DE3631974A1 - Vorrichtung zum antrieb eines schubrostkuehlers - Google Patents
Vorrichtung zum antrieb eines schubrostkuehlersInfo
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- DE3631974A1 DE3631974A1 DE19863631974 DE3631974A DE3631974A1 DE 3631974 A1 DE3631974 A1 DE 3631974A1 DE 19863631974 DE19863631974 DE 19863631974 DE 3631974 A DE3631974 A DE 3631974A DE 3631974 A1 DE3631974 A1 DE 3631974A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
- F27D15/00—Handling or treating discharged material; Supports or receiving chambers therefor
- F27D15/02—Cooling
- F27D15/0206—Cooling with means to convey the charge
- F27D15/0213—Cooling with means to convey the charge comprising a cooling grate
- F27D15/022—Cooling with means to convey the charge comprising a cooling grate grate plates
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (entspre
chend dem Oberbegriff des Anspruches 1) zum Antrieb
eines Schubrostkühlers.
Bei den bisher bekannten Vorrichtungen zum mechani
schen Antrieb eines Schubrostkühlers ist der Auf
bau des Antriebes derart, daß ein drehzahlregelba
rer Elektromotor über ein Getriebe und einen Ket
tentrieb eine schwere Exzenterwelle in Drehbewe
gung versetzt, die mit zwei Pleuel die Rostachse
des Schubrostes hin- und herbewegt.
Bei dieser bekannten Ausführung wird also die Kraft
verzweigung auf der Hochmomentseite in der Kurbel
welle vorgenommen, was einen hohen Konstruktions-
und Fertigungsaufwand erfordert.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 vor
ausgesetzten Art so auszubilden, daß der Konstruk
tions- und Fertigungsaufwand wesentlich verringert
wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kenn
zeichnende Merkmal des Anspruches 1 gelöst.
Indem erfindungsgemäß die Kraftverzweigung auf der
Niedermomentseite zwischen dem Elektromotor und dem
Untersetzungsgetriebe vorgesehen ist, kommt die bis
her zur Kraftverzweigung auf der Hochmomentseite er
forderliche, schwere und teure Exzenterwelle in Fort
fall.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand der Unteransprüche und werden im Zusammenhang
mit der Beschreibung der in der Zeichnung veranschau
lichten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die
Fig. 1 bis 3 der Zeichnung veranschaulichen je ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung zum Antrieb
eines Schubrostkühlers enthält einen drehzahlregel
baren Elektromotor 1, vorzugsweise einen Drehstrom-
Normmotor mit Frequenzwandler 2 und Fremdlüfter 3.
Das Untersetzungsgetriebesystem wird durch zwei se
rienmäßige Aufsteckgetriebe 4, 5 gebildet, die ein
gangsseitig über eine dünne Welle 6 (in einem Schutz
rohr 7) und torsionssteife elastische Kupplungen 8, 9,
z. B. Membrankupplungen, miteinander verbunden sind.
In die abtriebsseitigen Buchsen der beiden Aufsteck
getriebe 4 und 5 ist je eine Welle 10 bzw. 11 mit
angedrehtem Kurbelzapfen eingesteckt.
Die Wellen 10, 11 treiben Schubstangen 12, 13 an,
die mit einer Antriebsachse 14 verbunden sind, die
in einem Schwingrahmen 15 fest eingespannt ist. Der
Schwingrahmen 15 ist mittels Führungsrollen 16, 17
bei seiner Hubbewegung (Hub s) relativ zum Kühler
gehäuse 18 geführt. Bei der in Fig. 1 dargestell
ten erfindungsgemäßen Vorrichtung ist somit die
Kraftverzweigung auf der Niedermomentseite zwi
schen dem Elektromotor 1 und dem von den Aufsteck
getrieben 4 und 5 gebildeten Untersetzungsgetrie
besystem vorgesehen.
Damit die beiden Kurbelzapfen der Wellen 10 und 11
synchronlaufend eingestellt werden können, ist eine
Kupplungshälfte der Kupplung 9 mittels einer
Schrumpfscheibe auf der Welle 6 befestigt.
Bei großer Breite des Kühlers wird die Welle 6
zweckmäßig geteilt.
