DE3630734C1

DE3630734C1 - Transport harness for loading motor vehicles

Info

Publication number: DE3630734C1
Application number: DE19863630734
Authority: DE
Inventors: Konrad Dipl-Ing Eipper; Werner Kerres
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1986-09-10
Filing date: 1986-09-10
Publication date: 1987-04-16

Abstract

The invention relates to a transport harness for loading motor vehicles which have on the lower part of each of their frame side members at least two recesses or humps set in these, at a distance from one another. In order to create a transport harness with which motor vehicles can be loaded simply, safely, quickly, and without damage by fork lift, making use of the recesses or the humps set in them, the invention provides for attaching a pair of longitudinal beams below and parallel to the side members, between the wheels of the vehicle. The longitudinal beams have plug-in pins or cavities on their upper surfaces at positions corresponding to those of the recesses or humps on the bottom surface of the frame side members. When inserted, the bottom edge of these beams lies below the lowermost part of the floor of the vehicle, but above the bottom of the wheels.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportgeschirr zum Verladen von Kraftfahrzeugen, welche an ihren seitlichen Rahmen längsträgern unterseitig jeweils wenigstens zwei in Ab stand zueinander liegende Vertiefungen oder darin einge setzte Höcker aufweisen.The invention relates to a transport tableware for loading of motor vehicles attached to their side frames longitudinal beams on the underside in each case at least two in Ab stood to each other or recessed have set humps.

Aus der DE-OS 30 40 990 gehen Einstecköffnungen an der Unterseite der Rahmenlängsträger von Kraftfahrzeugen als bekannt hervor, die zur Aufnahme des Einsteckzapfens eines Wagenhebers dienen. Die Einstecköffnung wird hierbei durch eine Steckhülse gebildet, die in den Rahmenlängsträger vertikal eingeschweißt ist.DE-OS 30 40 990 insert openings on the Bottom of the frame side members of motor vehicles as known to be known for receiving the plug-in pin Serve jack. The insertion opening is through a receptacle formed in the frame side member is welded vertically.

Die nicht vorveröffentlichte DE-PS 35 32 375 zeigt gleich falls eine Öffnung auf der Unterseite eines Rahmenlängs trägers, in die ein als Angriffspunkt für die Tragarme einer Hebebühne dienender stopfenartiger Höcker einsetz bar ist. Dieser Höcker hintergreift mit seinen in das Innere des Rahmenlängsträgers hineinragenden Teilen den Rand der Öffnung, wodurch der verliersicher an der Karosserie gehaltert ist. The unpublished DE-PS 35 32 375 shows the same if an opening on the underside of a frame length carrier, in the as a point of attack for the support arms use a plug-like hump serving on a lifting platform is cash. This hump reaches behind with his Inside of the frame side member protruding parts Edge of the opening, making it captive on the body is supported.

Sowohl die DE-OS 30 40 990, als auch die nicht vorver öffentlichte DE-PS 35 32 375 betreffen die Thematik des Anhebens von Kraftfahrzeugen. Anregungen, wie Kraft fahrzeuge unter Ausnutzung der Vertiefungen oder der darin eingesetzten Höcker auf den Unterseiten der Rahmenlängsträger zu Verladezwecken transportiert werden können, werden in diesen Schriften jedoch nicht gegeben.Both DE-OS 30 40 990, as well as not the previous Public DE-PS 35 32 375 concern the topic of lifting motor vehicles. Suggestions such as strength vehicles using the recesses or in them inserted humps on the undersides of the frame side members can be transported for loading purposes in not given to these writings.

