DE367734C

DE367734C - Carburetor with a main fuel nozzle and a compensating nozzle arranged below the fuel level, which also feeds the secondary carburetor

Info

Publication number: DE367734C
Application number: DES53248D
Authority: DE
Original assignee: Societe du Carburateur Zenith SA
Current assignee: Societe du Carburateur Zenith SA
Priority date: 1913-12-04
Filing date: 1920-06-04
Publication date: 1923-01-26
Also published as: CH92799A; GB100367A

Description

Vergaser mit einer Hauptbrennstoffdüse und einer unterhalb des Brennstoffspiegels angeordneten Ausgleichsdüse, welche auch den Nebenvergaser speist. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vergaser, die außer der Hauptbrennstoffdüse eine unterhalb des Brennstoffspiegels angeordnete Ausgleichsdüse (Kompensationsdüse) aufweisen, welche auch den für das Anlassen und den Leerlauf bestimmten Nebenvergaser speist. Im wesentlichen besteht die Erfindung darin, daß die CSffnungen für den Einlaß der Luft in den über der Ausgleichsdüse sich erhebenden Brennstoffschacht durch einen vom Führersitz aus verstellbaren Schieber o. dgl, vollständig oder zum Teil abgesperrt werden können, damit bei beliebiger Belastung und beim Anlassen des Motors oder auch wenn dieser kalt ist die durch die Ausgleichsdü:,e und gleichzeitig die durch die Spritzöffnung des Anlaßvergasers stattfindende Brennstoltabgabe gesteigert werden kann.Carburetor with one main fuel nozzle and one below the fuel level arranged equalizing nozzle, which also feeds the secondary carburetor. Present invention refers to carburetors that have, in addition to the main fuel nozzle, one below the Compensation nozzle (compensation nozzle) arranged at the fuel level, which also feeds the secondary carburetor intended for starting and idling. Essentially The invention is that the C openings for the inlet of air in the over the equalizing nozzle rising fuel shaft through one of the Driver's seat from adjustable slider or the like, can be completely or partially blocked, thus with any load and when starting the engine or even when this cold is the one through the equalizing nozzle and at the same time the one through the spray opening of the starter gasifier taking place fuel delivery can be increased.

Abb. i ist ein Schnitt durch den mit der Außenluft in Verbindung stehenden Ringraum des über der Ausgleichsdüse sich erhebenden Brennstoffschachtes.Fig. I is a section through the communicating with the outside air Annular space of the fuel shaft rising above the compensation nozzle.

Abb. z und 3 sind nach Linie A-A der Abb. i geführte Schnitte, welche den Regelkörper in geöffneter und in geschlossener Lage veranschaulichen.Figs. Z and 3 are sections taken along line A-A of Fig. I, which illustrate the control body in the open and closed position.

Am Boden des Ringraumes a befindet sich die Ausgleichsdüse b, welche über die Bohrung c und die Öffnungen d mit der Außenluft in Verbindung steht (Abb. a). Diese Öffnungen sind genügend groß, um zu ermöglichen, daß der Raum a unter atmosphärischem Druck steht, wenn die Ausgleichsdüse in bekannter Weise unter konstanter Flüssigkeitshöhe arbeiten soll, oder dieselben sind derart kalibriert, daß an der Austrittsseite der Ausgleichsdüse bei normalem Gang ein Unterdruck auftreten soll.At the bottom of the annular space a is the equalizing nozzle b, which is in communication with the outside air via hole c and openings d (Fig. a). These openings are large enough to allow space a under atmospheric pressure is when the compensation nozzle in a known manner under constant Liquid level should work, or the same are calibrated so that at the On the outlet side of the compensating nozzle, a negative pressure should occur in normal gear.

In der Bohrung c ist ein Kolben p gleitend angeordnet, der mit der Stielöse e verstellt werden kann.In the bore c, a piston p is slidably disposed with the Handle eyelet e can be adjusted.

Diese Verstellung kann vom Führersitz aus mittels einer kleinen Handhabe oder vorn Vorderende des Fahrzeuges aus mittels eines Ringes erfolgen, den man beim Ankurbeln vorzieht.This adjustment can be made from the driver's seat using a small handle or the front end of the vehicle made by means of a ring, which one at Prefer cranking.

In der Ruhestellung (Abb.2) wird der Kolben durch die Feder r in vorgeschobener Lage gehalten, und die Öffnungen d sind dabei freigelegt. Sobald man den Kolben in die Stellung nach Abb. i und 3 überführt, werden diese öffnungen d geschlossen bis auf eine einzige, die mit einer Öffnung f von kleinem Durchmesser in Verbindung gelangt, welche in dem Kolben vorgesehen ist und das Einströmen von Luft in den Raum a ermöglicht. Da die Öffnung f kleiner ist als der Ringquerschnitt 1a an der Leerlaufdüse ä, so steigt der Unterdruck oberhalb dieser Düse und dementsprechend auch die Brennstoffabgabe.In the rest position (Fig.2) the piston is pushed forward by the spring r Held in position, and the openings d are exposed. As soon as you get the piston transferred to the position according to Fig. i and 3, these openings d are closed except for a single one that communicates with an opening f of small diameter which is provided in the piston and the inflow of air into the Room a allows. Since the opening f is smaller than the ring cross-section 1a on the Idle nozzle ä, the negative pressure increases above this nozzle and accordingly also the fuel delivery.

Das gleiche gilt für die Ausgleichsdüse b, welche ebenfalls einem Unterdruck unterworfen wird, der größer ist als derjenige, unter dem sie vorher arbeitete.The same applies to the compensation nozzle b, which is also a Is subjected to negative pressure which is greater than that under which it was previously worked.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetor with a main fuel nozzle. and one below the fuel level arranged equalizing nozzle, which also the secondary carburetor feeds, characterized in that the openings (d) for the inlet of air into the fuel shaft rising above the equalizing nozzle (b) through a Driver's seat made of adjustable slide (p) or similar control body completely or can be partially cordoned off, so with any load and with Starting the engine or, if it is cold, using the equalizing nozzle and at the same time the fuel delivery taking place through the spray opening of the secondary carburetor can be increased.

2. Embodiment according to claim i, characterized in that that in order to throttle the air flowing into the fuel shaft, a bore hole (c) Slidably arranged and spring-loaded piston (p) which is usually used keeps the air inlet openings (d) open, but in the throttle position these openings may be closed off except for a single one, which has a small one The bore (f) provided in the piston remains in communication with the fuel shaft.