wird aber ein Teil des Antriebsgehäuses mit dem Betätigungsgriff um die Welle verdreht und mittels eines Feststellzapfens am Wellengehäuse arretiert.From DE-OS 29 32 355 is a storage drive knows who also on the shaft of a switch can be stuck. When tensioning the mainspring but part of the drive housing with the operating handle twisted around the shaft and by means of a locking pin on Shaft housing locked.

Die Ein- oder Ausschaltung erfolgt dann nach der Freigabe einer außerhalb des Antriebs in jedem Schalter vorgesehenen Drehsperre der Schalterwelle. Eine Übertragung dieses Spei cherantriebes auf einen Universalantrieb gemäß Oberbegriff 1 ist nicht möglich.Switching on or off then takes place after the release of a rotary lock of the switch shaft provided in each switch outside the drive. A transfer of this storage drive to a universal drive according to preamble 1 is not possible.

Weitere zweckmäßige Ausführungsmerkmale der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Further useful features of the invention are can be found in the subclaims.

Die Einzelheiten der Erfindung werden in den folgenden Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigt:The details of the invention are set out in the following Figures explained in more detail by way of example. It shows:

Fig. 1 Funktionsschema des Antriebs. Fig. 1 functional diagram of the drive.

Fig. 2 Querschnitt zu Fig. 1 mit Kupplung an Schalterwelle und angestecktem Schalthebel. Fig. 2 cross section to Fig. 1 with a clutch on the switch shaft and plugged shift lever.

Fig. 3 Antrieb während Reversionshub. Fig. 3 drive during reversion stroke.

Fig. 4 Ansicht von Gehäuse bei Antrieb für Lastschalter. Fig. 4 View of the housing in the drive for load switch.

Fig. 5 Draufsicht zu Fig. 4. Fig. 5 top view of Fig. 4.

Fig. 6 Schaltstellungen des Dreistellungsschalters. Fig. 6 switching positions of the three-position switch.

Fig. 7 Verschiedene Anbauarten des Antriebs, dargestellt an einer dreifeldigen Schaltanlage. Fig. 7 Different types of installation of the drive, shown on a three-field switchgear.

Fig. 8 Umsetzen des Antriebs. Fig. 8 implementation of the drive.

Fig. 9a Ansicht bei aufgestecktem Schalthebel für die Betätigung als Lastschalter, Stellung EIN. Fig. 9a view with the shift lever attached for actuation as a load switch, position ON.

Fig. 9b Schnitt in Höhe der Kupplungsscheibe 14 b zu Fig. 9a. Fig. 9b section at the level of the clutch disc 14 b to Fig. 9a.

Fig. 10a Ansicht bei aufgestecktem Schalthebel für die Betätigung als Erdungsschalter, Stellung geerdet. Fig. 10a view with the shift lever attached for actuation as an earthing switch, grounded position.

Fig. 10b Schnitt in Höhe der Kupplungsscheibe 14 a zu Fig. 10a. Fig. 10b section at the level of the clutch disc 14 a to Fig. 10a.

Fig. 11 Eingebaute Auslösewelle, Schalter in Ausschalt bereitstellung. Fig. 11 Built-in trigger shaft, switch in the off position.

Fig. 12 Eingebaute Auslösewelle, Schalter in "AUS"-Stellung. Fig. 12 Built-in trigger shaft, switch in the "OFF" position.

Fig. 13 Angebaute Anschläge für die Schalterbewegung. Fig. 13 Attached stops for the switch movement.

Fig. 14 Draufsicht zu Fig. 13. Fig. 14 top view of Fig. 13.

Fig. 15 Universalantrieb mit Getriebemotor. Fig. 15 Universal drive with gear motor.