In aller Regel wird der Transport von Kraftfahrzeugen beim Be- und Entladen beispielsweise von Rampen oder Schiffs decks per Kran bewerkstelligt. Die Be- und Entladung von Regalen, von nach oben geschlossenen Lastkraftwagen oder von speziellen Luftfrachtgestellen ist mit einem Kran jedoch nicht durchführbar. In diesen und anderen Fällen wäre es wünschenswert, die Verladung der Kraftfahrzeuge auch mittels Gabelstapler vornehmen zu können.As a rule, the transportation of motor vehicles at Loading and unloading of ramps or ships, for example decks done by crane. The loading and unloading of Shelves, of trucks closed upwards or of special air freight racks is with a crane however not feasible. In these and other cases it would be desirable to load the motor vehicles to be able to do this with a forklift.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transport geschirr aufzuzeigen, das ein einfaches, sicheres, schnelles und Beschädigungen am Kraftfahrzeug ausschließendes Ver laden von Kraftfahrzeugen unter Ausnutzung der auf den Unterseiten der Rahmenlängsträger befindlichen Vertiefungen oder der darin eingesetzten Höcker mit einem Gabelstapler ermöglicht.The invention has for its object a transport to show dishes that are simple, safe, fast Ver and excludes damage to the motor vehicle loading motor vehicles using the on the Undersides of the recesses located in the frame side members or the cusp used in it with a forklift.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Die an den Oberseiten der beiden Längsträger angeordneten Einsteckdorne bzw. Mulden sind bezüglich ihrer Lage an die Vertiefungen bzw. an die darin eingesteckten Höcker auf den Unterseiten der Rahmenlängsträger angepaßt. Die Vertiefungen können hierbei zum Innern des Rahmenlängsträgers hin verschlossen oder offen ausgebildet sein. Im einfachsten Fall würde die Vertiefung durch eine Ausnehmung oder Öffnung auf der Unterseite des Rahmenlängsträgers gebildet werden.According to the invention, this object is achieved by the characterizing Features of the main claim solved. The ones on the tops of the two longitudinal spikes or With regard to their position, troughs are located on the depressions or to the cusps inserted in it on the undersides of the Frame side rails adapted. The wells can closed to the inside of the frame side member or be open. In the simplest case, that would be Deepening through a recess or opening on the Underside of the frame side member are formed.

Darüber hinaus liegt im eingesteckten Zustand die Unter kante der Längsträger unterhalb des tiefsten Teiles des Fahrzeugbodens, aber noch oberhalb der Aufstandsfläche des Fahrzeuges. Hierdurch wird zum einen beim Unterfahren des Fahrzeuges mit den Staplergabeln eine Beschädigung von Fahrzeugteilen ausgeschlossen, zum anderen aber das Einschieben der Staplergabeln unter das Fahrzeug überhaupt erst ermöglicht.In addition, the sub is in the inserted state edge of the side member below the deepest part of the Vehicle floor, but still above the contact area of the vehicle. This will, on the one hand, when driving under damage to the vehicle with the forklift forks excluded from vehicle parts, but secondly that Push the forks under the vehicle at all only made possible.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unter ansprüchen entnommen werden. Im übrigen wird nachfolgend die Erfindung anhand dreier in den Zeichnungsfiguren dar gestellter Ausführungsbeispiele noch näher erläutert. Hier bei zeigtExpedient embodiments of the invention can the sub claims are taken. Otherwise, the following is the invention with reference to three in the drawing figures provided embodiments explained in more detail. Here at shows

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel im be festigten Zustand an einer Fahrzeugkarosserie in der Seitenansicht, Fig. 1 shows an inventive embodiment in the BE-fixed state to a vehicle body in a side view;

Fig. 2 den Schnitt durch einen Fahrzeug-Rahmenlängs träger und einen Transportgeschirr-Längsträger gemäß Schnittlinie II-II aus Fig. 1, Fig. 2 shows the section carrier by a vehicle-frame side and a lifting tackle stringer according to section line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 den Schnitt aus Fig. 2 mit einem anderen Aus führungsbeispiel der Verschiebehülse des Längs trägers, und Fig. 3 shows the section from Fig. 2 with another example from the guide sleeve of the longitudinal carrier, and

Fig. 4 den Schnitt durch einen U-förmigen Transportge schirr-Längsträger mit einer darauf verschieb lich angeordneten Mulde für einen in einer Ver tiefung des Fahrzeug-Rahmenlängsträgers einge setzten Höcker. Fig. 4 shows the section through a U-shaped Transportge tableware longitudinal member with a trough displaceably arranged trough for a in a Ver deepening of the vehicle frame side member set hump.

In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 dargestellt, sowie das Transportgeschirr zum Verladen des Kraftfahrzeuges mit dem Längsträger 2, den Verschiebehülsen 3, den Standfüßen 4 und der Stützauflage 5 für die Staplergabeln 6. Zur Ver ladung des Kraftfahrzeuges sind zwei Längsträger 2 unter halb und in Richtung der Rahmenlängsträger zwischen den Fahrzeugrädern an der Karosserie anzuordnen.In Fig. 1 a motor vehicle 1 is shown, as well as the lifting tackle for the loading of the motor vehicle and the longitudinal member 2, the sliding sleeves 3, the feet 4 and the support base 5 for the truck forks 6. To Ver loading the motor vehicle two side members 2 are to be arranged under half and in the direction of the frame side members between the vehicle wheels on the body.

