DE3635469A1 - Flexible connecting hose between a fuel tank and a filler neck - Google Patents

Flexible connecting hose between a fuel tank and a filler neck

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Walter Dipl Ing Braun
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
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Abstract

In order to permit rapid, efficient refuelling of the fuel tank and furthermore to prevent leaks in the fuel tank system in the event of a crash, the flexible connecting hose comprises two corrugated tubes inserted in one another, which over a part of their length run with a radial spacing from one another. The inner corrugated tube has a smaller corrugation than the outer corrugated tube. The outer corrugated tube, on the other hand, has an essentially greater elasticity than the inner corrugated tube.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen flexiblen Verbindungsschlauch zwischen einem Kraftstoffbehälter und einem Einfüllstutzen eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to a flexible connecting hose between a fuel tank and a filler neck of a motor vehicle.

Bei einer bekannten Anordnung der eingangs genannten Gattung (DE-GM 19 71 899) wird der flexible Verbindungsschlauch durch ein aus Kunststoff gefertigtes biegsames Wellrohr gebildet. Durch dieses Wellrohr wird erreicht, daß bei einem Aufprallstoß auf das Kraftstoffbehältersystem der Verbindungsschlauch nachgibt, wodurch eine Undichtigkeit im Kraftstoff­ behältersystem vermieden wird. Um einen ausreichenden Verformungsweg des Verbindungsschlauches im Falle eines Aufpralles zu gewährleisten, ist es erforderlich, das Wellrohr mit einer relativ großen Wellung zu versehen.In a known arrangement of the type mentioned (DE-GM 19 71 899) the flexible connecting hose is made by a Plastic-made flexible corrugated tube. Through this corrugated pipe is achieved in the event of an impact on the fuel tank system the connecting hose gives way, causing a leak in the fuel container system is avoided. To ensure a sufficient deformation path of the It is to ensure connecting hose in the event of an impact required to provide the corrugated pipe with a relatively large corrugation.

Dieser Anordnung haftet jedoch der Nachteil an, daß insbesondere bei einem gekrümmten Formverlauf des Verbindungsschlauches dem Kraftstoff beim Betanken durch die relativ große Wellung ein hoher Strömungswiderstand entgegengesetzt wird. Dadurch kann im Einfüllstutzen ein Rückstau ent­ stehen, der ein Abschalten der automatischen Zapfpistole zur Folge hat.However, this arrangement has the disadvantage that, in particular, with one curved shape of the connecting hose when the fuel Due to the relatively large corrugation, a high flow resistance is opposed. This can entail a backflow in the filler neck stand, which results in the automatic nozzle being switched off.

Aufgabe der Erfindung ist es, an einem zwischen einem Einfüllstutzen und einem Kraftstoffbehälter angeordneten flexiblen Verbindungsschlauch solche Vorkehrungen zu treffen, daß ein schnelles, störungsfreies Betanken des Kraftstoffbehälters ermöglicht wird und daß darüber hinaus bei einem Aufprallstoß auf das Kraftstoffbehältersystem keine Undichtigkeiten auf­ treten können.The object of the invention is at a between a filler neck and a flexible connection hose arranged such a fuel tank Precautions must be taken to ensure that the fuel is refilled quickly and without problems Fuel tank is enabled and that in addition to one Impact impact on the fuel tank system no leaks can kick.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausge­ staltende Merkmale enthalten die Unteransprüche. According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of Claim 1 solved. Further, the invention in an advantageous manner The subclaims contain design features.  