Der Universalantrieb ist in seiner Grundausführung als Sprungantrieb ausgelegt. Nach Fig. 1 und Fig. 2 ist im Inneren des Gehäuses 8 eine Antriebswelle 1 mit einer um 360° umlaufenden doppelarmigen Kurbel 2, sowie als Antriebsfeder eine Druckfeder 3 enthalten. Die Druckfeder 3 stützt sich an zwei Widerlagern 6, 7 ab, von den das eine 6 an der Kurbel 2 angelenkt ist, während das andere 7 in den Langlöchern 10 der im Gehäuse 8 befestigten Rippen 9 geführt ist. Die Kurbel 2 ist an ihrem anderen Ende beispielsweise mit einer Erhebung 4 versehen, die zusammen mit im Gehäuse 8 befestigten federnden Bauteilen 5 zwei Raststellungen R ₁ und R ₂ für die Antriebswelle 1 bilden. Außerdem ist mit dem Wi derlager 6 eine Lasche 11 verbunden, deren Langloch 12 mit dem am Widerlager 7 befestigten Zapfen 13 so zusammenwirkt, daß die Druckfeder 3 in den Raststellungen R ₁ und R ₂ auf ihre vorgespannte Länge begrenzt wird und durch Verkürzung des Ab standes zwischen den beiden Widerlagern 6, 7 für einen Schalt vorgang gespannt werden kann.The basic version of the universal drive is designed as a spring drive. According to Fig. 1 and Fig. 2 of the housing is a drive shaft 1 contained 8 with a peripheral 360 ° double-crank 2, as well as the drive spring is a compression spring 3 inside. The compression spring 3 is supported on two abutments 6 , 7 , one 6 of which is articulated on the crank 2 , while the other 7 is guided in the elongated holes 10 of the ribs 9 fastened in the housing 8 . The crank 2 is provided at its other end with an elevation 4 , for example, which together with resilient components 5 fastened in the housing 8 form two latching positions R ₁ and R ₂ for the drive shaft 1 . In addition, with the Wi derlager 6 a tab 11 is connected, the elongated hole 12 cooperates with the pin 13 attached to the abutment 7 so that the compression spring 3 is limited to the pretensioned length R ₁ and R ₂ and by shortening the state from between the two abutments 6 , 7 for a switching process can be tensioned.

Die Antriebswelle 1 führt beidseitig aus dem Gehäuse 8 nach außen und ist jeweils durch eine gleichartige Kupplungsschei be 14 a/14 b und einen Zapfen 18 abgeschlossen (Fig. 2). So wird auf der einen Seite der Antrieb mit der Schalterwelle 15 eines Dreistellungsschalters durch Aufstecken auf eine mit Kupplungsstiften 16 versehene Scheibe 17 zusammen mit einer Zentralführung durch den Zapfen 18 verbunden, während auf der anderen Seite der mit einem Mitnehmer stift 21 verbundene Schalthebel 22 zur Betätigung des Schalters auf den Zapfen 18 aufsteckbar ist.The drive shaft 1 leads on both sides out of the housing 8 to the outside and is each completed by a similar clutch plate 14 a / 14 b and a pin 18 ( Fig. 2). Thus, on one side the drive is connected to the switch shaft 15 of a three-position switch by plugging onto a disk 17 provided with coupling pins 16 together with a central guide through the pin 18 , while on the other side the shift lever 22 connected to a driver 21 is actuated the switch can be plugged onto the pin 18 .

Bei Ein- oder Ausschaltungen eines Lastschalters oder Er dungsschalters wird zunächst durch Drehung der Kurbel 2 die Druckfeder 3 auf dem Weg, beginnend bei R ₁ bzw. R ₂ zum Tot punkt T ₁ gespannt und die so gespeicherte Energie beim Wei terdrehen zwischen T ₁ und R ₂ bzw. R ₁ zum Bewegen der Schaltglieder benutzt. Das Widerlager 7 stützt sich dabei in der oberen Begrenzung des Langlochs 10 ab, während sich der Zapfen 13 in dem Langloch 12 relativ zur Lasche 11 verschiebt.When turning on or off a circuit breaker or earthing switch, the compression spring 3 is first stretched on the way by turning the crank 2 , starting at R ₁ or R ₂ to dead point T ₁ and the energy stored in this way when turning between T ₁ and R ₂ or R _{1 used} to move the switching elements. The abutment 7 is supported in the upper limit of the elongated hole 10 , while the pin 13 moves in the elongated hole 12 relative to the tab 11 .

Zum Reversieren, d.h. zum Rückführen der Antriebswelle 1 aus beispielsweise der Raststellung R 1 in die Raststellung R 2 wird nach Fig. 3 die Antriebswelle 1 über den Totpunkt T 2 gedreht, wobei die Druckfeder 3 ihre Vorspannlänge auf Grund der be grenzenden Wirkung der Lasche 11 beibehält und das obere Wider lager 7 der Druckfeder 3 eine hin- und hergehende Gleitbewegung im Langloch 10 ausführt. In Fig. 3 ist dabei der Mechanis mus in der Totpunktstellung T 2 dargestellt.For reversing, ie for returning the drive shaft 1 from, for example, the latching position R 1 to the latching position R 2 , the drive shaft 1 is rotated past the dead center T 2 according to FIG. 3, the compression spring 3 having its preload length due to the limiting effect of the tab 11 maintains and the upper abutment 7 of the compression spring 3 executes a reciprocating sliding movement in the elongated hole 10 . In Fig. 3 the Mechanis mus is shown in the dead center position T 2 .