Durch die auf den Längsträger 2 längsverschiebliche An ordnung der Verschiebehülsen 3 läßt sich das Transport geschirr in einfacher Weise an unterschiedliche Fahrzeug typen mit in unterschiedlichem Abstand zueinander be findlichen Ausnehmungen auf der Unterseite der Rahmen längsträger anpassen, ohne daß hierzu für jeden Fahrzeug typ ein typspezifisches Transportgeschirr notwendig ist.Through the longitudinally displaceable on the longitudinal carrier 2 on the sliding sleeves 3 order can be the transport harness in a simple manner types to different vehicle with each other at a different distance be-sensitive recesses on the underside of the frame to adapt longitudinal beams without requiring for each type of vehicle, a type-specific lifting tackle necessary is.

Fig. 2 zeigt gemäß Schnittlinie II-II aus Fig. 1 den Rahmenlängsträger 7 mit der zu seinem Inneren hin offenen Vertiefung 8 an seiner Unterseite und das in dieser Vertiefung 8 gehalterte Transportgeschirr mit den Längs träger 2, der Verschiebehülse 3, dem Standfuß 4, den Stützauflagen 5 und dem kegelstumpfförmigen Einsteck dorn 9. Eine in Fig. 2 gestrichelt eingezeichnete Staplergabel 6 untergreift den Längsträger 2 und die Stützauflagen 5. Im dem Einsteckdorn 9 ist eine als Verriegelungskörper dienende selbsttätig einschnappende Sperrklinke 10 angeordnet, die den Rand der Vertiefung 8 hintergreift. Die Sperrklinke 10 trägt eine bis ins Innere der Verschiebehülse 3 hineinragende Stange 11, an deren freien Ende einerseits die Spiralfeder 12 und andererseits das Betätigungselement 13 angreift. Das Betätigungselement 13 ist in einer an der Verschiebehülse 3 des Längsträgers 2 befestigten Hülse 14 axial geführt und über den Gewinde abschnitt 15 mit der Stange 11 verbunden. Fig. 2 shows according to section line II-II of Fig. 1, the frame longitudinal member 7 with the recess 8 open towards its interior on its underside and the transport tableware held in this recess 8 with the longitudinal carrier 2 , the sliding sleeve 3 , the pedestal 4 , the support pads 5 and the truncated cone thorn 9th A forklift fork 6 shown in dashed lines in FIG. 2 engages under the side member 2 and the support supports 5 . Arranged in the plug-in pin 9 is an automatically snapping pawl 10 serving as a locking body, which engages behind the edge of the recess 8 . The pawl 10 carries a rod 11 projecting into the interior of the sliding sleeve 3 , on the free end of which the coil spring 12 acts on the one hand and the actuating element 13 on the other hand. The actuating element 13 is axially guided in a sleeve 14 fastened to the sliding sleeve 3 of the longitudinal beam 2 and section 15 is connected to the rod 11 via the thread.

Da die Vertiefungen 8 auf den Unterseiten der Rahmen längsträger 7 im Normalfall mit Verschlußkappen ver sehen sind, die ein Eindringen insbesondere von Feuchtig keit verhindern sollen, werden diese Verschlußkappen zum Anbringen des Transportgeschirrs an der Kraftfahrzeug karosserie vorab entfernt. Daraufhin werden die kegel stumpfförmigen Einsteckdorne 9 der Verschiebehülse 3 in die Vertiefungen 8 des Rahmenlängsträgers 7 einge steckt, wobei die Sperrklinke 10 beim Einstecken auf grund ihrer Ausgestaltung gegen die Wirkung der Spiral feder 12 verschoben wird. Sobald die Verschiebehülse 3 mit ihrer Oberkante an der Unterseite des Rahmenlängs trägers 7 anliegt, schnappt die Sperrklinke 10 über den Rand der Vertiefung 8 hinweg und sichert die Längsträger 2 gegen Herabfallen von der Fahrzeugkarosserie. Als An schlag zur Begrenzung der Sperrklinkenbewegung dient in Kraftrichtung der Spiralfeder 12 die innere Stirnseite der Hülse 14 und in entgegengesetzter Richtung die innere Mantelfläche des Einsteckdornes 9. Since the recesses 8 are seen on the undersides of the frame side members 7 in the normal case with caps, which are intended to prevent penetration, in particular of moisture, these caps are removed in advance for attaching the dishes to the motor vehicle body. Then the frustoconical plug-in mandrels 9 of the sliding sleeve 3 are inserted into the recesses 8 of the frame longitudinal member 7 , the pawl 10 being inserted due to its design against the action of the spiral spring 12 when inserted. Once the sliding sleeve 3 carrier with its upper edge at the bottom of the longitudinal frame 7 rests, 10 snaps the pawl over the edge of the depression 8 of time and ensures the longitudinal member 2 from falling off from the vehicle body. As a blow to limit the pawl movement serves in the direction of force of the coil spring 12, the inner end face of the sleeve 14 and in the opposite direction, the inner circumferential surface of the insert pin 9th