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die beiden ineinandergesteckten Wellrohre mit unterschiedlicher Wellung und unterschiedlicher Elastizität einerseits ein schnelles, störungsfreies Betanken und andererseits die Dichtheit des Kraftstoff­ behältersystems bei einem Aufprallstoß gewährleistet wird. Das innere, mit einer geringeren Wellung versehene Wellrohr setzt dem hindurchströmenden Kraftstoff nur einen unbedeutenden Strömungswiderstand entgegen. Es ist so ausgebildet, daß es sich ab einer definierten Krafteinwirkung vom äußeren Wellrohr loslöst. Dies kann durch eine Sollbruchstelle oder durch das Abziehen des inneren Wellrohres vom angrenzenden Anschlußstutzen realisiert werden. Der Kraftstoff wird dann vom äußeren Wellrohr aufgenommen und tritt nicht aus dem Kraftstoffbehältersystem aus. Das äußere Wellrohr weist eine große Wellung auf und ist so dimensioniert, daß es die bei einem Aufprall­ stoß auftretenden Kräfte durch elastische Verformung sicher aufnimmt. Durch die große Wellung wird ein ausreichend großer Verformungsweg des Ver­ bindungsschlauches erreicht.The main advantages achieved with the invention are the following: that through the two nested corrugated pipes with different Corrugation and different elasticity on the one hand a quick, trouble-free refueling and the tightness of the fuel container system is guaranteed in the event of an impact. The inner, with corrugated pipe provided with less corrugation sets the flowing through Fuel only an insignificant flow resistance. It is so trained that it is from a defined force from the outside Detached corrugated pipe. This can be done through a predetermined breaking point or through the Pulling the inner corrugated pipe from the adjacent connection piece realized will. The fuel is then taken up by the outer corrugated pipe and treads not out of the fuel tank system. The outer corrugated pipe has one large corrugation and is dimensioned so that it is in the event of an impact absorbs forces that occur due to elastic deformation. By the large corrugation becomes a sufficiently large deformation path of the ver binding hose reached.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Kraftstoffbehälter mit dem erfindungs­ gemäßen Verbindungsschlauch, Fig. 1 is a plan view of a fuel tank with the fiction, modern connecting tube,

Fig. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung R der Fig. 1, Fig. 2 is a view in the direction of arrow R of FIG. 1,

Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 2 des flexiblen Verbindungs­ schlauches, teilweise im Schnitt und in gestreckter Lage darge­ stellt, Fig. 3 is a view corresponding to FIG. 2 of the flexible connection hose, partially Darge represents in section and in an extended position,

Fig. 4 eine Einzelheit X der Fig. 3 in größerem Maßstab, Fig. 4 is a detail X of Fig. 3 in an enlarged scale;

Fig. 5 einen Längsschnitt durch das kraftstoffbehälterseitige Ende des Verbindungsschlauches, Fig. 5 shows a longitudinal section through the fuel tank side end of the connecting tube,

Fig. 6 einen Längsschnitt entsprechend Fig. 5 einer weiteren Aus­ führungsform. Fig. 6 is a longitudinal section corresponding to FIG. 5 from a further embodiment.

Ein Kraftstoffbehälter 1 mit einem Anschlußstutzen 2 ist über einen flexiblen Verbindungsschlauch 3 mit einem Einfüllstutzen 4 verbunden. Ein freies Ende 5 des Einfüllstutzens 4 weist eine Einfüllöffnung 6 auf, die mittels eines Deckels 7 verschließbar ist. Der Verbindungsschlauch 3 ist auf den Anschlußstutzen 2 des Kraftstoffbehälters 1 und einen Endabschnitt 8 des Einfüllstutzens 4 aufgesteckt und mittels Befestigungselementen 9, wie z. B. Schlauchschellen oder dergleichen, in Lage gehalten. Der Kraftstoffbehälter 1, der Anschlußstutzen 2 und der Einfüllstutzen 4 sind vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, wobei der Anschlußstutzen 2 durch Schweißen mit dem Kraftstoffbehälter 1 verbunden ist.A fuel container 1 with a connection piece 2 is connected via a flexible connecting hose 3, with a filler neck. 4 A free end 5 of the filler neck 4 has a fill opening 6 which can be closed by means of a cover 7 . The connecting hose 3 is attached to the connecting piece 2 of the fuel tank 1 and an end portion 8 of the filler neck 4 and by means of fasteners 9 , such as. B. hose clamps or the like, held in position. The fuel tank 1 , the connector 2 and the filler neck 4 are preferably made of plastic, the connector 2 being connected to the fuel tank 1 by welding.