Fig. 2 veranschaulicht eine Ausführung, bei der die
Welle 6′ einfach geteilt ist, wobei die beiden Wel
lenteile 6′a, 6′b über eine drehsteife Kupplung 19
miteinander verbunden sind. Bei dieser Ausführung
ist für die Welle 6′ im allgemeinen ein Lager 20
erforderlich. Das Schutzrohr 7′ ist hierbei so aus
gebildet, daß es zugleich einen Schutzkasten für
die Kupplung 19 und das Lager 20 bildet. Außerdem
sind bei der Variante nach Fig. 2 statt der Aufsteck
getriebe normale Stirnradgetriebe dargestellt.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3, das für
sehr breite Kühler bestimmt ist, ist die Welle 6′′ an
zwei Stellen geteilt. Die dreiteilige Verbindungswel
le besteht daher aus den Wellenteilen 6′′a, 6′′b und
6′′c, die über Kupplungen 21, 22 miteinander ver
bunden sind. Zur Lagerung der Welle 6′′ dienen zwei
Lager 23, 24. Das Schutzrohr 7′′ bildet Schutzkä
sten für die Kupplungen 21, 22 und die Lager 23, 24.
Eine weitere, in der Zeichnung nicht dargestellte
Variante besteht in der Verwendung einer in drei
Lagern geführten Durchgangswelle zur Kraftverzwei
gung.
Die Schubstangen 12, 13 können bei allen Ausführungs
beispielen ein- oder mehrteilig ausgeführt werden.
Bei zweiteiliger Ausführung können die Lagerköpfe
bereits in der Werkstatt auf den Kurbelzapfen der
Wellen 10, 11 montiert werden.
Die Aufsteckgetriebe 4 und 5 sind vorzugsweise als
mehrstufige Stirnradgetriebe ausgebildet und mit
Drehmomentstützen 25, 26 versehen. Zwischen dem
Elektromotor 1 und der Welle 6 ist eine weitere
Kupplung 27 vorhanden.
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Antrieb eines Schubrostkühlers,
enthaltend einen drehzahlregelbaren Elektromo
tor, der über ein Untersetzungsgetriebesystem
und ein Kurbeltriebsystem den Schwingrahmen des
Schubrostkühlers an wenigstens zwei Stellen an
treibt, wobei zwischen dem Elektromotor und den
beiden Antriebsstellen des Schwingrahmens eine
Kraftverzweigung vorgesehen ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kraftverzweigung auf der Nie
dermomentseite zwischen dem Elektromotor (1) und
dem Untersetzungsgetriebesystem (4, 5) vorgese
hen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Untersetzungsgetriebesystem durch
zwei serienmäßige Getriebe (4, 5) gebil
det wird, die eingangsseitig über eine Welle (6)
und torsionssteife elastische Kupplungen (8, 9)
miteinander verbunden sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß in die abtriebsseitigen Buchsen bei
Aufsteckgetrieben (4, 5) je eine Welle mit an
gedrehtem Kurbelzapfen einsteckbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß eine Kupplungshälfte auf der Verbindungs
welle (6) mittels einer Schrumpfscheibe befestigt
ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindungswelle (6′, 6′′) ein
oder mehrfach geteilt ist und die Wellenteile
(6′a, 6′b bzw. 6′′a, 6′′b, 6′′c) durch drehstei
fe Kupplungen (19 bzw. 21, 22) miteinander ver
bunden sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863631974 DE3631974A1 (de) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | Vorrichtung zum antrieb eines schubrostkuehlers |
EP87111485A EP0260432A3 (de) | 1986-09-19 | 1987-08-07 | Vorrichtung zum Antrieb eines Schubrostkühlers |
US07/086,050 US4778381A (en) | 1986-09-19 | 1987-08-17 | Reciprocating grate drive apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863631974 DE3631974A1 (de) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | Vorrichtung zum antrieb eines schubrostkuehlers |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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- 1986-09-19 DE DE19863631974 patent/DE3631974A1/de not_active Withdrawn
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- 1987-08-07 EP EP87111485A patent/EP0260432A3/de not_active Withdrawn
- 1987-08-17 US US07/086,050 patent/US4778381A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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EP0260432A3 (de) | 1990-02-07 |
EP0260432A2 (de) | 1988-03-23 |
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