DE364558C

DE364558C - Fuel injector with a special atomizer each for fuel and fuel

Info

Publication number: DE364558C
Application number: DEM65400D
Authority: DE
Original assignee: MOTORENFABRIK OBERURSEL ACT GE
Current assignee: MOTORENFABRIK OBERURSEL ACT GE
Priority date: 1919-04-10
Filing date: 1919-04-10
Publication date: 1922-11-27

Description

Brennstoffeinspritzventil mit je sinein besonderen Zerstäuber für Zündöl und Treiböl. Brennstoffeinspritzvorrichtungen für Dieselmotoren mit getrennter Zuführung von zweierlei Brennstoffen zwecks Voreinspritzung vollkommen reinen Zündstoffes sind bekannt, bei welchen je ein besonderer Zerstäuber (Verteiler) für die beiden Brennstoffe vorhanden ist.Fuel injector each with a special atomizer for Ignition oil and fuel oil. Fuel injectors for diesel engines with separate Feeding of two types of fuel for the purpose of pre-injection of completely pure ignition material are known, each of which has a special atomizer (distributor) for the two Fuel is available.

Auch ist es bekannt, den Zündstoff einer im Nadelsitz liegenden Eindrehung zuzuführen. , Von diesen bekannten Vorrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß der Zündstoffzerstäuber durch eine größere Anzahl sehr feiner Rillen gebildet wird, welche, von Jer Eindrehung des Nadelv entilsitzes ausgehend, auf dem unteren Kegelteil der Brennstoffnadel oder ihres Sitzes verlaufen.It is also known to use the primer of a recess located in the needle seat to feed. , From these known devices is different the subject of the invention in that the Zündstoffzerstäuber by a larger Number of very fine grooves is formed, which, by the screwing in of the needle valve seat starting, run on the lower cone part of the fuel needle or its seat.

Der Ouerschnitt des so gebildeten und in den Verbrennungsraum mündenden Zündölzerstäubers besitzt bei geschlossenem Ventil eine der geringen Zündölmenge angepaßte Anfangsgröße, die sich jedoch beim Öffnen des Ventils vergrößert.The cross section of the so formed and opening into the combustion chamber When the valve is closed, the pilot oil atomizer has a small amount of pilot oil adjusted initial size, which increases when the valve is opened.

Der Zweck dieser Rillen besteht darin, den Zündstoff, welcher wie bei anderen bekannten Vorrichtungen in reiner Form, d. h. ohne Vermischung mit dem eigentlichen Treibstoff und Einblaseluft eingespritzt werden soll, möglichst fein zu zerstäuben.The purpose of these grooves is to find the primer, which like in other known devices in pure form, d. H. without mixing with the actual fuel and air injection should be injected as finely as possible to atomize.

Nachdem die Zündung eingeleitet ist, wird die Brennstoffnadel durch die Steuerung angehoben und der Treibstoff durch die Einblaseluft eingeführt; hierbei wird der durch das untere Nadelende bei geschlossenem Ventil gebildete Zündölzerstäuber erweitert: Dies bildet ein wesentliches Merkmal gegenüber bekannten Ausführungen, bei welchen ein unterhalb des Nadelsitzes verlaufender, mit Rillen versehener zylindrischer Ansatz der Brennstoffnadel einen Zerstäuber bildet; ein solcher Zerstäuber tritt beim Anheben der Brennstoffnadel nicht außer Tätigkeit, d. h. sein Durchgangsquerschnitt wird beim Anheben der Nadel nicht erweitert und muß deshalb der Treibölmenge angepaßt sein. Im Gegensatz hierzu kann bei der neuen Vorrichtung der durch die Brennstoffnadel gebildete Zündölzerstäuber der viel geringeren Zündstoffinenge zwecks bester Zerstäubung derselben angepaßt werden, weil dieser Zerstäuber bei der Einführung des Treibstoffes erweitert wird.After ignition is initiated, the fuel needle is through the control is raised and the fuel introduced through the injection air; here becomes the pilot oil atomizer formed by the lower end of the needle when the valve is closed extended: This is an essential feature compared to known designs, in which one extending below the needle seat, provided with grooves cylindrical Approach of the fuel needle forms an atomizer; such a nebulizer occurs not inactive when lifting the fuel needle, d. H. its passage cross-section is not expanded when the needle is raised and must therefore be adapted to the amount of fuel oil be. In contrast to this, in the case of the new device, the can through the fuel needle formed Zündölzerstäuber the much lower Zündstoffinenge for the purpose of best atomization the same to be adapted because this atomizer at the introduction of the fuel is expanded.