Um einen Schalter betätigen zu können, wird das Gehäuse 8 des Universalantriebs nach dem Aufsteckvorgang auf die Schal terwelle 15 an der Kapselung 23 der Schaltanlage lagesicher befestigt. Dazu sind nach Fig. 4 und 5 an dem Gehäuse 8 beid seitig Befestigungslaschen 24 a und 24 b angebracht, die vor teilhafterweise bezogen auf dessen Tiefe in der Mittelebene, und symmetrisch zu der horizontalen Ebene durch die Wellen mittellinie liegen. In der in den Fig. 4 und 5 darge stellten Ausführung erkennt man auf der linken Seite des Ge häuses 8 eine mit einem Durchgangsloch 26 versehene Lasche 24 b und auf der rechten Seite zwei beidseitig mit einem Sackloch 25 versehene Laschen 24 a. Diese Befestigungslaschen 24 a, 24 b wirken mit an der Kapselung 23 der Schaltanlage festgemachten Gewindebolzen 28 bzw. Stehbolzen 27 zusammen, wobei die auf den Gewindebolzen 28 geschraubte Griffmutter 29 den Antrieb fixiert und vor dem ungewollten Abziehen bewahrt.In order to be able to actuate a switch, the housing 8 of the universal drive is securely fastened to the encapsulation 23 of the switchgear 15 after the push-on operation on the switch shaft 15 . To this end, according to Fig. 4 and 5 beid to the housing 8 side mounting tabs 24 a and b placed 24, the front part by way enough, relative to its depth in the center plane, and symmetrical about the horizontal plane through the shaft center line lying. In the in Figs. 4 and 5 Darge embodiments presented can be seen on the left side of the Ge häuses 8 is a provided with a through hole 26 lug 24 provided on both sides b and on the right side two with a blind hole 25 tabs 24 a. These fastening tabs 24 a , 24 b cooperate with threaded bolts 28 or stud bolts 27 fastened to the encapsulation 23 of the switchgear assembly, the grip nut 29 screwed onto the threaded bolt 28 fixing the drive and preventing it from being pulled off unintentionally.

Die Befestigungslaschen 24 a schließen zwischen sich ein Fenster 30 ein, in dem die an der Schalterwelle 15 befestigte Stellungsanzeige 31 des Schaltgerätes erkennbar ist.The fastening tabs 24 a enclose between them a window 30 in which the position indicator 31 of the switching device fastened to the switch shaft 15 can be seen.

Die eben beschriebene Befestigungsart ist als ein mögliches Ausführungsbeispiel anzusehen, andere Ausführungen sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung ebenfalls möglich.The type of attachment just described is one possible View embodiment, other versions are in The scope of the present invention is also possible.

Bei den in vollisolierten, vorzugsweise mit einem Isoliergas, z.B. SF6 gefüllten Lastschaltanlagen 44 bevorzugt eingesetzten Dreistellungsschaltern, bei denen nach Fig. 6 die Schaltmesser 41 in der Stellung TE als eingeschalteter Lasttrennschalter die Sammelschiene 42 mit dem Abzweig 43 verbinden und in der Stellung TA gegenüber Sammelschiene 42 eine Trennstrecke herstellen, werden die Schaltmesser in einer dritten Stellung EE als Erdungsschalter zum Erden des Abgangs 43 benutzt. Die Stellung TA ist dabei mit EA (geöffneter Erdungsschalter) identisch. Die Schaltwinkel α der Schalter welle 15 sind für beide Funktionen gleich groß, da zwischen einem ausgeschalteten Trennmesser 41 und jedem der Einschlag kontakte 45 oder 46 im Betrieb die gleiche Spannungsbean spruchung auftritt.In the case of the three-position switches 44 which are preferably used in fully insulated, preferably filled with an insulating gas, for example SF6, in which, according to FIG. 6, the switch blades 41 connect the busbar 42 to the branch 43 in the TE position as a switched-on switch disconnector and in the TA position opposite the busbar 42 create a separating distance, the switch blades are used in a third position EE as an earthing switch for earthing the outlet 43 . The position TA is identical to EA (open earthing switch). The switching angle α of the switch shaft 15 are the same size for both functions, since between a switched-off separating knife 41 and each of the turning contacts 45 or 46 the same stress occurs during operation.