Der flexible Verbindungsschlauch 3 wird durch zwei ineinandergesteckte Wellrohre 10, 11 gebildet, die zumindest in einem Teilbereich A ihrer Längserstreckung mit radialem Abstand zueinander verlaufen, wobei das innere Wellrohr 10 eine geringere Wellung aufweist als das äußere Wellrohr 11, während letzteres eine wesentlich höhere Elastizität besitzt als das innere Wellrohr 10 (Fig. 3). Die Wellung wird bestimmt durch die Wellen­ höhe, die Wellenbreite und die Form (Querschnitt) der aneinandergesetzten Wellenabschnitte. Beim äußeren Wellrohr 11 sind die Wellenhöhe B 1 und die Wellenbreite C 1 größer als die vergleichbare Wellenhöhe B 2 und die Wellenbreite C 2 des inneren Wellrohres 10 (Fig. 4). Die Wellen 18 des inneren Wellrohrs 10 sind im Querschnitt etwa V- oder U-förmig ausgebildet, wogegen die Wellen 19 des Wellrohrs 11 habkreisförmig gestaltet sind. Außerdem weist das innere Wellrohr 10 im Bereich der Längserstreckung A wesentlich mehr aneinandergesetzte Wellen auf als das äußere Wellrohr 11. Das innere Wellrohr 10 besitzt eine geringere Wanddicke als das äußere Wellrohr 11. Die beiden Wellrohre 10, 11 werden als vorgefertigte Bau­ einheit angeliefert, die nach Fig. 3 einen geradlinigen Formverlauf aufweist und bei der Montage in ihre gekrümmte Einbaulage gemäß Fig. 2 gebogen wird. Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß die Baueinheit durch ein Blasteil gebildet wird, das bereits die gekrümmte Form der Einbaulage aufweist.The flexible connecting hose 3 is formed by two nested corrugated tubes 10, 11 , which run at least in a partial area A of their longitudinal extent at a radial distance from one another, the inner corrugated tube 10 having less corrugation than the outer corrugated tube 11 , while the latter has a much higher elasticity than the inner corrugated tube 10 ( Fig. 3). The corrugation is determined by the wave height, the wave width and the shape (cross-section) of the adjacent wave sections. In the case of the outer corrugated tube 11 , the wave height B 1 and the wave width C 1 are greater than the comparable wave height B 2 and the wave width C 2 of the inner corrugated tube 10 ( FIG. 4). The shafts 18 of the inner corrugated tube 10 are approximately V-shaped or U-shaped in cross-section, whereas the shafts 19 of the corrugated tube 11 are designed in a circle shape. In addition, the inner corrugated tube 10 in the region of the longitudinal extent A has significantly more corrugated waves than the outer corrugated tube 11 . The inner corrugated pipe 10 has a smaller wall thickness than the outer corrugated pipe 11 . The two corrugated pipes 10, 11 are delivered as a prefabricated construction unit, which has a straight shape according to FIG. 3 and is bent during assembly in its curved installation position according to FIG. 2. But there is also the possibility that the assembly is formed by a blow part, which already has the curved shape of the installation position.

Das innere Wellrohr 10 ist so ausgebildet, daß es dem hindurchfließenden Kraftstoff beim Betanken einen möglichst geringen Strömungswiderstand entgegensetzt, so daß ein schnelles und störungsfreies Betanken gewähr­ leistet ist. Das äußere Wellrohr 11 ist hingegen so gestaltet, daß es die bei einem Aufprallstoß auf das Kraftstoffbehältersystem auftretenden Kräfte sicher aufnehmen kann, ohne daß Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehältersystem austritt. The inner corrugated tube 10 is designed so that it opposes the fuel flowing through when refueling the lowest possible flow resistance, so that a quick and trouble-free refueling is guaranteed. The outer corrugated tube 11 , on the other hand, is designed in such a way that it can safely absorb the forces occurring in the event of an impact on the fuel tank system without fuel escaping from the fuel tank system.

Die Wellrohre 10, 11 sind vorzugsweise aus diffusionsfestem Kunststoff ge­ fertigt. Es besteht aber auch die Möglichkeit, unterschiedliche Werkstoffe für die beiden Wellrohre 10, 11 zu verwenden. So kann beispielsweise das innere Wellrohr 10 aus methanolbeständigem Werkstoff wie Polyoxymethylen und das äußere Wellrohr 11 aus diffusionsfestem Werkstoff wie Polyamid hergestellt sein.The corrugated pipes 10, 11 are preferably made of diffusion-resistant plastic. However, there is also the possibility of using different materials for the two corrugated pipes 10, 11 . For example, the inner corrugated tube 10 can be made from a methanol-resistant material such as polyoxymethylene and the outer corrugated tube 11 from a diffusion-resistant material such as polyamide.