Die Erfindung ist auf beiliegender Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen (Abb. i und 2) im Längsschnitt veranschaulicht.The invention is shown in the accompanying drawing in two exemplary embodiments (Fig. I and 2) illustrated in longitudinal section.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. i wird durch die federbelastetelBrenn@stoffnadel a die Verbindung zwischen dem Düsenraum b und dem Verbrennungsraum gesteuert. In den Düsenraum wird bei A die Einblaseluft, bei B der Treibstoff eingeführt. Die Druckleitung der Zündölpumpe ist bei C angeschlossen. Durch die Bohrung c gelangt das Zündöl zu der Eindrehung d der Brennstoffnadel. Wie bei anderen bekannten Vorrichtungen erfolgt die Voreinspritzung des Zündstoffes während des Druckhubes der Zündölpumpe. Der untere Kegelteil der Brennstoffnadel a ist mit einer größeren Anzahl feiner Rillen r versehen,welche eine Verbindung zwischen der Eindrehung d und dem Verbrennungsraum herstellen. Diese Rillen bilden in Verbindung mit dem Ventilsitz e den Zerstäuber für den vor Eröffnung der Brennstoffnadel in reiner Form einzuspritzenden Zündstoff, und: der anfängliche Durchgangsquerschnitt des Zerstäubers ist der geringen Zündölmenge angepaßt. Sobald die Brennstoffnadel a angehoben wird, erweitert sich der uerschnitt des Zerstäubers im Einklang mit der größeren Treibölzufuhr.In the embodiment of Fig. I, the spring loaded fuel needle a controlled the connection between the nozzle chamber b and the combustion chamber. In The nozzle chamber is injected with air at A and the fuel at B. the The pressure line of the ignition oil pump is connected at C. Passed through the hole c the ignition oil to the screw hole d of the fuel needle. As with other known devices the pre-injection of the ignition material takes place during the pressure stroke of the ignition oil pump. The lower cone part of the fuel needle a is finer with a larger number Grooves r provided, which a connection between the recess d and the combustion chamber produce. These grooves form the atomizer in conjunction with the valve seat e for the primer to be injected in pure form before opening the fuel needle, and: the initial passage cross-section of the atomizer is the small amount of ignition oil customized. As soon as the fuel needle a is raised, the cross-section widens of the atomizer in line with the larger fuel oil supply.

Abb. z unterscheidet sich von - Abb. i nur dadurch, daß die den Zündölzerstäuber bildenden Rillen nicht auf dem unteren Kegelteil der Brennstoffnadel, sondern auf deren Ventilsitz e verlaufen. Letzterer kann, wie in der Zeichnung angenommen, in den Düsenkörper eingeschraubt werden.Fig. Z differs from - Fig. I only in that the pilot oil atomizer forming grooves not on the lower part of the cone of the fuel needle, but on whose valve seat e run. The latter can, as assumed in the drawing, in screwed into the nozzle body.

Die Zündölpumpe wirkt derart, daß sie zu fördern aufhört, wenn die Einspritznadel a angehoben wird; die Zündölpumpe arbeitet also nicht ununterbrochen. Die Brennstoffnadel ist dementsprechend so gesteuert, daß die eine Einspritzung die andere ablöst. Es wird dadurch ganz selbsttätig der Durchlaß der beiden verschiedenen Brennstoffe veranlaßt und auch ,geregelt. Denn der Durchlaß für Teeröl wird größer als der Durchlaß für Zündöl, weil für Zündöl nur der Anfangsquerschnitt des Zerstäubers in Frage kommt.The ignition oil pump acts in such a way that it stops pumping when the Injection needle a is raised; the pilot oil pump does not work continuously. The fuel needle is accordingly controlled so that the one injection the other takes over. Thereby the passage of the two different ones becomes quite automatically Fuels arranged and also regulated. Because the passage for tar oil is larger as the passage for ignition oil, because only the initial cross-section of the atomizer for ignition oil can be considered.

Claims

PATENT CLAIM: Fuel injection valve with a special atomizer each for ignition oil and fuel oil, in which the ignition oil is supplied during the pressure stroke of the ignition oil pump for the purpose of pre-injection by turning the needle valve seat, separately from the fuel oil and the injection air, characterized in that a larger number of fine grooves ( r), which, starting from the recess (d) of the needle valve, run on the lower conical part of the needle valve or its seat and open into the combustion chamber, forms the ignition oil atomizer, the cross-section of which when the valve is closed has an initial size adapted to the small amount of ignition oil opening of the valve but enlarged.