Ein Universalantrieb gemäß der vorliegenden Erfindung ist wahlweise für die Betätigung eines jeden Dreistellungs schalters einer Schaltanlage einsetzbar. Dies wird in Fig. 7 am Beispiel einer dreifeldigen Lastschaltanlage 44 be schrieben. Der Schalter I ist eingeschaltet, der Universalan trieb in der Anbauart zur Betätigung als Lastschalter ange baut, wobei unter Hinweis auf Fig. 6 Schaltungen zwischen TE und TA und umgekehrt vorgenommen werden können. Für den Schalter II ist dabei die Trennstellung dargestellt. Soll ein in Trennstellung befindlicher Abzweig geerdet werden, so muß der Universalantrieb in der dafür vorgesehenen Anbauart an gebaut werden, wie für Schalter III dargestellt.A universal drive according to the present invention is optionally used for the actuation of each three-position switch of a switchgear. This is described in Fig. 7 using the example of a three-field load switchgear 44 be. The switch I is turned on, the universal drive in the attachment for actuation as a load switch is attached, with reference to Fig. 6 circuits between TE and TA and vice versa can be made. The switch position is shown for switch II. If a branch located in the disconnected position is to be earthed, the universal drive must be installed in the attachment provided, as shown for switch III.

War der Antrieb vorher in der anderen Anbauart an denselben Schalter angebaut, so geschieht nach Fig. 8 die Umsetzung nach Lösen der Kupplung durch Drehung um 180° um eine hori zontale, die Mittellinie der Antriebswelle schneidende Linie. If the drive had previously been attached to the same switch in the other type of installation, then according to FIG. 8 the conversion takes place after the clutch has been released by rotating through 180 ° about a horizontal line which intersects the center line of the drive shaft.

Eine Erdung in der Anbauart zur Betätigung als Lastschalter ist ebenso unmöglich, wie der Anbau des Universalantriebs in der zur Betätigung als Erdungsschalter vorgesehenen Art an einen Schalter, der in Stellung EIN (TE) steht. Dasselbe gilt natürlich zur Verhinderung von Einschaltungen bei den umgekehrten Anbauarten. Der erfindungsgemäße Universalantrieb ist somit so konzipiert, daß fehlerhaftes, unbeabsichtigtes Einschalten oder Erden eines Abzweigs mit der daraus ent stehenden Betriebsstörung sicher vermieden wird, ohne daß dazu zusätzliche Verriegelungen erforderlich sind. Die Be dienungssicherheit läßt sich vorschlagsgemäß noch dadurch erhöhen, daß die jeweiligen Frontseiten des Universalantriebs in den beiden Anbauarten unterschiedlich beschriftet und/oder farblich gekennzeichnet sein können.Earthing in the type of attachment for actuation as a load switch is just as impossible as attaching the universal drive in the manner intended for actuation as an earthing switch to a switch that is in the ON ( TE ) position. The same applies, of course, to prevent switching on in the case of the reverse attachment. The universal drive according to the invention is thus designed so that faulty, unintentional switching on or grounding of a feeder with the resulting malfunction is reliably avoided without the need for additional interlocks. Be the operational security can be increased according to the proposal that the respective front sides of the universal drive in the two types of attachment can be labeled differently and / or color-coded.

Soll nacheinander an zwei Schaltern dieselbe Schalthandlung, z.B. eine Ausschaltung des Lastschalters (TE → TA), durch geführt werden, so muß der Universalantrieb vor dem Anstecken an den zweiten Schalter, wie bereits beschrieben, reversiert werden.If the same switching operation is to be carried out on two switches in succession, eg switching off the load switch ( TE → TA ), the universal drive must be reversed before connecting to the second switch, as already described.

Dazu besteht die Möglichkeit an einem Ende der Schaltanlage 44 eine zusätzliche Position IV für den Antrieb, ohne Kupplung an eine Schalterwelle, vorzusehen.For this purpose, there is the possibility of providing an additional position IV for the drive at one end of the switchgear assembly 44 , without coupling to a switch shaft.