Zur Demontage des Transportgeschirrs kann durch Drücken des Betätigungselementes 13 die Sperrklinke 10 in den Ein steckdorn zurückgeschoben werden, wodurch der Längsträger 2 entriegelt wird und aufgrund seines Eigengewichtes aus der Vertiefung 8 herausfällt.To dismantle the transport tableware, the pawl 10 can be pushed back into the pin by pressing the actuating element 13 , whereby the side member 2 is unlocked and falls out of the recess 8 due to its own weight.

Durch die sich zum freien Ende hin verjüngende Form des Einsteckdornes 9 läßt sich dieser leicht in die Vertiefung 8 einführen und auch wieder aus dieser herausziehen. Bei kreisförmigen Vertiefungen 8 ist der Einsteckdorn 9 in vorteilhafter Weise kegelstumpfförmig ausgebildet.Due to the tapering shape of the insertion pin 9 towards the free end, it can be easily inserted into the recess 8 and also pulled out of it again. In the case of circular depressions 8 , the insertion pin 9 is advantageously designed in the shape of a truncated cone.

Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung weist der Längs träger 2 eine von der Kreisform abweichende Querschnitts form auf. Gemäß des Ausführunsbeispieles nach Fig. 2 und 3 ist der Längsträger 2 im Querschnitt rechteckförmig, wodurch ein gegenseitiges Verdrehen der beiden Verschiebe hülsen 3 auf dem Längsträger 2 verhindert wird. Dies er laubt eine einfache und von einer einzigen Person ausführ bare Befestigung des Transportgeschirrs am Kraftfahrzeug. Im Gegensatz zu Längsträgern mit rundem Querschnitt kann es darüber hinaus auch nicht vorkommen, daß das ange hobene Kraftfahrzeug bei geneigten Staplergabeln beim Anfahren oder beim Bremsen des Gabelstaplers aufgrund von in den Verschiebehülsen sich drehenden Längsträgern auf den Staplergabeln abrollt und unter Umständen be schädigt wird.According to an advantageous embodiment, the longitudinal beam 2 has a cross-sectional shape deviating from the circular shape. According to the Ausführunsbeispieles according to Fig. 2 and 3 of the longitudinal beams 2 in cross section is rectangular, whereby mutual rotation of the two sliding sleeves 3 is prevented on the side member 2. This he allows a simple and executable by a single person attaching the harness to the motor vehicle. In contrast to side members with a round cross-section, it can also not happen that the motor vehicle being lifted with inclined forklift forks when starting or braking the forklift truck due to rotating in the sliding sleeves longitudinal members on the forklift forks and may be damaged.

Um den Anlagebereich der Staplergabeln 6 an den Längs trägern 2 zu verbreitern, sind diese beiderseits mit Stütz auflagen 5 versehen. An ihren freien Enden tragen die Längsträger 2 Standfüße, die auch im Lagerzustand des Transportgeschirrs ein Unterfahren der Längsträger 2 mit Staplergabeln ermöglichen. In order to widen the contact area of the forklift forks 6 on the longitudinal beams 2 , these are provided on both sides with support pads 5 . At their free ends, the side members 2 have feet, which also allow the side members 2 to be passed under with forklift forks when the tableware is in storage.