Die beiden Wellrohre 10, 11 weisen zylindrisch ausgebildete Endbereiche 12, 13 auf, die radial aneinander anliegen. Die beiden Wellrohre 10, 11 sind zumindest an einem Ende 14, 15 des Verbindungsschlauches 7 stirnseitig fest miteinander verbunden (verschweißt).The two corrugated tubes 10, 11 have cylindrical end regions 12, 13 which rest radially on one another. The two corrugated pipes 10, 11 are firmly connected (welded) to one another at the end at least at one end 14, 15 of the connecting hose 7 .

In den Befestigungsbereichen des flexiblen Verbindungsschlauches 3 ist zwischen der Außenseite des Anschlußstutzens 2 bzw. des Einfüllstutzens 4 und einer Innenseite der Wellrohre 10 oder 11 ein Dichtring 16 vorgesehen, der aus Gummi hergestellt ist (Fig. 5 und 6). Das innere Wellrohr 10 kann die bei einem Aufprallstoß auftretenden Kräfte nur bis zu einer definierten Belastung aufnehmen und löst sich danach vom äußeren Wellrohr 11. Gemäß Fig. 6 kann dies durch eine Sollbruchstelle 17 erzielt werden, die außerhalb des Anschlußstutzens 2 am Endbereich 12 des Wellrohres 10 vorgesehen ist. Die Sollbruchstelle 17 ist am inneren Umfang des Wellrohres 10 angeordnet.In the fastening areas of the flexible connecting hose 3 , a sealing ring 16 , which is made of rubber, is provided between the outside of the connecting piece 2 or the filler neck 4 and an inside of the corrugated pipes 10 or 11 ( FIGS. 5 and 6). The inner corrugated tube 10 can only absorb the forces occurring in the event of an impact up to a defined load and then detaches from the outer corrugated tube 11 . Referring to FIG. 6, this can be achieved by a predetermined breaking point 17 of the corrugated tube 10 is provided outside of the connection piece 2 at the end region 12. The predetermined breaking point 17 is arranged on the inner circumference of the corrugated tube 10 .

Bei einer anderen Ausführungsform (Fig. 5) ist vorgesehen, daß sich das innere Wellrohr 10 bei einer definierten Belastung vom Anschlußstutzen 2 loslöst. Das äußere Wellrohr 11 ist dagegen bei dieser Belastung noch fest mit dem Anschlußstutzen 2 verbunden. Das äußere Wellrohr 11 weist ent­ sprechend Fig. 5 eine geringfügig größere Länge auf als das innere Wellrohr 10, wobei das Befestigungselement 9 auf den überstehenden Bereich des äußeren Wellrohres 11 aufgesetzt ist. Der Längenunterschied (Maß E) zwischen dem inneren und äußeren Wellrohr ist etwas größer als die Breite des Befestigungselementes 9. Ferner weist der Dichtring 16 bei dieser Konstruktion unterschiedliche Außendurchmesser D 1 und D 2 für die beiden Wellrohre 10, 11 auf.In another embodiment ( Fig. 5) it is provided that the inner corrugated tube 10 detaches from the connector 2 at a defined load. The outer corrugated tube 11 , however, is still firmly connected to the connecting piece 2 at this load. The outer corrugated pipe 11 has accordingly Fig. 5 a slightly greater length than the inner corrugated tube 10, wherein the fastening element 9 is fitted on the protruding portion of the outer corrugated tube 11. The difference in length (dimension E) between the inner and outer corrugated tube is slightly larger than the width of the fastening element 9 . Furthermore, the sealing ring 16 in this construction has different outer diameters D 1 and D 2 for the two corrugated pipes 10, 11 .