Da zum Verdrehen der Antriebswelle 1 beim Reversieren im wesentlichen nur die Rastkräfte der Stellungen R ₁ und R ₂ zu überwinden sind, kann dieser Vorgang auch bei abgezogenem Antrieb oder in einer der Stellungen I, II oder III nach Fig. 7, bei gelockerter Befestigung und soweit vorgezoge nem Antrieb, daß die Kupplung zwischen Antriebswelle 1 und Schalterwelle 15 aufgehoben ist, durchgeführt werden.Since essentially only the locking forces of the positions R ₁ and R _{2 are} to be overcome for turning the drive shaft 1 when reversing, this process can also be carried out with the drive removed or in one of the positions I, II or III according to FIG. 7, with the fastening loosened and as far as preferred drive that the coupling between drive shaft 1 and switch shaft 15 is canceled.

Die Handgriffe 32 dienen zur leichteren Handhabung der Antriebe beim Umsetzen von einem Schalter zum anderen.The handles 32 are used for easier handling of the drives when moving from one switch to another.

In Fig. 7 sind außerdem die Anzeigen 31 für die verschie denen Schalterstellungen, jeweils an der rechten Antriebs seite zwischen den beiden Befestigungslaschen 24 a, zu er kennen.In Fig. 7 are also the indicators 31 for the various switch positions, each on the right drive side between the two mounting tabs 24 a , to know it.

Zur Betätigung des Universalantriebs dient ein Schalt hebel 22, der von der Bedienungsseite aufgesteckt wird (Fig. 9a, 10a). Für die Ausschaltung als Lastschalter wird in Fig. 9a eine Drehung des Schalthebels 22 im Uhrzeigersinn um den Schaltwinkel a vorgenommen, wobei in bereits be schriebener Weise durch Mitnahme der Kupplungsscheibe 14 a die Druckfeder 3 bis zum Totpunkt T ₁ gespannt wird. Beim Weiterdrehen wird die in der Druckfeder 3 gespeicherte Ener gie in die Bewegung des Lastschalters aus der Stellung EIN in die Stellung AUS umgesetzt. Langlöcher 38 in beiden Kupplungsscheiben 14 a und 14 b des Antriebs sind dabei so ausgebildet, daß die Bewegung des Lastschalters erst nach Überschreiten des Totpunkts T ₁ durch Mitnahme der Kupplungs stifte 16 erfolgt (Fig. 9b), während der Schalthebel 22 durch den in Langloch 38 der Kupplungsscheibe 14 a gegebenen Frei lauf für den Mitnehmerstift 21 entkuppelt ist (Fig. 9a). Da durch wird ein Mitreißen des Schalthebels 22 und eine dadurch entstehende Verletzungsgefahr für die bedienende Person sicher verhindert.To operate the universal drive, a switching lever 22 is used , which is attached from the operator side ( Fig. 9a, 10a). For the switch-off as a load switch in Fig. 9a a rotation of the switching lever 22 clockwise by the switching angle a is carried out, the compression spring 3 being tensioned to dead center T _{1 in} a manner already described by driving the clutch disc 14 a . When turning further, the energy stored in the compression spring 3 is converted into the movement of the load switch from the ON position to the OFF position. Elongated holes 38 in both clutch discs 14 a and 14 b of the drive are designed so that the movement of the circuit breaker only after passing dead center T ₁ by driving the clutch pins 16 ( Fig. 9b), while the shift lever 22 through the in elongated hole 38 of the clutch disc 14 a given free running for the driving pin 21 is uncoupled ( Fig. 9a). Since the control lever 22 is entrained and the resulting risk of injury to the operator is prevented.

Für die Ausschaltung als Erdungsschalter wird in Fig. 10a eine Drehung des Schalthebels 22 im Gegenuhrzeigersinn vor genommen. Der weitere Ablauf in Antrieb und Dreistellungs schalter verläuft analog, wie vorab für die Lastschalter funktion beschrieben. Auf Fig. 9b und 10b sind außerdem zum besseren Verständnis die 3 Stellungen der mit der Schalter welle verbundenen Kupplungsstifte 16 mit den in Fig. 6 verwen deten Kurzzeichen angegeben.For switching off as an earthing switch, a rotation of the switching lever 22 in the counterclockwise direction is taken in Fig. 10a. The rest of the process in the actuator and three-position switch is analogous to that described above for the load switch function. In Fig. 9b and 10b are also the 3 positions of the coupling shaft 16 connected to the switch shaft with the abbreviations used in Fig. 6 indicated for better understanding.