Fig. 3 zeigt gleichfalls den Rahmenlängsträger 7, den Längsträger 2 des Transportgeschirrs, die Verschiebehülse 3, den Standfuß 4, die Stützauflagen 5 und strichpunktiert die Staplergabel 6 . Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel aus Fig. 2 ist der Einsteckdorn 9 zweiteilig ausgebildet und das Betätigungselement 13 mittels des Drehbolzens 17 um eine Achse 16 verschwenkbar ausgebildet. Der obere Abschnitt 18 des Einsteckdornes 9 ist über den Steck bolzen 19 mit dem Drehbolzen 17 formschlüssig verbunden. Der Anlagebereich der Verschiebehülse 3 mit dem Rahmen längsträger 7 ist mit einem Gummibelag 20 versehen, der Beschädigungen insbesondere der Unterbodenschutzschicht des Rahmenlängsträgers 7 beim Hantieren mit dem Transport geschirr vermeiden hilft. Fig. 3 also shows the frame side member 7 , the side member 2 of the transport tableware, the sliding sleeve 3 , the pedestal 4 , the support pads 5 and dash-dotted the fork 6th In contrast to the exemplary embodiment from FIG. 2, the insertion pin 9 is formed in two parts and the actuating element 13 is designed to be pivotable about an axis 16 by means of the pivot pin 17 . The upper section 18 of the plug-in mandrel 9 is positively connected to the pivot pin 17 via the plug pin 19 . The contact area of the sliding sleeve 3 with the frame longitudinal member 7 is provided with a rubber covering 20 , which helps to avoid damage to dishes, in particular the underbody protective layer of the frame longitudinal member 7, when handling the transport dishes.

Durch Drehung des Betätigungselementes 13 wird der Ab schnitt 18 des Einsteckdornes 9 über den Drehbolzen 17 um die Achse 16 verschwenkt. Da die Achse 16 exzentrisch zur Mittelachse des Einsteckdornes 9 verläuft, bewirkt eine Drehung um die Achse 16 ein Ausschwenken des Ab schnitts 18 über den Rand der Vertiefung 8 hinweg. Hier durch wird der Längsträger 2 gegen Herabfallen von der Fahrzeugkarosserie gesichert. Zur Demontage des Transportgeschirrs kann der Abschnitt 18 des Einsteck dornes 9 durch Verschwenken des Betätigungselementes 13 wieder in die in Fig. 3 gezeigte Position zurückge schwenkt werden, so daß der Längsträger 20 aufgrund seines Eigengewichtes von selbst aus der Vertiefung 8 herausfällt. By rotation of the actuating element 13 from the section 18 of the plug 9 is pivoted about the pivot pin 17 about the axis 16 . Since the axis 16 extends eccentrically to the central axis of the mandrel 9 , rotation about the axis 16 causes the section 18 to pivot out over the edge of the recess 8 . Here, the side member 2 is secured against falling from the vehicle body. To dismantle the transport tableware section 18 of the insertion pin 9 can be pivoted back by pivoting the actuating element 13 back into the position shown in FIG. 3, so that the side member 20 falls out of the recess 8 due to its own weight.

Fig. 4 zeigt den Fahrzeug-Rahmenlängsträger 7, dessen Vertiefung 8 als kreisförmige Öffnung ausgebildet ist. In diese ist der stopfenartige Höcker 21 verliersicher eingesetzt. Als Transportgeschirr-Längsträger 2 dient ein vorzugsweise handelsüblicher U-förmiger Eisenträger, auf dem eine mit einer Mulde 22 versehene Aufnahmeplatte 23 verschieblich angeordnet ist. Die Aufnahmeplatte 23 ist klauenartig mit dem Längsträger 2 verbunden, wobei Flansche 24 in Nuten 25 auf den Längsträger-Seitenflächen eingreifen. Die Mulde 22 ist von der Form her an den Höcker 21 angepaßt und stützt sich über die an ihr befestigte Stützscheibe 26 an dem Boden des Längsträgers 2 ab. Fig. 4 zeigt ferner den Stützfuß 4, sowie strichpunktiert die Staplergabel 6. Fig. 4 shows the vehicle frame side member 7 , the recess 8 is formed as a circular opening. The plug-like hump 21 is inserted captively into this. A preferably commercially available U-shaped iron carrier, on which a receiving plate 23 provided with a depression 22 is displaceably arranged, serves as the longitudinal carrier 2 for the tableware. The receiving plate 23 is claw-like connected to the side member 2 , with flanges 24 engaging in grooves 25 on the side member side surfaces. The trough 22 is adapted in shape to the hump 21 and is supported on the support disk 26 attached to it at the bottom of the side member 2 . FIG. 4 also shows the support leg 4 and the forked fork 6 in dash-dotted lines.

