DE363049C

DE363049C - Electric single drive for self-spinners

Info

Publication number: DE363049C
Application number: DES56720D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1922-11-09

Description

Elektrischer Einzelantrieb für Selbstspinner. Der Antrieb von Selbstspinnern geschieht jetzt fast durchweg in .der Weise, daß von einem Antriobsvorgelege aus durch einen Riementrieb der Wagen und die Spindeln beim Ausfahren angetrieben werden, während ein anderer, vom gleichen Vorgelege .aus getriebener Antrieb alle übrigen Bewegungen des Selbstspinners, insbesondere auch .die Wageneinfahrt, besorgt.Electric single drive for self-spinners. The drive of self-spinners is now almost always done in the way that from a drive train the carriage and the spindles are driven by a belt drive when extending, while another drive, driven by the same back gear, all the others Movements of the self-spinner, especially the car entrance, worried.

Die Kupplung mit dem ersten Antrieb zum Ausfahren .und zur Spindelbewegung beim Ausfahren geschieht hierbei in der Regel durch Verschiebung eines oder mehrerer Riemen von Losscheihen auf Festscheiben und ist damit von den Eigenschaften des kuppelnden Zwischengliedes, also meist von der Glätte und Spannung der Riemen, abhängig.The coupling with the first drive for extending and moving the spindle when extending, this is usually done by moving one or more Belt from loosening on fixed pulleys and is therefore dependent on the properties of the coupling intermediate link, i.e. mostly on the smoothness and tension of the belt.

Nach der Erfindung kann der Antrieb von Selbstspinnern bedeutend günstiger gestaltet werden, wenn statt des mechanischen Antriebes ein elektrischer Einzelantrieb verwendet wird, bei dem ein besonderer Motor die Wagenausfahrt und die Spindelbewegung beim Ausfahren bewirkt, der nach der Ausfahrt des Wagens bis auf Stillstand oder annähernd bis auf Stillstand abgebremst wird und nach beendeter Einfahrt j edesmal erneut mit dem Wagen .anläuft. Hierdurch unterscheidet sich die Erfindung von .den bekannten Anordnungen, bei denen alle Motoren stets durchlaufen, und es kann so je nach der Anlaufcharakteristik dieses Motors ein beliebig sanftes Anfahren unter Verwirklichung einer zweckmäßig gestalteten Drehmoment- und Beschleunigungskurve erzielt werden.According to the invention, the drive of self-spinners can be significantly cheaper can be designed if, instead of the mechanical drive, an individual electrical drive is used in which a special motor controls the carriage exit and the spindle movement when extending causes the after the exit of the car to a standstill or is braked almost to a standstill and every time after the entrance has been completed starts again with the car. This differs the invention from .den known arrangements in which all motors always run through, and it can do so depending on the start-up characteristics of this motor, an arbitrarily smooth start-up under Realization of an appropriately designed torque and acceleration curve be achieved.

Hierbei können auch die Anlaßverluste herabgedrückt werden. Wird'bei dem jetzigen mechanischen Anlassen ein gleichbleibendes Drehmoment von der Beschleunigungsperiode vorausgesetzt (eine Voraussetzung, die allerdings beim Anlassen .durch Riemenverschiebung nicht ganz zutrifft), so ergibt sich das Anlaßdiagramm entsprechend der Abb. z. Hierbei geht die eine Hälfte (Fläche a) der während der Anlaßzeit aufgewendeten Leistung verloren, während die zweite Hälfte (Fläche b) N:utzlei:stung darstellt. Genau gleich liegen die Verhältnisse, wenn bei dem rnotorischen Betrieb mit Widerständen angelassen wird.The starting losses can also be reduced here. Is at the current mechanical starting a constant torque from the acceleration period provided (a prerequisite, however, when starting. by shifting the belt does not quite apply), the tempering diagram results as shown in Fig. One half (area a) of that expended during the tempering time goes here Lost power, while the second half (area b) represents poor performance. The conditions are exactly the same if in motorized operation with resistors is left on.

Dagegen läßt sich ein Teil Energie sparen, wenn statt des Anlassens mit Widerstand eine verlustlose Anlaßmethode benutzt wird, wenn also beispielsweise ein Gleichstrommotor mit Feldregelung angewendet wird. Wird Feldregelung r : z vorausgesetzt, so vermindern sich die Anlaßverluste auf ungefähr %.On the other hand, some energy can be saved if instead of starting a lossless tempering method is used with resistance, for example if a DC motor with field control is used. If field control r: z is assumed, in this way the starting losses are reduced to approximately%.

Abb. 2 gibt ein Beispiel der Erfindung. Der Motor iW dient zum Antrieb für die Ausfahrt des Wagens k und für die Drehung der Spindeln o. Dieser Antrieb erfolgt über die Festscheibe c und das Zahnrädervorgelege u' bisu4 auf die Schnecke f für die Ausfahrt. Diese Schnecke f zieht mit dem Seile q den Wagen zurück. Auf derselben Welle wie die Festscheibe c sitzt die Zwirnscheibe e. Diese treibt mit dem Seil r und über die Rollen v5 und v, die Trommel p an. Die Trommel p dreht mit den Schnüren s die Spindeln o.Fig. 2 gives an example of the invention. The motor iW serves to drive the exit of the carriage k and the rotation of the spindles o. This drive takes place via the fixed disk c and the gear transmission u 'bisu4 on the worm f for the exit. This screw f pulls the carriage back with the rope q. The twisting disk e sits on the same shaft as the fixed disk c. This drives the drum p with the rope r and via the rollers v5 and v. The drum p rotates the spindles o with the cords s.

Der Motor m= treibt über die Keg.elradgetniebe & und w2 die Schnecke g für die Einfahrt an. Diese zieht durch das Seil t den Wagen zurück. Während dieser Wageneinfahrt befindet sich der Riemen des Motors mauf der Losscheibe d; die Kupplung i ist während der Wagenausfahrt gelöst.The motor m = drives the worm g for the entrance via the bevel gear drives & and w2. This pulls the car back through the rope t. During this entry into the car, the belt of the motor m is on the loose pulley d; the clutch i is released during the exit of the car.

Die beschriebene elektrische Anlaßanordnung hat auch für Streichgarnselb.stspinner, bei denen jetzt im Interesse des sanfteren Anlaufs die Geschwindigkeit stufenweise (zwei oder .drei Stufen) gesteigert wird, Bedeutung, da dann die Stufenschaltvorrichtungen fortfallen können.The electrical starting arrangement described has also for carded yarn spinners, where now the speed is gradually increased in the interest of a smoother start (two or three steps) is increased, meaning, because then the step switching devices can fall away.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Electric single drive for self-spinners using several motors, characterized in that the speed of the one of these motors that takes care of the car exit and during the spinning period the spindles rotates after each car exit to a standstill or almost to a standstill Standstill is reduced, and that the acceleration of the carriage and the spindles when the car is driven out again by starting this engine electrically will.

2. Drive according to claim z, characterized in that the motor for the Car exit and spindle rotation through controllability of the shunt or The displaceability of the brushes is designed as a losslessly controllable motor.