In den Fig. 9a, b, und 10a, b ist zu erkennen, daß der Schalthebel 22 zwischen Hebelachse und Mitnehmerstift 21 einen Winkel aufweist, der dem des Schaltwinkels α entspricht. In der Anbauart für Lastschalter findet die Betätigung im linken Sek tor und in der Anbauart für Erdungsschalter im rechten Sektor ausgehend von der vertikalen Mittellinie statt. Bei jeder Schalthandlung legt die Antriebswelle 1 den doppelten Schalt winkel 2 α zurück. In den Kupplungsscheiben 14 a und 14 b sind Ausschnitte für die Anzeigeschilder 33 der Antriebsstellung vorgesehen. Siehe auch Fig. 2.In Figs. 9a, b and 10a, b it can be seen that the shift lever 22 between the lever axis and driving pin 21 has an angle which corresponds to the switching angle α. In the attachment type for load switches, the actuation takes place in the left sector and in the attachment type for earthing switches in the right sector starting from the vertical center line. With each switching operation, the drive shaft 1 covers the double switching angle 2 α . In the clutch discs 14 a and 14 b , cutouts for the display plates 33 of the drive position are provided. See also Fig. 2.

Das vorgeschlagene Antriebsprinzip eignet sich auch für die Anbringung einer Auslösevorrichtung für Fernsteuerung. Diese wird zum Beispiel benötigt, um eine selbsttätige 3-polige Aus schaltung eines Lastschalters nach dem Durchschmelzen einer Sicherung in einem Transformator-Abzweig zu ermöglichen. Die dazu erforderliche Erweiterung des Antriebs ist in Fig. 11 und Fig. 12 schematisch darge stellt. Sie besteht aus einem Abstützhebel 36, der mit der An triebswelle 1 verbunden ist, und einem Sperrglied, das in un serem Fall als Auslösewelle 37 ausgebildet ist. Die als An triebsfeder wirkende Druckfeder 3 ist ebenfalls schematisch angedeutet. Vor einem Ausschaltvorgang wird die Druckfeder 3 durch Drehung der Antriebswelle 1 im Uhrzeigersinn mittels des Schalthebels 22 in gewohnter Weise gespannt und unmittelbar nach Durchlaufen des Totpunkts T ₁ (Fig. 11) über den Abstützhebel 36 an der Auslösewelle 37 abgefangen. Der Schalthebel wird abgezogen, der Schalter ist nun zu jedem Zeitpunkt in der Lage, eine Ausschaltung auszuführen. Eine Drehung der Auslösewelle 37 im Uhrzeigersinn durch ein nicht dargestelltes Auslöseorgan, z.B. einen Magnetauslöser führt dann zur Entsperrung des Abstützhebels 36 und zu einer Ausschaltung des Schalters.The proposed drive principle is also suitable for attaching a trigger device for remote control. This is required, for example, to enable an automatic 3-pole disconnection of a circuit breaker after a fuse has blown in a transformer feeder. The necessary expansion of the drive is shown in Fig. 11 and Fig. 12 schematically Darge. It consists of a support lever 36 which is connected to the drive shaft 1 , and a locking member which is designed in un seres as a trigger shaft 37 . The acting as a drive spring compression spring 3 is also indicated schematically. Before a switch-off process, the compression spring 3 is tensioned in the usual manner by rotating the drive shaft 1 clockwise by means of the shift lever 22 and is intercepted by the support lever 36 on the trigger shaft 37 immediately after passing through the dead center T ₁ ( FIG. 11). The switch lever is removed, the switch is now able to switch off at any time. A rotation of the trigger shaft 37 clockwise by a trigger element (not shown), for example a magnetic trigger, then leads to the unlocking of the support lever 36 and to a switch-off.