Zum Anheben eines mit Höckern an den Unterseiten der Fahr zeug-Rahmenlängsträger versehenen Kraftfahrzeuges werden die auf den Staplergabeln 6 aufliegenden Transportgeschirr- Längsträger 2 unter dem Fahrzeugboden positioniert und ent lang der Fahrzeug-Rahmenlängsträger ausgerichtet. Dann können die mit dem Längsträger 2 eine Baueinheit bildenden Aufnahmeplatte 23 auf dem Längsträger 2 verschoben und der Lage der Höcker 21 angepaßt werden. Beim Anheben der Staplergabeln 6 greifen die Höcker 21 in die in die Auf nahmeplatte 23 eingeformten Mulden 22 ein, so daß das Fahrzeug weiter angehoben und transportiert werden kann. Nach Absetzen des Fahrzeuges und weiterem Absenken der Stapler gabeln lösen sich die Längsträger 2 schwerkraftbedingt selbsttätig von den Höckern 21 und können auf den Stapler gabeln aufliegend vom Fahrzeug entfernt werden.To lift a vehicle provided with humps on the undersides of the vehicle frame side members, the transport harness side members 2 resting on the forklift forks 6 are positioned under the vehicle floor and aligned along the vehicle frame side members. Then the receiving plate 23 forming a structural unit with the side member 2 can be moved on the side member 2 and adapted to the position of the bumps 21 . When lifting the fork 6 , the humps 21 engage in the molded in the receiving plate 23 on the troughs 22 so that the vehicle can be raised and transported further. After lowering the vehicle and further lowering the forks, the longitudinal beams 2 automatically detach themselves from the humps 21 due to gravity and can be removed from the vehicle while lying on the forks.

Claims

1. Transport harness for loading motor vehicles, which have on their side frame side members under each other at least two spaced recesses or bumps inserted therein, characterized by a pair of below and in the direction of the frame side members ( 7 ) attachable side members between the vehicle wheels ( 2 ), the wells ( 8 ) or humps ( 21 ) on the underside of the longitudinal frame carrier ( 7 ) on the top according to the corresponding insertion pins ( 9 ) or troughs ( 22 ) for the wells ( 8 ) or humps ( 21 ) and which are in the inserted state with their lower edge below the deepest part of the vehicle floor but above the contact surface of the vehicle ( 1 ).

2. Transport tableware according to claim 1, characterized in that the insertion pins ( 9 ) for recesses ( 8 ) in the frame side members ( 7 ) provided longitudinal members ( 2 ) in the inserted state by means of an edge of the recesses ( 8 ) engaging on the inside and from the outside unlockable locking bodies on the insertion pins ( 9 ) can be secured against falling from the vehicle body.

3. Transport tableware according to claim 1 or 2, characterized in that the insertion pins ( 9 ) in the foot have a recesses ( 8 ) adapted and tapering towards the free end.

4. Transport tableware according to claim 3, characterized in that the insertion pins ( 9 ) are frustoconical.

5. Transport tableware according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the locking body is designed as an automatically engaging pawl ( 10 ) in the inserted state under the action of a spring ( 12 ) which can be unlocked manually from the outside.

6. Transport tableware according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the locking body as an eccentric to the axis of the insertion mandrel ( 9 ) mounted disc-shaped From section ( 18 ) is formed, which is connected to the section ( 18 ) from the outside via a lever ( 13 ) can be pivoted and unlocked.

7. Transport tableware according to one of the preceding claims, characterized in that the insertion pins ( 9 ) or troughs ( 22 ) in the longitudinal beam longitudinal direction on the longitudinal beam ( 2 ) are arranged.

8. Transport tableware according to claim 7, characterized in that the longitudinal member ( 2 ) has a cross-sectional shape deviating from the circular shape and the insertion mandrels ( 9 ) or troughs ( 22 ) are arranged on sliding sleeves ( 3 ) which carry the longitudinal member ( 2 ) Include radial clearance.

9. Transport tableware according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal members ( 2 ) are provided in their end regions with feet ( 4 ) which state the longitudinal members ( 2 ) in the bearing in an underride with forklift forks ( 6 ) Keep a distance from the contact area.

10. Transport tableware according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal beams ( 2 ) are widened on the underside in the contact region of the forked forks ( 6 ).

11. Transport tableware according to one of claims 8 to 10, characterized in that the sliding sleeves ( 3 ) are provided on the upper side in the contact area of the frame side members ( 7 ) with a covering ( 20 ) made of rubber or plastic.