Claims (10)

1. Flexibler Verbindungsschlauch zwischen einem Kraftstoffbehälter und einem Einfüllstutzen eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsschlauch (3) aus zwei ineinandergesteckten Wellrohren (10, 11) mit unterschiedlicher Wellung besteht, die an Endbereichen zusammen­ geführt sind und zumindest über einen Teilbereich (A) ihrer Längser­ streckung mit radialem Abstand zueinander verlaufen, wobei das innere Wellrohr (10) dem Kraftstoff beim Betanken einen geringen Strömungswider­ stand entgegensetzt, während das äußere Wellrohr (11) die bei einem Aufprallstoß auftretenden Belastungen durch elastische Verformung aufnimmt.1. Flexible connecting hose between a fuel tank and a filler neck of a motor vehicle, characterized in that the connecting hose ( 3 ) consists of two nested corrugated pipes ( 10, 11 ) with different corrugations, which are brought together at end regions and at least over a partial region (A) their longitudinal extension is at a radial distance from one another, the inner corrugated tube ( 10 ) opposing the fuel when refueling has a slight flow resistance, while the outer corrugated tube ( 11 ) absorbs the stresses occurring during an impact shock due to elastic deformation. 2. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden etwa gleich langen Wellrohre (10, 11) zylindrisch ausge­ bildete Endbereiche (12, 13) aufweisen, die radial aneinander anliegen.2. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that the two corrugated tubes of approximately the same length ( 10, 11 ) have cylindrically formed end regions ( 12, 13 ) which bear radially against one another. 3. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Wellrohr (10) eine geringere Wanddicke aufweist als das äußere Wellrohr (11).3. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that the inner corrugated tube ( 10 ) has a smaller wall thickness than the outer corrugated tube ( 11 ). 4. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Wellrohre (10, 11) aus diffusionsfestem Kunststoff gefertigt sind.4. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that both corrugated pipes ( 10, 11 ) are made of diffusion-resistant plastic. 5. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Wellrohr (10) aus methanolbeständigem Polyoxymethylen her­ gestellt ist und daß das äußere Wellrohr (11) aus diffusionsfestem Polyamid besteht.5. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that the inner corrugated tube ( 10 ) is made of methanol-resistant polyoxymethylene and that the outer corrugated tube ( 11 ) consists of diffusion-resistant polyamide. 6. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Wellrohre (10, 11) zumindest an einem Endbereich (14 oder 15) fest miteinander verbunden sind. 6. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that the two corrugated pipes ( 10, 11 ) are firmly connected to one another at least at one end region ( 14 or 15 ). 7. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endbereiche (12, 13) der Wellrohre (10, 11) unter Zwischenschaltung eines Dichtringes (16) auf die angrenzenden Anschlußteile des Einfüll­ stutzens (4) und des Kraftstoffbehälters (1) aufgeschoben und durch Be­ festigungselemente (9) in Lage gehalten sind.7. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that the end regions ( 12, 13 ) of the corrugated pipes ( 10, 11 ) with the interposition of a sealing ring ( 16 ) on the adjacent connecting parts of the filler neck ( 4 ) and the fuel tank ( 1 ) pushed and are held in position by fastening elements ( 9 ). 8. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das innere Wellrohr (10) ab einer definierten Belastung vom äußeren Wellrohr (11) loslöst.8. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that the inner corrugated tube ( 10 ) from a defined load from the outer corrugated tube ( 11 ) detaches. 9. Flexibler Verbindungsschlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am inneren Wellrohr (10) eine Sollbruchstelle vorgesehen ist.9. Flexible connecting hose according to claim 1, characterized in that a predetermined breaking point is provided on the inner corrugated tube ( 10 ). 10. Flexibler Verbindungsschlauch nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Wellrohr (10) an einem Endbereich (13) eine kürzere Länge aufweist als das äußere Wellrohr (11) und daß das Be­ festigungselement (9) im überstehenden Bereich des äußeren Wellrohres (11) angeordnet ist.10. Flexible connecting hose according to claims 1 and 2, characterized in that the inner corrugated tube ( 10 ) at one end region ( 13 ) has a shorter length than the outer corrugated tube ( 11 ) and that the fastening element ( 9 ) in the projecting area of the outer corrugated tube ( 11 ) is arranged.
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