Der vorgeschlagene Antrieb gestattet auch eine Ausrüstung mit einem Anschlagsystem, das aus Fig. 13 und Fig. 14 zu er kennen ist. Dazu sind am Gehäuse 8 elastische Anschläge 34 befestigt, die mit einem an der Schalterwelle 15 angebrach tem Anschlaghebel 35 zusammenwirken. Der Anschlaghebel 35 kann dabei als Verlängerung der Scheibe 17 ausgeführt sein und vorteilhaft die Kupplungsscheibe 14 b übergreifen. Die An schläge 34 sind beidseitig am Gehäuse 8 vorgesehen, damit sie mit dem Anschlaghebel 35 nicht nur in der gezeichneten Antriebsart für Lastschalter, sondern auch in der für Er dungsschalter wirken können.The proposed drive also allows for equipment with a stop system, which is familiar from Fig. 13 and Fig. 14 to it. For this purpose, 8 elastic stops 34 are attached to the housing, which cooperate with a stop lever 35 attached to the switch shaft 15 . The stop lever 35 can be designed as an extension of the disc 17 and advantageously overlap the clutch disc 14 b . At the strokes 34 are provided on both sides of the housing 8 so that they can act with the stop lever 35 not only in the drive type shown for circuit breakers, but also in the earthing switch for He.

In Fig. 13 ist der Antriebshebel 35 in durchgezogenen Strichen in der Stellung TA und strichpunktiert in TE gezeigt. In Fig. 13, the drive lever 35 is shown in solid lines in the position TA and dash-dotted lines in TE .

Das vorgeschlagene Antriebsprinzip kann auch in fern steuerbaren Anlagen eingesetzt werden, wobei die Antriebs ausführung für die Lastschalter nach Fig. 15 mit einem Ge triebemotor 51 ausgerüstet ist. Dazu kann das Gehäuse 8 so weit vergrößert werden, daß der Motor mit darin Platz fin det. Die Bewegungsübertragung kann z.B. über einen Keil- oder Zahnriementrieb 52 auf die Antriebswelle 1 erfolgen. Es ist aber auch möglich, den Getriebemotor und den Riementrieb außen an das geschlossene Gehäuse anzubauen. Derartige Spanngetriebe und ihre Steuerungen sind von konventionellen Schalterantrie ben bekannt und werden daher hier nicht ausführlich be schrieben. The proposed drive principle can also be used in remotely controllable systems, the drive design for the load switch according to FIG. 15 being equipped with a gear motor 51 . For this purpose, the housing 8 can be enlarged to such an extent that the motor has space therein. The movement can be transmitted to the drive shaft 1 , for example, via a V-belt or toothed belt drive 52 . However, it is also possible to mount the geared motor and the belt drive on the outside of the closed housing. Such tension gears and their controls are known from conventional switch drives ben and are therefore not described in detail here.

List of reference numerals drive shaft 1 crank 2 compression spring 3 elevation 4 locking positions R ₁, R ₂ dead center T ₁, T ₂ resilient component 5 abutment 6 abutment 7 housing 8 rib 9 slot 10 tab 11 slot 12 pin 13 clutch plates 14 a, b switch shaft 15 clutch pin 16 plate 17 pin 18 driver pin 21 lever 22 encapsulation 23 fastening tabs 24 a, 24 b blind hole 25 through hole 26 stud bolt 27 threaded bolts 28 grip nut 29 window 30 position indicator (switch) 31 handle 32 display tags 33 stop 34 stop lever 35 supporting lever 36 trip bar 37 slot 38 switch blade 41 Busbar 42 outlet 43 power switchgear 44 drive-in contact on busbar 45 drive-in contact on ground side 46 switching angle α gear motor 51 toothed or V-belt drive 52

Claims

1.Universal drive, especially for switchgear installed in encapsulated switchgear, with a choice of clamping in both directions of rotation by a rotary movement and then a drive shaft for switching on or off from one position to a second rotating drive spring, which forms out as a separate device and on both sides with Means for attachment to each switch of the switchgear is equipped, characterized in that

- The actuator is designed for attachment to a three-position switch,
- The drive has coupling means with which it can be attached to the three-position switch on one side for actuation as a load switch and on the other side for actuation as an earthing switch,
- The all-round closed housing ( 8 ) of the drive with the encapsulation ( 23 ) of the three position switch to be actuated is firmly connected, and
- The drive spring can be tensioned by a switch lever ( 22 ) that can be plugged onto the side of the drive shaft ( 1 ) that faces away from the three position switches.

2. Universal drive according to claim 1, characterized in that the drive shaft ( 1 ) is rotatable through 360 ° and means are provided which divide the rotary movement into two sectors by angularly offset locking positions ( R ₁ , R ₂ ), the rotary movement in the first sector ( R ₁ - T ₁ - R ₂ ) the tensioning of the drive spring and the switching on or off of the switch and the rotary movement in the second sector ( R ₁ - T ₂ - R ₂ ) when the drive is not connected to the switch Return of the drive spring from one rest position ( R ₁ or R ₂ ) is assigned to the other.

3. Universal drive according to claim 2, characterized in that the drive spring in both locking positions ( R ₁ , R ₂ ) has the same pretension length, the one spring end pivotally connected to a crank ( 2 ) of the drive shaft ( 1 ) while the other spring end in a preferably to the center of rotation of the drive shaft ( 1 ) directed straight guide ( 9 ) is guided so that it is supported by a rotation in the first sector at the limit and shifts transversely in it in the second sector.

4. Universal drive according to claim 1, characterized in that the switching lever ( 22 ) during the rotation of the switch shaft ( 15 ) is not coupled to the drive spring GE.

5. Universal drive according to claim 3, characterized in
that on the two inner sides of the housing ( 8 ) brought elongated holes ( 10 ) effect the straight line and
that a compression spring ( 3 ) is used as the drive spring, the spring ends of which are connected by means which hold the compression spring ( 3 ) under prestress.

6. Universal drive according to claim 5, characterized in that the spring ends are supported on abutments ( 6 , 7 ) and that as a means a tab ( 11 ) outside the compression spring ( 3 ) is arranged, which with the one abutment ( 6 ) Compression spring ( 3 ) firmly connected and cooperating with a pin ( 13 ) attached to the other abutment ( 7 ) by means of an elongated hole ( 12 ).

7. Universal drive according to claims 1 to 4, characterized in that the drive shaft ( 1 ) as a coupling means on both sides by a clutch disc ( 14 a , 14 b ) and a centering, for example a pin ( 18 ) be limited, each Clutch disc ( 14 a , 14 b ) at least one, preferably two concentrically arranged circular arc-shaped elongated holes ( 38 ), the length of which corresponds approximately to the angle of rotation required for tensioning the drive spring and each with a coupling pin ( 16 ) of the switch shaft ( 15 ) or driver pin ( 21 ) of the shift lever ( 22 ) interact.

8. Universal drive according to claim 7, characterized in that the clutch discs ( 14 a , 14 b ) have cutouts ( 33 ) which, in conjunction with on the housing ( 8 ) attached display signs ( 33 ) indicate the respective Stel development of the drive.

9. Universal drive according to claim 1, characterized in that each of the two sides of the drive can be fastened at the same fixed points of the encapsulation ( 23 ) of the switch by screwing and / or plugging.

10. Universal drive according to claim 9, characterized in that on the outer sides of the housing ( 8 ) centered on its depth left and right of the drive shaft ( 1 ) at least one mounting bracket ( 24 a , 24 b ) with a through hole ( 26 ) for one Threaded bolt ( 28 ) or a blind hole ( 25 ) on both sides for receiving a stud bolt ( 27 ) is provided.

11. Universal drive according to claim 10, characterized in that the fastening tabs ( 24 a ) are arranged on an outside so that they form a laterally open window ( 30 ) for observing the position indicator ( 31 ) of the three-position switch.

12. Universal drive according to claim 1, characterized in that both sides of the housing ( 8 ) labeled differently and / or different colors are marked GE.

13. Universal drive according to claim 1, characterized in that a connected to the drive shaft ( 1 ) from support lever ( 36 ) when the drive spring is tensioned on a in the housing ( 8 ), as a locking member we end, against the force of a return spring by means of an electrical or mechanical impulse rotatable trigger shaft ( 37 ) is present.

14. A universal drive according to claim 1, characterized in that a gear motor ( 51 ) which can be fitted inside or outside the housing and has control contacts is provided for tensioning the drive spring.

15. Universal drive according to claims 1 and 14, characterized in that the connection between the drive shaft ( 1 ) and the gear motor ( 51 ) consists of a toothed or wedge belt drive ( 52 ).

16. Universal drive according to claim 1 to 15, characterized in that on the housing ( 8 ) elastic, adjustable to strokes ( 34 ) are provided to limit the angle of rotation of the switch shaft ( 15 ).

17. Universal drive according to claims 1 and 4, characterized in that the hub of the shift lever ( 22 ) covers the drive shaft ( 1 ).